Also, ich hab diesen Thread aufgemacht, weil ich (vielleicht auch andere) Fragen zur Schiffskonstruktion hab/e.
So, nun meine ersten Fragen:
In einem Buch über Graf Zeppelin habe ich gelesen, das (da ja keine praktischen Erfahrungen vorhanden waren) ein Schleppversuch gemacht wurde und mit den daraus gewonnen Werten mithilfe der Froudeschen Zahl die benötigte Maschinenleistung errechnet wurde.
Leider finden sich keine Angabe dazu, wie das geht.
Und es wird das Froudesche Ähnlichkeitsgesetz erwähnt.
Kann mir vielleicht jemand weiterhelfen und diese Begriffe erläutern oder an einem Beispiel anwenden?
Gruß
Christian
Hallo wer.
Schau mal unter dieser Adresse ! www.ssi.tu-harburg.de/doc/Skripte/WIDERST.pdf
Da kannst du dich mal durchgraben. :wink:
Zur Froudschen Zahl in aller Kürze siehe auch hier:
http://forum-marinearchiv.de/smf/viewtopic.php?p=19889#19889
Grüße
Peter K.
Da kann ich nur eins sagen:
[schild=6 fontcolor=008000 shadowcolor=FF0000 shieldshadow=1]Danke![/schild]
Gruß
Christian
Noch ne Frage:
In mehreren Büchern hab ich gelesen, dass schon bei leichten Erschütterungen das "Kardanringsystem" der Flakleitstände brach.
Was ist das und wofür ist es gut?
Gruß
Christian
Google mal nach "kardanische Aufhängung". Dann siehst du, dass diese konstruktion SEHR anfällig ist für´s Durchgerütteltwerden...
Sorry, mehr geht derzeit nicht - mein Zug jedoch in 40 Minuten!
Ciao,
Harold
@harold:
Danke für den Hinweis.
Mehr muss ja nicht immer sein...als Schüler muss man ja auch mal was suchen können.
Gruß
Christian
@harold:
Btw, hab mir eben KalkU runtergeladen.
Auf den ersten Bilick gefällt es mir schon sehr gut :D , bin schon auf nächste Version gespannt.
Den größten Teil verstehe ich auch, jetzt müssen nur noch Entwürfe meinerseits her!
Ggf, werde ich Unklarheiten hier reinstellen.
Gruß
Christian
...guck mal Technik-Sektion, Formeln und Begriffe: dort gibt´s schon einen thread dazu (leider inzwischen ohne Illustrationen).
Wäre gut, wenn Fragen/Probleme dazu dort en bloc versammelt blieben...
Harold
Ok, werde eventuelle Fragen dann da reinstellen.
Gruß
Christian
was ist und besagt die nominelle Steigung eines propellers?
in einem Buch finde ich dei Definition die mittlere mathematische Steigung der propellerdruckfläche, aber das hilft mir nicht weiter.
Gruß
Christian
Schau mal unter "Steigung einer Schraubenlinie" nach...
Ein Propellor (gleich ob Wasser- oder Luft-) ist nix anderes als ein sehr später Nachfahre der archimedischen Schraube.
Google unter Ressel, dann siehst du auch, dass die allerersten Schiffsschrauben wirklich noch so aussahen.
Wickelst du die Schraubenlinie von ihrem (vituellen) Zylinder ab, hast du ein rechtwinkliges Dreieck, mit den beiden Katheten Umfang und Ganghöhe.
Ihr Verhältnis zueinander (wie bei jedem Gefälle meist in % ausgedrückt): die Steigung.
Mittlere Steigung deshalb, weil so ein Propellor, salopp gesagt, näher an der Achse die Sache steiler angeht als weiter außen.
Komm derzeit nicht dazu, ein Bildchen zu machen - wenn allgemein Bedarf sein sollte, dann natürlich schon...
Ciao,
Harold
Also hier Herr Josef Ressel und seine Erfindung:
(http://www2.arnes.si/~kppomm/slike/ressel.jpg)
(ja, natürlich, schon wieder n Österreicher...)
sowie die Illustration zum oben Geschriebenen
(http://premium1.uploadit.org/harold/allgemein/schraube.jpg)
(sehr schematisch nur, aber die "Ganghöhe" resp "Steigung" von 32% der Grundlinie dürfte klar sein, oder?)
Man könnte das Verhältnis auch in Grad angeben; bei Tragflächen tut man´s, dann heißt dies "Anstellwinkel".
Ciao,
Harold
Sehr verständlich!
Und glich die nächste Frage:
Was sind Kugel-Fla-leitstände?
Gruß
Christian
SL 8; wenn ich nicht irre; die üblichen "Wackeltöpfe", kardanisch (s.o.) gelagert.
Vermutlich benutzt dein Autor diesen Begriff, weil "Champignons an den Seiten des Brückenblocks" doch eher hatschert klingen würde... :)
Harold
der Autor heißt Ulrich H. Israel, im buch über Graf Zeppelin.
so eigentlich ganz gut, nur immer diese mir noch unbekannten Fachwörter! :D
So, keine Fragen mehr da!
gruß
Christian
Gutes Buch, das du da liest ...
... wirklich KEINE Fragen mehr? Aber Christian... :)
Harold
Also zumindest bis zum Ende des Buches sind keine für mich unverständlichen Dinge aufgetaucht. Aber das buch ist wirklich gut, da kann ich dir nur zustimmen.
Fragen tauchen aber sicherlich noch auf, bin gerade dabei, meine Sammlung zu erweitern und vermutlich kann ich auch nach meinem Geburtstag etwas "abstauben".
Aber im Moment bin ich noch mit der Buchkritik und meinem Dreadnoughtreferat vollauf beschäftigt....
Gruß
Christian
Hallo,
mal eine Frage:
Gibts eine Formel, mit dem ich ausrechnen kann, wie viel PS mein Schiff für x Knoten benötigt?
mfg
alex
@ ALEX
SCHIFFBAUER wird zwar laut aufschreien :-D , aber bei Vorhandensein eines vernünftigen, d.h. ähnlichen Vergleichsschiffes mit weitgehend identer Admiralitätskonstante war die sogenannte Admiralitätsformel, manchmal auch englische Formel genannt, lange Zeit für genau diesen Zweck in Verwendung!
...und inzwischen maunzert eigentlich auch schon der Harold ... denn neuerdings kommt mir das Ding mehrfach unter, allerdings eher für Schifferln aus der Zeit um 1870.
Variante eins:
AdmCoeff = Leistung(wps) / [ Hauptspantfläche(ft²) x Geschwindigkeit³(kn³) ]
Variante zwei:
AdmCoeff = Leistung(wps) / [ Verdrängung²/³(ts) x Geschwindigkeit³(kn³) ],
wobei Verträngung in Imperial tons zu 2240 lbs gegeben ist; die Hochzahl 2/3 ist "Kubikwurzel aus Quadrat".
"...was introduced in the 1840ties, possibly by Thomas Lloyd, ... became increasingly inaccurate as the speed/lenght ratio [ V(kn)/sq.rootCWL(ft) ] approached unity"
(DK Brown, Warrior to Dreadnought, S. 206)
... :KS/: Harold
äääähmm... Leute...
Ginge es so, dass es auch ein Germanist es versteht, und mit dem Rechenprogram auf seinem PC das hinkriegt?
Die Frage soll auf unsere Entwürfe abzielen, nämlich wie viel PS brauche ich für "meine" H-X, bzw CAA-X.
(btw: wie errechne ich den AdmKoeff??)
mfg
alex
...so als geschriebene Formel, vielleicht, mit Angabe der Einheiten?
Leistung (in WPs)
------------------------------------------------------------- = const.
Hauptspantfläche (in square feet) ² x Geschwindigkeit (in kn) ³
oder
Leistung (in WPs)
-------------------------------------------------- = const.
[³V'(Verdrängung in ts) ²] x Geschwindigkeit (in kn) ³
Beide Formeln kannst jedoch nicht zum Vergleich verschiedener Rümpfe hernehmen - für Vergleiche einer Rumpf-Form bei verschiedensten Geschwindigkeiten und Leistungen mags wohl noch (mit Bauchschmerzen!) angehen.
Harold