Liebe Marinefreunde!
Ich stelle zwar heute kein neues Buch vor, möchte aber trotzdem darauf hinweisen, dass ich mein vor zwei Jahren erschienenes Buch ,,Die Kriegstransporter KT 1-62 der Deutschen Kriegsmarine" in einer 2. Auflage neu herausgebenden habe.
Wie üblich hatte ich nach dem Erscheinen eines Buches viel neues Material erhalten, gesammelt und damit das alte Werk beständig überarbeitet. Vor allem habe ich viele neue Fotos und auch neues Archivmaterial gefunden und bekommen, der Umfang des Buches ist so von 172 auf 288 Seiten gewachsen (DIN A5 quer). Der Preis ist von ohnehin sehr moderaten 12,50 Euro auf auch nicht sehr dramatische 18,- Euro gestiegen.
Es hat mich sehr gefreut, dass es an der 1. Auflage mehr Interesse gab, als ich ursprünglich erwartet hatte. Wer diese besitzt, sollte sich beim Kauf der 2. erweiterten Auflage keine inhaltliche Neuigkeiten erwarten, die 116 zusätzlichen Seiten gehen vor allem auf den Abdruck neuer Fotos und Archivmaterialien; natürlich wurden auch einige kleine Fehler korrigiert bzw. Informationen aktualisiert. Ich schreibe das nur, um keine falschen Erwartungen zu wecken, würde mich aber natürlich sehr freuen, wenn es auch Interessenten für die 2. Auflage gibt. Ich kann auch versichern, dass ich keine 3. Auflage plane!
Hier die Daten zum Buch (seit heute ist es auch auf Amazon.de erhältlich):
Wilhelm M. DONKO: ,,Die Kriegstransporter KT 1 - 62 der Deutschen Kriegsmarine - Konzept, Einsatz und Verbleib"
Berlin 2015, 2. erweiterte und überarbeitete Auflage
Verlag: epubli GmbH (Print-on-demand www.epubli.de )
ISBN: 9783737531276
Format: DIN A5 quer
Seiten: 288
Preis: 18,- Euro
Das Buch enthält einen Executive Summary in englischer Sprache (S.273-281).
Mit besten Grüßen,
Wilhelm Donko (Asahi.3)
http://www.amazon.de/Die-Kriegstransporter-KT-Deutschen-Kriegsmarine/dp/3737531277/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1426873949&sr=8-1&keywords=wilhelm+donko+die+kriegstransporter+2.+auflage
Hallo,
ist es vielleicht möglich eine Errata für die 1. Auflage zu erstellen?
Gruss
Andreas
Hallo Andreas,
tolles Wort, fehlte mir bisher in meinen Wortschatz ( in Richtung Schiffe und Daten !) und sagt doch soviel aus !
Gruß
Theo
Zum Thema Errata: Sorry oefi, aber eine solche Liste habe ich nicht und möchte ich auch nicht erstellen. Ich führe anfallende Korrekturen erstens per Hand in einem Arbeitsexemplar meiner Bücher durch, nur als Art ,,reminder" (ein Arbeitsexemplar steht immer neben meinem Schreibtisch), dazu aber auch direkt im neuen File, wenn mir da etwas unterkommt. Ich kann Dir aber versichern, dass ich nicht allzu viele inhaltliche Fehler in der 1. Auflage gefunden habe. Die meisten Änderungen beziehen sich auf Ergänzungen, wie z.B. beim Schicksal von KT 7, wo ich einen Augenzeugenbericht über die Versenkung erhalten habe oder das Schicksal von KT 27 und 34 in Österreich 1945, wo ich im Staatsarchiv Wien ein großes Konvolut an neuen Dokumenten bekommen habe usw.
MbG, Asahi.3
Hallo,
danke für die Auskunft. Es ist immer wieder gut wenn jemand solche "Randthemen" bearbeitet.
Schönes Wochenende
Andreas
Hallo,
habe am Samstag die 2. Auflage des Buches erhalten. Wirklich tolle Arbeit über diesen Kleinschifftyp. Sehr sehr empfehlenswert. Dazu der günstige Preis.
Das Bild auf S.24, auch im HMA verzeichnet
http://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/landungsfahrzeuge/marinefaehrprahm/ausgabe.php?where_value=608
ist scheinbar von Rastelli irrtümlich zugeordnet und zeigt die FCM Werft in La Seyne.
Mit dem MFP eventuell ungefähr Oktober 43, würde auch zum Bauzustand des KT, dann 41/Bau-Nr. 1280, korrespondieren.
Dieser Link zeigt das Ausrüstungsbecken der Werft aus gleicher Perspektive 1940
http://img4.hostingpics.net/pics/174736TELeFlibustierLaSeynejuin1940.jpg
Beigefügt noch eine Übersicht der, wie fast immer sehr optimistisch, geplanten Fertigstellungsdaten.
Gruß
Markus
Hallo MarkusL!
Zuerst mal danke für Deine freundlichen Anmerkungen zu meinem KT-Buch. Gefreut hat mich besonders der Hinweis auf den günstigen Preis, er liegt wirklich sehr nahe am Herstellungspreis, ohne Gewinn.
Das Foto von Achille Rastelli ist in beiden Auflagen des Buches zu finden, es war mit Ansaldo-Werft beschriftet. Ich habe Anfang 2013 versucht, Dr. Rastelli in Mailand zu kontaktieren, auch um ihn zu fragen, ob er mehr Fotos von der Ansaldo-Werft habe, wo vielleicht noch weitere KT im Hintergrund zu sehen sein könnten. Leider konnte ich nur in Erfahrung bringen, dass er wenige Monate zuvor, im Mai 2012, verstorben ist. Wenn Deine Angaben stimmen, woran ich nicht zweifle, ist das jedenfalls das erste (zumindest mir) bekannte Foto einer der beiden in La Seyne sur Mer in Frankreich gebauten Kriegstransporter (KT 41 und 42).
Mit besten Grüßen,
Asahi.3
Hallo Asashi.3,
traurige Nachricht, dass Achille Rastelli verstorben ist. Sein Bildfundus war und ist sicher eindrucksvoll. Nehme an, die "Fehlzuordnung" war eher "durchgerutscht". In der "Vorinternetzeit" war auch der Zugriff auf Bildmaterial der FCM La Seyne schwierig, auch jetzt eine eher wenig im Bild dokumentierte Großwerft.
Anbei ein Link zu einem Artikel aus 1948, wo zumindest das traurige Schicksal von KT 42 kurz gestreift wird.
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/rga_0035-1121_1948_num_36_3_5436
Dazu ein Werftplan (diese sind auch im 48er Download immer noch urhebergeschützt)
http://jcautran.free.fr/archives_familiales/forum/photos_forum_2012/plan_chantiers_1912.jpg
von 1912. Hier auch das Ausrüstungsbecken der Werft zwischen den beiden Hellgengruppen erkennbar.
Der KT dürfte auf der "Großhelling" "Bearn" liegen, bzw. wahrscheinlich beide, KT 41 und 42, da die Werft Ende 43 gar keine anderen Schiffseinheiten auf Helling hatte. Insofern sicher ein seltenes Dokument dieser einzigen Bauten der Werft (außer MFP) für deutsche Rechnung.
Hier noch ein Link zur INA-Wochenschau mit dem traurigen Zustand nach Kriegsende.
http://www.ina.fr/video/AFE04002056
Vor allem aber vielen Dank für beide Auflagen. Schon die erste hat mich elektrisiert, da mir die Existenz einer Monographie über diesen Kleinschifftyp bis dato gar nicht bekannt war, insofern habe ich auch mit Freude die wirklich sehr erweiterte 2. Auflage erworben.
Stehen jetzt nebeneinander im Regal, kann mich halt nicht von Büchern trennen.
Herzlicher Gruß
Markus
Hallo MarkusL, danke, wirklich sehr interessant!
MlG, Asahi.3
Vielen Dank für die Korrektur des HMA-Fotos, Markus! :TU:)
Sie ist soeben erfolgt.
Gibt es aus dem französischen Text noch Wissenswertes in Richtung MFPs? Ich verstehe kein französisch.
Hallo Thorsten,
leider gar keine Angaben zu den MFP -(Zusammen-) Bauten.
Mir ist auch nur das kurze Kapitel in Marc Saibenes "Toulon et la Marine" bekannt, wo die MFP's immerhin erwähnt werden.
Dort auch auch ein leider undatiertes Bild von Fahrzeugen auf Stapel bei den FCM.
Ansonsten scheint der Schiffstyp in der französischen Literatur kaum vorzukommen.
Herzlicher Gruß
Markus
Trotzdem Danke schön für die Unterstützung! :-)
Zitat von: t-geronimo am 11 Juni 2015, 10:23:19
Vielen Dank für die Korrektur des HMA-Fotos, Markus! :TU:)
Sie ist soeben erfolgt.
Gibt es aus dem französischen Text noch Wissenswertes in Richtung MFPs? Ich verstehe kein französisch.
Off topic:
Thorsten, ich habe da wohl was aus "erster Hand" von François Bréchat. Ich suche es raus und melde mich.
Zu den Rastelli-Fotos: Wenn ich es richtig weiß, gibt es einige/viele/alle (?) in der BfZ bei Thomas.
Hallo allerseits!
Ich bin selbst kein Modellbauer, möchte Euch aber ein paar Bilder eines wunderschönen Modells des Kriegstransporters KT 14 nicht vorenthalten, das ein argentinischer Modellbauer namens Heran Castellano für mich gebaut hat. Herr Castellano lebt in Buenos Aires und hat schon früher ein KT-Modell für sich gebaut, Fotos davon hatte ich im Internet gefunden und in beiden Auflagen meines Buches ,,Die Kriegstransporter KT 1-62" veröffentlicht (natürlich mit seiner Genehmigung). Weil er sich gefreut hat, dass sein Modell sogar auf Interesse im fernen Europa stieß, hat er dieses Modell von KT 14 für mich gebaut und mir nach Österreich gesandt. Das Foto des Modells wurde noch in Argentinien aufgenommen, es hat leider – trotz ausgezeichneter Verpackung – beim Transport etwas Schaden gelitten, das tut aber meiner Freude über das Modell und die mehr als nette Geste keinen Abbruch. Fotos seiner anderen Modelle gibt es auch unter: phttp://hernancastellanomodelista.blogspot.co.at
Im Anhang zwei Bilder des KT-Modells, mbG,
Asahi.3 (Wilhelm M. Donko)
Hallo Wilhelm,
ein wunderbares Modell !
Dass sind wirklich Freunde die so eine feine mühevolle Arbeit
verschenken und dann noch übern Teich versenden .
Ist das Modell vielleicht auch schwimmfähig ?
Vielen Dank fürs zeigen
Theo
moin,
Zitat von: Asahi.3 am 05 Juli 2015, 15:55:40
Im Anhang zwei Bilder des KT-Modells,
top top :MG:
Gruß, Urs
... tolles Modell! top
Interessante Ergänzung zum Hintergrund der KT-Baugeschichte
Im Zuge meiner Recherchen für das Buch über die Schwarzmeer-Einheitsschiffe (SME) habe ich einen sehr interessanten Hinweis zur Baugeschichte der Kriegstransporter (KT) gefunden, der mir bisher leider entgangen war und möglicherweise einige Forummitglieder interessieren könnte.
Mir war stets klar, dass die Initiative zum Bau der Kriegstransporter in direktem Zusammenhang mit den schweren Schiffsverlusten beim Nachschub für das Afrikakorps stand, aber nicht, von wem sie eigentlich genau ausging. Umso erstaunter stelle ich nun fest, dass offenbar Hitler persönlich den Bau dieser Schiffe initiierte!
Am 13.11.1941 fand im in Ostpreußen im Führerhauptquartier (,,Wolfsschanze") einer der üblichen ,,Vorträge" des Oberbefehlshabers der Marine, Erich Raeder, bei Hitler statt (B. Nr. 1 Skl. Ib 1951/41op Gkdos. Chefs; s. Wagner, Gerhard (Hg.): Lagevorträge des Oberbefehlshabers der Kriegsmarine vor Hitler 1939-1945. J.F. Lehmanns Verlag, München 1972, S. 304ff). Unter Punkt ,,VI. Zur Mittelmeerkriegführung" wird einleitend festgestellt: ,,Transporte nach Nordafrika, wie von Skl. seit Juli befürchtet, in zunehmend absinkendem Maße bis auf heutigen sehr schwierigen Stand entwickelt. ..." Nach einigen Ausführungen zu den Problemen im Detail und der unzulänglichen italienischen Möglichkeiten, sie zu lösen, heißt es (S. 309): ,,Führer wünscht, daß für Mittelmeertransporte ca. 1000 BRT große Schiffe von 15 bis 16 sm Geschwindigkeit in Serien gebaut werden (Schwarzmeer- und Donauhäfen), die ca. 3-4 schwere Fahrzeuge und Personal hinüberbringen können. Fahrt der Transporter bei Tage mit hinreichender Luftsicherung; nachts zu Anker hinter Netzen in Zwischenhäfen oder Inseln. Auf diese Weise Risiko aufgeteilt. ..."
Ohne dass hier das Wort ,,Kriegstransporter" oder ,,KT" vorkommt, steht außer Frage, dass genau diese Schiffe hier erstmals beschrieben werden!
Auch beim nächsten Vortrag von Raeder bei Hitler, am 12.12.1941, diesmal in Berlin (B.Nr.1 Skl. Ib 2133/41 op Gkdos. Chefs; s. Wagner a.a.O. S. 325ff), sind diese Transporter ein Thema. ,,Der dem Ob.d.M. bei der letzten Besprechung erteilte Befehl auf beschleunigten Bau von ca. 1000 t Transportschiffen auf Schwarzmeer- und italienischen Werften ist mit größter Beschleunigung in Ausführung begriffen. Pläne für 40 1200 t-Schiffe sind aufgestellt, Maschinen aus M-Bootsbeständen bereitgestellt, zunächst 8 Hellinge in Italien zur Verfügung. Spezialpläne sind bei deutscher Werft in Fertigstellung, sodaß mit Herstellung der Platten begonnen werden kann, sobald das Material und die Kontingentscheine zur Verfügung gestellt sind. Dies ist das einzige Hindernis.
Führer weist OKW-Chef an, die Sache in Ordnung zu bringen. – In Nikolajew ist Arbeit erst wieder möglich, wenn Öl und Kohlenachschub durchführbar ist. Eisenmaterial ist dort vorhanden; voraussichtlich wird sich dort das Walzen der Platten auf geringe Stärke durchführen lassen." (S. 326).
Im Anhang C zur Besprechung (,,Verbesserung der Transportraumlage durch Neubau"; S. 329-330) wird der Stand des Baus der ,,20 Transporter mit je 1200 Tons Wasserverdrängung, 14,75 sm" nochmals zusammengefasst. ,,Alle Fragen geregelt, Bau hängt nur noch ab von Genehmigung des Kontingents. Entworfen durch Kriegsmarine, Material beim OKW beantragt. OKW kann Zusage über Zuweisung außerhalb Marinekontingent nicht machen. Frage muß im Gesamtrahmen der Führer-Entscheidung behandelt werden.
Spezifikationen in drei Wochen beendet. Durch Italien (Verkehrsminister Host-Venturi) sind gleichzeitig 8-10 Hellingplätze und Arbeiter zur Verfügung gestellt. Fertigstellung Sommer/Herbst 1942."
Dieser Zeitplan wurde auch tatsächlich eingehalten. Es ist immer wieder unglaublich, welche Details im Rahmen von ,,Führer-Entscheidungen" geregelt wurden, auch im maritimen Bereich.
MbG, Asahi.3
moin,
wirklich sehr interessant ! top :MG:
Gruß, Urs
...und ich finde bemerkenswert den ausgeprägten Eisbrecherbug, obwohl er nur im mediterranen Raum eingesetzt wurde.
Grüße Ronny
Den Sinn dieser Bugform konnte ich nie klären. Einziger Erklärungsversuch eines Spezialisten war, dass dieser Bug allenfalls leichter herstellbar war, als ein gerundeter. Ging ja alles um schnelle Serienfertigung.
Und zumindest ist mir jetzt dank Gerhard Wagner (s.o.) klar, wie so rasch eine so große Zahl von komplexen Expansions-Dampfmaschinen für die KT gebaut werden konnten (,,Maschinen aus M-Bootsbeständen bereitgestellt.") Schiffbaulich sind die KT im Vergleich zu den SME jedenfalls viel mehr als ,,echte" Kriegsschiffe zu bewerten, die SME in viel höherem Ausmaß als reine Handelsschiffe.
MbG, Asahi.3
..-.das ist eine plausible Erklärung. top Da musste nix gebogen werden und so war eine schnelle Fertigung möglich. Einfach und wirkungsvoll.
Grüße Ronny