Ich fröne mal wieder meinem Hobby und mache hier weiter ein Japanisches Schiffsforum draus :) . kl. Scherz !
Das dürfte , wenn fertig , vorallem Jan Hendrick gefallen.
Schlachtschiffe / Schlachtkreuzer der KONGO – Klasse
Name : KONGO
Bauwerft : Vickers, Barrow – England !
Kiellegung : 17. Jan. 1911
Stapellauf : 18. Mai 1912
Fertigstellung : 16. Aug. 1913
Schicksal : gesunken , 21. Nov. 1944
Name : HIEI
Bauwerft : MarinewerftYokosuka
Kiellegung : 4. Nov.1911
Stapellauf : 21. Nov.1912
Fertigstellung : 4.Aug.1914
Schicksal : gesunken , 13. Nov. 1942
Name : KIRISHIMA
Bauwerft : Mitsubishi, Nagasaki
Kiellegung : 17. März 1912
Stapellauf : 1. Dez. 1913
Fertigstellung : 19. April 1915
Schicksal : gesunken , 15. Nov. 1942
Name : HARUNA
Bauwerft : Kawasaki, Kobe
Kiellegung : 16. März 1912
Stapellauf : 14. Dez. 1913
Fertigstellung : 19. April 1915
Schicksal : abgebrochen , 1945/46
Technische Daten :
Wasserverdrängung : bis zu 27.940 ts
Einsatzverdrängung : bis zu 32.715 ts
Länge : 214,58 m , Breite : 28.04 m , Tiefgang : 8,38 m (mittlerer)
Antriebsanlage : 4 Satz Parsons- Turbinen mit Direktantrieb
(HARUNA: Brown-Curtis-Turbinen) , 36 Yarrow-Kessel , 4 Wellen.
Antriebsleistung : 64.000 WPS , 27,5 kn.
Bunkerinhalt : 4200 ts Kohle , 1000 ts Heizöl.
Fahrtstrecke : 8000 sm bei 14 kn.
Panzerschutz: Hauptgürtelpanzer 203 mm (max.) ,
vorn und achtern 76 mm ; Zitadellpanzer 152 mm ;
Panzerquerschotte 203 mm ; Panzerdeck 51 mm;
Barbetten 254 mm ; Türme 229 mm.
Geschütze : SA : acht 35,6 cm Sk L/45 (4 x 2) ,
MA : sechzehn 15,2 cm Sk L/50 (16 x 1 in Kasematten) ,
sechzehn 7,6 cm Sk L/40 (16 x 1).
Torpedorohre : Acht 53,3 cm seitlich (8 x 1 unter Wasser).
Bordflugzeuge : Keine.
Besatzungsstärke : 1221 Offiziere und Mannschaften.
Nach der Modernisierung 1933/34
Standardverdrängung : bis zu 32.670 ts
Einsatzverdrängung : bis zu 37.186 ts
Länge : 222.2 m , Breite : 29,73 m , Tiefgang : 9,72 m (mittlerer).
Antriebsanlage : 4 Satz Kampon-Getriebeturbinen ,
8 Kampon-Kessel (HARUNA: 11) , 4 Wellen ,
Antriebsleistung : 136.000WPS, 30 kn.
Bunkerinhalt : 6330 ts Heizöl , Fahrtstrecke : 10.000 sm bei 18 kn.
Panzerschutz : Siehe Text.
Geschütze : SA: acht 35,6 cm Sk U45 (4 x 2),
MA: vierzehn 15,2 cm Sk U50 (14 x 1),
Flak: acht 12,7 cm luft/Seeziel-Sk U50 (4 x 2), vier 4 cm U50 (4 x 1),
acht 13,2-mm-Zwillings-Fla-MG (4 x 2).
Torpedorohre : Keine
Bordflugzeuge : Drei , ein Katapult
Besatzungsstärke : 1437 Offiziere und Mannschaften.
Allgemeine Info zum ersten Entwurf / Baufertigung siehe Thread unten...
Entwurf:
Aus dem ursprünglichen japanischen Konzept - einem Schiff von 19.000 ts, bewaffnet mit 30,5-cm-Geschützen -
entstand nun ein Entwurf für einen völlig anderen Schlachtkreuzer.
Die Konstruktionsverdrängung nahm auf 27.500ts zu, das Kaliber der Schweren Artillerie stieg auf 34,3 cm
und die Abmessungen glichen jenen von der der LION-Klasse, abgesehen von einer etwas größeren Schiffsbreite.
Das Panzerschutzschema umfasste in der Wasserlinie einen Hauptgürtelpanzer von 203 mm Dicke,
der sich über die Munitionskammern und Maschinemäume erstreckte und sich nach vorn und nach achtern auf 76 mm verringerte.
Darunter befand sich als zusätzlicher Seitenschutz ein weiterer Plattengang von 76 mm Dicke - eine Lehre aus den Erfahrungen des Russisch-Japanischen Krieges.
Oberhalb des Hauptgürtels setzte sich der Seitenschutz mit einem Zitadellpanzer von 152 mm Dicke fort
und eine Panzerung von ähnlicher Dicke schützte auch die Kasematten der Mittelartillerie.
Die Zitadelle schloss vorn und achtern mit Panzerquerschotte von 203 mm Dicke ab.
Das Panzerdeck wies eine Stärke von 51 mm auf. Zudem hatten die Barbetten 254 mm und die Türme 229 mm Panzerung.
Wie zur damaligen Zeit üblich, dienten die Kohlenbunker als Unterwasserschutz ; - ein Torpedoschott fehlte.
Das Gewicht der Panzerung betrug rund 6500 ts, d.h. 25 % der Konstruktionsverdrängung.
Als Schlachtkreuzer war für die Einheiten der KONGO-Klasse eine höhere Geschwindigkeit als für die damaligen Schlachtschiffe erforderlich.
Dies erforderte wiederum zur Dampferzeugung eine Anlage aus nicht weniger als 36 Kesseln.
Sie waren kohlebefeuert mit Ölzusatzfeuerung, angeordnet in acht Kesselräumen -
zwei in jeder der vier Abteilungen, getrennt durch ein Längsschott.
Die Kesselabzugsschächte mündeten in drei Schornsteinen, die sich in Höhe , Durchmesser und Abstand unterschieden.
Die Maschinenanlage bestand aus 4 Sätzen Parsons Turbinen mit Direktantrieb und Vier-Wellen-Anordnung.
Die Konstruktionsleistung sah 64.000WPS für eine maximale Geschwindigkeit von 27,5 kn vor.
Die bei den Probefahrten erreichten Geschwindigkeiten variierten zwischen 27,54 kn und 27,78 kn bei Antriebsleistungen von 78.275 - 82.000 WPS.
Thurstons Absicht, als Hauptbewaffnung das 34,3-cm-Geschütz zu verwenden, fiel dem japanischen Wunsch zum Opfer,
das größte für Schiffe bisher verfügbare Kaliber vorzusehen.
Daher lautete die Spezifizierung schließlich auf das Kaliber 35,6 cm und zwang Vickers Ltd. ein neues Geschützmodell zu entwickeln.
Unter der Bezeichnung "Vickers Mk J" bekannt, verschoss es eine 674 kg
schwere Granate auf eine Entfernung von 35.500 m.
Die Geschütze wurden in Doppeltürmen geführt; je zwei vom und achtern,
die sämtlich in der Mittschiffslinie standen, eine wesentlich bessere Anordnung als die der LION Klasse,
da es keinen Mittelturm auf der Position Q gab.
Turm 3 hatte seine Position unmittelbar hinter dem achteren Schornstein mit weitem Abstand zu Turm 4, wodurch dieser Turm im Gegensatz zur
Position Q auch ein besseres Schussfeld hatte.
Die Batterie der Mittelartillerie bestand aus sechzehn 15,2-cm-Geschützen, die sämtlich in Kasematten standen
und gleichmäßig auf beide Seiten verteilt waren.Nur je vier Geschütze konnten nach vom bzw. achteraus feuern.
Bei diesem Geschütz handelte es sich um das 15,2 cm Mk M L/50 von Vickers in P-Lafette,
das bei 30° Rohrerhöhung eine 45,3 kg schwere Granate verschoss.
Außerdem waren zur Torpedobootsabwehr mittschiffs auf dem Hauptdeck noch acht 7,6-cm-Geschütze Sk L/40 in Einzel-Mittelpivotlafetten ohne
Schilde vorhanden.
KONGO führte zusätzlich acht weitere 7,6 cm auf den Turmdecken.
Die Torpedobewaffnung bestand aus acht fest eingebauten 53,3-cm-Unterwasserrohren in seitlicher Anordnung.
Modifizierungen:
Die 7,6 cm auf den Turmdecken der KONGO wurden 1918 an Land gegeben.
Anfang der 20ziger Jahre erhielten KONGO und HlEI ausgeprägte, dünne Schornsteinkappen , die nach hinten gebogen waren.
Im späteren Verlauf dieses Jahrzehnts entstanden die Bückenaufbauten dieser Schiffe, die zahlreichen oberen Plattformen
ließen den Dreibein-Fockmast fast vollständig verschwinden.
In der Zeit nach dem Washingtoner Flottenabkommen fiel die Entscheidung, die Einheiten dieser Klasse zu modernisieren (1.Umbau) ;
zum einen , weil keine neuen Schlachtschiffe gebaut werden konnten, und zum anderen, weil sich im Schlachtkreuzer-Konzept während
des Ersten Weltkrieges Schwachstellen gezeigt hatten.
HARUNA ging als erstes Schiff 1927 zum Umbau in die Marinewerft Yokosuka, der bis 1928 dauerte.
Ihr Horizontalschutz über den Munitionskammern und Maschinenräumen wurde verbessert.
Angefügte Torpedowulste verbreiterten den Schiffskörper auf 29,73 m und verbesserten den Unterwasserschutz.
Die Kesselanlage wurde durch das Ersetzen aller 36 veralteten Kessel durch sechzehn Kessel eines neueren Typs modernisiert, aber noch
immer herrschte Mischbefeuerung vor (6 Kohle, 10 Öl).
Der vordere Schornstein wurde genauso entfernt wie vier Torpedorohre, letztere infolge des Anbaus der Torpedowulste.
Bei der Schweren Artillerie wurde der Höhenrichtwinkel auf 43° erhöht.
Erste Einrichtungen für die Unterbringung von Bordflugzeugen wurden geschaffen, aber immer noch ohne Katapult.
Bis zu drei Seeflugzeuge des Typs 90 Modell 0 konnten an Bord genommen werden.
Umbau der KIRISHIMA 1927 - 1930 in der Marinewerft Kure,
KONGO 1929 - 1931 in der Marinewerft Yokosuka nach ähnlichem Muster.
Die HlEI wurde zwischen 1929 - 1932 ebenfalls bei der Marinewerft Kure modernisiert.
Der Umbau verlief jedoch etwas anders als der ihrer Schwesterschiffe; denn nach den Bedingungen des Washingtoner Flottenabkommens
musste sie abgerüstet und zum Schulschiff umgebaut werden.
Die Anzahl ihrer Kessel wurde auf elf verringert und die Antriebsleistung
fiel auf 13.800 WPS für eine Höchstgeschwindigkeit von 18 kn.
Neben dem Hauptpanzergürtel wurden der achtere 35,6-cm- Turm und alle 15,2-cm-Geschütze entfernt,
obwohl die Letzteren etwa 1936 wieder an Bord kamen.
Nach knapp 2-3 Jahren erfolgte ein 2. Umbau welcher noch radikalere
Modernisierungen beinhaltete.
HARUNA ab 1933 bei der Marinewerft Kure beginnend , gefolgt von
KIRISHIMA ab 1935 bei der Marinewerft Sasebo,
KONGO ab 1936 bei der Marinewerft Yokosuka.
HlEI ab 1937 - 1940 bei der Marinewerft Kure , hierbei erfolgte nach der Abrüstung zum Schulschiff eine Wiederaufrüstung zum Großkampfschiff.
Sie erhielt jedoch als Brückenaufbau einen neuartigen Mastturm , wie er für die Einheiten der YAMATO-Klasse vorgesehen war.
Im Verlaufe dieser Arbeiten erhielten die vier Einheiten :
- eine vollständig neue Antriebsanlage.
Acht ölbefeuerte Kampon-KesseI (HARUNA 11) sowie vier Sätze Kampon Getriebeturbinen
mit ebenfalls Vier-Wellen-Anordnung ersetzten die bisherige Anlage.
Die Konstruktionsleistung lag nunmehr bei 136.000 WPS für 30,5 kn.
Bei den Probefahrten ergaben sich Geschwindigkeiten zwischen 30,29 kn für KIRlSHlMA und 29,9 kn für HIEI.
- Die Länge des Schiffskörpers wurde um 7,62 m vergrößerte , eine Folge des Umbaus des Hecks ,
um den Zuschärfungswinkel (d.h. die Schlankheit) und somit die Geschwindigkeit zu verbessern.
- Auch der Brückenaufbau erfuhr erneut eine Modifizierung und besaß jetzt das schwere, pagodenhafte äußere Erscheinungsbild.
- Die SA blieb unverändert (HIEI wieder acht Geschütze), obwohl der Schutz der Barbetten noch verbessert wurde.
- Doch die Mittelartillerie wurde auf vierzehn 15,2 cm verringert
- Die restliche Torpedobewaffnung kam von Bord.
- Die 8-cm-Fla-Geschütze wurden durch acht 12,7-cm-Luft/Seezielgeschütze L/50 Modell 88 oder 89 in vier Doppellafetten ersetzt.
- Die Leichte Flak bestand aus vier 2-Pfünder-Einzellafetten (4-cm-Pompom) von Vickers ,
sowie acht 13,2-mm-Hotchkiss-Fla-MGs , diese wurden später von den neuen 2,5 cm Typ 96 ersetzt.
- Auf das Aufbaudeck achteraus von Turm 3 gelangten ein Katapult und Abstellschienen für drei Seeflugzeuge zum Einbau.
- Nach dem zweiten Umbau bestand die Horizontalpanzerung nun aus Hochfestigkeitsstahl ( NC- Panzerstahl ) , beide Lagen von je 76 mm Dicke.
- Das Panzerdeck setzte sich seitlich als Böschungen fort, und zwar bis zur halben Höhe in der derselben Dicke.
Die unteren Bereiche der Kesselabzugsschächte wiesen VC-Panzerstahl von 203mm Dicke auf.
Zwischen den Maschinenräumen und bis zur Innenbeplattung des Doppelbodens reichend -
gab es nunmehr ein Mittellängsschott sowie zwei äußere Längsschotte, die gleichzeitig als Torpedoschott dienten, in der Dicke von 41,3 - 51 mm
Hochfestigkeitsstahl variierend.
- Als Lehren aus den Kriegserfahrungen wurden bei KONGO und HARUNA weitere Modifizierungen durchgeführt ,
hauptsächlich um die Flakbewaffnung zu verstärken.
1943 war die 2,5cm-Ausstattung auf 34 Rohre verstärkt worden.
1944 waren nur noch acht 15,2 cm, aber zwölf 12,7-cm-Mehrzweckgeschütze in Doppellafetten sowie nicht weniger als 100 Rohre 2,5 cm an Bord.
HARUNA, die als einzige Einheit den Krieg überstehen sollte, besaß zum Schluss 117 Rohre 2,5 cm - (30 x 3, 2 x 2, 23 x !).
- 1944 erfolgte bei KONGO und HARUNA auch die Ausrüstung mit Radar, während KIRISHIMA und HIEI,
die bereits im November 1942 in Verlust gerieten, nur wenige bzw. keine Änderungen erfahren hatten.
Fortsetzung folgt
ZitatIch fröne mal wieder meinem Hobby und mache hier weiter ein Japanisches Schiffsforum draus Smile . kl. Scherz !
Dieses kannst du ja im Bereich RN selber ausgleichen, Herr Moderator :wink:
Ok .. Ok,
habe den Wink mit dem Zaunpfahl verstanden , Herr Admin :-)
Zitat von: Scharnhorst66Name : KONGO
Bauwerft : Vickers, Barrow – England !
Kiellegung : 17. Jan. 1911
Stapellauf : 18. Mai 1912
Fertigstellung : 16. Aug. 1913
Schicksal : gesunken , 21. Nov. 1944
Ich möchte nicht ungeduldig sein, falls schon, tut mir schon im Voraus leid :D
Aber vielleicht könntets du mich ja gerade in deinem nächsten Post über meine Frage aufklären: Weshalb wurde die Kongo in England gebaut? War sie nur sone Art "Pilotprojekt" und wurde später an Japan abgeliefert?
Nachdem sich Japan in der 2. Hälfte des 19. Jahrhundert aus der selbstauferlegten Isolation befreit hatte, ging es daran, seine Streitkräfte nach modernsten Gesichtspunkten aufzubauen. Dabei wurde die Armee von Deutschland unterstützt, während sich die Marine an die damalige SEemacht Nr.1, die Royal Navy hielt. Bis in das 20. Jahrhundert hinein, wurden alle bedeutenden Kriegsschiffe in England erbaut. Erst mit dem zweiten Schiff der Kongo-Klasse ging Japan zum eigenem Bau von Großkampfschiffen über. Dabei waren die drei letzten dieser Klasse einfach nur Nachbauten des in England erbauten Schlachtkreuzers Kongo.
Dieser Schlachtkreuzerentwurf orientierte sich am Entwurf der brit. Lion-Klasse, wobei er aber überwiegend auf den Ansichten der Kontrukteure der Vickers-Werft beruhte, die hier ohne Einmischung der brit. Admiralität arbeiten konnten.
@Mario ,Tia
Japan hatte sich schon seit 1907 mit dem Bau von Dreadnoughts und später mit Schlachtschiffen / Kreuzern beschäfftigt , siehe KAWACHI-Klasse.
Diese wurden in Japanischen Werften gefertigt , die Geschütze kamen aber aus England , die Turbinen waren eine Lizenz-Fertigung.
Da Japan und England zu diesem Zeitpunkt einen Bündnissvertrag hatten , waren die Japaner natürlich in der Lage , ausländische Techniken anzuschauen und zu erlernen .. deshalb der Auftrag nach England , dort ein starkes Schlachtschiff / Schlachtkreuzer zu erwerben..
Du hast recht , als Entwurf galt der der LION´s , wurde aber von den Japanern durch div. Änderungen umgeändert , die forderten eine höhere Geschwindigkeit und stärke Bewaffung , was wiederum Vickers dazu zwang , ein neues Geschütz mit Kaliber 35,6cm zu entwickeln , die Kesselanlage wurde auch kpl. neu überdacht und geändert.Ebenso die Anordnung der beiden hinteren SA Türme.Damit der letzte Trum einen besseren "Bestreichungswinkel" hatte.
Das Typschiff , die KONGO wurde kpl. in England gebaut , kurze Zeit später ( 3/4 Jahr ) , mit dem Bau des zweiten Typschiffs ( der Hiei ) schon in Japan begonnen , so das ein ständiger Austausch von Informationen von England nach Japan floss..