Sturmflut 1962

[ede144]

...danke Kalli für den Hinweis. Schön, dass das Gesetz dahingehend geändert wurde. Aber ich befürchte, dass uns bei der nächsten Sturmflutkatastrophe nicht genügen Hände zur Verfügung stehen weil wir

a) gewaltig geschrumpft sind und
b) der Rest sich im Ausland befindet.

Grüße Ronny

Nun zumindest hatte das THW die besten Kontakte zum Fernsehen. Helfermäßig waren die größten Kontingente von den Feuerwehren.

Beim Jahrhunderthochwasser/Oderflut hat die BW ganzen Einsatz gezeigt. Und nicht nur die. Beispielhaft auch das THW. Ich denke, dass der Katastrophenschutz nur im Zusammenspiel Vieler gewährleistet ist.

[kalli]

Nun, ich wollte die Feuerwehren beileibe nicht unterschlagen, das THW hatte ich auch nur als Beispiel genannt. Ansonsten müsste man noch eine Vielzahl Helfer, Freiwillige nennen.

[klaushh]

Moin, moin!

Ich will keine Reihenfolge bei den eingesetzten Verbänden und Organisationen anläßlich der Sturmflut 1962 vornehmen, damit würde ich ihnen nur unrecht tun.

Einen sehr großen Anteil hatte die Bundeswehr und Soldaten fremder Streitkräfte. Neben den Soldaten hatten sie als ganz großes Plus das Material: u.a. Sturmboote (Schlauchboote und Floßsäcke wurden an den Zäunen aufgeschlitzt), Hubschrauber, geländegängige hochrädrige
Fahrzeuge, Funkgeräte usw usw. Heute gibt es in ganz Norddeutschland keine Pioniere mehr!

Zu den zivilen Einsatzkräften gehörten (keine vollzählige Auflistung) Feuerwehr, THW, LSHD, DRK u.a.m. Allen gemein war jedoch, dass sie überwiegend getrennt marschierten (bis Schmidt dazwischenschlug!) und mit der Ausrüstung sah es auch nicht so rosig aus. Bis auf LSHD waren die Fahrzeuge kaum geländefähig und Funk war noch weitgehend ein Fremdwort (in einer Einheit gab es  e i n  Funkgerät) und Notstromaggregate gehörten auch noch nicht zur standardmäßigen Ausstattung (in der Einsatzzentrale des THW-Landesverbandes saßen wir zeitweise bei trüben Sturmlaternen <dafür funktionierten die alten analogen Telefone >).
Auf Seiten des LSHD war zwar sehr viel Gerät vorhanden (in Hamburg z.B. am Heidberg und in Rissen), aber es fehlte ausgebildetes Personal (der LSHD befand sich noch im Aufbau und machte nach der Flut auch personell große Fortschritte, aber dieser "Anfall" ebbte schnell ab.

Inzwischen hat sich die Situation erfreulicherweise erheblich gebessert: die verschiedenen Organisationen sind aurüstungs- und ausbildungmäßig wesentlich besser ausgestattet,
Da ist vielleicht auch eher zu verschmerzen, dass die BW sicher nicht so schnell zur Verfügung (trotz ZMZ).

Zwischen Sturmflut 1962 einerseits und Oder- bzw. Elbehochwasser liegt aber noch ein wesentlicher Unterschied: 1962 dauerte die größte Gefahr "nur" etliche Stunden an und das Hochwasser lief dann schnell ab. Und damit war die unmittelbare Gefahr weitgehend vorbei. Beim Oder- bzw- Elbehochwasser dauerte die unmittelbare Gefahr jedoch viele Tage (bis zu zwei Wochen?) an.

Bei aller Kritik und "Meckerei" bleibt aber festzustellen, dass bei allen Katastrophen die Menschen (egal, ob freiwillig oder beruflich und einzeln oder über eine Organisation) nach bestem Wissen und Können geholfen haben. Ohne sie wären die Katastrophen viel katastrophaler ausgefallen.

Gruß
klaushh 

[bettika61]

Hallo Klaus,
danke für Deinen Erfahrungsbericht  ,
in einem Punkt kann ich Dich beruhigen 

Heute gibt es in ganz Norddeutschland keine Pioniere mehr!

Es gibt noch das SpezPiRgt 164

Zusätzlich stellt das Spezialpionierregiment 164 Kräfte und Mittel zur Hilfeleistung bei Naturkatastrophen und besonders schweren Unglücken im Rahmen der Zivil-Militärischen Zusammenarbeit bereit

sogar, wie ich feststellen konnte ,mit einzelnen Panzern.
Natürlich kein Vergleich  mit der Anzahl in der Zeit des "Kalten Krieges" , wie die Schleswig-Holsteiner sich dankbar in der Zeit der Schneekatastrophe erinnern.

[Manfred Heinken]

Moin Klaus,
natürlich Du hast Recht. Bei uns in BHV und an der Küste in Richtung Cuxhaven war alles in Bewegung was Beine und Arme hatte.
An die hochrädrigen Wagen, ich glaube es waren KFZ vom Typ MAN, kann ich mich sehr gut Erinnern.
Mit denen sind wir auch manchmal gefahren worden. Diese Fahrzeuge kamen überall durch.
Jedoch ist der heutige Einsatz von Fahrzeugen ein ganz anderer. Viele Teile gab es zu unserer Zeit ja noch nicht so häufig.
Von den Frauen der Feuerwehrleute und andere Helfer bekamen wir sogar heißen Kaffee.

Beste Grüße
Manfred Heinken

[RonnyM]

Ich musste erst einmal bei KlausHH seinen Beitrag gurgeln, was überhaupt LSHD bedeutet. Dabei stieß ich auf einen SPIEGEL-Artikel vom 30.10.1967

Luftschutz / Fehlplanung
[/Besonderer Verein

Da wurden ja gewaltige Geldmengen vernichtet. Nur ein Beispiel:

Brandschützer des LSHD bedienen fünf verschiedene Fabrikate des Tragkraftspritzentyps TS 8/8 -
Bachert, Balcke, Magirus, Metz und Ziegler. Fünf Benzinsorten mussten bei den Einsätzen mitgeführt werden. Außer Diesel- u. Vergaserkraftstoffen noch Super für einige Unimogs (weiß ich aus meiner Hörnumer Zeit - die waren mit einer 220 S-Maschine bestückt.) sowie Gemisch 1:25 für die Tragkraftspritzen und 1:40 für die Funkkommandowagen. Für dieses Sammelsorium brauchen die Luftschützer ferner 6 Sorten Schmierstoffe, 11 Batterien- und 9 Zündkerzen Typen.

Da nie die geplante Mannschaftsstärke erreicht wurde, konnte das Material in aller Ruhe vergammeln.

Soviel zum LSHD 

Grüße Ronny 

[ede144]

Ich musste erst einmal bei KlausHH seinen Beitrag gurgeln, was überhaupt LSHD bedeutet. Dabei stieß ich auf einen SPIEGEL-Artikel vom 30.10.1967

Luftschutz / Fehlplanung
[/Besonderer Verein

Da wurden ja gewaltige Geldmengen vernichtet. Nur ein Beispiel:

Brandschützer des LSHD bedienen fünf verschiedene Fabrikate des Tragkraftspritzentyps TS 8/8 -
Bachert, Balcke, Magirus, Metz und Ziegler. Fünf Benzinsorten mussten bei den Einsätzen mitgeführt werden. Außer Diesel- u. Vergaserkraftstoffen noch Super für einige Unimogs (weiß ich aus meiner Hörnumer Zeit - die waren mit einer 220 S-Maschine bestückt.) sowie Gemisch 1:25 für die Tragkraftspritzen und 1:40 für die Funkkommandowagen. Für dieses Sammelsorium brauchen die Luftschützer ferner 6 Sorten Schmierstoffe, 11 Batterien- und 9 Zündkerzen Typen.

Da nie die geplante Mannschaftsstärke erreicht wurde, konnte das Material in aller Ruhe vergammeln.

Soviel zum LSHD 

Grüße Ronny

Nicht alles was der Spiegel bemekert war auch so richtig. Die verschiedenen Tragkraftspritzen unterschieden sich damals in der Bedienung kaum. Und die Komandowagen waren Mungas, die auch die BW fuhr, also alles unter dem Stichwort bedingt abwehrbereit. Auch heute noch hat ein Feuerwehrfahrzeug meistens 3 verschiedene Kraftstoffe, manchmal auch 4 dabei.
Ist halt so.

[FAUN]

Kleine Ergänzung:
Da der Munga einen 3-Zylinder-2-Takt-Motor hatte, mußte ein Benzin-Öl-Gemisch getankt werden. Durch die gewöhnlich längeren Standzeiten der BW-Fahrzeuge entmischte sich dieses im Tank. Deshalb gab es die Anweisung, daß vor dem Anlassen des Motors, bei der "technischen Durchsicht vor der Fahrt", das Gemisch "umzurühren"sei. Dieses erfolgte durch das Abschrauben des Tankdeckels und dem Herausziehen einer daran befestigten Kette. Anschließend ließ man die Kette wieder in den Tank zurückfallen und wiederholte das Ganze mehrmals. Die Kette war übrigens am Tankboden befestigt.

Es müßte in der TDv 2320/001-12. Teil 1-2, und hier im Teil 2: "Bedienungs- und Betriebsanweisung einschl. Plege- und Sicherheitsmaßnahmen" stehen, leider besitze ich diese nicht.

[Yusup]

Hallo an alle Gleichgesinnten.

Saisonbedingter Anstieg der Nordsee.
Die Entdeckung wurde in der russisch-deutschen wissenschaftlichen Zeitschrift ,,Eastern European Scientific Journal" Nr. 3/2015 veröffentlicht. Seite 64. Juni http://www.auris-archiv.de/journal.html
Wissenschaftliche Zeitschrift "NBICS-Science. Technologies" Nr. 4/2018. Seite 104.
(Nanotechnology Society of Russia)
http://www.nanonewsnet.ru/news/2018/vyshel-chetvertyi-nomer-zhurnala-nbiks-naukatekhnologii
Eine positive Bewertung erhielt auch das Geographische Institut der Russischen Akademie der Wissenschaften.

Die Gewässer der Seen, Meere und Ozeane der nördlichen Hemisphäre drehen sich gegen den Uhrzeigersinn und die Gewässer der südlichen Hemisphäre drehen sich im Uhrzeigersinn und bilden riesige Strudel.
Der Hauptgrund für die Rotation der Strudel sind lokale Winde, die in die Meere und Ozeane des Flusses strömen, und die Ablenkkraft von Coriolis.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ocean_gyre

Je höher die Windgeschwindigkeit ist, desto höher ist die Rotationsgeschwindigkeit der Strudel, und desto höher ist die Zentrifugalkraft der Strudel, wodurch der Wasserstand der Meere und Ozeane erhöht wird.
Und je niedriger die Rotationsgeschwindigkeit der Strudel ist, desto niedriger ist der Wasserstand der Meere und Ozeane.
https://youtu.be/ihM1I5r_MUg
Die Geschwindigkeit der Strömungen entlang der Meere und Ozeane ist nicht überall gleich und hängt von der Tiefe der Küste ab.
In den flachen Meeren und Ozeanen bewegt sich die Strömung schnell und in den tiefen Wasserteilen der Meere und Ozeane bewegt sich die Strömung langsam.

Ein saisonaler Anstieg des Wasserspiegels wird nicht entlang der gesamten Küste der Meere und Ozeane beobachtet, sondern nur an den Küsten, an denen die hohe Winkelgeschwindigkeit der Strömungen und folglich die hohe Zentrifugalkraft des Wassers auftritt. (Zentrifugalkraft F = mv2 / r).
Bei geraden Küsten, wo die Strömung keine Winkelgeschwindigkeit hat, steigt der Wasserstand nicht an.

Die Gewässer des Finnischen Meerbusens drehen sich gegen den Uhrzeigersinn und bilden einen Whirlpool in Form einer Ellipse.
Und wenn der saisonale Südwestwind den Whirlpool auf 5 km / h abwickelt, steigt die Zentrifugalkraft des Whirlpools, dank der der Wasserspiegel an der Ostküste des Finnischen Meerbusens auf 30 cm ansteigt.
Ein ähnliches Muster des saisonalen Anstiegs des Wasserstandes wird in allen Seen, Meeren und Ozeanen beobachtet.

Die durchschnittliche Tiefe des Finnischen Meerbusens beträgt etwa 50 Meter, an der Ostküste etwa 5 Meter, im Westen der Bucht etwa 100 Meter. Aus diesem Grund sind die Linear- und Winkelgeschwindigkeit der Strömungen an der Ostküste des Finnischen Meerbusens viel höher (je höher die Tiefe der Küste, desto schneller die Strömungen ) ..

Im Finnischen Meerbusen hat der saisonbedingte Anstieg des Wasserspiegels zwei Spitzenwerte: im August / September und im Dezember / Januar und zeitlich mit der Jahreszeit südwestlicher Winde zusammen.
Die Geschwindigkeit der Strömung im Finnischen Meerbusen reicht von 2 bis 17 km / h, die Höchstgeschwindigkeit der Erdströmung von 30 km / h und die Windgeschwindigkeit über 100 km / h.
http://goo.gl/eYVTo6
http://esimo.oceanography.ru/esp1/index.php?sea_code=1§ion=6&menu_code=1734

Das Wasser der Nordsee dreht sich gegen den Uhrzeigersinn und bildet einen riesigen Strudel.
Und wenn saisonale nordwestliche Sturmwinde einen Strudel entfesseln (bis zu 20 km / h an der Südküste), steigt die Zentrifugalkraft des Strudels an, wodurch der Pegel an der Südküste der Nordsee auf 5 Meter ansteigt.
(Sturmwelle 2,5 Meter, Zentrifugalwelle 2,5 Meter).
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Datei:North_Sea_Currents.svg
https://en.m.wikipedia.org/wiki/North_Sea_flood_of_1953

Das Wasser des Kaspischen Meeres dreht sich gegen den Uhrzeigersinn und bildet einen Whirlpool in Form einer Ellipse.
Und wenn die saisonalen Winde und der Fluss Wolga einen Strudel entfesseln, steigt die Zentrifugalkraft des Strudels an, so dass der Wasserspiegel an der Nordküste des Kaspischen Meeres auf 1 Meter ansteigt.

Die durchschnittliche Tiefe des Kaspischen Meeres beträgt etwa 200 Meter, an der Nordküste etwa 5 Meter, an der Südküste etwa 500 Meter.
Im Norden des Kaspischen Meeres steigt die Stromgeschwindigkeit daher von 1 auf 10 km / h.
Im Kaspischen Meer wird der Anstieg des saisonalen Wasserstandes im Juni / August beobachtet und fällt zeitlich mit der Jahreszeit der Winde und dem Hochwasser der Wolga zusammen.
Während einer Dürre über dem Wolgabecken steigt der Pegel des Kaspischen Meeres nicht an.
http://tapemark.narod.ru/more/06.png
http://goo.gl/47tXq2

In der Saison westlicher Winde steigt die Geschwindigkeit der Strömung entlang der Murmansk-Küste der Barentssee auf 5 km / h, so dass der saisonale Anstieg des Wasserspiegels 0,5 Meter erreicht.
Die Höchstwerte des Niveaus werden von Oktober bis November und die Mindestwerte von April bis Mai eingehalten.
http://proznania.ru/?page_id=2353

In der Bucht von Bengalen steigt die Geschwindigkeit des Whirlpools in der Saison der Monsunwinde auf 10 km / h, wodurch der saisonale Anstieg des Wasserspiegels 1,2 Meter erreicht.
http://www.aziya-tur.ru/bengal%27skii-zaliv.php

Die saisonalen Veränderungen des Ochotskischen Meers betragen 0,2 bis 0,5 m, wobei die höchsten Werte im November - Januar zu beobachten sind, die niedrigsten im März - April.
http://parusa.narod.ru/bib/books/fareast/1406-1.htm

Der saisonale Anstieg des Schwarzmeers (bis zu 40 cm) ist im südöstlichen Teil des Meeres am stärksten ausgeprägt, wo im Sommer die Winkelgeschwindigkeit der Strömungen ihren maximalen Wert erreicht.
http://tapemark.narod.ru/more/07.html

Die Annahme, dass die Ursache für den saisonbedingten Anstieg des Wasserspiegels der Druck der Atmosphäre, der Fluss der Flüsse, die Temperaturdifferenz und der Salzgehalt der Gewässer sein können, hält Wasser nicht. Diese Faktoren können den Wasserspiegel um einige cm, aber nicht mehr erhöhen.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Annual_cycle_of_sea_level_height
https://research.csiro.au/slrwavescoast/sea-level/sea-level-change/
http://www.okeanavt.ru/tainiokeana/1066mifosrednemurovne.html
Die vorgestellte Theorie kann leicht überprüft werden, indem die Geschwindigkeit der Strömungen mit der Ebene der Meere und Ozeane in Beziehung gesetzt wird.
(Basierend auf einer Karte von Tiefen und Strömungen, Meeren und Ozeanen).

Fortsetzung: Forum Federal Target Program "World Ocean" http://okeany.com/forum/570.htm
Forum. Völkerfreundschaft Universität Russlands http://rudn.club/fizmat/prilivy-i-otlivy-rezultat-vraschenija-zemli-i-vodovorotov/10/
Cambridge University Forum
https://www.thenakedscientists.com/forum/index.php?topic=73127.0

[Yusup]

"Die Flut der Nordsee von 1953 war eine große Flut, die durch einen starken Sturm verursacht wurde, der am Samstagabend, dem 31. Januar 1953, und am Sonntagmorgen, dem 1. Februar 1953, auftrat. Die Überschwemmungen trafen die Niederlande, Belgien, England und Schottland.
Die Kombination aus starker Springflut und einem starken europäischen Sturm über der Nordsee verursachte eine Sturmflut; In manchen Gegenden führte eine Kombination aus Wind, Flut und niedrigem Druck zu einem Anstieg des Wasserspiegels um mehr als 5,6 Meter über dem mittleren Meeresspiegel. "
https://en.m.wikipedia.org/wiki/North_Sea_flood_of_1953
Frage: Wie konnten im Frühjahr des 31. Januar 1953 in den Niederlanden die "Frühlingsgezeiten" entstehen und warum dauerten die "Frühlingsfluten" nur zwei Tage?

[Yusup]

Sturmflut tritt an allen Küsten der Meere und Ozeane auf, und anomal hohe Sturmflut tritt nur an den Küsten auf, an denen das Wasser rotiert.
Nordsee. Golf von Finnland. Bengal Bay.

[jockel]

in einem Punkt kann ich Dich beruhigen 

Heute gibt es in ganz Norddeutschland keine Pioniere mehr!

Es gibt noch das SpezPiRgt 164

...und die Luftlandepionierkompanie 270 in Seedorf

Gruß
Klaus

[Blue cloud]

Kleine Ergänzung:
Da der Munga Anschließend ließ man die Kette wieder in den Tank zurückfallen und wiederholte das Ganze mehrmals. Die Kette war übrigens am Tankboden befestigt

.

Die Zugkette ist an einer Kraftstoffmischeinrichtung befestigt, eine 3-flügige an den Stirnseiten gelagerte Welle, die den Tankinhalt durchmischt. Am Boden ist nichts befestigt. Die Mischeinrichtung hat eine stabile Feder, so dass diese die Zugkraft deutlich unterstützt. 




[/quote]