Albatros
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« am: 30 Juli 2010, 13:17:45 » |
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Da ja hier schon nach einem Thread zur Hamburg-Klasse gefragt wurde, fange ich mal an. Was mich zuerst bei diesen 4 Schiffen interessieren würde ist ob diese zumal sie auch schwimmende Hochhäuser genannt wurden ähnlich schwere Stabilitätsprobleme hatten wie die Fregatten der Klasse 120.  Manfred |
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Hastei
Kapitän zur See
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« Antwort #1 am: 30 Juli 2010, 13:41:04 » |
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also, zu den Stabilitäsproblemen kann ich pes. nichts sage. Antriebsmäßig lief da nicht alles glatt !
Wenn ich so zurück denke, muss ich sagen, als kleiner OMt. , da haben wir auch gar nicht so drauf geachtet. Die Heizer wohl, aber wir hatten nur
im Poller, wie krieg ich den Tag ruhig um, wo gehen wir abends an Land hin.
Gruß Hastei
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RonnyM
Kapitänleutnant
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« Antwort #2 am: 01 August 2010, 12:23:16 » |
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...richtig Manfred, wegen der Hochhäuser habe ich ja schon unter Antw. 66 im 120er Fred geschrieben. Alles wegen einer Dame im BWB Koblenz, die der Meinung war, jedem Leutnant sein "Einzelzimmer"  Grüße Ronny |
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...keen Tähn im Muul,
over La Paloma fleuten...
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Big A
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« Antwort #3 am: 02 August 2010, 08:44:05 » |
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Wir nannten sie immer "Ritterburgen"
Axel
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If you want to kick the tiger in his ass you'd better have a plan for dealing with his teeth...
Sometimes it is entirely appropriate to kill a fly with a sledge-hammer.
Real men don't need experts to tell them whose asses to kick.
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Hastei
Kapitän zur See
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« Antwort #4 am: 02 August 2010, 09:11:24 » |
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Ritterburgen ? Den Ausdruck höre ich jetzt zum ersten mal.
Ich kenne nur die Klasse 101, vor dem großen Umbau .
Ich denke mal, Schönheiten waren sie nicht. Häßlich, das wäre übertrieben. Als Besatzungsmitglied lernt man sein
Schiff auch lieben . Nicht zu vergleichen mit der Fregatte ,wo gleich Liebe auf den ersten Blick aufkam.
Gruß Hastei
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« Letzte Änderung: 02 August 2010, 09:35:38 von Hastei »
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Big A
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Name: Axel Schilling Ort: Rostock
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« Antwort #5 am: 02 August 2010, 10:32:48 » |
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Die 101er waren Ritterburgen, die 103er waren die "Heiligen Kühe"  , hier noch ein Photo |
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Teddy Suhren
Kapitän zur See
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« Antwort #6 am: 02 August 2010, 13:42:35 » |
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Hai
Gleich mal ne Frage zur Klasse:
Gab es eine vergleichbare Einbauweise der Torpedorohre im Bug auf anderen Schiffen?
Warum wurden die wieder ausgebaut?
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Gruß
Jörg
I’ve been through two wars and I know. I’ve seen cities and homes in ashes. I’ve seen thousands of men lying on the ground, their dead faces looking up at the skies.
I tell you, war is Hell!
(W.T.Sherman)
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Albatros
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« Antwort #7 am: 02 August 2010, 14:48:27 » |
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Sie hatten ja nicht nur die 3 fest eingebauten 533 mm Torpedorohre im Bug sondern auch 2 fest eingebaute 533 mm Rohre im Heck, alle für Überwasserziele, plus zwei 533-mm-Einzel-Torpedorohre für U-Jagd-Torpedos auf den Seitengängen aber Teddy`s Frage war....  Hai
Gleich mal ne Frage zur Klasse:
Gab es eine vergleichbare Einbauweise der Torpedorohre im Bug auf anderen Schiffen?
Warum wurden die wieder ausgebaut?
Manfred |
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Big A
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« Antwort #8 am: 02 August 2010, 15:29:26 » |
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Über den Einbau woanders weiß ich nix, aber der Bugeinbau hatte sich nicht bewährt (schlecht zu richten, anfällig wg.Wasserschlag bei Seegang)
Axel
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Spee
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Name: Thomas Frömrich Ort: Donauwörth
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« Antwort #9 am: 02 August 2010, 15:32:17 » |
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Im Originalprojekt (Weyer 1959) war noch ein Fünffach-Torpedorohrsatz zwischen den Schornsteinen geplant, ebenso 6-7,6cm statt der späteren 4cm-Bofors.
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Servus Thomas "Well, I suppose you’ll shove the little men off."
Sir Shenton Thomas |
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Albatros
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« Antwort #10 am: 02 August 2010, 16:09:56 » |
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Auf den Fünffach-Torpedorohrsatz zwischen den Schornsteinen musste man aus Stabilitätsgründen verzichten, dafür gab es dann die Fünf fest eingebauten Rohre. Manfred |
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Hastei
Kapitän zur See
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« Antwort #11 am: 02 August 2010, 16:24:52 » |
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zwischen den beiden Schornsteinen, war ein Durchgang, da war kein Torpedorohrsatz wie ursprünglich geplant,
da war der "Obermaatengrill " ! Warme luft aus dem Schiffsinneren wurde da durch Lamellen nach außen gedrückt. Da versammelten wir Obermaate uns im Winter , auch Maaten war es nicht erlaubt, dort zu verweilen ! Von da aus konnte man schön alles beobachten, brauchte keinen Collani ,denn der Rücken wurde angenehm mit warmer Luft berieselt .
Ich habe mir die Mühe gemacht, mal meine paar Dias, die ich von der Bayern habe so umzufummeln, das ich sie Euch später zeigen kann.
Für Euch ist mir ja keine Mühe zuviel .
Es grüßt der Hastei
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Albatros
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« Antwort #12 am: 02 August 2010, 16:28:06 » |
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Für Euch ist mir ja keine Mühe zuviel .
.......  Manfred |
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Hastei
Kapitän zur See
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« Antwort #13 am: 03 August 2010, 06:55:22 » |
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so, nun geht es los. Die Bilder sind unterschiedlich nicht nur in der Größe sondern auch in der Qualität. Es gibt schlechte Qualität und ganz schlechte.
Aber ,ich finde es ist egal.Eine Reihenfolge gibt es auch nicht, einfach , was kommt,dass kommt.
Hier lagen wir, d.h. D 183 , im Trockendoch bei Blohm & Voss. Es waren fast 3 Monate, und dann in Hamburg ! Das war eine tolle Zeit, durch den alten Elbtunnel und schon war man in St.Pauli. ( Ich war aber zu der Zeit schon OVH in W`haven und düste jedes Wochenende nach Hause. Montages musste ich mir dann immer anhören , wie toll die Kameraden es wieder getrieben hatten.
Die Werft hatte aber wohl Schwierigkeiten, denn wir machten 6 ( !!! ) Werftprobefahrten. Und immer die Elbe runter,dauerte natürlich einige Zeit und dann wieder zurück.
Es grüßt der Hastei
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« Letzte Änderung: 03 August 2010, 07:12:49 von Hastei »
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Trimmer
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« Antwort #14 am: 03 August 2010, 07:08:14 » |
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Harald --  Schön das Du auch die "Landstreitkräfte " mit reisen lässt Trimmer - Achim |
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Auch Erfahrung erhält man nicht umsonst, gerade diese muß man im Leben vielleicht am teuersten bezahlen
( von Karl Hagenbeck)
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