Von NARA Rollen
Verzeichnis von Dampfschiffen, die sich zum Bugsieren von Kanonenschaluppen etc. eignen: 1848
Cammin:
Cammin (Camminer Dampfschifffahrt Gesellschaft) 50 PS
Cammin Packet (Heinr. Glaser)
eignen sich beide nur für Binnengeässer
Danzig:
Der Blitz (Alex. Gibsone) 40 bis 50 Ps
Danzig (Dampfschifffahrt Gesellschaft) 50 PS
Der Pfeil (Alex. Gibsone) 3ßPS
letzteres eignet sich wahrscheinlich nur für Binnengewässer
Elbing:
Delphin (Jacob von Riesen) Binnengewässer
Schwalbe (Dampfschifffahrt Gesellschaft) Binnengewässer
Falke (Dampfschifffahrt Gesellschaft) 50 bis 60 PS
Königsberg:
Coleraine (H.Pallacks) großes Rad-Dampfschiff 150PS
Gazelle (Dampfschifffahrt Gesellschaft) 80PS
Memel:
Friedrich Wilhelm IV (Actien Verien) 50 bis 60 PS
Hecla (J.Mason) 50 bis 60 PS
Irrwich (J.Mason) 50 bis 60 PS
Luna (J.Mason) 50 bis 60 PS
Stettin:
Preußischer Adler (Königl. Post. Dampfschischiff)
Matador (Stett. Dpfbugsir-Rhed) 50 bis 60 PS
Oder (Stett. Dpfbugsir-Rhed) 50 bis 60 PS
Pfeil (Schulze & Dammast) 50 bis 60 PS
Tartar (Schulze & Dammast) 50 bis 60 PS
Prinz von Preußen (Stett. Dpfbugsir-Rhed) 90 PS
Stettin (Friedrich Poll) 40PS
Regenbogen (Regierungs-Dampfschiff) 50PS
Therese (Regierungs-Dampfschiff)
Stralsund:
Königin Elisabeth (Königl. Post. Dampfschischiff) 90PS
Stralsund (?) 60PS
Wolgast:
Peene (Wilh. Homeyer) nur für Binnengewässer
Übericht der Preussischen Handels-Marine 1848
CL a 4000 Fund
Cammin
Cammin 48CL
Cammin Packet 15CL
Danzig:
Blitz 37CL
Danzig 37CL
Pfeil 27CL
Elbing:
Delphin 20CL
Falke 35CL
Gänschen 14CL
Schwalbe 24CL
Königsberg
Coleraine 143 CL
Gazelle 41CL
Memel
Friedrich Wilhelm IV 65CL
Irrwisch 37CL
Luna 49 CL
Stettin
Delphin 41CL
Matador 44CL
Oder 32CL
Pfeil 31CL
Prinz v. Preussen 56 CL
Tartar 33CL
Wollin 29CL
Wolgast
Peene 20 CL
Es befindet sich auch on-line
https://reader.digitale-sammlungen.de/de/fs1/object/display/bsb10014625_00024.html
Und 1850 Buch:
https://books.google.de/books/about/Die_Preussische_Rhederei_im_Anfange_des.html?id=-pg7AAAAcAAJ&redir_esc=y
1840 Dampfschiffe in Preußen
12 auf dem Rhein,
3 auf der Elbe,
4 auf der Spree,
1 in Wolgast,
2 in Greifswald,
1 in Breslau,
4 in Stettin,
1 in Danzig,
1 in Elbing,
2 in Königsberg
3 in Memel
---------------------------------
, zusammen 34
Gleiche Thema wurde schon von mir unter falschem Title schon mal angefangen
https://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php/topic,23263.0.html
Stettiner Dampfer
Ober Commando der Marine, berlin 28 März 1849
Johannes wooden paddle
183. Newcastle
25oPL = 50ts
25 nhp
1839 Johannes Wilhelm Homeyer, Wolgast
1848 Cammin Packet Heinr. Glaser (also a master)
184. Cammin Packet W,.Sauer , Stettin
1850 Swinemünde Syndrop, Stettin 25CL
1851 Swinemünde Zimmermann, ? (AvM ??????)
1851 Fr.Sündrop, Swinemünde
1853 Stettiner Dampfschiffs-Verein, Stettin
1854 Swinemünde Stettiner Dampfschiffs-Verein, Stettin 25CL
1855 Swinemünde Stettiner Dampfschiffs-Verein, Stettin 25CL (captain:vacat)
1856 rebuilt in Ueckermünde (im Aufbau!)
1857 not listed
Cammin wooden paddle passenger
1843 Carmesin, Stettin (or Nüscke, Stettin)
30oPL = 60dwt 33,53x4,57x2,43m
100ihp
1843 Cammin Actienverein, Cammin
1848 Camminer Dampfschiffahrtgeselschaft , Cammin 40CL
1850 Camminer Dampfschiffahrtgeselschaft , Cammin 48CL
1852 sold, but the purchaser was only interested in buying the Engine
1853 ship broken, after removal of engine, was scrapped
Penne wooden paddle passenger
1839 Lübke, Wolgast
40nL
50nhp
1839 Penne Wilhelm Homeyer, Wolgast
1848 Wilhelm Homeyer, Wolgast ca 20CL a 4000Pfd
1855 sold Russia White Sea
GAZELLE wood ppaddle schooner
1840 A. HALL & Co., Aberdeen, #102
Built for Wm. Simpson & co. Engineers, Aberdeen.
103 x14 x 8ft
1840 Aberdeen Steam Navigation Co.
1840 owned by Königsberger Dampfschiffahrts-Gesellchaft , Königsberg
41CL = 77dwt 36,09x6,12x1,88/1,98m
240ihp (?)
1851 rebuilt by Michael Mitzlaff, Elbing 69CL=129dwt
25.10.1851 registered as OSTSEE August Wilhelm Frisch, Königsberg
1862 : 64CL=128dwt
Nov 1863 beached voyage Kiel-Hamburg,, bay of Loekken, crew salvaged
Elsinore
30 May 1840 Gazele (s) Craig for Konigsberg from Aberdeen
3 June Gazele (s) Craig Pillau from Aberdeen
The National Archives
BT107/438
09.05.1840 Built by A.Hall & Co., Aberdeen
73 tons burthen; engine room 48 tons 103.1' x 14.7' x 8.7'
registered 21/1840 Aberdeen 13.05.1840 R.Catto, G.Thomson, R.Johnston, W.Catto, R.Catto Jr. – Aberdeen
18.07.1840 Register closed "Vessel sold to foreign owners"
Neue preußische Provinzial-Blätter, Band 6
Shipping and Mercantile Gazette - Friday 21 February 1840
The Ipswich Journal - Saturday 01 June 1839
The Ipswich Journal - Saturday 22 June 1839
Memel Dampfschiffe 1842
IRRWISCH wooden paddle
prior to 1839 England ?
13nrt 17dwt
1 engine 30nhp/120ihp 1 boiler
crew: 4
23.4.1846 registered Memel
...WILL O'THE WISP British
1840 IRRWISCH John Mason, Memel
1847 burned
1851 burns, scuttled avoid burn out, 1853 salvaged , repaired in Königsberg
1853 HOFFNUNG August Wilhelm Frisch, Königsberg
1854 Holzhändler C.Becker, Königsberg
1857 still listed
Shipping Intelligence .
The Hull Packet (Hull, England), Friday, September 11, 1840; Issue 2908
Cuxhaven 4 Sep
The Will-o'-the Wisp (s) , Empson form Harwich for Memel
put here today very leaky, and with engines disabled
Was
"Will-o'-the Wisp" iron of Generaöl Steam Navigation Company
served from1 1839 Ipswich-Harwich
captain Carrington Harmer
Shipping Intelligence .
The Hull Packet (Hull, England), Friday, November 27, 1840; Issue 2919.
Memel: Arrived Nov 12 The Will-o'-the Wisp(s), Hamann from London
12.11.1840 Memel Will-o'-th'-Wisp(s) Hamann from London
HECLA wooden paddle tug
1839 Thomas Adamson, Grangemouth, Scotland
43nrt 58dwt
2 steam engines 50nhp 200ihp 2 boilers
21.9.1839 ?. Memel
1844 John Mason, Memel
1853 J. G. Schultz, Memel
1854 W.Gubba, Memel
1857 Alexander Gibsone, Danzig
1858 new boilers
1868 BU
Lloyd's List - Saturday 05 October 1839
Sound List Elsinore 28 Sep
Hecla (s) Crocket Grangemouth for Memel
Lloyd's List - Monday 14 October 1839
Memel 2 Oct arrived
Hecla (s) Crocker from Grangemouth
Uecker iron paddle tug
1847 built Newcastle
14CL=28dwt
2 SE engines 36nhp, 1 water tube boiler
Crew :7
1847 F.C.Radmann, Ueckermünde
1848 Prussian Navy
1853 Dampfschiff-Verein; Stettin
1864 tender gunboat flotilla
1869 in service
1871 new bolier
by 1874 Berliner-Stett. Eisenbahn, Stettin
1875 Berliner-Stett. Eisenbahn, Stettin
1876 Berliner-Stett. Eisenbahn, Stettin
1877 Berliner-Stett. Eisenbahn, Stettin
1878 Berliner-Stett. Eisenbahn, Stettin (Capitain vacat) 9t
1878 scrapped
Geschichte der brandenburgisch-preussischen Kriegs-Marine ...
von A. Jordan
Deutsches Eisenbahn- und Dampfschiffbuch: Ein Taschenbuch f ..., Band 2
von Friedrich Wilhelm v Reden
In 1848 waren 3 Werften on the Tyne die eiserne Schiffe gebaut haben
John Coutts, Walkers
T.D.Marshall, South Shields
Thomas Towars, St. Peter's
HERO
built 1847 James Dowey, North Shields
70grt 29nrt, 74.6 x 15.4 x 9.0ft
1/9/1847 Andrew Brown, Archibald Grant, Richard Thompson and Robert Owen,
North Shields as HERO (GBR flag, reg Newcastle)
31/7/1849 Andrew Brown, Anthony Strong and Christopher Dove Barker, North
Shields (reg Shields)
28/9/1849 registry closed as "sold to Prussia"
Shipping and Mercantile Gazette - Monday 08 October 1849
ELSINORE—Oct. 3; T
The Hero (s). Muller, of and for Stettin, from Newcastle, was abandoned off tha coast of Norway, 27th nit. ; crew saved and landed here by tbe Symmetry, of Newcastle.
The National Archives
BT167/54
HERO: Wenn HERO nach Stettin unterwegs war, ist zu vermuten, daß der Käufer im Raum Swinemünde – Stettin – Oder beheimatet war. Auch Hinterpommern, West- oder Ostpreußen wäre möglich.
BS
Zitat von: BS am 31 Januar 2019, 07:50:05
HERO: Wenn HERO nach Stettin unterwegs war, ist zu vermuten, daß der Käufer im Raum Swinemünde – Stettin – Oder beheimatet war. Auch Hinterpommern, West- oder Ostpreußen wäre möglich.
BS
Bernd!
Es ist so auch beschrieben
Zitat
The Hero (s). Muller, of and for Stettin, from Newcastle,
das bedeutet von (of) and nach (for) Stettin
Leider habe ich nichts in Stettiner Registern gefunden.
Danzig von "British Parlimentary Papers"
Verstehen tue ich das nicht. Das Schiff kam lt. Text aus Newcastle. Die haben mit dieser Nußschale doch wohl keinen Pendelverkehr von und nach Stettin einrichten wollen??? Damit überhaupt über die Nordsee zu kommen, ist schon sehr riskant – geklappt hat es dann ja offenbar auch nicht.
BS
nach meiner Meinung, das Schiff wurde in Newcastle erworben, und fuhr unter preußische Flagge und unter preußischen Kapitän mit vorläufigen Papieren(Registrierungen) von Newcaste nach Stettin.
Dampfschiff STRASLUND is in Wiki beschrieben
https://de.wikipedia.org/wiki/Stralsund_(Schiff,_1841)
Das Wertf soll A & R Hopper hiesen
http://www.tynebuiltships.co.uk/Hopper.html
LUNA iron paddle passenger ferry
1837/21.10.1837 James Napier & William Napier, Sr, Glasgow
64 grt 41 nrt 108.6ft
2 steeple steam engines by Napier (builders) 45nhp 1 boiler (1st Clyde steamer with a tubular boiler)
1837 unknown owner
22.10.1842 registered #71 at Glasgow to J.Napier, Glasgow (BT107/442)
(89grt 50nrt 108.4' x 14.5' x 7.4)
12.05.1843 registered #26 at Glasgowto J.B.MacBrayne, John MacIndoe, Glasgow (BT107/444)
(103grt 64nrt 116.5' x 14.5' x 7.4') (Glasgow & Kilmun Steam Packet Co)
03.08.1843 J.B.MacBrayne, John MacIndoe, A.MacGeorge, Glasgow
17.11.1843 J.B.MacBrayne, John MacIndoe, A.MacGeorge, Janet MacIndoe , Glasgow
16.12.1843 A.MacGeorge, Janet Macindoe & others, Glasgow,
02.1844 Glasgow & Kilmun SPCo bankrupt - sold(?) and continued on Kilmun service
03.1844 major overhaul of hull and engine
25.11.1844 registered #12 at Glasgow to J.Kibble , Glasgow (BT107/445)
04.05.1846 registered #170 at London J.R.Mullens , London BT107/94
01.10.1846 Register closed as Vessel sold to foreign owners"
14.05.1846 at Elsinore from Clyde for Memel, master Anderson
17.05.1846 arrived memel from Clyde
1846 John Mason, Memel
(45 CL 69nrt 92dwt 80nhp 240ihp)
1858 new boiler
1867 Stantien & Becker, Memel
1869 as above, fates ?
Greenock Advertiser - Friday 12 December 1845
Glasgow Citizen - Saturday 09 November 1844
Der Volksbote für den Bürger und Landmann: 1854
Stettin. Preußen (jetzt Szczecin Polen) c.1850
Die Dampfschiffe , hautsächlich gebaut in England (an der Tyne).
Seltenes Zeichnung Danzig 1849