Hallo zusammen,
im Zusammenhang mit den Wiederherstellungsarbeiten (Bauvorhaben Paul) bei Tirpitz im Kafjord ab Sept. 43 wird immer wieder mal im Ktb. von den beiden Kraftschiffen "Watt" und "Karl Junge" gesprochen.
Kennt jemand zufällig näheres zu diesen beiden Schiffen?? waren es einfache Hafenschlepper oder hatten diese Schiffe eine gesonderte Ausrüstung?? Nach Bildern will ich nicht fragen dies scheint aussichtslos, denn es müssten schon solche sein, wo man evtl. erkennen kann, dass es sich um diese beiden Schiffe oder eins von beiden handelt.
Vielleicht gibt es ja diese Bezeichnung "Kraftschiff" in anderen Zusammenhängen bei der KM.
Würde mich auf Antworten freuen
Beste Grüße
Mike_o
Hallo Mike,
beide Schiffe sind im Gröner DDK Band 4, S. 67ff. unter der Überschrift Schwimmende Kraftanlagen für Uboote beschrieben.
Hi,
na das ist ja schon was.... danke Kalli....
Könnten ja Spezielle Schiffe gewesen sein, um beschädigte U-Boote, Schiffe extern mit Energie zu versorgen....
Bin gespannt ob da jemand Bilder oder weitere Infos von dieser Schiffsart hat.........
Beste Grüße
Mike_o
moin,
Zitat von: kalli am 06 Januar 2014, 20:36:40
Schwimmende Kraftanlagen für Uboote beschrieben.
vergleichbar in der Bundesmarine: Batterieladeprahm Klasse 718.
Gruß, Urs
G'moie
Wenn ich das richtig im kopf habe, herrschte Brennstoffknappheit und die Generatorboote waren effizienter in der Erzeugung von Strom.
Gruss Chattius
Hallo zusammen,
da die Neubaute teilweise weit vor Kriegsbeginn in Bau gegeben wurden denke ich eher daran das es wie auch schon die Namen ausdrücken, um geballte Kraftanlagen handelt welche für große Vorhaben als Energiegeber für Schweiß-, Brenn- und Trennarbeiten genutzt wurden.
Also einfach "schwimmende Steckdosen für Starkstrom"
Gruß
Theo
G'Moie
Ein paar Fragen:
Die Tirpitz sollte doch wegen Problemen mit der Elektrik zur Wartung ins Dock? Waren die Kraftschiffe nur während der Reparatur von Nöten?
Die Tirpitz hatte gemischte Generatoren: Diesel und Turbo (mit Schweröl?). Wegen Brennstoffknappheit (Schweröl?) konnte sie öfters nicht auslaufen. Reichten die Diesel zur alleinigen Versorgung? Oder wurden mit Diesel betriebene Generatorschiffe zusätzlich benötigt um Schweröl zu sparen? Ich denke daran wie das Schiff in der Kälte zu heizen war.
Gruss Chattius
Hallo,
in der Tat war ein Werfaufenthalt ende 1943 geplant bzw. dringend erforderlich.
Jedoch stand zu der Zeit schon fest, dass eine Überführung nach Kiel oder einer anderen Werft in Deutschland, wegen der Luftlage viel zu risikoreich war. Somit mussten die Arbeiten vor Ort vorgenommen werden, allenfalls eine Verlegung nach Süd Norwegen (Trondheim) wurde erwogen. Dies war aber nach den Beschädigungen vom 22.9.43 nur noch unter Schlepperhife mögich und wurde somit verworfen. Diese Kraftschiffe waren, soweit ich das bisher recherchiert habe, nur eine Notlösung, zur allgemeinen Versorgung eines Schiffes wie Tp reichten dies nicht.
Grüße
Mike_o
Hallo! Ich komme aus Russland. Hier ist ein Foto Schiff Karl Junge und Wilhelm Brenner und kann im Hafen von Kiel Watt versenden.
Hallo,
vielen Dank für die Bilder.
Das Schiff unter den Tarnnetzen hinter WATT könnte demnach Hipper sein?
Gruß
Sebastian
Watt ist das Schiff Kreuzer Prinz Eugen. Foto datiert 1942, den Kiel. Prinz Eugen im Jahr 1942 war es in Kiel für Reparaturen. Ein Schiff Watts war auch im Jahr 1942 ins Leben gerufen und musste in Kiel sein. Schwimmendekraftanlage Strom für Einsatzfahrzeuge.Hier ist ein weiteres Foto der Schiffs Ohm, aber es ist sehr klein.
Hallo,
besten Dank für die Bilder, jetzt kann ich die Schiffe, die im Kaafjord längsseits von TP lagen, auch identifizieren...
Super top
beste Grüße
Mike_o