t-geronimo
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Name: Thorsten Reich Ort: Lilienthal
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« Antwort #15 am: 22 April 2005, 22:22:59 » |
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Hier mal was kurzes zur Essex-Klasse, wie Terzibatschitsch sie beschreibt.
Nachdem die Gesamt-Tonnage-Beschränkungen für Träger 1936 wegfielen, wurde diese Trägerklasse konzipiert.
Man ging davon aus, daß der bordgestützten Seeluftwaffe in künftigen Seekriegen eine entscheidende Rolle zufallen würde.
Deshalb sollten folgende Forderungen erfüllt werden:
- Jeder Träger sollte imstande sein, 4 Staffeln zu je 18 Flugzeugen mitzuführen; es sollte noch Reserve für eine 5. vorhanden sein.
- Diese Flugzeuge sollten in die Lage versetzt werden können, schnellstmöglich zu starten, zu landen sowie gewartet und ausgerüstet zu werden.
- Die Träger sollten 25% Flugzeug-Ersatzteile mitzuführen; man ging davon aus, daß im Gegensatz zu den britischen Trägern die amerikanischen lange Zeit fern von Versorgungsstützpunkten operieren würden, so daß etwa 1/4 der verloren gegangenen Flugzeuge aus dem Bord-Vorrat ersetzt werden müßte.
- Die Schiffe sollten widerstandsfähiger gegen Bomben- und Torpedo-Treffer werden (trotz teils schwerer Schäden ist kein einziger Träger dieser Klasse gesunken).
- Sie sollten ausbaufähig sein, d.h. ihr Entwurf sollte der sich damals schon abzeichnenden Entwicklung in der Flugzeugtechnologie Rechnung tragen.
- Möglichst lange Lebensdauer.
Sechs Entwurfstudien wurden daraufhin zwischen Juli 1939 und Januar 1940 ausgewertet, von denen die letzte, CV-9F, realisiert wurde.
Mit Beginn des Haushaltsjahres 1940 wurden insgesamt 32 Schiffe dieser Klasse zum Bau freigegeben, von denen 24 fertiggestellt wurden, 7 davon zu spät, um noch an Kampfhandlungen im 2. WK teilzunehmen.
Da sich der Bau über 5 jahre streckte, sind die einzelnen Schiffe dieser Klasse teilweise sehr verschieden, da natürlich die ersten Kriegserfahrungen in den Bau der späteren Einheiten mit einflossen.
Weiterhin gab es in der US-Navy seit 1927 Planungen von "Flugdeck-Kreuzern", da solche Schiffe die Tonnage-Beschränkungen der Flottenverträge umgehen und so die Verbreitung der Trägerwaffe voranzutreiben. Es gab aber ein ewiges Hin und her, und schließlich entstanden aus modernen Handelsschiffen (nach britschem Vorbild) die ersten Geleitträger (durchschnittliche Umbauzeit 75 Tage!).
Soweit zu den Flottenplanungen vor dem 2. WK.
Während des Krieges kam dann natürlich die fast komplette Umorientierung auf Flugzeugträger.
1941 wurde die Planung für die Midway-Klasse in Gang gebracht. Grund waren die Erfahrungen der britischen Illustrious, die einen Ju 87-Angriff nur Dank ihres 76 mm starken gepanzerten Flugdecks überlebt hatte. Man erkannte, daß nach solchen Bombentreffern auch eine Essex gesunken wäre. 1942 erfolgte der Bauantrag für das Typschiff (etwa zur gleichen Zeit wurden die Montana-BBs suspendiert). Aufgrund der Größe dieser Schiffe und der zu erwarttenden langen Bauzeit (sie konnten nicht vom Stapel laufen, sondern mußten in Trockendocks gebaut werden, welche aber für Reparaturen dringend gebraucht wurden) wurden nur zwei Schiffe in 23 Monaten fertiggestellt, ein drittes nach 39 Monaten.
Da die ersten Essex-Klasse-Träger nicht vor dem Frühjahr 1943 erwartet wurden (trotz aller Forcierungen des Bauprogramms aufgrund der Verluste 1942), baute man neun Rümpfe von Leichten Kreuzern der Cleveland-Klasse (insges. 39 Einheiten) zu den Leichten Trägern der Independence-Klasse um, die alle noch 1943 zur Flotte kamen.
Bereits 1942 wurden 4 Öltanker zu den Geleitträgern der Sangamon-Klasse umgebaut und fertiggestellt.
Um der U-Boot-Gefahr Herr zu werden, wurden 45 Geleitträger der Bogue/Prince William-Klasse in meist weniger als einem Jahr fertiggestellt, so daß die meisten Schiffe noch im entscheidenden Jahr 1943 abgeliefert werden konnten. Die anfänliche Bauzeit von fast 15 Monaten konnte bei den letzten Einheiten auf 8,5 Monate reduziert werden! Diese Schiffe wurden bis auf eines alle an die RN ausgeliehen.
Und ganz "nebenbei" wurden ab 1943 noch 50 Geleitträger der Casablanca-Klasse gebaut, die in weniger als einem Jahr fertiggestellt wurden - längste Bauzeit 8 Monate, kürzeste 3,5 Monate.
Die ganzen letzten Abschnitte spieglen natürlich nicht die Flottenplanung vor dem Krieg wieder, sondern sollen nur mal kurz veranschaulichen, zu was die US-Wirtschaft während des Krieges fähig war. Nicht zu vergessen die vielen hunderte von Schweren und Leichten Kreuzern, Zerstörern usw.
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