Schwimmkräne d.Marine

MarkusL · 25 März 2016, 20:32:39

Hallo Beate,
da hat die Schwimmkrankonfusion auch die russischen Freunde erreicht.
Glaube da sind einige Gusto und DEMAG-Bauten vermischt worden.
So möglicherweise die Überführung der Gusto Bau-Nr. 676 = 160t PK4160
im Juli 1940 mit der Überführung des 350t "DEMAG" Pontons, Deutsche Werft
252 / KM II/38. Beide in die UdSSR.
Dazu die Gusto Bau-Nr. 787, 175 t Kran, erst Gotenhafen, dann Danzig und
schlussendlich beim UdSSR-Besteller gelandet und dort immer noch in Dienst.
Ein ziemliches Rätsel ist dann, schon wegen der Bau-Nr. 571, der weitere
Gusto Kran von 150t, dort HHLA 3. Möglicherweise "Schwesterbestellung" von
Maschinoimport zu Nr. 787.
Gruß
Markus

TD · 26 März 2016, 11:20:26

Hier noch ein Foto aus Wilhelmshaven nach 1945.

Die ersten Russen sind schon da !

Gruß

Theo

kalli · 26 März 2016, 12:44:12

Bei dem sowjetischen Frachtschiff dürfte es sich um Pskov-Псков (ein Liberty-Frachter) handeln. Wird mit dem Schwimmkran wenig zu tun haben.

Pskov1
Pskov2

bodrog · 26 März 2016, 13:39:12

Was ist das für ein komisches Kranschiff (?) im Hintergrund???

RonnyM · 26 März 2016, 15:00:59

...hat der nicht Kran-Gestänge geladen...

Grüße Ronny

halina · 26 März 2016, 16:10:25

Moin Theo ,

Danke für das Foto vom Bauhafen in WHV , entstanden 1946/47 , dieser Anblick ist mir auch persönlich noch in guter
Erinnerung , bei dem Schwimmkran handelt es sich um den 100 t-Kran " VIPER " , der aus dem alten Panzer-Kanonen -
Boot SMS " VIPER " nach seiner Stilllegung 1909 entstanden ist .
Die Aufnahme zeigt die VIPER beim Einsatz an dem gesunkenen Kreuzer " KÖLN " , von dem noch die letzten Reste
geborgen wurden , er war zu diesem Zeitpunkt der leistungsstärkste Kran im Hafen-und Werftbereich .
Gruss Günter

SchlPr11 · 26 März 2016, 18:23:12

Hallo,
nein, nicht VIPER sondern eine zur Kranschute umgebaute Baggerschute oder Binnenkahn. Verschiedentlich bei Wrackberäumung nach 1945 anzutreffen in Ost und West.
Zurück zu VIPER und seinen Möglichkeiten in Tragkraft und Ausladung: 1940 wurde das Schiff versuchsweise zum Absetzen von Tauchpanzern über eine Rampe unter dem Kranbock ausgerüstet. Dazu sind 32 m und 50 t sicherlich erforderlich gewesen. Siehe dazu weiterführend Dr. Peter Schenk - LANDUNG IN ENGLAND, Foto: Seite 135 mit VIPER im Hintergrund. Gröner Bd 6/p 53/54 Tragkraft mit 80 t angegeben.
REINHARD

halina · 26 März 2016, 18:34:03

Moin Reinhard ,

Sorry , Du hast mit Deiner Feststellung recht , zum Umbau einer Schute zum Kranschiff habe ich leider keine Unterlagen,
was aber die "VIPER " betrifft so werden in den Werft-Angaben als Tragfähigkeit 100 t genannt .
Gruss halina

TD · 26 März 2016, 18:41:23

Das Hebeschiff hieß MOK WI !

Die letzten Teile der KÖLN wurden 1958 gehoben !

Gruß

Theo

halina · 26 März 2016, 19:06:56

Moin Theo ,

Die Bergungsarbeiten an der KÖLN wurden mit Beginn der Sprengung der Werftanlagen ab 1948 eingestellt und wurden
erst wieder aufgenommen 1957 nach Gründung des neuen Arsenal-Betriebes .
Gruss Günter

Edit : Was der von Dir genannte Schwimmkran "Mok Wi " ( machen wir ) anbetrifft , so glaube ich mich zu erinnern ,
dass von diesen Konstruktionen mindestens 2 Exemplare als Mok Wi I + II im Einsatz waren .

TD · 27 März 2016, 03:20:44

Hallo Kalli,

Pskov nur als Hinweis zum Datum der Aufnahme genommen.

Gruß

Theo

MarkusL · 27 März 2016, 10:28:47

Hallo,
das Bild ist, als Teil einer ganzen Serie, auch bei "Koop/Galle/Klein: Von der Kaiserlichen Werft zum Marinearsenal" zu finden.
Dort eine ganze Reihe SU Frachter und Demontagearbeiten an Werftkränen.
Leider alle Bilder ohne Datum, aber wahrscheinlich 1946.
Gruß
Markus

MarkusL · 27 März 2016, 10:45:58

...noch kleine Ergänzung:
Zwei weitere Bilder von "Viper" auch in "Spielberger: Der Panzerkampfwagen III und seine Abarten". Dort ebenfalls der "passende Panzer III Tauchpanzer".
Gruß
Markus

halina · 27 März 2016, 18:21:54

Das Einlaufen der russischen Liberty-Schiffe begann in der 2. Jahreshälfte 1946 und endete Mitte 1949 , insgesamt
wurden 38 Transporte durchgeführt mit Zielhafen Murmansk . Hauptverladestelle war die Südkaje der Bauwerft wo die
Güter z.T. in Kisten verpackt bereitgestellt wurden .
Der Schrott der versenkten Schiffe in den Hafenbereichen und besonders von den gesprengten U-Booten in der nicht
fertiggestellten Kammer der IV. Einfahrt musste an GB abgeliefert werden .

halina

Muchibushi · 28 März 2016, 08:27:38

Schwimmkran DEMAG 350 t auf die Sowjetunion im Jahr 1941 verkauft. Foto -Leningrad. 1954. Grüße Muchibushi