Hallo liebe Modellbaufreunde,
es ist einige Jahre her, dass unser Mitglied Gerharddampf aus Wien, an mich herantrat, für sein Modell SMS Danzig von 1847 eine authentische Dampfmaschine zu entwickeln.
Die Danzig ist eine Seitenrad-Korvette mit zwei oszillierenden Dampfmaschinen.
Durch dieses Vorhaben von Gerharddampf wurde ich angeregt, mich mit dem, für mich neuem Thema oszillierende Dampfmaschinen zu befassen.
Meine Recherchen führten letztendlich zu den Entwürfen von einigen zeitgenössischen Modellen.
Mein Freund Hartmut Babig (†) hatte sich bereit erklärt die Prototypen zu erstellen.
Das erste Modell war eine oszillierende 2-Zylinder-Maschine für Seitenrad-Dampfer aus der Zeit ab etwa 1870.
https://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php/topic,21501.15.html
In die Zeit um 1847 passend, aber wesentlich komplizierter im Bau, waren zwei oszillierende Fluss-Dampfer-Maschinen.
Diese außergewöhnliche Bauart wurde vorwiegend für Schlepper auf schmalen Flüssen und Kanälen gebaut. Diese 2-Zylinder Maschinen wurden sowohl einzeln, als auch als Doppelzwilling eingesetzt.
https://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php/topic,22185.0.html
Die Prototypen dieser Maschinen konnten wegen des tragischen Todes meines Freundes und Forenmitgliedes Hartmut nicht vollendet werden.
Ich freue mich daher, euch heute ein funktionsfähiges Modell präsentieren zu können.
In dem Modellbaufreund und Forenmitglied Leopold Birgmann (oszi) aus Österreich, hat sich ein hervorragender Dampfmodellbauer gefunden, der den Mut und die Ausdauer aufbrachte, den Bau zu verwirklichen.
https://www.rc-modellbau-schiffe.de/wbb2/index.php?thread/42344-oszillierende-raddampfermaschine-1847/&postID=549730#post549730
Ich zeige euch einige Bilder dieser außergewöhnlichen und schönen Dampf-Maschine in meisterhafter Ausfertigung.
Wahnsinn!!! top top top
Ja, Thorsten, das meine ich auch.
Wenn man das fertige Modell vor sich sieht, ahnt man nichts von den Schwierigkeiten beim Bau.
Besonders die komplizierte Dampfführung ist eine technische und technologische Herausforderung.
Der wunderschöne, zeitgenössische Kessel, der auf der Basis alter Unterlagen von Leo entwickelt und gebaut wurde, sollte nicht unerwähnt bleiben.
Suuuuuper :TU:)
Hallo Georg,
kannst Du Deinen Freund Leo bitte dazu bewegen, über den wunderschönen Kessel etwas mehr zu schreiben oder noch paar Fotos/Unterlagen einzustellen.
Auf dem Foto sind ein paar Dinge, die mich interessieren, zum Beispiel die Brenneranordnung.
Und zu Deiner Maschine:
Chapeau!!
Glück auf MartinP.
Hi, Martin,
ich werde mich mit Leo in Verbindung setzen; er ist hier Mitglied, vielleicht kann er etwas hochladen oder er setzt sich mit dir über PN in Verbindung.
Vorab noch zwei Bilder vom Kessel.
Meinen allergrößten Respekt an Leo und Georg!
Thommy
Hallo alle Dampfbegeisterten!
Zunächst danke, danke ,danke für die Anerkennung für den Bau der Maschine. Turbo-Georg hat einen erstklassigen Plan erstellt, es war allerdings nicht mein Einsteigermodell im Dampfbau, dazu wäre es mir wohl zu "steil" geworden. Meine vorigen Dampfmodelle ware selbstkonstruiert und ein paar Nummern kleiner, falls sich jemand dafür interessiert kann ich ein Bild einstellen. Zum angefragten Thema Dampfkessel: Von Georg bekam ich Unterlagen aus alten Fachbüchern wie Dampfkessel zu dieser Zeit üblicherweise gebaut waren. Diese massstabsgerecht zu bauen geht leider nicht, durch 76 Heizrohre mit 3 mm Durchmesser geht keine Flamme durch. Dazu kommt dass ich nicht mit Kohle heizen wollte (Gestank in der Werkstatt). Somit habe ich 2 Kessel mit je 10 Flammenrohren gebaut. Die beiden Dampfsammler oben sind annähernd originalgetreu. Sie sind praktisch der Dom.
Da sich die Keramikbrenner Marke Eigenbau nicht überreden ließen die Hitze genau durch die Flammenrohre zu schicken musste ich eine Zwangsführung am Anfang und Ende der Kessel anfertigen (Bild) Ein Kessel in dieser Anordnung ist natürlich keine Ideallösung aber für die"Show" muss man eben Zugeständnisse an die Anheizzeit machen. Ansonsten erklärt das Bild vom Kessel das Georg für mich eingestellt hat eigentlich alles: 2 Sicherheitsventile, 2 Füllstutzen - obwohl die Kessel untereinander verbunden sind- 2 Reservestopfen, Mano und Wasserstand, Hauptventil und Bodenablass. Der Kesselmantel ist aus Niro. Sollten sich weiter Fragen ergeben, bitte gerne! Bin aber nicht täglich online.
Viele Grüße, Leo
... was soll ich noch sagen. Eben große Klasse.
PS: ... wegen der Kesselzeichnungen könnt ihr euch an mich wenden.
Hi Georg,
hi Leo,
vielen Dank für Eure Antwort.
Werde die Bilder studieren und bei Fragen melde ich mich.
Glück auf
MartinP.
Interessantes Projekt!
Evtl. ist dieser Link dann auch für dich interessant:
A handbook on the steam engine (https://archive.org/details/handbookonsteame00haed_0/page/n3)
Hi, Robert,
ich liebe alte Fachliteratur. Vielen Dank für den Link.
Vielleicht gibt es mal wieder einen Modellbauer, der eine zeitgenössisch aussehende Maschine für sein Modell wünscht.
Man nahm sich damals die Zeit, nicht nur funktionelle, sondern auch schöne Maschinen im Stil der Zeit zu konstruieren. Der Nachbau stellt allerdings eine besondere Herausforderung dar.