In der Berliner Zeitung erschien dazu dieser Artikel
http://www.berlinonline.de/berliner-zeitung/print/wissenschaft/601928.html
Was soll man dazu sagen? Alle Jahre wieder. Versuche dieser Art sind auch in der Vergangenheit letztlich am Geld gescheitert. Solange sich Diesel rechnet wird Diesel verbrannt. Was aber nichts über die Qualität der Versuche aussagt.
BERND
Schon spannend!
Irgendwann muss es sich die Antriebsart auf See ja ma' vom Öl weg ändern. Fragt sich nur wann und wohin.
Die Welle mit den Segelfrachtern in den Achziger Jahren, die als Antwort auf die Ölkriese gebaut wurden, war ja nur eher kurzlebig. Wär' ja man drollig, wenn der alte Flettner Rotor jetzt wieder zu Ehren kommt.
Eventuell geht's aber auch einfach noch weiter zurück in der Schiffsantriebentwicklung als nur bis 1920. In der letzten Auflage von 'Basic Ship Theory' rechnen die Autoren vor, dass kohlengetriebene Maschienen fast wieder Konkurenzfähig sind.
Wer weiss – vielleicht sieht man irgendwann im Hamburger Hafen 12.ooo TEU Containerfrachter Kohlen bunkern.
Ufo
Vom Gedanken her ist der Flettner-Rotor eine hübsche Sache. Die Vorteile liegen auf der Hand (siehe Artikel). Er hat jedoch in den bisher bekannten Varianten auch Nachteile. Dir Rotoren sind beim Be- und Entladen tierisch im Weg und kosten teuere Containerstellplätze. Da sind sofort mal 15-20% der Ladekapazität weg. Soviel wie da verloren geht kann man an den Kosten gar nicht einsparen...
Viele Grüße
Matthias
Alles sehr kompliziert. Was ich aber geradezu genial finde - weil praktisch auf jedem Dampfer nachrüstbar - ist die Idee von Skysail. Einfach einen riesigen Kite am Bug anbringen und achterliche und raume Winde nutzen.
http://www.skysails.info/index.php
Die Sache mit den Segeln finde ich auch einen guten Ansatz. Man versucht, natürliche Energien auszunutzen, ohne dabei die Effizienz des Schiffs zu verringern.
Skysail?
Ob das in der Praxis wirklich so brilliant ist?
Ich glaube das nicht.
So ein Drachen muß auch z.B. eingeholt werden, möglichst ganz ohne Personal.
Johannes
Flettner-Rotor: Auf Testfahrt mit Turbosegeln
--/>/> http://www.weltderphysik.de/de/4245.php?ni=1799