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Forum Marinearchiv > Flotten der Welt > Die US Navy > US Navy - Schiffe > Thema: USS Harry Truman
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Autor Thema: USS Harry Truman  (Gelesen 864 mal)
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Ulrich Rudofsky
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« am: 07 Januar 2008, 16:29:41 »
Ein Gutes Bild der USS Harry Truman
http://www.navy.mil/view_single.asp?id=54308


NB: US Hilfsschiffe
http://www.msc.navy.mil/s...2/September/lenthall2.htm

MSC = Military Sealift Command ist im Department of the Navy.  Die Schornsteinkennung sind die Farben der USN, ein blauer und gelber Streifen.

http://www.marad.dot.gov/index.html   

MARAD = Maritime Administration ist im Department of Tranportation, also meistens zivile Besatzung.   (in Kampfzonen auch teilweise USN Personal).  Diese "Ready Reserve Force" hat  rot-weiss-blaue Schornsteinkennungsstreifen.

Vertical replenishment = senkrechter Nachschub

http://www.youtube.com/wa...ch?v=jfneRmKbwaA&NR=1 
« Letzte Änderung: 27 Januar 2008, 22:23:17 von kalli » Gespeichert
Ulrich Rudofsky
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« Antwort #1 am: 11 Januar 2008, 01:18:42 »
USS Ronald Reagan mit Hilfsschiff

http://www.navy.mil/view_single.asp?id=54379

http://www.navy.mil/manag...os/080109-N-0555B-004.jpg
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Ulrich Rudofsky
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« Antwort #2 am: 11 Januar 2008, 01:44:40 »
Schönen Dank für das CV-76-Foto, wieder etwas, das in meine "Bugwulst-Sammlung" kommt. Sehr aufschlussreiches Wellenbild!
 Matrose gruesst Harold
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"Wenn dies auch der Wahrheit zu widersprechen scheint, so müssen wir doch der Rechnung mehr trauen denn unsrem allgemeinen Verstande."
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Ulrich Rudofsky
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« Antwort #3 am: 11 Januar 2008, 01:58:14 »
..............auch das Bugwellenbild von der USNS Flint
http://www.msc.navy.mil/a...taFlintKiskaSL2-06-sm.jpg 
http://www.msc.navy.mil/a...hastaFlintKiskaSL2-06.jpg
http://www.navybuddies.com/ae/ae32.htm
http://www.navybuddies.com/ae/ae32_3.jpg
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Ulrich Rudofsky
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« Antwort #4 am: 26 Januar 2008, 02:44:28 »
Warum sind die Schiffe auf so hoher Fahrt?  Hat das mit dem Einhalten von einem genauen parallelem Kurs zu tun? (Heli über dem Heck)
http://www.navy.mil/view_single.asp?id=54743
http://www.navy.mil/manag...os/080123-N-0535P-580.jpg
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Ulrich Rudofsky
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« Antwort #5 am: 26 Januar 2008, 16:25:48 »
Ja, RAS-Speed ist normalerweise mindestens 12 ks um genügend Ruderwirkung zu haben und langsam genug, um  sicher zu arbeiten

Axel
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« Antwort #6 am: 26 Januar 2008, 20:27:22 »
Sehr schöne Bilder  grin
Hat zufällig jemand eine Bugansicht von etwas weiter unten der U.S.S. Shangri-la ?  Matrose zwinkert

Grüße
Kilian
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« Antwort #7 am: 26 Januar 2008, 22:03:53 »
noch 'n Nachbrenner:

Normalerwise läuft man den Kurshalter, also denjenigen, der sein Ruder nicht betätigt und nach dem sich alle anderen ausrichten mit ca 20 kts an, dann gibt es zwei Möglichkeiten:
- entweder langsam Fahrt herausnehmen und auf RAS - Position auslaufen oder:
- wenn auf Station, bei kurz "Stopp" legen, dann sofort auf RAS Speed gehen, klappt meist ganz gut.
Position der Schiffe zueinander abhängig von der Art des RAS (Liquid, Solid, oder Manila - Highline) und somit von den Übergabe- / Übernahmestationen.
Mit den modernen Schiffen ist das Stationieren kein Problem, man kann jede Maschine getrennt und bid zu einem Viertel Knoten genau ansteuern. Manche Einheiten fahren mit Höhen- und SeitenWO, andere nur mit einem WO für Höhe und Seite, hängt vom Können und Kommandanten ab.
Hat man mehrere Einheiten beim RAS, gehen jeweils einer Stb und Bbd längsseits, der Nächste dann fährt als Lifeguard etwa 500 yds dahinter.
Alle Geschirre verfügen über Nottrenneinrichtungen, damit im Falle eines Falles (Unfall, Angriff, NavHaz etc) man schnell voneinander los kommt.
Abstand wird über Abstandsleine gehalten, RAS - Abstand ist normalerweise ca.100 -150 ft, abhängig von der Art des RAS und der Wetterlage. (Abstandsleine: tags bunte Wimpel, nachts chemische Knicklichter)
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Ulrich Rudofsky
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« Antwort #8 am: 26 Januar 2008, 22:35:55 »
@Wingman81
Bilder von USS SHANGRI-LA:
 http://www.navsource.org/archives/02/023840.jpg
http://www.navsource.org/archives/02/38.htm
http://s18.photobucket.co...&current=DSC00004.jpg
http://s18.photobucket.co...&current=DSC00002.jpg
Das Modell ist im 1:1250 Masstab von Alain Picouet, Quadrant Modelle. Ich kann Dir mehr Bilder von diesem Modell senden.

@Big A
Von Dir kann man sogar in meinem Alter etwas lernen!  Danke!  Matrose gruesst
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Ulrich Rudofsky
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« Antwort #9 am: 27 Januar 2008, 18:39:14 »
Besten Dank Ulrich! Geanau was ich gesucht hatte  Top Die Bilder vom Umbau 1954 sind auch sehr interessant. 
Zum Thema Bugwelle, hier macht sie wohl grade ziemlich fahrt oder täusche ich mich?  Kaptn lach

http://www.navsource.org/archives/02/023808.jpg

Matrose gruesst
Gruß
Kilian
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Ulrich Rudofsky
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« Antwort #10 am: 27 Januar 2008, 19:16:01 »
Die USS SHANGRI-LA ist warscheinlich auf voller Fahrt (28-30 Sm?).  Die Ticonderoga Klasse hatte keine Bugwulst und so ist die Bugwell "an der Nase" (on the nose).  http://www.history.navy.m...tos/usnshtp/cv/cv14cl.htm
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Ulrich Rudofsky
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« Antwort #11 am: 28 Januar 2008, 19:06:57 »
@Ulrich, #8
Gerne! Ist übrigens echt intressant, neben so einem Carrier zu fahren, man kommt sich bei unseren "Dickschiffen" plötzlich ganz schön "dünn" vor wink
Axel
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