hallo, hier werde ich wieder aus den Französische Archiven, aus der Marinekriegsschule 1935-1936.Sowie weitere Zeitungen Berichten benutzen.
ZitatAnwendungskonferenz
Nr. I
DER TRANSPORT DES 19. FRANZÖSISCHEN KORPS UND DER RAID
GOEBEN-BRESLAU IM WESTLICHEN MITTELMEER,
IM AUGUST 1914.
Kapitän zur See
DIAZ de SORIA
Professor für Allgemeine Taktik
I. – DIE LAGE.
Die beteiligten Streitkräfte 1
Die Pläne. Die Operationsvorhaben 2
II. – DIE OPERATIONEN, FRANZÖSISCHE SEITE
Tag des 2. August 4
Tag des 3. August 6
Tag des 4. August 7
Tag des 5. August II
Tag des 6. August 12
Tag des 7. August 14
Tag des G. August 15
Tag des 9. August 16
Tag des 10. August 17
Tag des 11. August — 17
III. – DIE OPERATIONEN AUF ENGLISCHER SEITE.
Tag des 2. August 10
Tag des 3. August 19
Tag des 4. August 19
Tag des 5. August 21
Tag des 6. August 22
Tag des 7. August 23
Tag des 0. August 24
Tag des 9. August 25
Tag des 10. August — 25
Tag des 11. August 26
IV. – DIE OPERATIONEN Aus DER DEUTSCHEN Seite.
Tag des 2. August 27
Tag des 3. August * 27
Tag des 4. August 20
Tag des 5. August 29
Tag des 6. August —* 30
Tag des 7. August 31
Tage des 8., 9. und 10. August 32
V. – DIE LEHREN.
Französische Seite 34
Englische Seite 39
Deutsche Seite 44
VI. – SCHLUSSFOLGERUNGEN —————————— 48
ZitatZEITTAFEL
31. Juli, 19 Uhr – Deutschland erklärt Russland den Krieg.
2. August, 0 Uhr – Frankreich mobilisiert.
3. August – Die italienische Regierung erklärt ihre Neutralität.
3. August, 18:45 Uhr – Deutschland erklärt Frankreich den Krieg.
4. August – Deutschland erklärt Belgien den Krieg, dessen
Neutralität es bereits am Vortag verletzt hat.
5. August, 0 Uhr – England tritt in den Krieg ein.
Am selben Tag – Österreich-Ungarn erklärt Russland den Krieg
10. August – Abbruch der diplomatischen Beziehungen zwischen
Frankreich und Österreich-Ungarn
13. August, 0 Uhr – Kriegszustand zwischen Österreich-Ungarn
einerseits und Frankreich und England
andererseits.
Alle Zeiten sind in Greenwich Mean Time angegeben.
I -
DER TRANSPORT DES 19. FRANZÖSISCHEN KORPS UND DER
RAID GOEBEN-BRESLAU IM WESTLICHEN MITTELMEER
IM AUGUST 1914. -,, "
- I.-DIE LAGE
.Die beteiligten Streitkräfte:
Als Frankreich mobilisiert, ist die Lage der
verschiedenen Seestreitkräfte im Mittelmeer wie folgt.
Die französische Marine unter dem Kommando
von Vizeadmiral Boue de Lapeyrère ist seit dem 25. Juli in Toulon konzentriert und bereit zum Auslaufen. (Siehe Anhang I) •
Es fehlen ihr drei Schlachtkreuzer, die in Bizerte mobilisiert werden und am 5. August einsatzbereit sein werden, sowie das Schlachtschiff ,,JEAN-BART", das die ,,FRANCES" nach Russland begleitet hat und noch
nicht zurückgekehrt ist. Die FRANCE, deren Abnahmeprüfungen (Geld fahr Ticket bezahlen) noch nicht abgeschlossen sind, gehört nicht zur Marine.
Die englische Mittelmeerflotte unter dem Kommando von Admiral Sir A. Berkeley Milne; - ist seit dem 29. Juli in Malta konzentriert (siehe Anhang II ). Sie ist bereit, ab dem 1. August auszulaufen
Die österreichischen Streitkräfte (siehe Anhang III) unter dem Kommando von Vizeadmiral Haus sind in Cattaro konzentriert.
Sie werden in die Angelegenheit, die uns beschäftigt, nicht eingreifen, da der Kriegszustand zwischen Österreich und der Entente erst ab dem 10. August bestehen wird; Die bevorstehende Beteiligung dieser Macht wird jedoch die Operationen gegen die ,,GOEBEN" und die ,,BRESLAU" beeinflussen
Die deutschen Streitkräfte im Mittelmeer unter dem Kommando von Vizeadmiral Souchon bestehen aus der
,,GOEBEN" und der ,,BRESLAU" (siehe Anhang IV). Die ,,GOEBEN" lag bereits seit einiger Zeit in Piranô (Seebad
in der Nähe von Pola) vor Anker und reparierte dort diskret ihre Kessel. Die ,,BRESLAU" befand sich in Durazzo, wo sie wegen der Angelegenheiten in Albanien geblieben war.
ZitatPage chargée.
Les croiseurs de battaille Anglais et Allemand se rencontre, à l'improviste et le combat s'engage, ces derniers changeant de
route et se dirigeant vers le sud, à la rencontre de la Hochseeflotte qui remonte ans le Nord
2 420
- 2 -
Die Pläne, die operativen Projekte.
Zwischen den Briten und den Franzosen war keine gemeinsame Aktion vorbereitet worden. Es gab lediglich ein Abkommen, das am 10. Februar 1913 von den beiden Admiralitäten unterzeichnet und am 31. März desselben Jahres ratifiziert worden war. Dieses Abkommen sah vor, dass die alliierten Hauptstreitkräfte getrennt operieren, sich aber gegenseitig unterstützen sollten, im Prinzip die britische Flotte gegen die österreichische, die französische gegen die italienische. Es sollte jedoch nur in Kraft treten, falls ein Bündnis geschlossen würde. Die beiden Oberbefehlshaber kannten einander nicht und wussten nicht, was der jeweils andere vorhatte.
Auf französischer Seite sollte die Marine unmittelbar nach Ausbruch der Kampfhandlungen in die Offensive gehen, um die Kontrolle über das westliche Mittelmeer zu erlangen.
Diese Offensive, die nicht näher definiert war, sollte die Streckenfahrt des XIX. Armeekorps von Algerien nach Frankreich abdecken.
Letztere sollten auf schnellen Passagierschiffen transportiert werden,
die mit Höchstgeschwindigkeit, isoliert
und ohne Eskorte zu fest vorgegebenen Terminen fahren mussten
. Der Oberbefehlshaber der Marine
hatte keinen Einfluss auf die Durchführung dieses Plans, der
ausschließlich eine Angelegenheit des Kriegsministeriums war. Allerdings
hatte er die Möglichkeit, falls die Umstände es erforderten,
die einzelnen Abfahrten
durch einen Konvoi zu ersetzen. Es war jedoch klar
, dass diese Konvoi-Formation keine nennenswerte Verzögerung
der Abfahrt der Transporte zur Folge haben durfte. Schließlich
musste der Oberbefehlshaber den beiden Ministern für Krieg und Marine
unverzüglich Bericht erstatten,
wenn er diese Änderung des ursprünglichen Plans
vorschreiben musste.
Eine Spezialeinheit, bestehend aus einem alten Schlachtschiff
und sechs alten Kreuzern, sollte die Transporte überwachen.
Ihre Aufgabe wurde in den ministeriellen Anweisungen vom 7. April
1914 wie folgt definiert:
(Seine Aufgabe) besteht darin, den Transportschiffen
,,größtmögliche Sicherheit zu bieten: indem er ihnen
,,alle nützlichen Informationen über die besten Routen
,,zur Verfügung stellt, um den Unternehmungen des Feindes zu entgehen
; indem er alle verdächtigen Schiffe aufbringt;
,,indem er gegen gegnerische Aufklärer, Kreuzer oder Torpedoboote
vorgeht"
Diese Division unterstand dem Oberbefehlshaber
der Marine.
Zitat- 3 -
Auf englischer Seite lassen sich die Anweisungen, die Admiral Milne erhielt,
in Corbetts offiziellem Bericht wie folgt zusammenfassen
:
,,Seine erste Aufgabe (die von Admiral Milne) wäre es,
die Franzosen beim Transport ihrer afrikanischen Armee zu unterstützen,
indem er eine Deckungsposition einnahm und sich bemühte,
jedes schnelle deutsche Schiff, insbesondere die ,,GOEBEN",
die versuchen würde, diese Operation zu stören,
zu bekämpfen. Außerdem wurde ihm empfohlen, sich während dieser Zeit nicht
,,zu einem Kampf mit überlegenen Kräften zwingen zu lassen, es sei denn, es handele sich um ein allgemeines Gefecht, an dem auch die französischen Streitkräfte beteiligt wären
Auf deutscher Seite scheint Admiral Souchon hingegen
genaue Anweisungen hinsichtlich seiner Aufgaben und der Unterstützung, die er von seinen Verbündeten erwarten konnte, erhalten zu haben.
Der Dreimächtepakt war am 5. Dezember 1912 erneuert worden.
Anschließend fanden Verhandlungen zwischen den drei Mächten statt, um eine gemeinsame Aktion im Falle eines Krieges gegen die USA zu organisieren. Der Dreierbund war am
5. Dezember 1912 erneuert worden. Anschließend hatten Verhandlungen
zwischen den drei Mächten stattgefunden, um eine gemeinsame Aktion
im Falle eines Krieges gegen die Duplice (Frankreich-
Russland) zu organisieren. Admiral Souchon hatte an den Gesprächen
mit Admiral Haus und dem Herzog der Abruzzen teilgenommen. Das daraus resultierende Seekriegsabkommen
(unterzeichnet Ende 1913) sah einen
gemeinsamen Einsatz der Streitkräfte nach einem einheitlichen Plan unter dem
Oberbefehl von Admiral Haus vor. Die Konzentration
sollte nach Plan erfolgen. Insbesondere sollten die beiden deutschen Kreuzer,
verstärkt durch italienische und österreichische Kreuzer und Torpedoboote,
als erste Mission
den Transport unseres XIX. Korps stören.
Zitat- 4 -
II. - DIE OPERATIONEN AUF FRANZÖSISCHER SEITE.
Tag des 2. August.
Am 3. August begann die französische Mobilmachung
um 0 Uhr.
Zu diesem Zeitpunkt hatte Deutschland bereits
Russland den Krieg erklärt.
Der Krieg zwischen Frankreich und Deutschland steht unmittelbar bevor,
es ist nur noch eine Frage von Stunden.
Eine Intervention Englands in den Konflikt
erscheint wahrscheinlich, ist aber noch nicht sicher.
Italien hat nicht mobilisiert. Es hat nicht einmal
seine Seestreitkräfte versammelt, die in seinen Häfen
von La Spezia bis Venedig verstreut sind. Es scheint sich
in Richtung Neutralität zu orientieren.
Österreich hat seine Flotte in Pola konzentriert, aber
noch weder die diplomatischen Beziehungen zu Frankreich
noch zu England abgebrochen.
Die einzigen wahrscheinlichen Gegner im Mittelmeer sind
derzeit also nur die ,,GOEBEN" und die
,,BRESLAU".
Die französische Marine (mit Ausnahme der ,,JEAN BART", die
noch nicht eingetroffen ist) befindet sich in Toulon und ist bereit zum Auslaufen.
Die 2. U-Boot-Flottille, die zur Generalinspektion nach Toulon gekommen war,
ist am 1. August
nach Bizerte aufgebrochen, um ihre Kampftorpedos zu holen. Sie wird
von der ,,JURIEN DE LA GRAVIERE" eskortiert. Sie wird
am 3. August in diesem Hafen eintreffen und am selben Tag
gegen 23 Uhr wieder auslaufen können.
Die Marine muss in die Offensive gehen. Aber
im Moment hat sie keinen Gegner.
Admiral de Lapeyrère wartet, man weiß nicht genau worauf;
vielleicht darauf, dass der Minister einen Befehl erteilt oder dass sich die Ereignisse konkretisieren.
So verliert er wertvolle Zeit und
verpasst die Gelegenheit, eine günstige strategische Position einzunehmen,
indem er beispielsweise seine Streitkräfte nach Bizerte verlegt.
Admiral Souchon hingegen wird diesen Fehler nicht begehen.
Gegen 16:55 Uhr erhält der Oberbefehlshaber vom Präfekten
der Marine in Bizerte ein Telegramm mit folgendem Inhalt:
Der Jurien de la graviere war ein Geschützer Kreuzer Gebaut 1899
Zitat- 5 -
,,479.- Die Funkstation von Cap Bon hat ein
,,Funk-Telegramm in Geheimsprache (oder geheim code)des deutschen Kreuzers
,,GOEBEN" abgefangen, der sich offenbar in unserer Nähe befindet
Der Transport der Truppen aus Afrika nach Frankreich beschäftigt
den Oberbefehlshaber sehr. Er ist der Ansicht, dass dieser Transport, so wie
er konzipiert und organisiert wurde, ein Abenteuer ist,
dessen Folgen katastrophal sein können.
Am 20. Juli schrieb er erneut an den Minister und
legte ihm alle Einwände dar, die er gegen die getroffenen
Maßnahmen (die ihm am 7. April 1914 mitgeteilt worden
waren) hatte. Er möchte, dass die Transporte nicht zu
festgelegten Terminen, sondern erst dann beginnen, wenn
er die Umstände für günstig hält und den Befehl dazu gibt.
Oder, wenn die Abfahrtstermine unbedingt eingehalten werden müssen,
möchte er, dass die Transporte in Konvois durchgeführt werden
und dass die sechs alten Schlachtschiffe der Ergänzungsdivision
und der Ausbildungsdivision
zu ihrer Eskorte abgestellt werden.
Am 30. Juli antwortete ihm der Minister, dass
es keine Zeit mehr gebe, die vorgesehenen Vorkehrungen zu ändern,
dass der geplante Plan strikt umgesetzt werden müsse und dass
der Kriegsminister, nachdem er ordnungsgemäß informiert worden sei, die Risiken akzeptiert habe.
Es handelt sich um einen formellen Befehl, der seine früheren Anweisungen bestätigt.
Der Admiral ist jedoch nicht von dessen Zweckmäßigkeit überzeugt.
Am 1. August schickt er einen höheren Offizier seines Stabes nach Paris, um
seine Bemerkungen und Vorschläge zu wiederholen.
In diesem Moment erreicht ihn die oben genannte Nachricht aus Bizerte.
In diesem Moment erreicht ihn die oben erwähnte Nachricht
aus Bizerte. Diese enthält weder Datum noch Uhrzeit.
Dennoch hat der Oberbefehlshaber keinen Zweifel daran, dass sich die
deutschen Kreuzer, die sich seinen letzten Informationen zufolge
in der Adria befanden, nun vor der Küste
Tunesiens befinden. Es ist offensichtlich, dass sie sich darauf vorbereiten,
sobald die Feindseligkeiten beginnen, gegen die Truppentransporte vorzugehen.
Seine Entscheidung fällt sofort. Er telegrafiert dem Präfekten
von Bizerte und dem Marinekommandanten in Algier,
die Abfahrt der Transporte bis zur Ankunft
*• der Eskorte zu verschieben. Dann berichtet er dem Minister über die erteilten Befehle
und fügt hinzu, dass die verstärkte Ergänzungsdivision
der ,,JAUREGUIBERRY" am nächsten Tag, dem 3. August, auslaufen wird,
um die Transporte zu eskortieren.
Eine halbe Stunde, nachdem er sein Telegramm
an den Minister abgeschickt hat, d. h. um 20:30 Uhr, erhält er das
folgende Telegramm1 von Marine Paris:
der JauréGuiberry war ein Panzerschiff Gebaut 1893
Zitat- 6 -
,,2565. Deutsche Schiffe ,,GOEBEN" und ,,BRESLAU",
,,in der Nacht von Freitag auf Samstag
in Brindisi eingetroffen, d. h. in der Nacht vom 31. Juli auf den 1. August).
,,Laufen Sie aus und wenn Ihnen Feindseligkeiten gemeldet werden,
stoppen Sie diese. – Der Ministerrat hat erneut beschlossen,
dass der Truppentransport mit einzelnen Schiffen erfolgt. –
Das Kriegsministerium akzeptiert alle Risiken
Dieses Telegramm hat sich offensichtlich mit seinem gekreuzt.
Die darin enthaltenen Informationen sind mehr als
36 Stunden alt. Der Oberbefehlshaber ändert
nichts an den Maßnahmen, die er gerade getroffen hat. Er
beschränkt sich darauf, dem Minister (um 0 Uhr am 3.) zu antworten, dass er
von der ihm in den Absätzen
6 und 7 der Anweisungen vom 7. April eingeräumten Befugnis Gebrauch gemacht und die Bildung von Konvois angeordnet hat, eine Maßnahme, die er für
die Sicherheit der Truppen für unerlässlich hält.
Außerdem lässt er die Außerdem lässt er
die Lichter der Marine anzünden. Diese verlässt Toulon gegen
4 Uhr morgens am 3. August und lässt den Adjutanten zurück, der nach
Paris gereist ist und noch nicht zurückgekehrt ist.
Tag des 3. August.
Der Oberbefehlshaber hat seine Streitkräfte in drei
Abschnitte aufgeteilt, die unterschiedliche Routen nehmen. Die Gruppe A,
bestehend aus der 1. Flottenstaffel, der 1. Leichten Division
und 3 Torpedo-Staffeln (12 Torpedoboote),
nimmt Kurs auf Philippeville. Die Gruppe B, bestehend aus
der ,,COURBET", der 2. Flottenstaffel, der 2. Leichten Division
, zwei Torpedobootsgeschwadern (12 Torpedoboote) und
der ,,FOUDRE", nimmt Kurs auf Bougie. Die Gruppe C schließlich,
bestehend aus der ,,JAUREGUIBERRY", der Ergänzungsdivision
und vier Torpedobooten, fährt nach Algier.
Die Geschwindigkeit aller Gruppen wird auf 12 Knoten festgelegt.
Ihre Kommandanten haben lediglich die Anweisung erhalten,
dem Oberbefehlshaber ihre Positionen mitzuteilen, sobald
sie Algerien in Sichtweite haben, und ihm alle
begegneten Kriegsschiffe zu melden. Der Auftrag
wird nicht näher spezifiziert.
In seinem späteren Bericht an den Minister erklärte der Admiral,
dass diese Maßnahme den
unmittelbaren Schutz der Transporte gewährleisten und gleichzeitig die
Möglichkeit offenhalten sollte, die Fliegerstaffeln der 1.
Linie im Osten schnell zu konzentrieren, falls sich die abwartende Haltung Italiens
sich ändern sollte; und schließlich auch, um den größtmöglichen
Seeraum im Süden zu erkunden, in der Hoffnung,
die deutschen Kreuzer abzufangen.
Um 10 Uhr erhält der Oberbefehlshaber aus Paris
die Erlaubnis, sich mit dem Oberbefehlshaber
der englischen Streitkräfte im Mittelmeer zu beraten. Dies ruft
keinerlei Reaktion seinerseits hervor.
Zitat- 7 -
Um 13:50 Uhr erhält er von Admiral Milne das folgende Funkzeichen,
das wahrscheinlich von Bizerte weitergeleitet wurde:
,,Admiralität wünscht Zusammenarbeit zwischen französischen
,,Streitkräften und englischer Flotte. Wie kann ich Ihnen
,,am besten helfen? Ich habe 3 Schlachtkreuzer, 4 Panzerkreuzer
,,, 4 leichte Kreuzer, 16 Zerstörer".
Um 20:10 Uhr antwortet er:
,,Ich danke Ihnen für Ihre gute Kommunikation.
Ich befinde mich derzeit im westlichen Mittelmeer,
um den Truppentransport zu sichern. Wenn Sie die
Einfahrt zur Adria und die Bewegungen der italienischen,
österreichischen und deutschen Flotten überwachen könnten, wäre ich Ihnen sehr dankbar.
Ich werde Sie informieren, sobald ich wieder
freie Bewegungsfreiheit habe."
Diese Nachricht, die über Bizerte und Malta übermittelt werden sollte,
kam nie bei ihrem Empfänger an. Der Admiral schien
sich übrigens nicht darum zu kümmern, ob sie angekommen war
.
Um 22 Uhr ändern die Gruppen ihre Routen. Die
Gruppe A fährt weiter nach Philippeville. Die Gruppe B
steuert Algier an und die Gruppe C Oran.
Um 22:15 Uhr meldet Marine Paris, dass ein deutsches Frachtschiff,
vermutlich ein Kohlefrachter zur Versorgung deutscher Kreuzer,
in Palma vor Anker liegt.
Tag des 4. August.
Am 4. August um 1:15 Uhr erhält der Oberbefehlshaber
von Marine Paris das folgende Telegramm, datiert vom Vortag
um 20:45 Uhr.
,,2763. – Die Regierung hat volles Vertrauen in Ihre
,,Wachsamkeit und Ihre Tatkraft, um den Transporten jeden möglichen Schutz zu gewährleisten
", aber in Bestätigung der Ansichten
,,des Kriegsministeriums beschließt sie, dass kein Konvoi gebildet wird
". Sie müssen daher die Absätze
,,6 und 7 Titel II Ihrer Anweisungen vom 7. April als hinfällig betrachten.
,,Auf Ersuchen des englischen Admirals stimmen Sie sich mit
ihm über den Code B.G. ab, um die Transportsicherheit zu erhöhen
und deutsche Kreuzer zu zerstören, da derzeit Feindseligkeiten gegen
Deutschland bestehen."
Gleichzeitig wird der Admiral, ebenfalls über
Paris, darüber informiert, dass Italien eine Neutralitätserklärung abgegeben hat.
Die Absätze 6 und 7 ermächtigen den
Oberbefehlshaber, Konvois zu bilden, wenn die Umstände
es erfordern. Der Befehl, dies nicht zu tun, wird somit
erneut und formell bestätigt.
Also ich denke ihr habt es schon mitbekommen, die nummern sowie 2763 = Telegram nummern!
Zitat- 8 -
Der Admiral ändert jedoch weder seine Absichten noch seine Befehle.
Wenig später folgen weitere Nachrichten.
Um 4:55 Uhr meldet Bizerte, dass Bône (Annaba),,heute Morgen" von einem deutschen Kreuzer beschossen wurde. Die Uhrzeit wird nicht angegeben.
Der Chef der Gruppe A, der dieses Telegramm abgefangen hat, setzt auf eigene Initiative eine Geschwindigkeit von 15 Knoten fest. Das ist die Höchstgeschwindigkeit, die die ,,MIRABEAU" (Panzerschiff (1911-pre-dreadnought))mit ihren Maschinenproblemen erreichen kann. Mehrmals am 4. August wird die Geschwindigkeit dieses Schlachtschiffs durch überhitzte Lager auf 8 Knoten reduziert, und Admiral Chocheprat sieht sich gezwungen, die Geschwindigkeit der gesamten Gruppe zu drosseln,
um auf ihn zu warten, gemäß den Befehlen, die er vom Oberbefehlshaber erhalten hat.
Dieser befiehlt Admiral Chocheprat um 5:20 Uhr, so schnell wie möglich Kontakt zu den Deutschen aufzunehmen und sie zu bekämpfen. Um 5:30 Uhr
nimmt die Gruppe A Kurs auf Bône, das etwa 130 Meilen entfernt liegt.
Um 6:02 Uhr erhält Admiral de Lapeyrère von Fort de l'Eau (Bordj el kiffan) über die ,,JAUREGUIBERRY" ein Funktelegramm, in dem ihm mitgeteilt wird, dass die deutschen Kreuzer mit voller Geschwindigkeit in Richtung Philippeville (Skikda) fahren. Um 6:15 Uhr
meldet ihm dieselbe Station direkt, dass Philippeville gerade bombardiert wurde und die Kreuzer anschließend mit hoher Geschwindigkeit in Richtung Westen gefahren sind. Die Gruppe
A nimmt daraufhin Kurs auf Philippeville.
In der Zwischenzeit erhielt der Admiral gegen 6 Uhr morgens die
beiden folgenden Telegramme von Marine Paris:
,,2768. – ,,GOEBEN" und ,,BRESLAU" sollen Messina verlassen haben. – Englische Leichtdivision und ,,8 Zerstörer"
suchen sie im Westen um 9 Uhr morgens am 3. August".
,,2773. – Deutsche Kreuzer der britischen Vorhut entkommen".
Diese Meldungen bringen dem Oberbefehlshaber keine neuen Erkenntnisse. Die erste berichtet von Ereignissen, die bereits 21 Stunden zurückliegen, und gibt keinen Hinweis auf den Ort. Die zweite enthält ebenfalls keine Angaben zu Ort, Datum und Uhrzeit. Die Informationen, die er durch die beiden Bombardierungen von Bône und Philippeville besitzt, sind viel aktueller. Die Tatsache, dass Philippeville nach Bône angegriffen wurde, und die Route nach Westen, die die Kreuzer (im Plural, was falsch ist) genommen haben sollen, lassen ihn vermuten, dass diese beiden Schiffe zusammen sind und wahrscheinlich weiter der algerischen Küste folgen werden.
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Andererseits macht die von Paris gemeldete Anwesenheit eines Kohlenfrachtschiffs auf den Balearen die Hypothese wahrscheinlich, dass die Deutschen sich in diesen neutralen Gewässern versorgen und sich dort vielleicht auch verstecken werden, um auf die Durchfahrt der Transportschiffe zu warten.
Nebenbei sei angemerkt, dass der Admiral Admiral Milne nicht über den Angriff auf die beiden algerischen Häfen informiert
und auch nichts unternimmt, um von diesem
Erläuterungen zu den oben genannten Telegrammen 2760 und 2773 zu erhalten.
Die Nachricht von den Bombardierungen erreicht den englischen Admiral über Paris und London. Die Nachricht von den Bombardierungen erreicht den
englischen Admiral über Paris und London.
Nach reiflicher Überlegung beschließt Admiral de Lapeyrère
Nach reiflicher Überlegung beschließt Admiral de Lapeyrère,
seine Streitkräfte in der Umgebung von Algier zu konzentrieren, mit
Ausnahme der Gruppe C, die er weiter nach Oran
vorrücken lässt.
Daher befiehlt er um 6:30 Uhr der Gruppe A,
so schnell wie möglich mit der ,,MIRABEAU" nach Algier zu fahren
. Dann lässt er in der Gruppe B
die ,,VERITE", die ,,PATRIE" und die ,,REPUBLIQUE"
mit der 5. Torpedobootstaffel zurück, deren
Führungsboot (,,CARABINIER") Havarien an den Rümpfen hat und nicht
mitfahren kann. Mit dem Rest der Gruppe, d. h.
mit der ,,COURBET", der ,,DEMOCRATIE", der ,,JUSTICE", der
5. Leichten Division und den ,,anderen" Torpedobooten, nimmt er
mit 10 Knoten Kurs auf Algier.
Um 9:05 Uhr erfährt er von der Marine in Algier, dass der
Seemann von Cap de Fer die ,,GOEBEN" um 6:40 Uhr gesehen hat,
die in Richtung Nordosten fuhr.
* Es ist unmöglich zu wissen, ob der Oberbefehlshaber
von diesem Telegramm Kenntnis hatte oder nicht , oder ob er,
als er davon erfuhr, glaubte, es handele sich um eine Täuschung seitens des Feindes
• . Jedenfalls änderte er nichts an den erteilten Befehlen.
Um 16 Uhr informiert ihn der Präfekt der Marine von Bizerte,
dass die ,,DUBLIN" einen Brief von Admiral Milne für ihn gebracht hat,
in dem dieser die Position seines Geschwaders angibt
und ihn darüber informiert, dass zwei Schlachtkreuzer und ihm mitteilt, dass zwei Schlachtkreuzer
und ein leichter Kreuzer nach Westen geschickt worden sind,
um nach der ,,GOEBEN" zu suchen.
Der englische Admiral, der keine Antwort von
Admiral de Lapeyrère auf sein Telegramm vom 3. August erhalten hat,
versucht, auf andere Weise Kontakt aufzunehmen. Aber
der Oberbefehlshaber reagiert immer noch nicht. Er antwortet nicht
auf den Brief, dessen Inhalt ihm
von Bizerte übermittelt wurde.
"Démocratie", "Justice", "Liberté" und "Vérité" diese 4 Gehörten alle zu der selbe panzerrschiff klasse "Liberté" (predreadnought)
und "Republique" sowie "Patrie" diese waren die Vor Klasse von der "Liberté", So klasse "Republique"
Zitat- 10 -
Offizier in Bizerte oder Malta, um die Verbindung herzustellen.
Er ist von seinem Transportauftrag hypnotisiert und sieht
nichts anderes.
Um 10 Uhr trifft auf der ,,COURBET" eine Nachricht aus Paris ein,
die von größter Bedeutung ist. Hier ist sie:
,,2794. Englische Kreuzer halten Kontakt zu ,,GOEBEN"
und ,,BRESLAU", die sich um 9 Uhr morgens 50 Meilen
nördlich von Bone befanden."
Endlich ein präzises und fast vollständiges Telegramm,
da nur eine Angabe fehlt: die Route, die der Feind verfolgt.
Die Information, die es liefert, Die darin enthaltene Information
ist aus dreifacher Sicht
von äußerster Wichtigkeit. Erstens verlieh die Tatsache, dass sich die ,,GOEBEN" um
9 Uhr nördlich von Bone befand, nachdem sie nacheinander
vor Philippeville auf Kurs nach Westen und dann
vor Cap de Fer auf Kurs nach Nordosten gesichtet worden war,
der Hypothese
gewissen Wert, dass sie möglicherweise nicht mehr
in der Region Algier operieren wollte. Zweitens ließ die Tatsache, dass die
englischen Schlachtkreuzer den Kontakt zu ihr hielten,
hoffen, dass sie sie bekämpfen würden, sobald sie dazu
befugt wären, und dass sie in der Zwischenzeit Informationen
über die Bewegungen des Feindes liefern würden. Schließlich wurde der Schutz der
Transporte dadurch erheblich erleichtert,
und der größte Teil der Hochseestreitkräfte konnte
von nun an zur Verfolgung des Gegners eingesetzt werden.
Leider kam diese Nachricht aufgrund einer Störung im
Funkdienst nicht über die Funkstation der ,,COURBET" hinaus und blieb dem Oberbefehlshaber
und seinem Stab unbekannt.
In der Zwischenzeit war die Gruppe ,,COURBET"
um 15 Uhr vor Algier eingetroffen, wo sie einige Stunden später
von der Gruppe ,,VERITE" und der Gruppe A
allein. Alle diese Streitkräfte blieben während der
Nacht vor diesem Hafen auf See und waren so positioniert, dass sie
den Feind umzingeln konnten, falls er angreifen sollte.
Um 23 Uhr kam ein neues Telegramm aus Paris:
,,2797.- Es wäre sinnvoll, die 1. Flotte von
,,U-Booten zwischen Marseille, Villefranche und Port-Vendres
,,zu verteilen, um sich gegen die ,,GOEBEN" zu schützen
Der Oberbefehlshaber, der, wie wir nicht vergessen dürfen,
das Telegramm 2794 nicht kennt, glaubt, dass Paris über
Informationen verfügt, die einen Angriff auf die
französische Küste befürchten lassen. Seine Vermutung, dass die ,,GOEBEN"
sich in Richtung der Balearen bewegen könnte, wird dadurch bestärkt.
Zitat- 11 -
Tag des 5. August.
Am 5. August um 4:30 Uhr versammeln sich die Gruppen A und B
vor Algier.
Es herrscht weiterhin größte Ungewissheit hinsichtlich
der Bewegungen des Feindes und seines derzeitigen Aufenthaltsortes
.
Der Oberbefehlshaber nimmt Kontakt mit dem
Kommandeur des XIX. Korps auf und einigt sich mit ihm
auf die Notwendigkeit, Konvois zu bilden.
Um 7.00 Uhr informiert ihn ein Telegramm der Marine Paris darüber,
dass die englischen Kreuzer den Kontakt zu den Deutschen
im Dreieck Cap Bon – Sardinien – Sizilien verloren haben, dass
diese sich derzeit im Atlantik befinden müssen, und
weist ihn an, geeignete Maßnahmen zu ergreifen, um
den Schutz der Truppentransporte von
Marokko nach Bordeaux.
Diese Nachricht enthält weder ein Datum noch eine Uhrzeit,
und da der Oberbefehlshaber die Nachricht 2794 nicht erhalten hat,
kann er daraus keine neuen Erkenntnisse gewinnen.
Er trifft daher weiterhin Vorkehrungen für die
Er trifft daher weiterhin Vorkehrungen für die
Bildung und den Transport der Konvois. Der Konvoi von
Phillippeville wird sich auf den Weg machen, sobald er bereit ist ,
unter der Eskorte der 1. Linie Geschwaders, vermindert um die
,,VERGNIAUD" und die ,,CONDORCET" und verstärkt durch die 1.
Leichte Division.
In Algier werden zwei Konvois gebildet, die
am 5. bzw. 8. August auslaufen werden. Die Eskorte wird
aus der 2. Linie Geschwaders und der 2. Leichten Division bestehen,
die zwei Fahrten unternehmen wird.
Wenn in Oran alle Truppen
in einem einzigen Konvoi abtransportiert werden können, wird dieser am 6. August auslaufen.
Falls zwei Konvois erforderlich sind, wird der erste
am 5. August unter der Eskorte der Division
de Complément und der JAUREGUIBERRY auslaufen. j
Schließlich wird eine Spezialeinheit unter dem direkten Befehl
des Oberbefehlshabers gebildet, bestehend aus der ,,COURBET",
der ,,CONDORCET" und der ,,VERGNIAUD", um
die deutschen Schiffe zu jagen.
Nachdem diese Vorkehrungen getroffen und die entsprechenden Befehle erteilt worden waren,
verließ der Admiral um 8.30 Uhr mit der
Sondergruppe Algier und nahm Kurs nach Norden, auf der Suche
nach der ,,GOEBEN", von der er annahm, dass sie sich in
der Nähe der Balearen befinden könnte. Er ist noch 50 Meilen vom
Hafen entfernt, als er um 12:30 Uhr endlich eine genaue
Information vom Marinepräfekten von Bizerte erhält.
Sie lautet wie folgt: