LOODSBOOT 12
blt 1917 J. Frerichs & C° AG, Einswarden (323)
ordered 11.1916 as OSNABRÜCK for Kaiserliche Marine
L 1917 as ELMSHORN German Navy
255 grt 97 nrt displ environ 560 t
39,61 x 7,05 x 3,33 x 4,14 m
T 3 cyl 330 x 515 x 840/580 mm 450 IHP 10 kn by Görlitzer Maschinenbau-Anstalt und Eisengiesserei AG,
Görlitz
1.1918 del
IS 30.1.1918 II G-Fl/8 Hfl
1919 4 M-Fl Ostsee/7 Hfl
31.7.1920 del to the British
20-21 ELMSHORN The Shipping Controller, Br/
1921 to Belgium
Echo 17.12.1921: the trawlers ELMSHORN and ELSFLETH, bought in England in order to streghten and
modernize the Belgian pilotage service, arrived at Ostend.
Carillon 17.6.1922: both trawlers arrived at Antwerp coming from Ostend. They will sail to Boom to
be converted into pilot vessels by the"De Toekomst" yard
1922: LOODSBOOT 12 (or PILOTE 12) Belgian Administration Be/
18.5.1940 left Ostend with 115 persons aboard (skipper I. Hallemeesch)
Had the reserve lightvessel WESTHINDER in tow
WESTHINDER left at Oustreham by order of the French authorities
Le 25.5.1940 se trouvait à St Malo avec les TENDER 1 et 2, les MLB 13, 14, 15 et 18, les SLB 7, 11, 4 MRB, 2 navires de sauvetage.
29.5.1940 saisis par les autorités françaises. Navires doivent se rendre à Cherbourg
30.5.1940 quittent pour Cherbourg (MRB 6 et 8 en remorque)
Egalement présents MRB 12 de Nieuport, REDDINGSBOOT 8, navire de sauvetage MINISTER LIPPENS.
O 153 PRINCE BAUDOUIN, H 13 FRIEDA , O 168 JOSEPH-MARCEL, O 323 ROCKALL et H 24 VOOR VROUW EN KINDERS
Quittent ensemble escortés par l'aviso QUENTIN ROOSEVELT de la marine française.
25.6.1940 seized at Cherbourg by the Germans (note: or seized 16.7.1940 ?)
20.8.1940: Instandsetzungsarbeiten
26.8.1940 became V 2004
16.9.1940 IS as V 2004 (or 23.10.1940 ?)
KTB Marinebefehlshabers Bretagne: 15.11.1940: Vp 2001 und 2004 mit Dampfer ALTENGAMME, ALSEN und ELBE
Brest eingelaufen
KTB 1. Sicherungsdivision: 19.2.1941: 20. Vp. Fl. soll möglichst bald von Cherbourg nach
Holland verlegen.
20. Vp.Fl. Meldet Boot 2001 in Bereitschaft Cherbourg, 2004 idem, 2003 unterwegs nach Cherbourg
ohne Geleit.
20. Vp.Fl. erhält Befehl nach Rotterdam zu verlegen.
idem: 20.2.1941: Chef 20. Vp.Fl. meldet durch FS Vorpostenboote 2001/03/05/06 22.00 U auslaufen
Rotterdam über Le Havre (20. Vp. Fl.) die bisher in Cherbourg stationiert war, wurde den 1. Sicherungs-
division zugeteilt
Vorläufig werden 4 Boote überführt. Die Restlichen sind noch in Reparatur.
idem: note du 3.3.1941: Lage-Beurteilung am 1.3.1941: Boot 2003 und 2004 müssen mit M.E.S.
ausgerüstet werden
idem: 5.3.1941: M.N.O. Cherbourg meldet, dass am 4.3.1941 20.20 Uhr Vp Rotte 2002/04 nach Rotterdam
ausgelaufen ist. Damit tritt der Rest des 20. Vp.Fl zur 1. Versicherungsdivision.
idem: 6.3.1941: 17.00 Uhr: Signalstation Hoek meldet einlaufen der Vp Rotte 2002/04
idem: 8.3.1941: da in Ijmuiden der Dampfer MIDSLAND klar liegt für Geleit nach
Rotterdam, FS an die beteiligten Dienststelle: Vp Rotte 1303/2004 am 9.3 Nachmittags Dampfer MIDSLAND
von Ijmuiden nach Hoek geleiten. Hafenkdt Ijmuiden wird gebeten, den Dampfer zu benachrichtigen und
auslaufklar zu halten.
idem:9.3.1941: 09.45 Uhr Vp 1303/2004 mit Torpedotransportschiff HASEWIND Geleit 1043 Hoek-Ijmuiden
idem: 9.3.1941: 15.15 Uhr: Vp Rotte 1303/2004 mit Dampfer MIDSLAND Marsch nach Hoek angetreten
(Geleit 1044)
idem: 19.50 Uhr: Hafenkdt Hoek teilt mit, das Vp Rotte 1303/2004 mit Dampfer MIDSLAND Hoek eingelaufen sind.
idem: 13.3.1941: Vp Gruppe 1301/09 und 2004 um 09.45 Uhr Marsch Hoek-Vlissingen ohne Geleit angetreten.
(zur Übernahme Ostgeleit)
idem: 14.35 Uhr: Vlissingen eingelaufen
idem: 14.3.1941: 10.30 Uhr: Geleit 1047 Vp Gruppe 1301/09 und 2004 Vlissingen-Hoek (D. SCHOCKLAND,
NORWIJK, MELITTA, Tanker FORBACH, Schlepper ACHILLES, RENEE (note: streiche RENEE, streiche
ACHILLES, hinzukommt D IRENE)
idem: 14.3.1941: 17.15 Uhr: Hoek eingelaufen
idem: 17.3.1941: auf Anforderung Hafenkdt Vlissingen FS an die beteiligten Diensstellen: Vp Rotte 2004/1307
am 18.3 nach Vlissingen gehen. Am 19.3.1941 Geleit Tanker ALTENGAMME, D SEVRE und FORTUNA nach
Rotterdam
idem: 18.3.1941: KMD Antwerpen beantragt Geleit für zwei Dampfer von Vlissingen nach Elbe. Da das für 9.3 (?)
vorgesehene Geleit Vlissingen-Hoek nur aus 3 Dampfern besteht und aus Mengel an Geleitfahrzeugen kein
besonderes Geleit ausgestellt werden kann, FS an die beteiligten Dienststellen: an Geleit Vp Rotte 2004/1307
am 19.3 nach Rotterdam Dampfern MIDSLAND und RANDWIJK anhängen. KMD Antwerpen wird gebeten,
Dampfer noch heute nach Vlissingen zu verlegen. Nachts Sicherung durch Vp Boote auf Reede.
idem: 17.30 Uhr: FT von Vp Boot 2004 mit Vp 1307 um 15.40 Uhr Vlissingen eingelaufen
Geleit 1051 Liste: Tanker ALTENGAMME, Dampfer SEVRE, FORTUNA, MIDSLAND, RANDSWIJK
idem: 19.3.1941: 09.45 Uhr: Vp 2004 meldet durch FT über Landstelle, dass es mit den Vp-Booten 1307 und
1607 und den Geleit 1051 um 07.00 Uhr Vlissingen nach Rotterdam ausgelaufen ist. Fahrt 8 sm
idem: 15.40 Uhr: Meldung von M.N.O. Den Haag durch FT: Vp Boot 2004, 1307, 1607 und Tanker ALTENGAMME
mit 4 Dampfern um 14.05 Uhr Hoek einlaufend passiert.
idem: 20.3.1941: FS an die beteiligten Dienststellen: Vp Gruppe 1304/02/07 und 2004 am 22.3 09.30 Uhr ab
Hoek nach Elbe folgende Dampfer geleiten: HOBOLIT, BRIGITTE, BOLTENHOF, SPREE, MELITTA, KLAUS
RICKMERS, MIDSLAND, RANDWIJK, SEVRE, INGER 6, VALENCIA, IVERNIA.
(note: Vp 2004 effectivement présent ?? Pas certain !)
idem: 1.4.1941, 16.4.1941, 1.5.1941: ausser K.B.
Seestreitkräfte (abgeschlossen 19.7.1941): V 2004 Werft Sanftleben, Cuxhaven Kriegsbereitschaft wieder voll hergestellt
am 28.7.1941 (Instandsetzung)
KTB 1.R.-Fl: 26.8.1941: Rotterdam: Vp 2004/08/10/12 am 26.8.1941 08.00 Uhr ab Hoek Anst. Tonne Geleit Nr
1366 8 Dampfer nach Elbe.
1. R.-Fl verstärkt bis Helder mit 2 Booten (R 72 und 70)
idem: 14.20-14.24 Uhr: Fliegerangriff. 12 Bristol Blenheim Tiefangriff
R 72 erhält einen MG Treffer, Dampfer STADT EMDEN erhält Bombentreffer (1 Toter, 1 Verletzter)
idem: 14.30 Uhr: R 72 bekommt von Geleitführer Befehl als Führer zusammen mit R 70 und Vp 2004 Dampfer
nach Hoek zu bringen. Dampfer benötigt Schlepperhilfe
idem: 15.50 Uhr: Verbindung mit Schlepper BS 3 hergestellt und Rückmarsch angetreten.
Von Hoek werden 2 Hafenschutzboote und 1 Schlepper entgegengeschickt.
idem: 18.52 Uhr: Schlepper BS 6 übernimmt zweite Leine von STADT EMDEN
idem: 27.8.1941: 06.53 Uhr: kleiner Schlepper HECTOR von Hoek kommend zur Stelle. Dampfer wird von
3 Schleppern eingeschleppt.
idem: 07.58 Uhr: Hafenschutzboote und Vp 2004 werden entlassen.
Seestreitkräfte (abgeschlossen 11.10.1941): V 2004 Werft Rotterdam Kriegsbereitschaft wieder voll hergestellt am
3.11.1941 (Instandsetzung)
Seestreitkräfte (abgeschlossen 8.11.1941): V 2004 Werft Rotterdam Kriegsbereitschaft wieder voll hergestellt am
25.11.1941 (Instandsetzung)
KTB Befehlshabers Sicherung Nordsee: 29.11.1941: Geleit 1564 mit Vp 2002/04/07/08/11 und 6 Dfr 11.00 Uhr
ab Hoek nach Elbe. Geleitet werden die Dfr SIXTON, .. ?, VANADIS, STADT DORDRECHT, FREDHEM,
HANS (?) SCHULTE
KTB 20. Vp Fl: 16.1.1942: .... fliegt uns mit NW-Kurs eine Widley. Ich lasse E.S. schiessen und sofort Feuer
eröffnen. Die Schüsse liegen gut, Treffer wurden infolge der schlechten Sicht nicht beobachtet. Munitionsverbrauch
20 Schuss 2 cm 8 Schuss 13, 2 mm (Vp 2004 und M 3400 off Hoek)
19.1.1942 au 24.1.1942 à Amsterdam
(KTB 12. Vp Fl: Ijmuiden 27.1.1942: auf Vp 1246 fällt Kupplung aus, Vp 2004 schleppt 1248 nach Ijmuiden ein)
idem: 6.2.1942: Rotterdam: Vp 2004 ausser KB wegen Reparatur der Stb Ankerklüse und Aussenhautbeschädigung
idem: 11.2.1942: Vp 2004 KB Reparatur beendet
KTB 20. Vp Fl: 2.3.1942: Vp 2004/05 am 3.3.1942 08.00 Uhr ab Hoek ms BREHELLE nach Weser geleiten. Geleit 1670
idem: 3.3.1942: 21.25 Uhr: Begegnung mit SPERRBRECHER 15 und Vp 801
idem: 4.3.1942: 11.30 Uhr: Wesermünde eingelaufen
idem: 4.3.1942: Wesermünde: beim Manöverieren im Hafen Schraube durch Eisgang verbogen. Boot ist ausser K.B.
Schraube wurde notdürftig hergericht.
idem: 7.3.1942: beschränkt K.B.
idem: 8.3.1942: Geleit 238 Helgoland-Rotterdam Vp 2004/05/12 deutsch. D AMMERLAND 5381 BRT
deutsch. D GRAUDENZ 1200 BRT Proviant
idem: Laz. Schiff STUBBENHUK anschliesst an Geleit Punkt Lucie gegen 18.00 Uhr. Schiff nicht gesehen
idem: 9.3.1942: 11.26 Uhr: zwei Eindecker in ca 1000 m Richtung Süd in Sicht. Sie wurden sofort unter
Feuergenommen und flogen in Richtung West ab.
idem: 14.30 Uhr: Hoek eingelaufen
idem: 10.3.1942: Rotterdam: ausser K.B. Reparatur der notdürftig hergestellten Schraube, und Reparatur der
Rudermaschine sowie Ankerklüse. Ausser K.B. jusqu'au 23.3.1942
idem: 24.3.1942: K.B. Reparaturen beendet
idem: 7 et 8.4.1942: Vp 2004/07/02/11 Geleit 1896 Rotterdam-Elbe dän INGA 1493 BRT, holl. WAALHAVEN 3551 BRT,
dän WIBORG 2027 BRT, dän KENTUCKY 2135 BRT, dtsch OSTFRIESLAND 5757 BRT
idem: 7.4.1942: 21.15 Uhr Fliegeralarm, 1 engl. 2 mot. Bomber (Hudson) im Anflug aus NNO umkreist das Geleit an
B.B. und greift von süden aus an. Bombenabwurf und Abflug in westlicher Richtung. (pos. 53°22'N-4°47'O = est)
4 bombes ratent l'INGA, 4 autres le WAALHAVEN
idem: 8.4.1942: 13.25 Uhr: Geleit aufgelöst (Vp 2004: 20 Schuss 2 cm, 35 Schuss Oerlikon, 60 Schuss MG)
idem: 10.4.1942: Geleit 249 Cuxhaven-Hoek Vp 2007/02/04/11, UJ 1403 KARPFANGER 4974 BRT, TENERIFFE 2436 BRT,
IRMTRAUD CORDS 2843 BRT, THEANO 1059 BRT
idem: 08.15 laufen wegen ungünstiger Wetterlage und Sturmwarnung nach Cuxhaven zurück. Auf Befehl der 5. Sich. Div.
Geleit 249 auf 12.4.1942 verschoben.
idem: 12.4.1942: 06.00 Uhr: Ablegen zum Geleit 249
idem: 13.4.1942: 21.15 Uhr: Rotterdam Schiehafen festgemacht
idem: 16 et 17.4.1942: Vp 2002/04/07/11 et 1307 Geleit 1704 Rotterdam-Elbe. Dtsch NORDLICHT 2742 BRT, dtsch
MILOS 2702 BRT, dtsch BREE HELLE 342 BRT, NETZLEGER 12 499 BRT, dtsch AMRUM 800 BRT, dtsch DORA
OLDENDORFF 2730 BRT, Prahm 264, 265, 254, 255, dtsch ISLANDE 1350 BRT
(DORA OLDENDORFF pour Ijmuiden, BREE HELLE et Prahm 264, 265, 254, 255 pour Wilhelmshaven avec Vp 1307,
AMRUM pour Borkum, rejoint par le HS 603)
idem: 21 et 22.4.1942: Geleit 254 Cuxhaven-Hoek Vp 2002/04/07/11
dän ANNE 1593 BRT, dtsch BILBAO 2449 BRT, dän NORDBORG 1998 BRT, dtsch NIEUWAAL 245 BRT
BILBAO nicht zur Stelle, läuft nicht mit.
idem: 22.4.1942: 04.15 Uhr: Rotterdam Schiehafen festgemacht
Vp 2004: Rotterdam für Instandsetzung. Fin prévue fin mai 1942
KTB 20. Vp-Fl:
18.5.1942: Vp 2004 und HH 06 Quadrat AN 8558 (Pos. Fritz Nord) sichten 5 S-Boote. Feuer eröffnet mit 7,5 cm
Leuchtgrenate. Darauf Beschuss mit allen Waffen. 1 S-Boot getroffen
idem: 22-23.5.1942: Geleit 1748 Hoek-Elbe Vp 2003/04/07,10, FLAKJÄGER 24, bis Tonne
Anton Vp 1214/15/16
dän D SIGRID MATTHIESEN 988 BRT 8 sm, dän D JÖRGEN 843 BRT 8 sm, dän D SEETSBERG
1450 BRT 8 sm, dän D OSLO 1412 BRT 8 sm, dtsch D IRMTRAUD CORDS 2843 BRT 8,5 sm
2 C 30, 2 mg, dän D ANNA 1251 BRT 8,5 sm, dän D KÖBENHAVEN 1265 BRT 8,5 sm,
schw D BERNDIA 1531 BRT 10 sm.
idem: 23.5.1942: Vp 1214/15/16 nach Wesermünde entlassen
idem: Elbe II: Geleit entlassen
KTB 20. Vp Fl: 26-27.5.1942: Geleit 275 Cuxhaven-Hoek Vp 2003/04/07/10, SPERRBRECHER 145 und, bis
Den Helder, Vp 1103/04
dän D KATJA 1223 BRT, schw D ABISKO 3088 BRT, schw D SKARABORG 1093 BRT, schw D ARASVALL
1954 BRT, schw D CLIVE 1079 BRT, dän D ELIE 1873 BRT, dtsch D HARVESTEHUDE 4838 BRT, schw
D SIF 1365 BRT
idem: 27.5.1942: Geleit entlassen (note: KATJA = ex belge CATALONIER)
idem: 1.6.1942-2.6.1942 Geleit 1762 Hoek-Cuxhaven Vp 2003/04/07/10/12
dtsch D AMMERLAND 5381 BRT, schw D SKARABORG 1093 BRT, schw D CLIVE 1079 BRT, norw D
TOPEKA 4991 BRT, norw D BORGA 4821 BRT, dtsch D SCHILLINGHÖRN 2974 BRT
idem: 2.6.1942: Quadrat 9572: Vp 2004 durch Kesselleckage in Fahrt behindert, wird von Vp 2003 in
Schlepp genohmen und folgt Geleit
idem: 2.6.1942: Geleit entlassen
idem: Boot geht beim Einlaufen in die Werft zwecks Reparatur
idem: 2.6-10.6.1942: Cuxhaven: Vp 2004 ausser K.B.
idem: 14.6.1942-15.6.1942: Geleit 288 Elbe-Hoek Vp 2003/04/05/09/12/11
holl D JUWE 2119 BRT 2 mg, dän D AGNETE 1458 BRT, schw D LUNARIA 1594 BRT, dtsch D DESSAU
5932 BRT 2 C 30, norw D TAIWAN 5500 BRT 2 mg
idem: 14.6.1942: 17.30 Uhr bei Tonne Lucie: Tonnenleger ROCHEMONT tritt zum Geleit
idem: 18.40 Uhr: an B.B. Seite des D TAIWAN geht eine E-Mine hoch. Dampfer war als einziger nicht
entmagnetisiert. Maschine ausgefallen, Schiff macht leicht Wasser. Befehle Vp 2004 Schiff nach Borkum
zu schleppen (Qu 8325 AN)
idem: 22.13 Uhr: Vp 2004: Abschleppversuch vergeblich, da TAIWAN nicht mehr steuerfähig. Lasse bei
Gefahr Grundberührung ankern. Habe hälfte der Besatzung übernommen
idem: 15.6.1942:Verfügungsrotte 1105 und 1108 treffen zur Hilfleistung ein
idem: 15.6.1942: Lotsendampfer von Borkum trifft mit einigen Hafenschutzbooten ein
idem: 15.6.1942: bei Tonne "Nanni": Begegnung mit Vp 2008 und Schlepper INDUS (Den Helder
ausgelaufen zur Hilfeleistung)
idem: 09.30 Uhr: Borkum Reede
19.6.1942-6.9.1942: Vp 2004 ausser K.B. Werftliegezeit Amsterdam (Ndl Dock)
(Terminliste für die Instandsetzung der Kriegsschiffe gem. K III AB Nr 1500 v 21.11.1940
Stand 1.8.1942)
KTB 20. Vp Fl: 1.10.1943-9.10.1943: Vorpostendienst, Bereitschaftdienst Terneuzen
idem: 9.10.1943-13.10.1943: idem Vlissingen
idem: 14.10.1943-26.10.1943: idem Rotterdam puis Werftliegezeit 27.10.1943-3.1.1944
idem: 4.1.1944 back in service
idem: 10.1.1944: Rotterdam: Vp 2004/07/11/15 abgelegt um Dampfer WILLKOMMEN von Ijmuiden zu
holen. 11.1.1944 Rotterdam eingelaufen
idem: 11.1.1944: Rotterdam: Vp 2004/07/11/15 abgelegt zum Geleit D LYS nach Vlissingen
idem: 12.1.1944: D LYS an 32 M/S Fl übergeben
idem: 13.1.1944: Rotterdam: Vp 2004/07/11/15 abgelegt nach Vlissingen zu Übernahme D AALEN
idem: 14.1.1944: Rotterdam eingelaufen
idem: 18.1.1944: Rotterdam Vp 2004/07/11/13/15/22 abgelegt zum Ostgeleit 1209 mit Vp 1101/07
und F 6. 20.1.1944: Cuxhaven
idem: 29.1.1944: Cuxhaven: Vp 2004/07/11/15/22 abgelegt zum Westgeleit 478 mit Vp 1102/03/05/07
1534/35
idem: 30.1.1944: Dampfer RHEINLAND hat Ruderschaden und wird mit Vp 2011 nach Elbe III entlassen
idem: 1.2.1944: Rotterdam eingelaufen
idem 21.2.1944: Rotterdam Vp 2004/07 angelegt zum Ostgeleit 1221 mit Vp 808/03/10/11
idem: 23.2.1944: Geleit 1221 Cuxhaven eingelaufen
idem: 26.2.1944: Vp 2004 Cuxhaven abgelegt zum Westgeleit 484. Geleitführer Vp 811 mit Vp
803/09/10/12
idem: 28.2.1944: Vp 1309 wird von Vp 811 gerammt. Vp 1309 sinkt
idem: 28.2.1944: Rotterdam eingelaufen
idem: 5.3.1944: Vp 2004/13/14/15/17/19/20/21 abgelegt für Ostgeleit 1227. Sperrgeleit M 347/48/07
6.3.1944: Vp 2020/21 wird vom Geleit nach Den Helder entlassen. Als Ersatz werden drei Boote der
11. M/S-Fl eingesetzt
7.3.1944: Cuxhaven eingelaufen.
idem: 10.3.1944: Vp 2004/13/14/15/17/19 Cuxhaven abgelegt zum Westgeleit 486 mit Sperrgeleit und 6
Booten der 11. M/S-Fl
Vp 1303 schliesst sich an das Geleit an
12.3.1944: Den Helder Reede mit Geleit vor Anker. 15.3.1944 Anker auf
16.3.1944: Hoek einlaufend passiert.
idem: 26.3.1944: Vp 2004/07/14/15/17/19 Rotterdam: Boote legen ab zur Sicherung für Ostgeleit 1235
Sperrgeleit Vp 2013/20/21/22
dtsch D ED. GEISS 1455 BRT, hol D RANDWYK 2439 BRT, holl D EEM 1316 BRT, holl D RIJN
1969 BRT, finl D LIISA 1460 BRT
27.3.1944: Angriff feindliches S-Boote. Gefecht
28.3.1944: Cuxhaven erreicht. Geleit entlassen.
idem: 1.4.1944: Cuxhaven: Vp 2004/07/14/15/17/19 und M 264 als Reserveboot für Sperrgeleit laufen
aus für Westgeleit 490.
Sperrgeleit: Vp 2013/20/21/22
holl D BEVERWIJK 2948 BRT, dtsch D FIDELITAS 5740 BRT, holl D ORION 1729 BRT, holl D RIJN
1968 BRT (bis Borkum 13 Schiffe zusätzlich, zusätzliche Sicherung für diese Dampfer Vp 1101/02)
3.4.1944: Geleit läuft Hoek ein
idem: 5.4.1944: Rotterdam: Vp 2004/07/14/15/17/19 legen ab für Ostgeleit 1239
6.4.1944:: Angriff feindl. S-Boote. Süd Ansteuerung Den Helder. 2 R-Boote als vor- und 6 R-Boote
als achteraussicherung bei Geleit 1239. 05.10 Uhr: 3 engl Kanonenschnellboote. Sofortiges
Abdrehen des Gegners unter Nebelverwendung durch gut liegendes Abwehrfeuer der achteren
R-Boote, Vp-Boote und des Dampfers MARGARETHA CORDS. Führerboot R 112 ein 4 cm-
Treffer im Maschinenraum Bb-Seite, zwei 2 cm-Treffer im Aufbaudeck.
7.4.1944: Cuxhaven
idem: 9.4.1944: Cuxhaven: Vp 2004/07/14/17/19 mit F.S. MÖWE abgelegt für Westgeleit 492
Vp 2003/20/21/22 mit Vp 1301 legen ab als Sperrgeleit für Geleit 492
EEM, RANDWIJK, BERNLEFF, ESPAGNE.
10.4.1944: 23.50 Uhr sichten 5 fdl S-Boote. R 107 Einschüsse, auf 2020 Einschüsse
11.4.1944: 00.23 Uhr: erneuterangriff 4 S-Boote
01.23 Uhr: Gegner dreht in Nebelwand ab
11.4.1944 Rotterdam
idem: 23.4.1944: Rotterdam: 19.55 Uhr: Vp 2004/09/11 abgelegt mit Vp 1300 zur Aufgabe Position Congo
(note: Vp 1300 = ex LOODSBOOT belge également)
idem: 13.5.1944: Vp 2004/09/11 und AF 43 Gruppe steht im Gefecht mit 5 fdl S-Booten (Qu AN 8578)
Hoek eingelaufen
idem: 20.5.1944: Rotterdam: 21.00 Uhr: Vp 2004/09/11 und AF 45 abgelegt zur Aufgabe Wegüberwachung
von Punkt V-VII und zurück.
22.30 Uhr: AF 45 wird wegen Wetterlage vom Gruppenführer entlassen
22.40 Uhr: Alarm: 5 feindl Flugzeuge (Beaufighter). Bombenabwurf und M.G. Beschuss. Ohne Erfolg
21.5.1944: 06.55 Uhr: Rotterdam festgemacht
idem: 23.5.1944: Vp 2004/09/11 Rotterdam 21.15 Uhr Gruppe legt ab zum Marsch nach Vlissingen
24.5.1944: 05.20 Uhr: Vlissingen festgemacht
idem: 24.5.1944: Vlissingen 21.30 Uhr: Vp 2004/09/11 Gruppe legt ab mit Dampfer Espagne und 32 MS
Gruppe als Sperrgeleit
idem: 25.5.1944: 02.45 Uhr: Punkt VI erreicht. Stossen auf MS Gruppe der 13. Vp.Fl.
05.00 Uhr: Hoek Anst. Tonne einlaufend passiert.
idem: 1.6.1944 Rotterdam: 21.15 Uhr: Vp 2011/04 abgelegt mit Vp 1414 und AF 43 zur Aufgabe Position
Athen
idem: 2.6.1944: 03.30 Uhr: Position verlassen
04.40 Uhr: Anst. Tonne Hoek einlaufend passiert
04.50 Uhr: Minendetonation unter dem Heck von Vp 2004. Boot macht Wasser. Wird von Vp 2011 in
Schlepp genommen. Nach Anforderung trafen Schlepper CHAINOIS, Vp 2009, BS 11 und Pumpendampfer
HECTOR zur Hilfeleistung ein.
10.20 Uhr: Rotterdam: Vp 2004 Gemeende-Dock festgemacht
(bei der Detonation riss die Zudampfleistung zur E-Maschine und das Bodenventil. Um 05.20 wurde
Wassereinbruch im Heizraum festgestellt)
4.7.1944 à nouveau "Kriegsbereit"
KTB 20. Vp.Fl: 4.7.1944: Rotterdam: 21.20 Uhr: Vp 2004/11 abgelegt mit AF 43/44 zur Aufgabe Position
Kairo
idem: 7.7.1944: Vp 2004/09/11: 02.00 Uhr Qu AN 8811 Flugzeugangriff auf Gruppe mit Bomben und
Bordwaffenbeschuss. Keine eigenen Schäden
idem: 12.7.1944: Vp 2004/09/11 Angriff eines feindl. Flugzeug auf Positionsgruppe. Bombenabwurf
(Qu AN 8761) 06.00 Uhr: Vlissingen festgemacht
idem: 16.7.1944: 21.00 Uhr: Vlissingen: Vp 2004/09/11 abgelegt mit M 3200 als Flakschutz für Geleit
F 840/41/42 bis Punkt Herz 202
idem: 18.7.1944: Vp 2004/07/11 Pos Windhuk I 00.50 Uhr: ein Bomber greift Vp 2004 von BB an und
wirft 4 Bomben die in etwa 50 m Entfernung vor dem Boot einschlagen. Es entstehen nur geringe
Splitterschäden. Ein Soldat am Arm leicht verletzt.
idem: 19.7.1944: Vp 2004/07/09: V 1 Abschüsse in westlicher Richtung beobachtet
idem: 20.7.1944: à nouveau observation de tirs de V 1. Es wurden durch die Beobachtungen der Gruppe
selbst festgestellt, dass es sich um V 1-Operationen deutscher Flugzeuge handelte.
idem: 5.8.1944: Vp 2004/09/11 03.50 Uhr Qu AN 8762: fdl. Flugzeuge greifen nach mehrmaligem
Umkreisen die Gruppe mit Raketten- und MG-Beschuss an. Eigene starke Abwehr zwingt den Gegner
zum Abdrehen, keine Schäden und Ausfälle.
idem: 31.8.1944: Vp 2004/07/11, M 3234 01.36 Uhr Pos. Windhuk: Fdl greift im Tiefflug an
01.58 Uhr: ein 2. angreifendes Flugzeug stürzt nach Beschuss brennend ins Meer
idem: 7.9.1944: Vp 2004/07, AF 48/91 mehrere Angriffe fdl Flugzeuge auf Windhukgruppe, keine eigene
Schäden
idem: 9.9.1944: Vlissingen: Vp 2004/07/11 abgelegt mit M 3202 gem. mündl. Befehl durch "Sonderkommando
Knuth" als Flakschutz für den Fährbetrieb Breskens-Vlissingen
10.9.1944: Sicherung für den Fährbetrieb
idem: 11.9.1944: mehrere Fliegerangriffe. Bei letzten Angriff fallen mehrere Bomben dicht bei Vp 2004. Durch
Splitter werden 7 Mann verwundet
note: durant cette période plusieurs attaques d'avions alliés sur Vlissingen et sur l'Escaut. Pas de dégâts
pour le Vp 2004
Régulièrement occupation de la position Windhuk, souvent avec Vp 2007/11 accompagnés d'autres navires
tels que HV 06 ou M 3200
idem: 30.9.1944: Vlissingen: FT-Spruch von 1. S.D.: Windhukgruppe mit allen Booten Position besetzen. Am
1.10 Morgens Hoek einlaufen.
22.15 Uhr: Vp 2004/07/11 abgelegt mit M 3200
idem: 1.10.1944: 03.00 Uhr: Position verlassen, treten Marschfahrt nach Hoek an.
07.00 Uhr: Hoek einlaufend passiert. 10.20 Uhr: Rotterdam festgemacht
idem: 2.10.1944: Vp 2004/07/11 19.20 Uhr: abgelegt mit Vp 1303 zur Wegüberwachung von Punkt V bis VII
zurück
idem: 8.10.1944: 20.00 Uhr: Hoek: Vp 2004/07 abgelegt mit Vp 1303/06 zum Wegüberwachung Punkt V bis
VII und zurück
23.16 Uhr: Position Kairo: fdl. S-Boote 4 sm nordlich Position. Laufen mit grosser fahrt dem Feind entgegen
idem: 9.10.1944: 23.50-00.30 1. Gefecht 01.14-01.35 2. Gefecht 03.04-03.15 3. Gefecht
1. und 2. Gefecht: 4 S-Boote 3. Gefecht: mindestens 6 engl. Boote
beim 3. Gefecht sinkt ein S-Boot im Feuer sämtlichen Waffen 03.05 Vp 1303 Torpedotreffer und sinkt
06.15 Hoek festgemacht. An Bord Vp 2007 befinden sich 37 Überlebende von Vp 1303
idem: 11.10.1944: Vp 2004/07/11 fdl. S-Boote etwa 10 Stück Qu AN 8584 Auf allen Boote leichte
Sachschäden. Zwei S-Bootsvernichtungen werden den Booten Vp 2007/11/04, Vp 1414 gemeinsam
zuerkannt
idem: 22.10.1944: Rotterdam: Befehl 1. Sich. Div zur Sonderaufgabe auslaufen, Geleit besteht aus
6 Vp-Booten und 4 Schleppern, Vp 1418, 1414, M 3410, Vp 2011/07/04
idem: 2.11.1944: Vp 2004/07/11/15/17 Gefecht mit fdl. S-Booten
idem: 14.11.1944: Ijmuiden: Vp 2004/07/11/15 abgelegt zur zusätzlichen Sicherung des Geleites 1313
(KTB Admiral in den Niederlanden: 18.11.1944: Vp 2015/04/07/11 Ijmuiden zurück
27.11.1944: Vp 2015/04/07/11 Ijmuiden - S-Bootssicherung für 34. MS-Fl Gr. C- zurück)
idem: 6.1.1945: Rotterdam: Vp 2004/07 abgelegt mit Vp 1306 als Geleitsicherung für Geleit 1327 bis Pos. Rom
idem: 14.1.1945: Ijmuiden: Vp 2004/07 abgelegt mit Vp 1306 Geleit Schlepper MARIENSIEL, MONSUN,
STEINBOCK ab Helder nach Rotterdam
(KTB Admiral in den Niederlanden: 16.1.1945: Vp 1306, 2004, 2007, HJ 01 Ijmuiden -Sich. Pos Qu 8553-Qu 8529 -
Rotterdam
21.1.1945: Vp 2004/15/17/19 Hoek -Sich. Pos Qu 8584-Qu 8581- zurück)
idem: 8.2.1945: Ijmuiden Nordschleuse: Vp 2004 abgelegt zur Wasserübernahme. Schiffschraube schlägt auf
einen im Hafen liegenden Gegenstand, der von der bei einem Bombenangriff schwer beschädigten Fischhalle
stammt und wird dadurch schwer beschädigt. Boot wird ausser K.B. gemeldet, da Schiffschraube beschädigt
(Schraubenflüger abgeschlagen) und Boot daher nur mit ganz geringer Fahrt laufen kann
(note: intention ensuite de le remorquer pour l'amener à Hoek. Opération remise à diverses reprises à
cause du mauvais temps. Était toujours à Ijmuiden le 15.2.1945)
Sept 1945 in Emden (ou à Kiel en très mauvais état ??)
n'a pas été récupéré par la Belgique vu les frais trop élevés
repaired and transformed into a tug
10.45-47 TONIJN Bureau Oorlogsbuit, 's Gravenhagen Du/
5.1946 laid up
22.1.1947 sold
28.1.1947 registered
1947/48 rebuilt into a steam trawler
48-55 LIMBURGIA IJM 54 NV Zeevisscherij Mij "Limburgia",
(M.M. Weimar, mgr) Ijmuiden Du/
261,30 grt 116,49 nrt
40,05 x 7,06 x 3,72 m
T 3 cyl 13 x 20 4/5 x 33/22 4/5" 11 kn
crew 14
28.1.1948 in service (document officiel donne 28.1.1947 quid ?)
10.2.1955 sold for BU to Hendrik Ido Ambacht
24.2.1955 ab Ijmuiden for BU
14.3.1955 Stk
winzig kleine Verbesserung: Das Boot gehörte von der I.D Stellung bis zur Aufstellung der II. Geleitflottille der Vorpostenflottille der Ems, 2. Halbflottille an.
Nochmals vielen Dank Bernd ! :MG:
Zitat von: maurice voss am 27 August 2020, 15:25:127 et 8.4.1942: Vp 2004/07/02/11 Geleit 1896 Rotterdam-Elbe dän INGA 1493 BRT, holl. WAALHAVEN 3551 BRT,
dän WIBORG 2027 BRT, dän KENTUCKY 2135 BRT, dtsch OSTFRIESLAND 5757 BRT
idem: 7.4.1942: 21.15 Uhr Fliegeralarm, 1 engl. 2 mot. Bomber (Hudson) im Anflug aus NNO umkreist das Geleit an
B.B. und greift von süden aus an. Bombenabwurf und Abflug in westlicher Richtung. (pos. 53°22'N-4°47'O = est)
4 bombes ratent l'INGA, 4 autres le WAALHAVEN
Kollegen, ich hätte gerne einige Klarstellungen zu diesen Informationen.
1. Ich bin mir bezüglich der Konvoinummerierung unsicher – die Konvois im Mai hatten deutlich niedrigere Nummern.
2. Wenn das Flugzeug links kreiste, befand es sich nördlich des Konvois; griff es von Süden an, befand es sich rechts – der Konvoi fuhr in Richtung Osten.
3. Es gibt eine englische Beschreibung des Konvoiangriffs
At 21:18, V/53 (F/Sgt. Corden) sighted a convoy of 12 vessels northwest of Vlieland and dropped 4 250-lb AS bombs on the leading 3,000-ton vessel, scoring one hit on the starboard waterline.AIR 27/505/8
Wurden tatsächlich zwei Schiffe viermal von Bomben getroffen? Es gab nur ein Flugzeug, und dieses hatte nur vier Bomben an Bord. Ich habe keine weiteren Angriffe auf diesen Konvoi gefunden.
Hallo Cam,
KTB 20. Vp. Fl:
idem
idem
Die Bomben verfehlten die INGA und die WAALHAVEN. (ratent = verfehlen)
Maurice, vielen Dank. Das Flugzeug warf keine Bomben auf das zweite Schiff, aber es wurde, wie das erste, mit all seinen Bordwaffen getroffen.
Das ist glaube ich ein Missverständnis.
Es wird von deutscher Seite kein Bordwaffen-Beschuss durch das Flugzeug gemeldet, sondern nur der Bombenabwurf auf das erste Schiff.
Umgekehrt haben fast alle Begleitschiffe Treffer auf dem Flugzeug erzielt.
Zitat von: t-geronimo am Heute um 14:00:41Es wird von deutscher Seite kein Bordwaffen-Beschuss durch das Flugzeug gemeldet, sondern nur der Bombenabwurf auf das erste Schiff.
Umgekehrt haben fast alle Begleitschiffe Treffer auf dem Flugzeug erzielt.
Das ist normal. Der Engländer meldete Flakfeuer, sagte aber nichts über Schäden und kehrte zur Basis zurück.