Hallo,
dieses Thema quälte mich schon längst und heute wär`s endlich an der Zeit, diese hier zu stellen.
Nachstehend eine komplette Liste, so hoffe ich zumindest, aller erbeuter Handelsschiffe, die unter Hammer und Sichel fuhren und das gilt auch für die Baltischen Staaten, die 1940 eingegliedert wurden. Meine Frage, weiß vielleicht jemand, ob diese Schiffe später in der Handelsmarine Deutschlands fuhren und wie war ihr Verbleib, denn alle werden sie bestimmt nicht untergegangen sein? Wurden nach dem Krieg die überlebenden an die Sowjets ausgeliefert?
Ostsee 1941
Soviet ships which were lost in foreign ports on 22.06.1941
22.06.1941 – "Wołgolec" Volgoles (Волголес) – combi river Volga and forest) Cargo ship / 3946 BRT / Baltic State Shipping Co. / Capt.L.F.Novodvorsky; Master and 34 crew were taken prisoners in Port of Stettin. One of Volgoles type timber carriers (see Special report No.3)
22.06.1941 – "Dniestr" Dnestr (Днестр – river Dnestr) Reefer / 3580 BRT / Baltic State Shipping Co. / Capt.M.I.Bogdanov; Master and 34 crew were taken prisoners in Port of Stettin.
22.06.1941 – Kaganovich (Каганович – Lazar M.Kaganovich, one of Soviet Leaders, Chief of Soviet Railways) Cargo ship / 3663 BRT / Baltic State Shipping Co. / Capt.S.N.Ermolaev; Master and 42 crew were taken prisoners in Port of Lubeck.
22.06.1941 – Magnitogorsk (Магнитогорск – Industrial City in Ural Area) Cargo ship / 3566 BRT / Baltic State Shipping Co. / Capt.S.G.Dalk; Master and 38 crew were taken prisoners in Port of Danzig.
22.06.1941 – Elton (Эльтон) Cargo ship / 1779 BRT / Baltic State Shipping Co. / Capt.I.I.Filippov; Master and 31 crew were taken prisoners in Port of Stettin.
22.06.1941 – Hasan (Хасан – Lake in Mongolia, place of Soviet-Japanese Conflict in 1938) Cargo ship / 3979 BRT / Baltic State Shipping Co. / Capt.Kh.A.Balitsky; Master and 35 crew were taken prisoners in Port of Stettin.
22.06.1941 – Andrejs Kalnins Cargo ship / 3002 BRT / Latvian State Shipping Co. / Capt.Ya.Morgenstern; Master and 35 crew were taken prisoners in Port of Lubeck.
22.06.1941 – Aria Cargo ship / 3678 BRT / Latvian State Shipping Co. / Capt.Ya.Grinberg; Master and 27 crew were taken prisoners in Port of Lubeck.
22.06.1941 – Ausma Cargo ship / 1905 BRT / Latvian State Shipping Co. / Capt.A.Nitsmanis; Master and 35 crew were taken prisoners in Port of Stettin.
22.06.1941 – Valdona Cargo ship / 3042 BRT / Latvian State Shipping Co. / Capt.Arentsons; Master and 8 crew were taken prisoners in Port of Rotterdam.
22.06.1941 – Gauja Cargo ship / 1408 BRT / Latvian State Shipping Co. / Capt.K.Vetra; Master and 19 crew were taken prisoners in Port of Stettin
22.06.1941 – Gundega Cargo ship / 3583 BRT / Latvian State Shipping Co. / Capt.G.Liberts; Master and 29 crew were taken prisoners in Port of Lubeck.
22.06.1941 – Dole Cargo ship / 3811 BRT / Latvian State Shipping Co. / Capt.A.Krasts; Master and 27 crew were taken prisoners in Port of Lubeck.
22.06.1941 – Kangars Cargo ship / 2722 BRT / Latvian State Shipping Co. / Capt.K.Zalitis; Master and 27 crew were taken prisoners in Port of Hamburg.
22.06.1941 – Kaupo Cargo ship / 2905 BRT / Latvian State Shipping Co. / Capt.T.Kalninsh; Master and 26 crew were taken prisoners in Port of Lubeck.
22.06.1941 – Klints Cargo ship / 1250 BRT / Latvian State Shipping Co. / Capt.A.Teteris; Master and crew were blocked in Port of Lissabon.
22.06.1941 – Consul P.Danneberg Cargo ship / 2747 BRT / Latvian State Shipping Co. / Capt.O.Kalninsh; Master and 24 crew were taken prisoners in Port of Stettin.
22.06.1941 – Krivs Cargo ship / 1340 BRT / Latvian State Shipping Co. / Capt.K.Steins; Master and 19 crew were taken prisoners in Port of Hamburg.
22.06.1941 – Sports Cargo ship / 3283 BRT / Latvian State Shipping Co. / Capt.A.Pulinsh; Master and 23 crew were taken prisoners in Port of Danzig.
22.06.1941 – Tautmila Cargo ship / 3724 BRT / Latvian State Shipping Co. / Capt.A.Latvinsh; Master and 5 crew were taken prisoners in Port of Rotterdam.
22.06.1941 – Everonika Cargo ship / 3743 BRT / Latvian State Shipping Co. / Capt.P.Yansons; Master and 29 crew were taken prisoners in Port of Lubeck.
22.06.1941 – Evertons Cargo ship / 4107 BRT / Latvian State Shipping Co. / Capt.K.Kerpe; Master and 34 crew were taken prisoners in Port of Stettin.
22.06.1941 – Gun Sailing ship / 1600 BRT / Estonian State Shipping Co. / She was captured by Germans in Copenhagen.
22.06.1941 – Irene Cargo ship / 620 BRT / Estonian State Shipping Co. / She was captured by Germans in Copenhagen.
22.06.1941 – Kadri Cargo ship / 2775 BRT / Estonian State Shipping Co. / Capt.A.F.Laik; Master and 30 crew were taken prisoners in Port of Gotenhafen.
22.06.1941 – Koidula Cargo ship / 3741 BRT / Estonian State Shipping Co. / Capt.F.Berzin; Master and 33 crew were taken prisoners in Port of Lübeck.
22.06.1941 – Maj Cargo ship / 1549 BRT / Estonian State Shipping Co. / Capt.U.Saar; Master and 33 crew were blocked in Sweden.
22.06.1941 – Peet Cargo ship / 2111 BRT / Estonian State Shipping Co. / Capt.A.Yu.Nymm; Master and 30 were blocked in Sweden.
22.06.1941 – Sigrid Cargo ship / 1809 BRT / Estonian State Shipping Co. / Capt.A.A.Kaare; Master and 27 crew were taken prisoners in Port of Stettin.
22.06.1941 – Tallinn Cargo ship / 7800 BRT / Estonian State Shipping Co. / Capt.L.A.Rull; Master and 39 crew were taken prisoners in Port of Gottenhaven.
22.06.1941 – Thoomas Cargo ship / 1372 BRT / Estonian State Shipping Co. / Master and crew were blocked in Sweden.
22.06.1941 – Hildur Cargo ship / 1856 BRT / Estonian State Shipping Co. / Capt.E.R.Valter; Master and 27 crew were taken prisoners in Port of Hamburg.
22.06.1941 – Egon Cargo ship / 607 BRT / Estonian State Shipping Co. / Master and crew were taken prisoners in Denmark.
22.06.1941 – Estonia Cargo-passenger ship / 1080 BRT / Estonian State Shipping Co. / Capt.A.I.Adamson; She was captured by Germans at Sea on route from Stokholm and Tallinn. Master and 29 crew were taken prisoners.
22.06.1941 – Koidula Cargo ship / 1893 BRT / Estonian State Shipping Co. / Capt.B.I.Silm; Master and 27 crew were taken prisoners in Port of Königsberg.
1941
Ships which were seized by German Army in Port of Ventspils:
27.06.1941 – Amata / Cargo ship / 1132 to / Latvian State Shipping Co.
27.06.1941 – Kandava / Cargo ship / 2480 to / Latvian State Shipping Co.
27.06.1941 – Kuldiga / Cargo ship / 2600 to / Latvian State Shipping Co.
27.06.1941 – Aarne / Cargo ship / 2500 to / Estonian State Shipping Co.
27.06.1941 – Mirilind / Sailing motor ship / 500 to / Estonian State Shipping Co.
Ships which were seized by German Army in Port of Liepaia:
27.06.1941 – Auseklis / Cargo ship / 1700 to / Latvian State Shipping Co.
27.06.1941 – Velta / Cargo ship / 3100 to / Latvian State Shipping Co.
27.06.1941 – Venta / Cargo ship / 2830 to / Latvian State Shipping Co.
27.06.1941 – Kaia / Cargo ship / 244 to / Latvian State Shipping Co.
27.06.1941 – Ogre / Cargo ship / 416 to / Latvian State Shipping Co.
27.06.1941 – Rauna / Cargo ship / 3100 to / Latvian State Shipping Co.
27.06.1941 – Spidola / Cargo ship / 4650 to / Latvian State Shipping Co.
27.06.1941 - Mole / Cargo ship / 117 to / Latvian State Shipping Co. / She was seized German Army in Elgava 27.06.1941 – Neptunas / Cargo passenger ship / 191 to / Latvian State Shipping Co. / She was seized German Army in Elgava.
27.06.1941 – Riga / Cargo ship / 1207 to / Latvian State Shipping Co. / She was seized German Army in Riga.
August 1941 – Arno / Cargo ship / 187 to / Estonian State Shipping Co. / She was seized German Army in Loksa. 09.09.1941 – Ilga / Cargo ship / Latvian State Shipping Co. / She was seized German Army in Ladoga.
08.10.1941 – Tovarisch (Товарищ – Comrade) / Sailing ship / 2472 BRT - in Mariumpol (former Zhdanov), Black Sea, Wohnungshullk (habitable ship?) for the crew of the Kroatische Legion.
Ich lasse es mal halt in Englisch, so wie ich es gefunden habe, denn ich glaube, es ist nicht so schwer? http://www.shipsnostalgia.com/guides/Soviet_Merchant_Marine_Losses_in_WW2
Noch eins. Was wurde letztendlich aus dem gekaperten Boot № 163 since 25.05.1940 № 47. Laid down:30.11.1938. Launched: summer 1938. Commissioned: 20.11.1938. 04.04.1939 in the Red Baltic Fleet.
27.06.1941, bei Libau (das Bild mit der Nr. 47 und mit weißer Farbe angebrachtem neuem Namen "Anton" wird wohl jeder kennen, der sich mit der Ostsee beschäftigt?) im Gefecht mit Schnellbooten der dt. 2. S-Flo. beschädigt und danach gekapert. 10.03.1942 als Wachtboot "Pinguin" zur Verfügung von Hako Eupatoria (Schwarzes Meer). Diese Angaben von Gröner. Haben seine von mir so geschätzten Nachfolger diesbezüglich etwas herausgefunden?
Schönene Gruß :MG:
Micha
laut miramar
VOLGOLES Cargo ship 1932 3925 41 COLMAR torpedoed off Kirkenes 19.8.44
DNESTR Cargo ship 1930 3580 41 PERNAU - 45 DNESTR deleted 1963
KAGANOVICH Cargo ship 1920 3683 30 MOLENWATER - 35 KAGANOVICH - 41 LIBAU sm/t Vilnaesfjord entrance 18.10.42 & beached
MAGNITOGORSK Cargo ship 1915 3566 15 PROCYON - 34 NOVGOROD - 35 MAGNITOGORSK - 41 TROSTBURG
ac/b Hamburg 21.12.44 & bu Russia 8.50
KHASAN Cargo ship 1928 3979 28 PALATIA - 40 KHASAN - 41 PALATIA
mined off Lindesnaes 21.10.42
ANDREJS KALNINS Cargo ship 1907 3186 07 ONDA - 33 VILNIS - 35 ANDREJS KALNINS - 41 RIGA - 42 STADT RIGA
ac/t near Borkum 6.7.44
AUSMA Cargo ship 1903 1840 03 LEWISPORT - 08 CHARLOTTE BLUMBERG - 14 PRUSSIA - 14 MYSLETE - 19 PRUSSIA - 26 TRINACRIA - 28 AUSMA - 41 KATHE O.
mined 54.31N/13.53.05E 13.7.42 [Lulea-Danzig, iron ore]
VALDONA Cargo ship 1904 3004 04 CRAGSIDE - 16 ANTIOPE - 26 MORTLAKE - 33 VALDONA - 41 MEMELLAND - 41 SUDETENLAND - 41 BALTENLAND
sm/t 55.17N/17.05E 25.12.44
GAUJA Cargo ship 1899 1465 99 MARIE - 22 NORBURG - 25 GAUJA - 41 FRIEDRICH - 45 EMPIRE CONYNGHAM
scuttled 47.52N/8.51W 20.6.49
GUNDEGA Cargo ship 1906 3580 06 ANTAR - 20 RIVER TRENT - 25 WOKINGHAM - 30 GUNDEGA - 41 WEICHSELLAND
sm/mined Feiestein Channel 21.12.44
DOLE Cargo ship 1912 3782 12 IRISTON - 14 OLTUL - 24 BEN CLUNE - 24 MAPLEGROVE - 33 EVERHOPE - 39 DOLE - 41 ANKE
torpedoed in Malangerfjord 11.9.43
KANGARS Cargo ship 1903 2728 03 WEARDALE - 20 ALFRED CALVERT - 23 KANGARS - 41 MICHAEL
sm/t [Shch-404] 70.45N/30.10E 1.4.42
KAUPO Cargo ship 1905 2751 05 ALGA - 30 KAUPO - 41 WESTPREUSSEN - 47 KAUPO
BU Dunston 29.6.52
KLINTS Cargo ship 1904 1201 04 GOSFORTH - 11 FINN LUND - 15 CANTO - 27 VIRGINIA MUNZONE - 30 KLINTS - 45 SKADOVSK
deleted 1960
KONSULS P.DANNEBERGS Cargo ship 1904 2748 04 DUNGENESS - 27 KONSULS P.DANNEBERGS - 41 BRAUNAU
mined Oresund 17.10.44 & bu Riga after 1949
KRIVS Cargo ship 1893 1356 93 NORTHDENE - 23 KRIVS - 41 ANTOINETTE
wrecked near Scharhorn Riff 1.2.44
SPORTS Cargo ship 1909 3126 09 JEAN - 26 MARGARITA CALAFATI - 27 GLADSTONE - 28 SPORTS - 41 MAGDALENA - 47 SPORTS
BU Dunston 8.54
TAUTMILA Cargo ship 1915 3654 15 HEADCLIFFE - 32 MOUNT PARNASSUS - 36 TAUTMILA - 41 BALTENLAND
sm/t 57.42N/17.20E 16.10.41 & bu
EVERONIKA Cargo ship 1906 3655 06 DON CESAR - 19 APSLEY - 25 TOTTENHAM - 30 EVERONIKA - 41 IRMA
wrecked Vetterbae, near Trondheim 14.3.44
EVERTONS Cargo ship 1919 4107 19 OVIDIA - 19 FAXEN - 36 EVERTONS - 41 ROTERSAND - 49 EVERTONS
BU Troon 20.7.54
KADRI Cargo ship 1897 2718 97 JACOB BRIGHT - 14 ELLIND - 35 KADRI - 41 NORDLICHT - 43 NORDSTURM - 45 NORDKAP - 46 KOSTROMA
deleted 60
KOIDULA Cargo ship 1909 3717 09 KINGSGATE - 16 SCOTTIER - 22 LUNDY LIGHT - 32 KOIDULA - 41 UHLENHORST - 48 DABAIBE
broke in two & sank 34.52N/19.28E 16.5.59
PEET Cargo ship 1913 2046 13 MOORFOOT - 37 PEET - 41 FRAUENBURG
mined 8nm N Ventspils 7.11.41
Gruss
:MG:
ELTON=INSTERBURG 3.5.45 auf der Reise Lübeck-Flensburg durch Bomben versenkt
KHASAN=PALATIA war durch novozelandische torpedobomber versenk, kein mine
ARIA=WARTHELAND 12.12.44 im Eidsfjord durch Bomben versenkt
DOLE=ANKE durch MTB torpediert
EVERTONS=ROTERSAND war in see gekapert
PEET=FRAUENBURG nur wenig zeit in Sweden interniert, dann in Estonian wasser freigelasst and durch M.23 gekapert
SIGRID=DETLEF 3.4.45 in Kiel durch amer. Bomben versenkt
TALLINN=DITMAR KOEL 8.12. 44 im Korsfjord von norw. MTB.717, MTB.635 versenkt
HILDUR=BIMAGE 17. 3.45 bei Aalesund durch Bomben versenkt
EGON=JÜRGEN FRITZEN? krieg uberleben
ESTONIA=ESTONIA? krieg uberleben
Die zweite "KOIDULA" ist ein Fehler - tatsächlich ist es Julia=Memelland ende 06.44 an mine gesunken in Nordsee
AARNE=HEINRICH VON PLAUEN (1745 grt) 6. 6. 43 vor Domesnes durch soviet lufttorpedo versenkt
AMATA=CARL 11.3.45 in Hamburg durch Bomben versenkt
KANDAVA=DÜNA 22.4.43 nach minentreffer gesunken (soviet K-21)
KULDIGA=HOLLAND krieg uberleben
AUSEKLIS=ORTEISBURG an USSR wiedergegeben
VELTA=WALTER (2301 oder 2347 grt) 19.10.44 bei Stavanger gestrandet
VENTA=UNDINE (1886 grt) krieg uberleben
RAUNA=BRAUNSBERG (2253 oder 2349 grt) krieg uberleben
SPIDOLA=RUDAU (3482 oder 2843 grt) krieg uberleben
RIGA=SCHILKSEE war in Liepaja (Libava) erbeutet, nicht Riga. 31.12. 44 als Wrack in Südnorwegen
Hallo Igor,
danke, daß Du Dir die Zeit genommen hast und natürlich für Deine Mühe! :MG:
Wenn Du noch etwas findest, dann gib bitte Bescheid. Danke
Schönen Gruß
Zitat von: MS am 25 April 2010, 18:16:40
laut miramar
Hallo MS,
pardon, aber Dich habe ich glatt übersehen.
Besten Dank! :MG:
Gruß
Micha
Micha
PS - damit wir auch alles über sie haben: 19.08.1944 – bei einem Angriff in der Nähe des Kaps Kibergness wurde die «Colmar» (ex – sowjetischer ,,Wolgoles" [«Волголес»], 3.992 брт) (vomTorpedokutter: TK-205 eks-№205) sowie das begleitende Wachtboot ,, V-6102" (472 t).
Gruß
Micha
Zitat von: igor am 26 April 2010, 05:09:29
RIGA=SCHILKSEE war in Liepaja (Libava) erbeutet, nicht Riga. 31.12. 44 als Wrack in Südnorwegen
Hallo. Von welcher Quelle stammt die Information über den Verbleib des Schiffs?
Zitatauthor= kunststoffatogor 11 November 2013, 12:17:33 Hallo. Von welcher Quelle stammt die Information über den Verbleib des Schiffs?
Hallo,
was die sowjetische Handelsmarine angeht, da verfüge ich über nur eine: http://www.shipsnostalgia.com/guides/Soviet_Merchant_Marine_Losses_in_WW2
Gruß
Micha
Hallo Micha,
vielen Dank für das Einbringen dieses interessanten Themas. Diese shipsnostalgia-Seite kannte ich noch nicht und ist es wert, etwas genauer unter die Lupe zu nehmen. Sie birgt auch viele Anregungen. Einige Antworten über die Schiffsbiografien und zum Verbleib liefert Lemaschkos und Trifonows Werk über die russische und sowjetische Handelsflotte. Nur mal als Beispiel "Imperator Pjotr Weliki" im Schwarzen Meer. Erbaut 1913, 1941 deutsch-rumänisch, 1950 modernisiert auf der Warnowwerft, in Jakutija umbenannt fuhr das Schiff wohl bis 1987 oder 88.
Kalli, wenn das wirklich alles ist, was sich dort über das Schiff findet, kann man das Werk kaum empfehlen.
Kein Wort über den Verlust durch Minentreffer 1920, die 18 Jahre auf dem Grund des Schwarzen Meeres, die Bergung 1938, die Frage, wie weit die Reparatur bei der Selbstversenkung 1941 schon gediehen war oder darüber, ob sie unter deutsch-rumänischer Flagge jemals in Fahrt kam oder nur von Odessa nach Rumänien geschleppt wurde :?
Also da steht zu diesem Schiff auf 2 Seiten plus 4 Fotos schon mehr drin, als Du vermutest. Mein Beitrag war nur als Beispiel gemeint.
Zitat von: Glasisch am 12 November 2013, 08:37:59
was die sowjetische Handelsmarine angeht, da verfüge ich über nur eine: http://www.shipsnostalgia.com/guides/Soviet_Merchant_Marine_Losses_in_WW2
guten morgen. danke für den tipp. ich habe hier keinen eintrag gefunden, daß die schilksee x riga als wrack in südnorwegen liegt. kannst du mir sagen, von wo diese information stammt?
Schilksee (ex lettisch
Riga) wurde am 24.7.1943 in Trondhein durch Fliegerbomben versenkt, später gehoben und 1944 wieder in Dienst gestellt. Am 31.12.1944 kam es offenbar bei einem Fliegerangriff (DDK Bd.8, S.64) vor der Küste Südnorwegens zu einer Kollision, und
Schilksee wurde (schwer beschädigt) auf Grund gesetzt (die Verlustliste von Peter Caffé meldet sie als versenkt). Laut DDK, Bd.8, aber wurde das Schiff im Juni 1946 geborgen, nach Horten geschleppt, repariert und als finnische
Nylandia in Dienst gestellt. Im 3. Quartal 1950 wurde sie dann in Finnland abgewrackt.
Zitat von: kunststoffat am 11 November 2013, 12:17:33
Von welcher Quelle stammt die Information über den Verbleib des Schiffs?
DDK = Gröner/Jung/Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945
Hallo kunststoffat,
hier dann für Alle mein alter Lebenslauf.
Den Rest hast du ja schon.
Gruß
Theo
D RIGA YLFV 1207 BRT: dt. SCHILKSEE DYALF / DKIS 1207 BRT
Kjöbenhavns Flydok & Skibsvaerft, Kopenhagen Bau- Nr.: 121
1914: Erbaut als THYRA S. für die D/D Torm ( C. Kraemer, Mgr. ) in Kopenhagen.
1922: Neuer Mgrs. werden A. Schwiegelow & A. Kampen.
1936,3.Jan. : Verkauft für 8.300 Pfund Sterling nach Lettland und von Helmsing & Grimm für Frau Louise Helmsing als RIGA bereedert.
1939: Auf John C. Helmsing umschrieben.
22.Okt. : Auf der Reise von Riga nach Stockholm vom MINENSCHIFF TANNENBERG auf Pos. 57.48 N - 21.22 E angehalten. Das Schiff hatte neben einer Ladung von 698 t Papier, Kartoffeln, Flachs und Hanf geladen. Weiterhin befanden sich 70 Kolli Umzugsgut für die polnische Gesandtschaft in Stockholm, 3 polnische Autos und 11 Säcke Post für das neutrale und feindliche Ausland an Bord.
23.Okt. : Mit Prisenkommando in Swinemünde eingelaufen.
26.Okt. : Der Dampfer für zur Löschung des Umzugsguts, der Autos und der Post nach Stettin verlegt.
2.Nov. : Schiff und Restladung freigegeben.
Ende 1939: Der Eigner siedelt nach Deutschland um und verkauft RIGA auf Antraten der dt. Gesandtschaft an den lettischen Finanzminister A. Valdmanis, Riga. der Kaufpreis von 320.000 RM wird in Aktien der I. G. Farbenindustrie AG. beglichen.
1940,4.Dez. : Von der Staatlichen Lettischen Schiffahrtsgesellschaft, Riga übernommen.
10.Dez. : Reederei verstaatlicht.
1941,18.Febr. : Auf Beschluß des Rates der Volkskommission Narkomvoenmorflot übergeben. Später direkt von der Sowjetflotte als Transporter eingesetzt.
1941,Mai. : In die Tosmare-Werft, Libau zur Reparatur.
27.Juni: Mit 3 Artillerietreffern von dt. Truppen dort vorgefunden.
5.Juli. : Mit der neuerrichteten Hüst. Libau zur Prise erklärt.
3.Sep. : Vom Prisenhof Berlin zur Verwendung freigegeben. Das Schiff wird bei der Rickmers Werft in Wesermünde repariert und zum Torpedotransportfahrzeug umgebaut. Die Betreuung des für die Kriegsmarinewerft Kiel bestimmten Schiffes übernimmt die Reederei Leth & Co., Hamburg. Später nimmt die KMW Kiel das Schiff in eigene Verwaltung. Nach Herrichtung als Torpedoklarmachschiff wieder von Leth & Co. bereedert.
1942,13.Aug. : Vom Ressort IX der KMW Kiel übernommen ( Name bereits mit SCHILKSEE angegeben) und in Norwegen eingesetzt. Schiff nun voll durch Leth & Co. bereedert.
1943,27.Jan. : Durch Verfügung des OKM in SCHILKSEE umbenannt.
24.Juli: Durch britischen Luftangriff in Trondheim versenkt.
29? Okt.: Gehoben und mit Reparatur begonnen.
1944: Erneut gesunken ? Im Mai und Juni 1944 sind die norwegischen Bergungsdampfer DRAUGEN und ULABRAN in Trondheim lt. bescheinigten Schiffstagebuch der Fahrzeuge bei der Bergung der SCHILKSEE eingesetzt.
1.Nov. : Vom Prisenhof Berlin als gute Prise eingezogen.
31.Dez. : Durch britischen Luftangriff in Horten schwer beschädigt und a. D. gestellt.
1945,23.Feb. : Erneut in Horten durch Luftangriff beschädigt.
16.April: In Horten bei der KMW Horten eingedockt.
24.April: Wieder ausgedockt. Das Schiff wird nicht weiter repariert, sondern auf der Reede von Horten vor Anker gelegt.
1946,11.Juni: Noch in diesen Zustand als sowjetischer Kriegsbeute-Anteil gemeldet.
Nov. : Von der sowjetischen Botschaft in Oslo an Ragnar Andresen, Oslo verkauft, welcher es wenig später an die Firma F. Löreng in Oslo weiter verkauft.
1947,Feb. : Die Reederei Northern Shipping Ld., ( O. S. Nylund, Mgr. ) Helsinki, kauft das Wrack an und läßt es unter den Namen NYLANDIA nach Finnland ( Pargas ) schleppen, wo es erst einmal aufgelegt wird. Später erhält das Schiff noch ein finnisches Unterscheidungssignal und soll durch die Northern Chartering O/Y. , Helsinki bereedert worden sein, allerdings sind dieses keine 100 % tigen Indizien dafür das die alte SCHILKSEE noch voll repariert wurde, zumal Lloyd's bereits im III Quartal 1950 den Abbruch in Finnland meldet.
1952,Jan. : Verkauf zum Abbruch an Octaaf van den Bon, Ostende,
Erstfassung .1984 Letzte Änderungen: 8.2.01 © Eigentum: Th. Dorgeist, Telgte Stand: 05.05.01
Zitatauthor=kunststoffat link=topic=11917.msg231017#msg231017 kannst du mir sagen, von wo diese information stammt?
Ich glaube, daß ist eine Information von Theo, die er im Lebenslauf des Dampfers, hier veröffentlicht, angegeben hat.
Gruß
Micha
Zitat von: igor am 26 April 2010, 05:09:29
TALLINN=DITMAR KOEL 8.12. 44 im Korsfjord von norw. MTB.717, MTB.635 versenkt
Kurze Geschichte:
"1941
28.März: Übergabe des in TALLINN umbenannten Schiffes an die UdSSR durch die Danziger Werft.
...
19.April: Schiff nach Gotenhafen verlegt.
April/Mai: TALLINN ( baltische Staatsreederei, Leningrad ) kommt im Tausch gegen die ehemals estn. Schiffe PEARU und VIRONIA an die Staatliche estnische Schiffahrtsgesellschaft, Tallinn, bleibt aber weiterhin ohne Ladung in Gotenhafen liegen.
16.Juni: Am Schwedenkai, Hafenbecken III in Gotenhafen auf Befehl des Küstenbefehlshaber östliche Ostsee unauffällig festgehalten.
22.Juni: Bei Kriegsausbruch DR ./. UdSSR von der Küstenüberwachungsstelle Gotenhafen zur Prise erklärt.
31.Juli: Vom Prisenhof Berlin dem Reichsverkehrministerium zur Verwendung freigegeben.
7.Aug. : Vom Reichsverkehrministerium, Seeschiffahrtsbevollmächtigten beim Reichsstatthalter Danzig-Westpreussen in Danzig an die Hanseatische Reederei Emil Offen & Co., Hamburg, vertreten durch die
Reederei F.G. Reinhold, Danzig, übergeben. Der lt. Übergabeverhandlung bereits in DITMAR KOEL - DYAD umbenannte Dampfer wird vorerst nur zur Bewirtschaftung i. A. des RVM übergeben."
Ist das der selber Schiff, der am beilegenden Fotos am Dunzig in Stettin festgebunden ist (1941)?
Schade, diese schönen Fotos hätten meiner Sammlung auch gut getn.
Sind die Aufnahmen zu einen hohe Preis weg gegangen ??
Damit nicht aus anderen Teilen der Welt Teile meines Schiffslebenslaufes zugefügt werden müssen
hier gleich der ganze Lebenslauf des Schiffes.
War damals eine sehr mühselige Arbeit diese politischen Hintergründe und Abmachungen plus Preis zusammen zu bekommen.
Gruß
Theo
D PERY 4480 BRT ; dt. PERY .... 4480 BRT
TALLINN UURM 4480 BRT
TALLINN ESAJ 4480 BRT
DITMAR KOEL DYAD 4480 BRT
DITMAR KOEL DKGH 4480 BRT
1939: Erbaut durch The international Shipbuilding and Engineering Co.,Ltd.,
Danzig Bau - Nr. S 100
1937: Bestellt durch die Danzig-Polnische Übersee A.G., Danzig als
Kompensationsauftrag ( Gegenwert
3,5 Mill. Gulden Kaffeelieferungen aus Brasilien ) für die Cia. Commercio e
Navegacao, Rio de Janeiro
mit den Namen MARIO.
1939,31.Juli: Stapellauf als PERY für die gleiche Reederei.
1.Sept.: Bei Kriegsbeginn beschlagnahmt der Senat der Freien Stadt Danzig
die Werft und deren Vermögen.
28.Sept. : Eingliederung der Freien Stadt Danzig ins Deutsche Reich. Hiermit
tritt auch für PERY das Exportverbot für Schiffsneubauten bzw. Verbot der
Ausführung von Seeschiffen in Kraft.
1940,März: Beginn von Ankaufsverhandlungen zwischen der UdSSR und der
Danziger Werft.
April: Vertragsauflösung mit Brasilien über der Deutschen Botschaft in Rio
de Janeiro für den Neubau beendigt.
Mai: Da die Verkaufsverhandlungen stocken soll die KM den Neubau
beschlagnahmen und der Verkauf durch die Deutsche Revisions- und Treuhand A.
G. im Auftrag des Reichswirtschaftsministers (Geschäftsstelle für den
Deutsch-Sowjetischen Wirtschaftsverkehr) erfolgen.
19.Dez.: Verkauf des Neubaues an die Vsesojuznoje Objedinenije
Maschinoimport, Abt. Schiff-Fahrt, Moskau. Die UdSSR verlangt noch einige
Umbauten (Eisverstärkung, Umbau der Kessel auf Ölfeuerung, Einrichtung von
Tanks u.a.) für welche bereits vorher vergeblich Werften im deutschen
Machtbereich, Finnland und sogar Schweden gesucht wurden. Die Umbauten
werden später vermutlich ganz von der Danziger Werft durchgeführt.
1941,28.März: Übergabe des in TALLINN umbenannten Schiffes an die UdSSR
durch die Danziger Werft.
3.April: Kaufpreis lt. Reichswirtschaftsministerium 2.510.000 RM, Buchwert
nach alten Werftunterlagen 2.522.112,16 RM.
19.April: Schiff nach Gotenhafen verlegt.
April/Mai: TALLINN ( baltische Staatsreederei, Leningrad ) kommt im Tausch
gegen die ehemals estn. Schiffe PEARU und VIRONIA an die Staatliche
estnische Schiffahrtsgesellschaft, Tallinn, bleibt aber weiterhin ohne
Ladung in Gotenhafen liegen.
16.Juni: Am Schwedenkai, Hafenbecken III in Gotenhafen auf Befehl des
Küstenbefehlshaber östliche Ostsee unauffällig festgehalten.
22.Juni: Bei Kriegsausbruch DR ./. UdSSR von der Küstenüberwachungsstelle
Gotenhafen zur Prise erklärt.
31.Juli: Vom Prisenhof Berlin dem Reichsverkehrministerium zur Verwendung
freigegeben.
7.Aug. : Vom Reichsverkehrministerium, Seeschiffahrtsbevollmächtigten beim
Reichsstatthalter Danzig-Westpreussen in Danzig an die Hanseatische Reederei
Emil Offen & Co., Hamburg, vertreten durch die
Reederei F.G. Reinhold, Danzig, übergeben. Der lt. Übergabeverhandlung
bereits in DITMAR KOEL - DYAD umbenannte Dampfer wird vorerst nur zur
Bewirtschaftung i. A. des RVM übergeben.
14.Aug.: Als Eigentum der Reederei ins Seeschiffsregister Hamburg
eingetragen in Verrechnung auf die bisher erlittenen Kriegsschäden HEIN
HOYER und KARPFANGER.
1942,21.Feb.: Der Prisenhof Berlin zieht die ehemalige TALLINN als gute
Prise ein.
12.Sept.: Nach Minentreffer um 20.30 Uhr Maschinenraum vollgelaufen.
1944,7.Dez.: Im Geleitzug BE 1081 St (von Bergen nach Stavanger) vor
Traelsöy im Björnefjord mit 6000 ts Eisenerz vom norw. MTB 653 mit einen
Torpedo getroffen. Der Dampfer sinkt auf Pos. 60.08,71 N – 05.80,64 E nach
vier Minuten ( 23.29 Uhr ) mit dem Achterschiff zuerst. Von der Besatzung
werden 38 Mann gerettet und 37 Mann vermisst bzw. tot geborgen.
Zitat von: TD am 22 März 2016, 04:17:41
Schade, diese schönen Fotos hätten meiner Sammlung auch gut getn.
Sind die Aufnahmen zu einen hohe Preis weg gegangen ??
...
Hallo Theo,
zu dem Preis habe ich keine Nachricht. Die Bilder sind hier angelegt: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.408342149337258.1073741857.385301318308008&type=3
In der Ferne sieht man große Getreidespeicher, genau wie der, der in Gotenhafen (polnisch Gdynia) bis heute steht und nach 1935 gebaut war (http://www.naszagdynia.com/wp-content/gallery/elewator_1/baugo-a.jpg).
Danke für den Hinweis.
In den Unterlagen hatte ich keinen Beweis das TALLINN jemals Gotenhafen verlassen hat.
Gruß
Theo