Weiß und Schwarzqualm einer Hochdruckheißdampfkesselanlage, nix leichter als das.
Schwarzqualm: Man regelt die zugeführte Verbrennungsluft soweit runter das die Verbrennung des Kraftsstoffes nicht mehr im optimalen bereich liegt.
( Feuer mit wenig Sauerstoff qualmt stark schwarz )
Weißqualm : Nun, in diesem Fall etwas komplizierter, aber auch kein problem.
Es läuft genau anders herum wie beim Schwarzqualm, man führt mehr Verbrennungsluft dem Feuer zu als es zur vollständigen
Verbrennung benötigt. Durch den Sauerstoffüberschuß bekommt man den sogenannten Weißqualm hin.
Praktisch getestet auf Zerstörer Mölders und Lütjens, dort war Schwarz- und Weißqualm der sogenannte Heizergruß.
Am Kessel selber mußte man als Fahrmaat da natürlich etwas aufpassen, da man die Kesselanlage dazu von Hand fahren mußte und bei beiden vorgängen nicht Feuer aus produzieren durfte, da man es ja wärend des Fahrbetriebes tat.
Wenn es dann doch mal passierte war es für den Fahrmaat nicht nur Peinlich und für die Raumbesatzung anstrengend, nein, der Fahrmaat wurde natürlich auch in der Uffzmesse zur rechenschaft gezogen.
Gruß
Sven
PS: @ Dirk,
Das ständige starke schwarzqualmen der T Boote kann ich mir so vorstellen, das sie die Maschienen schneller auf fahrt gebracht haben als die
Kessel mit der produktion hinterher kahmen. Gab es auch auf den 103´ern, oder die Maschienen in höchstlast fuhren und die zufuhr der
Verbrennungsluft nicht ausreichend war. Da die Dampfgebläse dafür nicht mehr ausreichend Hilsdampf bekahmen.
