Auf einer portugiesischen Seite las ich vor kurzem, Portugal habe sich in den 30er einen Flugzeugträger beschaffen wollen. Das weckte natürlich mein Interesse und, in der Tat, ein Körnchen Wahrheit ist dran.
Anfang der 30er Jahre befand sich die portugiesische Flotte in einem kümmerlichen Zustand. Sie verfügte über ein altersschwaches Küstenpanzerschiff, einen alten Kreuzer, 2 alte Zerstörer, und aus der Zeit des ersten Weltkrieges kamen noch 4 Hochseetorpedoboote, 2 Fregatten und 4 U-Boote dazu, neben rund 20 kleinen Wachtbooten ohne Gefechtswert.
Also wurde 1930 ein Flottenbauprogramm beschlossen und in Angriff genommen. Zwei Zerstörer wurden bei Yarrow bestellt, 3 Zerstörer und zwei Fregatten bei der Marinewerft Lissabon (unter Anleitung von Yarrow) und zwei Fregatten bei Hawthorn-Leslie. 1 Seeflugzeugtender, der "Sacadura Cabral" hätte heißen sollen, 2 Fregatten und 4 U-Boote wurden in Italien bestellt, diese Orders wurden aber schon 1931 widerrufen und stattdessen 2 weitere Fregatten bei Hawthorne-Leslie und 3 U-Boote bei Vickers-Armstrong bestellt. Alle Einheiten waren bis 1935 abgeliefert bis auf den Seeflugzeugtender, der nicht noch einmal geordert wurde.
Nun meine Fragen zu dem Seeflugzeugtender. Wie hätte das Schiff aussehen sollen? Welche Leistungsdaten hätte es gehabt? Wie viele Seeflugzeuge hätte es getragen? Was wäre seine primäre Einsatzrolle gewesen (Heimat oder Kolonien)?
google :-D
http://warshipsresearch.blogspot.de/2011/11/projected-portuguese-seaplane-tender.html
Danke für den Link, Kosmos.
Unfassbar, was der Ron so alles in seinem Blog drinstehen hat :-D
Hello Gentlemen,
the final 1933 project for the Sacadura Cabral increased to 6.096 t standard. It had one Cagnotto air compressed catapult, one lift and could carry a tiotal od 12 Piaggio P 6 ter floatplanes. Four 120/50; four 76/50; four 40/39.
The order, on 1931, to the Italian yards had been compromised by the British svalutation of the pound on 21 Sept. 1931 as the price had yet been fixed in that money. The Italian navy and the industry, however, pursued the bargain during the following two years hoping to be able to sell, anyway, at a modified price, the four submarines, which had yet been laid down even if the works had stopped, and the floatplane carrier which could grant, during the two - three years between her construction and the trials, an emergency solution in case of war against Britian or (less probable) France, better suited than the Giuseppe Miraglia. By late 1933, however, the whole scheme collapsed and the submarines were bought on 1935 by the Regia Marina during the Ethiopian crisis and completed between 1935 and 1937.
I wrote about the sacadura Cabral on the Rivista Marittima Dec. 1996 "La nave sbagliata". The drawnings are available in the Associazione Navimodellisti Bolognesi's catalogue: Docuimentazione 1171 * . The profile is someway different from the one in that site.
Greetings
Enrico