Hallo !
Ich mal wieder. Es geht um den Geburtsort von August Maus. Bei mir und bei euch steht als Geburtsort Wuppertal (also auch bei Busch/Röll S. 156). Maus wurde am 07.02.1915 geboren. Das Problem ist, das es Wuppertal zu dieser Zeit noch nicht gab. Die Stadt wurde zum 01.08.1929 durch Vereinigung der kreisfreien Städte Elberfeld und Barmen sowie der Städte Ronsdorf, Cronenberg und Vohwinkel unter dem Namen Barmen-Elberfeld als kreisfreie Stadt gegründet und im Jahr 1930 in Wuppertal umbenannt.
Das ist aber nicht der einzige Kommandant. Ich haben noch 3 - 4 weitere gefunden. Dazu später.
Danke
Andreas
Im Buch der Crew 34 aus dem Jahr 1936 ist auch Wuppertal angegeben.
Danke.
Hier ist noch so eine Ungereimtheit. Paul Meyer Kmdt. U 505 - Der Crew 38 eingegliedert. Aber der Hauptlehrgang für Fähnriche mit anschließender Offiziershauptprüfung war schon 1937. Die Beförderungen stimmen so wieder mit der Crew 38 überein da er am 01.08.1940 Oberfähnrich (W) wurde. Nach den Daten der Hauptprüfung müßte er der Crew 1936 angehört haben. Hauptprüfung vom 01.05.1937 - 27.11.1937. Dann würden allerdings die Beförderungen nicht mehr mit der Crew übereinstimmen. :?
Grüße
Andreas
Zu Paul Meyer:
Für die Crew 36, 37 und 37 b habe ich keinen Paul Meyer in den Büchern gefunden.
moin,
Meyer, Paul, in RL 1940 (Stichtag 1.6.1940) nicht genannt)
in RL 1942 aufgeführt als Mitglied der Crew X/38, als einziger mit Beförderung zum Lt.z.S. am 1.5.1941 (Standard war 1.4.1941) und als einziger ohne Crew-Reihenfolgenummer
Wie schon geschrieben "eingereiht" , anhand des Beförderungsdatums vermute ich :
16.12.1940 - 30.04.1941 Teilnehmer am Offizierslehrgang der Crew XII/39 an der Marineschule Mürwik
Der erwähnte Hilfskreuzer war sehr wahrscheinlich Thor (https://de.wikipedia.org/wiki/Thor_(Schiff,_1938)) unter dem vorschlagenden Kapitän zur See Kähler und die (Thors einzige) Prise das Schiff Kertosono, das nach Aufbringung am 1.7.1940 kurz vor dem 1.8.1940 (Meyers Beförderung zum Offiziersanwärter) in Frankreich einlief.
So sind die angeführten Nicht-Übereinstimmungen hoffentlich geklärt.
"He joined the Kriegsmarine as part of Crew 1936" in u-boat.net (https://uboat.net/men/commanders/821.html) ist daher nicht zutreffend
Gruß, Urs
Hallo Urs !
Danke für die Klärung der Angelegenheit. Dann muß ich nur mal sehen wie ich die neuen Daten in den gesamt Kontext einfügen kann. Bei euch hier seiht es ja auch nicht besser aus:
Kommandos vor der U-Boot-Zeit
31.03.1936-01.10.1936 1. / I. Marinearttillerieabteilung, Kiel; Rekruttenausbildung und diverse Waffenlehrgänge;
__.10.1936-__.03.1937 Linienschiff 'Schleswig-Holstein', praktische Bordausbildung;
08.03.1937-18.05.1937 Marineschule Fensburg-Mürwik, Offiziers-Vorbereitungslehrgang;
19.05.1937-27.11.1937 M.S.Mürwik Hauptlehrgang für Fähnrich W. ;
28.11.1937-20.02.1938 Schiffsartillerieschule, Kiel-Wik, Fähnrichs-Artillerielehrgang;
21.02.1938-31.03.1938 7. Schffsstammabteilung, Stralsund, Fähnrichs-Infanterielehrgang;
01.04.1938-30.09.1938 Sperrschuleverband, praktische Bordausbildung für Fähnrichs-Waffen;
01.10.1938-01.03.1939 Sperrschule, Kiel-Wik, Fähnrichs W.-Sperrlehrgang;
02.03.1939-14.10.1941 diverse Kommandos;
15.10.1941-14.11.1941 Bbl. für den Zerstörer 'Z 30', Wachoffizier;
15.11.1941-08.07.1942 Zerstörer 'Z 30', Wachoffizier, Einsatz im Nordmeer;
Erst einmal vielen Dank
Andreas
moin, Andreas,
Zitat von: Andreas A am 15 Juli 2026, 07:36:15__.10.1936-__.03.1937 Linienschiff 'Schleswig-Holstein', praktische Bordausbildung
ab 12. Oktober erste Auslands-Ausbildungsreise (nach Umbau zum Schulschiff) zu den Kanaren
Zitat von: Andreas A am 15 Juli 2026, 07:36:1515.11.1941-08.07.1942 Zerstörer 'Z 30', Wachoffizier, Einsatz im Nordmeer;
Von Indienststellung (15.11.1941) bis zum vergeblichen Kurzeinsatz gegen den Geleit PQ.17
Gruß, Urs
Danke.
Da habe ich noch einen mit nicht korrekten Geburtsort gefunden (wahrscheinlich letzter Wohnort ?). Bernhard Meentzen geb. 25.04.1915 Kommandant von U 1272. Geburtsort Wesermünde. Die Stadt Wesermünde wurde erst im Jahr 1924 durch den Zusammenschluß der preußischen Städte Geestemünde und Lehe gegründet. Eventuell mit Geestemünde verwechselt.
Das gleiche bei Erich Müller-Bethke. Ebenfalls Wesermünde. Geb. 23.07.1917.
:TU:) :MG:
Andreas
Hallo Andreas,
Bernhard Meentzen sagt mir jetzt erst einmal garnichts :-D . Ich habe folgende information gefunden:
Hier wird ein Bernhard Meentzen mit Geburtsort "Lehe" aufgeführt.
und noch diese Info: https://de.findagrave.com/memorial/86234121/bernhard-hinrich-meentzen
Zu Erich Müller-Bethke habe ich nur das gefunden:
https://de.findagrave.com/memorial/55296885/erich-m%C3%BCller-bethke
Leider nur Bremerhaven als Geburtsort
Ich weiß aber jetzt nicht ob es sich hier um die gesucht Person handelt.
Viele Grüße
Lothar
Zitat von: Andreas A am 15 Juli 2026, 12:26:38Da habe ich noch einen mit nicht korrekten Geburtsort gefunden (wahrscheinlich letzter Wohnort ?). Bernhard Meentzen geb. 25.04.1915 Kommandant von U 1272. Geburtsort Wesermünde. Die Stadt Wesermünde wurde erst im Jahr 1924 durch den Zusammenschluß der preußischen Städte Geestemünde und Lehe gegründet. Eventuell mit Geestemünde verwechselt.
Hallo Andreas,
vielleicht waren die Angaben zur damaligen Zeit ja korrekt. Die von dir genannten Personen waren zum Zeitpunkt der Umbenennung der Orte noch Kinder.
Möglich wäre daß beim Eintritt zum Militär die aktuellen Ortsbezeichnungen als Geburtsorte genannt wurden.
Ich habe keine Ahnung wie das damals war, waren ja noch Zeiten als Kaiserreich und Weimarer Republik miteinander vermischt waren, zur NS-Zeit gab es ja auch eine Reform in der die damaligen Oberämter in Landkreise umgebaut wurden.
Heute steht im Ausweis der Geburtsort mit dem Vermerk zum heutigen Namen des Ortes (Gemeinde).
Mein Geburtsort hat sich durch die Gemeindereform der 70er Jahre auch geändert.
Im Ausweis steht jetzt: Öxxxxxxxxxn jetzt Gxxxxxxxn
Gruß Rainer
Hallo,
die Geburt wird immer im Standesamt des Geburtsortes eingetragen. Als Beispiel von August Maus war mit Sicherheit der Geburtsort Elberfeld, Barmen, Ronsdorf, Cronenberg oder Vohwinkel. Die Stadt Wuppertal gab es 1915 noch nicht. 1929 wurde nach zusammenschluss der Städte aus diesen "Wuppertal". August Maus ist eigentlich aus einer diesen Standesämter dieser genannten Städten eingetragen.
So auch bei Brnhard Meentzen. Die Geburt ist mit Sicherheit beim Standesamt "Lehe" im Geburtsregister eingetragen. Vielleicht mal im Stadtarchiv Bremerhaven anfragen.
Viele Grüße
Lothar
Hallo !
Danke erst einmal. Ich baue gerade eine neue Internet-Seite auf, dabei arbeite ich alle Kommandanten noch einmal auf. Dabei bin ich auch einige Ungereimtheiten gestoßen. Da dieses Forum ein enormes Potential an Wissen beinhaltet, stelle ich hier sehr gern meine Fragen. Aus dem U-Boot-Archiv-Wiki bin ich raus und es ist genau das passiert was ich mir seit Jahren gedacht habe. Der Betreiber hat mich darauf sofort gesperrt. Am Ende mußte ich so etwas lesen:
Dein Benutzername oder deine IP-Adresse wurde gesperrt.
Die Sperrung wurde von Markus durchgeführt. Als Grund wurde keine Begründung angegeben angegeben.
Beginn der Sperre: 11:56, 30. Apr. 2026
Ende der Sperre: unbeschränkt
Sperre betrifft: Andreas
Du kannst Markus oder einen der anderen Administratoren kontaktieren, um über die Sperre zu diskutieren. Du kannst die ,,E-Mail an diesen Benutzer"-Funktion nutzen, wenn eine gültige E-Mail-Adresse in deinen Benutzerkonto-Einstellungen eingetragen ist und diese Funktion für dich nicht gesperrt wurde. Deine aktuelle IP-Adresse ist 2a0c:d242:9054:3f00:3553:930e:5366:83eb und die Sperrkennung lautet 5. Bitte füge alle Informationen jeder Anfrage hinzu, die du stellst.
Naja, jedes Ende ist ein neuer Anfang. Meine neue Wiki-Seite wächst von Tag zu Tag. Gott sei Dank habe ich alle Daten der alten Wiki (immerhin 12 Jahre meines Lebens) auf der Festplatte. Vielleicht finde ich ja den einen oder anderen Enthusiasten der mir etwas mit seinem Wissen zur Hand gehen kann. Ich bin für alles offen.
Viele Grüße
Andreas
Immer bereit neues zu wagen.
Und warum? Hast du das im Nachhinein erfahren?
Zitat von: Urs Heßling am 14 Juli 2026, 18:47:06moin,
Meyer, Paul, in RL 1940 (Stichtag 1.6.1940) nicht genannt)
in RL 1942 aufgeführt als Mitglied der Crew X/38, als einziger mit Beförderung zum Lt.z.S. am 1.5.1941 (Standard war 1.4.1941) und als einziger ohne Crew-Reihenfolgenummer
Wie schon geschrieben "eingereiht" , anhand des Beförderungsdatums vermute ich :
16.12.1940 - 30.04.1941 Teilnehmer am Offizierslehrgang der Crew XII/39 an der Marineschule Mürwik
Der erwähnte Hilfskreuzer war sehr wahrscheinlich Thor (https://de.wikipedia.org/wiki/Thor_(Schiff,_1938)) unter dem vorschlagenden Kapitän zur See Kähler und die (Thors einzige) Prise das Schiff Kertosono, das nach Aufbringung am 1.7.1940 kurz vor dem 1.8.1940 (Meyers Beförderung zum Offiziersanwärter) in Frankreich einlief.
So sind die angeführten Nicht-Übereinstimmungen hoffentlich geklärt.
"He joined the Kriegsmarine as part of Crew 1936" in u-boat.net (https://uboat.net/men/commanders/821.html) ist daher nicht zutreffend
Gruß, Urs
Urs,
Ich habe noch ein paar Informationen hinzuzufügen. Leider klärt das keine Fragen und wirft nur noch mehr Fragen und eine weitere Unstimmigkeit auf.
Paul Meyer. Steuermannsmaat. O 3010/36 S.
EK2-25 Dec 1940, EK1-25 Jan 1941
Hilfskreuzer THOR-1.
Leutnant zur See. Oberleutnant zur See.
Ich habe bestätigt, er ein Besatzungsmitglied an Bord des Prise STAR 20 war.
Ich habe den Zeitplan dafür, wann er an Bord der STAR 20 geht, noch nicht bestätigt. Ist er direkt von THOR-1 zur STAR 20 gegangen? Oder ist er von THOR-1 – ADMIRAL SCHEER – STAR 20 gegangen? Ich habe die genauen Daten noch nicht herausgefunden.
Folgendes ist, was ich ,,denk", dass passiert ist. Ich habe das in meiner Datenbank gespeichert, bis die absolut Daten ans Licht kommen:
On/about 25 Jan 1941 he departed THOR-1 to board ADMIRAL SCHEER as available awaiting orders and distribution to other ships as a prize crewman. Departed ADMIRAL SCHEER on/about 17 Feb 1941 to board STAR 20. STAR 20 arrived in Bordeaux on 23 Mar 1941. Sailed aboard U 505 as First Officer. Took command of U 505 on 24 Oct 1943.MfG,
Joe
Hi,
Zitat von: t-geronimo am 15 Juli 2026, 23:43:08Und warum? Hast du das im Nachhinein erfahren?
Es war reine Bosheit und Ärger das ich nun meinen eigenen Weg gehen wollte. Er hat mir üble E-Mails geschrieben über Verrat und so ein Mist und das wir doch schon seit Jahren Zusammenarbeiten, obwohl er keine einzige Silbe auf der Seite geschrieben hatte. Ich wollte einfach mehr Zugriff auf die Seitenstruktur weil durch die Jahre immer wieder Fehler auftraten, aber das wurde mir verweigert und so habe ich nun meinen eigenen Weg genommen. Ich bin jetzt 61 Jahre alt und weiß nicht ob die Seite jemals fertig werden wird, aber ich tue mein bestes.
Naja, Schwamm drüber. Übrigens der Link unten ist schon die neue Seite.
:MG: Andreas
moin, Andreas,
Zitat von: Andreas A am 15 Juli 2026, 07:36:15Bei euch hier seiht es ja auch nicht besser aus:
:?
Zitat von: Andreas A am 15 Juli 2026, 07:36:15Bei euch hier seiht es ja auch nicht besser aus:
Kommandos vor der U-Boot-Zeit
31.03.1936-01.10.1936 1. / I. Marinearttillerieabteilung, Kiel; Rekruttenausbildung und diverse Waffenlehrgänge;
__.10.1936-__.03.1937 Linienschiff 'Schleswig-Holstein', praktische Bordausbildung;
08.03.1937-18.05.1937 Marineschule Fensburg-Mürwik, Offiziers-Vorbereitungslehrgang;
19.05.1937-27.11.1937 M.S.Mürwik Hauptlehrgang für Fähnrich W. ;
28.11.1937-20.02.1938 Schiffsartillerieschule, Kiel-Wik, Fähnrichs-Artillerielehrgang;
21.02.1938-31.03.1938 7. Schffsstammabteilung, Stralsund, Fähnrichs-Infanterielehrgang;
01.04.1938-30.09.1938 Sperrschuleverband, praktische Bordausbildung für Fähnrichs-Waffen;
01.10.1938-01.03.1939 Sperrschule, Kiel-Wik, Fähnrichs W.-Sperrlehrgang;
02.03.1939-14.10.1941 diverse Kommandos;
15.10.1941-14.11.1941 Bbl. für den Zerstörer 'Z 30', Wachoffizier;
15.11.1941-08.07.1942 Zerstörer 'Z 30', Wachoffizier, Einsatz im Nordmeer;
Von wem ist jetzt hier die Rede ... sicher weder Maus noch Meyer
Gruß, Urs
Zitat von: Urs Heßling am 14 Juli 2026, 18:47:06moin,
Meyer, Paul, in RL 1940 (Stichtag 1.6.1940) nicht genannt)
in RL 1942 aufgeführt als Mitglied der Crew X/38, als einziger mit Beförderung zum Lt.z.S. am 1.5.1941 (Standard war 1.4.1941) und als einziger ohne Crew-Reihenfolgenummer
Wie schon geschrieben "eingereiht" , anhand des Beförderungsdatums vermute ich :
16.12.1940 - 30.04.1941 Teilnehmer am Offizierslehrgang der Crew XII/39 an der Marineschule Mürwik
Der erwähnte Hilfskreuzer war sehr wahrscheinlich Thor (https://de.wikipedia.org/wiki/Thor_(Schiff,_1938)) unter dem vorschlagenden Kapitän zur See Kähler und die (Thors einzige) Prise das Schiff Kertosono, das nach Aufbringung am 1.7.1940 kurz vor dem 1.8.1940 (Meyers Beförderung zum Offiziersanwärter) in Frankreich einlief.
So sind die angeführten Nicht-Übereinstimmungen hoffentlich geklärt.
"He joined the Kriegsmarine as part of Crew 1936" in u-boat.net (https://uboat.net/men/commanders/821.html) ist daher nicht zutreffend
Gruß, Urs
Lt. Hans Herlin in
Verdammter Atlantik. Schicksale deutscher U-Boot-Fahrer (Augsburg 2008, S. 96 f.) als erster Unteroffizier der Kriegsmarine für die Einbringung der Prise über 10.000 sm zum Offizier befördert und nach halbjähriger U-Boot-Ausbildung zur 2. U-Flottille versetzt. Am 20.12.1942 in Lorient eingetroffen und als Ersatz für den am 10.11.1942 beim Angriff einer Lockheed Hudson der No. 53 Squadron der RAF auf das Boot schwer verwundeten Oblt. z.S. Stolzenburg als II. WO auf U 505 versetzt.
moin,
Zitat von: Zieten am 16 Juli 2026, 18:00:35... als erster Unteroffizier der Kriegsmarine für die Einbringung der Prise über 10.000 sm zum Offizier befördert
Anmerkung des Navigators : Da hat der Herr Herlin ein ganz klein wenig übertrieben ... was die Leistung Paul Meyers nicht herabstzen soll !!
Die
Kertosono (https://www.sixtant.net/2011/artigos.php?cat=ships-hit-netherlands-29&sub=dutch-ships-lost-damaged-captured&tag=13)kertosono-(raider-thor)*) wurde am 1.7. im Mittelatlantik in 12.00 N 31.22 W aufgebracht (die Positionsangabe im Link verwechselt 12.00 S und 12.00 N)
Die Distanz von dort bis Lorient ist ca. 3.300 sm. Das Schiff lief am 12.7. in Frankreich ein. Gehen wir also einmal von 11 Tagen = 264 Stunden Fahrzeit aus.
Dann hätte das Schiff eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 12,5 kn laufen müssen, was schon sehr hoch ist.
Für 10.000 sm Strecke in 11 Tagen eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 37,9 kn erforderlich gewesen
Gruß, Urs
Zitat von: Urs Heßling am 16 Juli 2026, 20:21:29Für 10.000 sm Strecke in 11 Tagen wäre eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 37,9 kn erforderlich gewesen.
Das klingt tatsächlich
»ein ganz klein wenig übertrieben«. :roll: :TU:)
Zitat Buchrücken:
»Das ist die von Hans Herlin sorgfältig recherchierte und packend erzählte Geschichte.... Nun ja. 8-) :O/S
moin,
Zitat von: Zieten am 16 Juli 2026, 21:09:51Zitat Buchrücken: »Das ist die von Hans Herlin sorgfältig recherchierte und packend erzählte Geschichte.... Nun ja. 8-) :O/S
Zitat aus der wiki-Bio Herlin :
Sachbücher
- Verdammter Atlantik. Schicksale Deutscher U-Boot-Fahrer. Tatsachenbericht. Weltbild Verlag, Augsburg 1994, ISBN 3-89350-553-9. (EA Hamburg 1959)
EA = Erstausgabe (1959) , ein Teil der
apologetischen Literatur, die den Mythos von der sauberen Wehrmacht aufrechterhalten sollte
Gruß, Urs
"Sorgfältig recherchiert" und "packend erzählt" bilden halt leider eher selten eine Schnittmenge.
Zitat von: Urs Heßling am 16 Juli 2026, 22:19:07Zitat aus der wiki-Bio Herlin :
Sachbücher
- Verdammter Atlantik. Schicksale Deutscher U-Boot-Fahrer. Tatsachenbericht. Weltbild Verlag, Augsburg 1994, ISBN 3-89350-553-9. (EA Hamburg 1959)
EA = Erstausgabe (1959) , ein Teil der apologetischen Literatur, die den Mythos von der sauberen Wehrmacht aufrechterhalten sollte
Das mit der "apologetischen Literatur" steht aber nicht im Wikipedia-Artikel. Wäre auch für einen lt. Wikipedia-Artikel Deserteur und nachmaligen "stern"-Journalisten sowie Verlagsleiter im Molden-Verlag ein eher untypisches Sujet.
Hallo,
'Die Kertosono wurde...'
Bitte beachten Sie meinen früheren Beitrag. Vielleicht wurde er übersehen ...
Ich bin mir ziemlich sicher, dass er nicht an Bord von KERTOSONO war.
Er befand sich an Bord der STAR 20. Er verließ die THOR, um bei der aufgebrachten Walfangflotte zu unterstützen.
Paul Meyer verließ die THOR. Er segelte einen der von der PINGUIN aufgebrachten Walfänger als Prise zurück
Er ist im KTB der SCHEER aufgeführt. Die Besatzungsmitglieder sämtlicher als Prise eingebrachter Walfänger sind verzeichnet. Die von der THOR stammenden Besatzungsmitglieder sind alle namentlich aufgeführt.
MfG,
Joe
Zitat von: Urs Heßling am 16 Juli 2026, 15:45:47moin, Andreas,
Zitat von: Andreas A am 15 Juli 2026, 07:36:15Bei euch hier seiht es ja auch nicht besser aus:
:?
Zitat von: Andreas A am 15 Juli 2026, 07:36:15Bei euch hier seiht es ja auch nicht besser aus:
Kommandos vor der U-Boot-Zeit
31.03.1936-01.10.1936 1. / I. Marinearttillerieabteilung, Kiel; Rekruttenausbildung und diverse Waffenlehrgänge;
__.10.1936-__.03.1937 Linienschiff 'Schleswig-Holstein', praktische Bordausbildung;
08.03.1937-18.05.1937 Marineschule Fensburg-Mürwik, Offiziers-Vorbereitungslehrgang;
19.05.1937-27.11.1937 M.S.Mürwik Hauptlehrgang für Fähnrich W. ;
28.11.1937-20.02.1938 Schiffsartillerieschule, Kiel-Wik, Fähnrichs-Artillerielehrgang;
21.02.1938-31.03.1938 7. Schffsstammabteilung, Stralsund, Fähnrichs-Infanterielehrgang;
01.04.1938-30.09.1938 Sperrschuleverband, praktische Bordausbildung für Fähnrichs-Waffen;
01.10.1938-01.03.1939 Sperrschule, Kiel-Wik, Fähnrichs W.-Sperrlehrgang;
02.03.1939-14.10.1941 diverse Kommandos;
15.10.1941-14.11.1941 Bbl. für den Zerstörer 'Z 30', Wachoffizier;
15.11.1941-08.07.1942 Zerstörer 'Z 30', Wachoffizier, Einsatz im Nordmeer;
Von wem ist jetzt hier die Rede ... sicher weder Maus noch Meyer
Gruß, Urs
Ich gebe dir den Link zu eurer Seite: (Meyer, Paul-Franz):
https://www.historisches-marinearchiv.de/projekte/u_boot_kommandanten/ausgabe.php?where_value=868&lang=1
Zitat von: Joe Slavick am 17 Juli 2026, 06:09:20Ich bin mir ziemlich sicher, dass er nicht an Bord von KERTOSONO war.
Er befand sich an Bord der STAR 20. Er verließ die THOR, um bei der aufgebrachten Walfangflotte zu unterstützen.
Paul Meyer verließ die THOR. Er segelte einen der von der PINGUIN aufgebrachten Walfänger als Prise zurück
Er ist im KTB der SCHEER aufgeführt. Die Besatzungsmitglieder sämtlicher als Prise eingebrachter Walfänger sind verzeichnet. Die von der THOR stammenden Besatzungsmitglieder sind alle namentlich aufgeführt.
MfG,
Joe
Vielen Dank für den wichtigen Hinweis.
Demnach stimmt es doch mit den 10.000 sm, die Herlin erwähnte?
August K. Muggenthaler nennt in seinem Buch
Das waren die deutschen Hilfskreuzer [Motorbuch, Stuttgart 1981, S. 62 ff.] als Prisenoffizier der
Kertosono einen Leutnant (S) Werner Sander. Dies bestätigt Deine Vermutung, daß Meyer nicht auf diesem Schiff war.
Zieten,
Ja—ich stimme zu. In meiner Datenbank habe ich bereits die Namen von 16 Männern von THOR bestätigt, die an Bord der Prise KERTOSONO gegangen sind. Paul Meyer ist nicht aufgeführt. Es gab aber noch zwei andere Stuermannsmaaten auf der Liste: Kummer & Wrage.
Ich denke, mit all den hier bereitgestellten Informationen werde ich meine Datenbank bezüglich Meyer korrigieren müssen.
Es ist klar, dass der Paul Meyer, der an Bord der U 505 gedient hat, nicht derselbe Mann von THOR war. Der bekannte aufgelistete Daten, Orte und Dienst & die erhaltenen Kriegsabzeichen stimmen nicht mit dem Paul Meyer von THOR überein. Ich werde meine Datenbank entsprechend aktualisieren.
Viele Grüße,
Joe
moin,
Zitat von: Zieten am 18 Juli 2026, 14:36:49Zitat von: Joe Slavick am 17 Juli 2026, 06:09:20Er befand sich an Bord der STAR 20. Er verließ die THOR, um bei der aufgebrachten Walfangflotte zu unterstützen.
Paul Meyer verließ die THOR. Er segelte einen der von der PINGUIN aufgebrachten Walfänger als Prise zurück
Demnach stimmt es doch mit den 10.000 sm, die Herlin erwähnte?
Nein.
Meyer wurde Ende Januar 1941 mit anderen als zukünftigem Prisenpersonal von THOR im geheimen Versorgungsgebiet "Andalusien" (15 S, 18 W) auf die NORDMARK ausgeschifft, um auf PINGUIN und seine Prisen zu warten und ging wohl dort Mitte Februar an Bord der STAR XX.
Von dort nach Frankreich beträgt die Fahrtstrecke ca. 4.500 sm.
Zehntausend Seemeilen sind wirklich eine lange Strecke !!
Die Fahrtstrecke der P-Liner als Salpetersegler von Iquique nach Hamburg war kürzer (ca. 9.300 sm)
Die Fahrtstrecke der Blockadebrecher von Yokohama nach Bordeaux betrug allerdings rund 15.000 sm
Gruß, Urs