Angeregt durch Peter stelle ich hier den Baubericht meines VIIc U-404 ein. Der ein oder andere kennt den Bericht evtl. aus anderen Foren.
Den Bausatz habe ich gebraucht gekauft. Ich wollte mal wieder etwas kleineres bauen und ein 7c sollte es sowieso schon lange mal sein. Die Technik werde ich auf meine Wünsche anpassen und ändern. Angefangen habe ich mit den Brückenaufbauten. Die 20mm Flak bekam ein Messingrohr von Schatton Modellbau. Einige Details fehlen noch. Die Sehrohrsäule hat auch schon einige Fortschritte gemacht, aber auch hier fehlt noch eine Menge an Details. Die Sehrohre aus Resin habe ich durch feinere aus Zinn ersetzt. Mit kleinen Anpassungen passen die super und sehen besser aus als die Kunststoffteile.
Weiter ging es mit der 8,8cm. Das Geschütz besteht aus etlichen Gießharz- und Messingteilen. Das Geschützrohr habe ich durch ein gedrehtes Messingteil ersetzt, da das Originale verzogen war. Die 20mm Flak hat die Schulterstützen bekommen und ist fast fertig.
Gruß
Sascha
Im Bausatz sind standard Raboesch Wasserschrauben enthalten. Da die Form aber alles andere als Naturgetreu ist hab ich mich zum Umbau entschieden. Zuerst habe ich die Narbe abgedreht und ein Stück vom Gewindegang aufgebohrt um einen Sitz zu bekommen. Nun konnte 10mm Rundmaterial abgedreht werden um in den Sitz zu passen. Anschließend wurde der Konus gedreht und verschliffen. Die Blätter haben auch etwas Profil abbekommen soweit es ging. Zum Abschluß wurde die komplette Schraube Sandgestrahlt. Die Alterung erledigt das Wasser beim Fahren.
Gruß
Sascha
Die Ruderachsen müssen fluchten, damit später die Steuerbewegungen sehr leicht laufen. Die Ruderhacke ist recht gut vorgefertigt, aber teilweise schief verlötet, so daß einige Nacharbeit erforderlich ist. Die Hacke und die Durchbrüche sind noch nicht verschliffen bzw. verspachtelt. Alle Anlenkungsteile sind Rostfrei ausgeführt. Die Abdichtung erfolgt über Silikonschlauch und Faltenbälge. In diesem Fall haben die Bälge einige Vorteile gegenüber Stopfbuchsen (Verschleiß durch Reibung, Belastung des TR-Servos). Ein Umbau bringt keine Vorteile und wäre zu aufwändig.
Gruß
Sascha
Um die vorderen Flutschlitze unterhalb der Tiefenruder habe ich mich lange gedrückt. Abmessungen: 1mm x 4mm Da ich wieder keinen Bock auf feilen hatte, musste eine Fräslösung her. Dazu habe ich im CAD Flutschlitzmasken gezeichnet und dann in 0.5mm GFK gefräst. Diese Masken passe ich nun in den Rumpf ein. Die alten Schlitzprägungen trenne ich raus und ersetze zum Schluß noch die fehlenden Niete.
Da mir die Ausführung wesentlich besser gefiel als die gefeilten Schlitze, habe ich beschlossen das gesamte Oberdeck in 1mm GFK zu fräsen. Vorteil dadurch: Schlitzabmessungen sind scale und die Genauigkeit ist wohl besser als beim Original :-D
Die Fräsdateien haben mich einige Stunden am CAD gekostet, das Ergebnis kann sich jetzt aber sehen lassen denk ich.
Gruß
Sascha
Ein paar weitere Bilder vom neuen Oberdeck. Der Trittschutz um die 8.8 ist ebenfalls erneuert und mit dünnem Lithoblech dargestellt.
Gruß
Sascha
Die Kabel für die Beleuchtung sind drin, in einem 3mm Messingröhrchen vergossen und abgedichtet durch eine Stopfbuchse bleibt alles Wartungsfreundlich und jederzeit demontierbar. Die Unterseite der Torpedoklappen ist nun auch fertig, der Rest verspachtelt und verschliffen. Als nächstes habe ich den Druckkörper angepasst. Die vorderen Spanten passten nicht gut und nur unter großem Druck in den vorderen Konus. Erst durch Nachbearbeitung des Spants auf der Drehmaschine konnte der Technikträger komplett eingeschoben werden. Somit kann ich nun endlich eine Dichtprobe durchführen und das Boot grob trimmen. Zur Zeit passe ich die Torpedorohre ein. Wenn diese Arbeit abgeschlossen ist kann der Bugkonus endgültig verschraubt und das vordere Tiefenruder angeschlossen werden.
Das Boot hat inzwischen mehrere Trimmfahrten hinter sich und ist nun vollkommen dicht. Im Moment bin ich dabei den Trennschlitz so gut wie unsichtbar zu machen. Dazu habe ich eine GFK Platte angepasst und eingeklebt. Der Technikträger wurde dazu in den Rumpf eingeschoben. So sitzt alles auf Position und der Schlitz wird nur minimal. Unebenheiten werden verspachtelt und die verlorenen Niete wieder hergestellt. Die kommende Woche mache ich neue Bilder und setzte den Bericht fort.
Gruß
Sascha
Hallo Sascha ,
das ist einmal eine Überraschung , dass hier ein VII C Boot mit
Baustufenbilder eingestellt wird . Hoffentlich hat Peter noch mehr
Freunde , die hier Bauberichte einstellen .
Das wird ein klasse Fahrmodell vom VII C Boot , vielleicht
taucht es einmal in Weissenburg zum Treffen auf .
Gutes Gelingen
Jürgen
Der Turm hat mittlerweile Farbe abbekommen, der Rumpf folgt in den nächsten Tagen. Alles noch Rohzustand, die feine weiße Linie um den Wickingerbug fehlt noch, danach folgt Klarlack glänzend und darauf kommt die Alterung. Das wird aber noch dauern, zuerst kommt nochmal eine Abklebeorgie für die Gegenseite.
Gruß
Sascha
Sehr schön, immer weiter so top top top
:MG:
Rüdiger
Der Hinweis von Dir , wie man die preiswerten Schrauben
abändern kann , der ist Gold wert !!
Gruss Jürgen
Hallo Jürgen,
ja das stimmt, allerdings ist die Blattform nicht ganz passend weil zu wenig breit, aber da hilft dann wirklich nur ein kompletter Eigenbau.
Gruß
Sascha
Hi,
der Turm sieht klasse aus, der Rest übrigens auch. top
Richtig gut!
Gruß
Sebastian
Weiter gehts mit der Gegenseite und dem Wickingerbug am Turm. Der Rumpf hat inzwischen ein Preshading erhalten um die Nietenreihen nach der Grundlackierung hervorzuheben.
Gruß
Sascha
Hi,
wirklich klasse arbeit , respekt :MG:
Grüße
Mike_o
Danke Mike!
Die Grundlackierung ist nun drauf, bestehend aus Fehgrau und Blaugrau für das Unterwasserschiff. Ein paar Ausbesserungen mit der kleinen Airbrush noch, dann folgt noch das Deck und anschließend Klarlack. Das Preshading kommt wie gewünscht noch dezent heraus, auf den Bilder nicht so gut zu sehen.
Gruß
Sascha
Impressionen:
Alter Latz! top
Sieht richtig gut aus. Wie lackierst Du das Deck?
Einzig die Oberdecksreeling ist Deinem Modell nicht würdig (hoffe Du hast sie nicht selbst gebaut). Die würde nochmal ich aus Messing selbst herstellen.
Der Keramik Isolator im Turm :-o top
Gruß
Sebastian
Danke Sebastian! Das Deck bekommt ne dunkle Mischung aus Nato Black, Grau und Braun. Laut Lackiervorschrift war das fast schwarz, so kommt es auch aus den Bildern raus die ich habe. Sieht jetzt alles ziemlich hart aus, aber es fehlt natürlich noch die Alterung.
Nein die Reling ist aus den Bausatz, die hatte ich abgeändert. Hast schon recht, die ist zu brachial. Mach ich neu, steckt eh nur drin.
Gruß
Sascha
:O-_ :O-_ :O-_ super Arbeit !
:MG:
Rüdiger
Und weiter gehts, das Deck ist lackiert. Ein paar Details sind auch dazu gekommen, bei den dunklen Lampendächern bin ich mir nicht ganz sicher. Laut Vorschrift aber waagerechte Fläche und somit dunkel. Die Reling ist auch neu, ich hoffe die gefällt dir besser Sebastian :-D
Gruß
Sascha
Hi,
sehr schöner exakter Modellbau...
Klasse
Grüße
Mike_o
Ahoi
Sascha
Kommt mir alles sehr bekannt vor... :-D....Pressluftjunkies...oder..
MfG
Chris
Hallo Chris,
ja das ist korrekt :-)
Gruß
Sascha
Klasse!! top
Danke! :MG:
Trotz Hitze und viel Grillen :-D geht es etwas weiter. Ich habe erste Details auf dem Turm angebracht und einige kleine Ausbesserungen am Lack gemacht. Die Holzimitation habe ich mit Ölfarben gemacht, das "Holz" ist mir aber noch deutlich zu neu, das wird noch gräulicher und durch die Sonne und Salzwasser "abgeschossener" dargestellt. Gerade trocknet der Klarlack auf dem Turm damit ich mit den winzigen Zierstreifen weiter machen kann die den Wickingerbug umgeben. Dazu im nächsten Update mehr.
Gruß
Sascha
Hallo Sascha,
eine ganze Weile verfolge ich schon Deinen Baubericht...
Was soll ich sagen??
Das Modell wird sehr fein, so wie Deine Scire.. einfach traumhaft ;)
gerade das dezente retuschieren und Anbringen von Alterungsspuren beherrschst Du sehr gut ;)
Vielleicht wäre ja die neu einzuführende U-Boot-Klasse bei Wettkämpfen etwas für dich??
Gruß Angel
Hi Angel,
schön von dir zu hören, danke für deine Worte! Echt da gibts ne Wettbewerbsklasse? Wusste ich garnicht, aber ich bau lieber für mich selbst, Wettbewerbe sind nicht meine Welt.
Gruß
Sascha
Noch ein kleines Update zum Wochenende. Inzwischen habe ich die weißen Begrenzungslinien aus Decalfolie geschnitten und um den Wikingerbug aufgebracht. Eine sehr zeitraubende Arbeit, die Linien sind gerade mal 0,5mm breit. Geschnitten gabe ich die mit 2 aneinander geklebten Abbrechklingen. Der Klingenabstand ist dann 0,5mm und damit für sehr feine Linienzüge oder Schweißnähte zu verwenden. Der Glanz kommt vom Klarlack um die Decals gleich zu versiegeln. Leider hat es im hinteren Bereich etwas beim Sprühen weggeblasen, da muß ich nochmal ran. Als nächstes folgt jetzt ein Klarlacküberzug glänzend auf das komplette Boot. Darauf kann ich dann in Ruhe mit der Alterung beginnen und auch wieder leicht entfernen.
Ich wünsch euch allen einen schönen Restsonntag!
Gruß
Sascha
Hallo
Mit Mr.MARK SETTER halten die decals sicher.
Tolles Boot!
Cu.
Mir gefällt die Vorbildwahl sehr gut und die Umsetzung ist toll!
Ärgerlich finde ich die Delle im Windabweiser. Ich verstehe nicht wie sowas bei einem kommerziell vertriebenen Modell passieren kann.
Auf der anderen Seite verleiht es dem Boot noch etwas mehr Charakter, die Vorbilder wurden ja auch hart rangenommen und sahen dementsprechend aus.
Bin gespannt wie es weiter geht, das Boot sieht im Wasser bestimmt spitze aus.
Gruß
Sebastian
Vielen Dank! Gut du hast recht mit der Delle, aber tragisch finde ich es nicht. Wie du schon sagst, die Boote waren Waffen und dementsprechend auch gefordert und genutzt. Eigentlich bauen wir alle viel zu sauber, allein wenn man sich teilweise die Lackierungen ansieht. Der Windabweisen kann also durchaus von einer harten See getroffen wurden sein und ist nur mit Bordmitteln instand gesetzt worden :-D Ich finde sogar das gibt dem Modell auch einen gewissen Charakter wenn nicht alles strichgerade ist.
Gruß
Sascha
Hallo zusammen, das Boot ist mittlerweile komplett klar lackiert und ich habe am Turm versuchsweise mit der Alterung begonnen. Dazu habe ich Acrylfarben und Pastellkreiden benutzt. Zufrieden bin ich noch nicht. Was meint ihr? Zu viel oder zu wenig? Keine Gnade und bitte ehrliche Meinungen! :MG: Noch ist alles auf dem Klarlack und kann leicht verändert werden.
Guß
Sascha
Hallo Sascha,
das schaut schonmal sehr gut aus :-)
Jedoch hätte ich ein paar kleine Kleinigkeiten...
die weißen Linien schauen weiter oben vielleicht noch etwas zu neu aus...und unter den Spanten den Windabweisers (Außenseite des Turms) können vielleicht noch ein wenig dezent auch Rostfahnen angebracht werden... weil ich denke, an solchen verdeckten Ecken hatte erst recht keiner die Lust dazu, Rost zu klopfen^^...
Vielleicht hast Du es ja gemacht und ich sehe es nur nicht so :/ weil in echt ist es imemr ein anderer Eindruck als bei Bildern ..
Zu der neuen Wettkampfklasse noch etwas...
Ich weiß nicht inwieweit Dir oder den anderen der normale Wettkampflurs bekannt ist...
Anbei mal ein Anhang...
Im Prinzip soll das Boot innerhalb des Kursdreiecks viermal für 3 Sekunden tauchen, also komplett unter Wasser sein...und keine Antenne etc. herrausschauen...aufgetaucht werden soll wieder innerhab des Dreiecks...sollte man an einer ungünstigen Stelle wieder auftauchen, darf man ausnahmsweise auch rückwärts fahren um die Bojen in der vorgeschriebenen Reihenfolge weiter passieren zu können... Sollte man außerhalb des Kurses auftauchen zählt das nächstes Tor als verfehlt...(ist eigentlich nur bei dynamiscch tauchenden Booten relevant..)
Für das erfolgreiche Tauchen gibt es 5 Zusatzpunkte, für das erfolgreiche Auftauchen gar 10 Punkte...
Getaucht werden soll, wenn man das Starttor (Tor 1) durchfährt, also in den Kurs hinein(2 mal)..bzw. wenn man das rechts schrägstehende Tor (Tor 5) , von außen in das Dreieck hinein durchfährt ( auch 2 mal)..
Auch gibt es eine Baubewertung...klar ältere Boote haben dabei den Vorteil, weil dort mehr an Details vorhanden ist..
Aber es ist ja nur erstmal zur Probe...und wer weiß was sich in Zukunft noch alles ändern wird...Ich kann mir auch vorstellen, dass auch die Technik seperat bewertet wird, wie bei den Dampfschiffen die Dampfmaschine...so haben natürlich die Druckluftbooote weit die Nase vorn ;)
Gruß ANgel
Danke dir, ja fertig ist es noch nicht, deine Punkte werde ich auch beachten. Das Blitzlicht verfälscht natürlich auch das Bild etwas. Die Sache mit den Wettberwerben ist mir neu, aber nix für mich.
Gruß
Sascha
Ich habe inzwischen am Rumpf weiter gealtert. Die Alterung hier halbwegs zu treffen finde ich recht bis sehr schwierig. Bei den Plastikmodellbauern sieht man oft extrem viel Rost und Verschmutzungen an unlogischen Stellen, oft auch unter der KWL was ansich schon unrealistisch ist. Nach durchsicht von etlichen original Bildern, bin ich zu dem Schluß gekommen, das selbst nach vielen Seetagen sich keine wirklichen Rostausflüsse (zb. aus den Flutschlitzen) entwickelten. Vielmehr Lackabplatzer und Verschmutzungen/Ausbleichungen durch Öl, Seewasser, Sonne und Treibstoff. Rost habe ich im Moment nur an Stellen angebracht wo Scharniere sind, oder Ausrüstungsgegenstände lagern die relativ schnell rosten können. Das Ganze ist erstmal ein "Grunddreck" den ich nun verfeinern will. Der Glanz bleibt natürlich nicht, das ist von klaren Untergundlack. Der Effekt wird auch nochmal durch den Klarlack später abgeschwächt. Daher muß der Auftrag recht kräftig sein. Die Bilder geben nur einen begrenzten Eindruck durch das Blitzlicht wieder, daher bitte die Farbintesität vernachlässigen. Wenn das Wetter besser ist, mache ich ein paar bessere Bilder im Tageslicht.
Gruß
Sascha
Ganz großes Kino :O-_ :O-_ :O-_
:MG:
Rüdiger
Hallo,
bin begeistert, sauber gebaut, dezent gealtert..... bitte nicht viel mehr altern, so finde ich es fast optimal.
Klasse Respekt :MG:
Grüße
Mike_o
Danke euch, ok das war auch mein Eindruck das es fast schon gut so ist. Mit dem Unterwasserschiff bin ich ehrlich gesagt noch etwas Ratlos, die wenigen Dockbilder die ich habe zeigen da leider nicht viel.
Gruß
Sascha
Wie weiter oben schon geschrieben, will ich neue Scale-Propeller fertigen. Als Grundlage nutze ich die Pläne von Niestle/Köhl. Dazu habe ich mir einen Teil der Zeichnung eingescannt und im CAD dann auf den Maßstab von 1:34 skaliert. Als nächstes die Abwicklung eines Blattes nachgezeichnet und freigestellt. Daraus stelle ich nun Fräsdaten her, mehr dazu im nächsten Update. Die Nabe enstand ebenfalls mit Hilfe der Zeichnungen, dafür fräse ich mir noch eine Schablone, um die Kontur beim Drehen anzupassen.
Gruß
Sascha
Hi Sascha,
gerne mehr von diesem Thema. Herstellen einer Schraube bin ich sehr interessiert.
Gruß
Sven :MG:
Hi,
klar, kein Problem, dann dokumentiere ich das etwas genauer. Es ist aber für mich auch das erste Mal das die Propeller so winzig sind. Hoffe das klappt alles so wie ich mir das vorstelle.
Gruß
Sascha
Die Herstellung wird Dir nach dieser Vorbereitung gut gelingen !
Wenn es keine käuflichen Schrauben gibt , hilft nur Eigenbau !
Gruss Jürgen
Danke Jürgen! Es geht weiter mit dem Fräsen der Blätter. Ich habe dazu 1,5mm Messing verwendet. Zum Vergleich die alte Schraube auf dem Deck. Im letzten Bild die bereits profilierten Blätter in der Mitte die Rohfassung und rechts verschliffen, links ein nur entgratetes Blatt.
Gruß
Sascha
Im nächsten Schritt habe ich die beiden Naben hergestellt. Dazu fräste ich mir eine negativ Schablone, um die Form des Konus herzustellen. Grob auf der Drehmaschine abgedreht und den Rest dann mit der Feile gemacht. Vorher natürlich das Gewinde geschnitten, zum Schluß mit Sandpapier geglättet und verputzt. Dann kam die Nabe auf die Fräse. Eingespannt in den Rundtisch habe ich die Schlitze für die Blätter eingefräst. Als Faustregel gilt hier 35°-40° Steigung, eingestellt habe ich 32° weil die Blätter profiliert sind und die Motoren recht hoch drehen. Mit den alten Schrauben habe ich nie mehr als Halbgas gebraucht, daher sollte das auf jeden Fall genügen.
Gruß
Sascha
Hallo Sascha,
sehr interessant, ich werd´s definitiv weiter verfolgen.
Möchte mich irgendwan daran auch noch versuchen.
Bist du zufällig am 02.07. in Gelsenkirchen anzutreffen?
Gruß
Sven :MG:
Hallo Sven,
ich bin kein Fan mehr von großen Treffen, wir treffen uns inzwischen fast nur noch im kleinen Kreis privat.
Weiter ging es mit dem Schränken der einzelnen Blätter. Dazu spanne ich das Blatt, so wie es später auch in der Nabe sitzt und verdrehe das erste Blatt nach Gefühl. Dazu verwende ich einen Engländer. Die Position wird dann markiert, um die anderen Blätter gleich zu schränken. Der Schub und der Stromverbrauch wird durch die Schränkung beeinflußt und kann durch weniger oder mehr Schränkung in Grenzen gesteuert werden. Bei solchen kleinen Propellern dürfte das aber kaum ins Gewicht fallen, da die Brushless-Motoren sowieso oversized für die Propellergröße sind. Zuletzt habe ich die Blätter mit etwas Papier auf die Nabe zum Testen gesteckt. Man sieht jetzt schön den Vergleich zum "alten" Propeller.
Gruß
Sascha
Hi,
sauber gemacht, klasse Arbeit, mit Teilkopf Drehbank und einigen ander feinen Sachen geht das doch recht gut..... hast Du die Blätter vor dem verwinden ausgeglüht ???
Grüße
Mike_o
Hi Sascha
Danke, dass Du dir die Zeit nimmst, uns an Deiner Arbeit teilhaben zu lassen. Das Boot und die Schrauben sehen richtig toll aus. Wahrscheinlich habe ich es überlesen, aber wie gross sind Deine Schrauben? Sieht viel kleiner aus, als Deine letzten Kunstwerke beim 212er.
Wie ich sehe profilierst Du die Blätter vor dem Einlöten in die Nabe. Wie hältst Du die Blätter beim Profilieren fest? Doppelseitiges Klebeband? Ich war mit meinem Gefummel nach dem Einlöten nicht richtig zufrieden. Da muss man schon sehr auf die Nabe aufpassen...
Super auch, wenn man die Pläne der Schrauben hat, dann wird das auch richtig Scale. Gibt es eine Quelle, wo man solche Pläne, z. B. auch für Englische Schiffe, kaufen kann? Die gute alte Internetbrille findet nix. Ich möchte, richtige Pläne vorausgesetzt, bei meinen HMS Hood-Schrauben auch noch mal ran. So eine perfekt vorbildgetreue Form wie Deine Schrauben, das wäre ein Traum! top
Gruss, Doggie
Hi,
@Mike: Ne ich habe die nicht ausgeglüht, dieses Messing lässt sich auch kalt sehr gut biegen. Bei 1,5mm auch nicht wirklich schwer.
@Doggie: Danke dir! Durchmesser der neuen Propeller ist 47,6mm. Ja das sind die kleinsten die ich bisher versucht habe. Die U-bootpropeller liegen bei ca. 120mm Durchmesser. Das Profilieren geht eigentlich nur vor dem Einlöten, gerade wenn es einer mit mehreren Blättern ist wird schwierig. Ich spanne die mit dem einzulötenden Teil in den Schraubstock und schruppe dann erst mal mit ner recht groben Feile vor. Danach dann, auch eingespannt, mit ner feineren die Unebenheiten raus. Zum Schluß dann mit Schmirgel drüber bis alles glatt ist. Alles natürlich ohne Schränkung.
Die Pläne habe ich aus der "Vom Original zum Modell" Reihe. Zu Hood habe ich leider garnichts, mein Schwerpunkt liegt auf KM. Ich schau mal meine Unterlagen durch, wenn ich was finde schick ichs dir.
Gruß
Sascha
Saubere und tolle Arbeit und auch von mir danke fürs Zeigen.
Daran könnten sich ein paar großmäulige pseudo-über-Modellbauer ein Beispiel nehmen.
(sorry für den Seitenhieb :-D)
Gruß Sebastian
Zitat von: Zwaardvis am 08 Mai 2016, 22:34:56
...
Die Pläne habe ich aus der "Vom Original zum Modell" Reihe. Zu Hood habe ich leider garnichts, mein Schwerpunkt liegt auf KM. Ich schau mal meine Unterlagen durch, wenn ich was finde schick ichs dir.
...
Hallo Sascha
Danke. Sieht wohl so aus, als müsste man für viele Schrauben, vor allem aber die Englischen, auf allfällig vorhandenes Bildmaterial als Vorlage ausweichen :|
Gruss, Doggie
Hallo Iron Dog,
hast Du schonmal hier www.hmshood.com angefragt?
Ich könnte mir vorstellen dass dort auch viele Pläne bekannt sind die Du entweder von dort beziehen oder dort erfahren kannst wo Du sie bekommst.
Ich kann mir kaum vorstellen dass es für ein so bekanntes Schiff wie HMS Hood keine exakten bzw. originalen Unterlagen für die Schrauben gibt.
Siehe auch hier: http://www.hmshood.com/reference/plans.htm
Ich habe gute Erfahrungen mit Nachfragen bei solchen Vereinen oder Firmen gemacht. Meist helfen sie sehr gerne.
Gruß und viel Erfolg
Sebastian
Ahoi
Danke für das Zeigen....das Verdrehen mit dem Englaender.
MfG
Chris
Ahoi
@ Jot Dora ...ja nee ist klar ...komme nach Gelsenkirchen da siehst du viellleicht deine verkauften Leichen. :MG:
Wir verdrehen die Propeller mit einer Stanze...nicht mit einem Engänder !! Auch das bringt nicht das " Wirkliche " Ergebnis. :|
Gelötet wird in einer Vorrichtung...
Wir üben noch...zeigen die Ergebnisse...Ende des Jahres... :MLL:
MfG
Chris
"s142" unterlasse es in meinem Thread schon wieder Unfrieden zu stiften, auf deine Beiträge kann ich gut verzichten.
Hallo Sascha,
Wuchtest Du die Schrauben aus um Vibrationen zu minimieren??? oder meinst das braucht man nicht???
Grüße
Mike_o
Hi Mike,
ich wuchte meine Schrauben inzwischen alle. Allerdings denke ich das die Drehzahl nicht so hoch sein wird das da wirklich spürbar Vibrationen auftreten. Schadet aber sicher nicht und die Lager danken es auch.
Gruß
Sascha
Ahoi Sascha
Interessantes Thema: Brushless ... aussen oder Innenläufer
Falls du " Aussenläufer benutzt ..welche Lager benutzt du in den Stevenrohren ???
Können die die Drehzahlen ab ??
Wenn du deine " Blätter " mit einem "Engländer" per Auge verdrehst was ( wieviel) willst du da Wuchten ??
MfG
Chris
( Dito... wenn Vibrationen auftreten ist ist das nicht gewuchtet) :MG:
Die erste Schraube ist inzwischen verlötet, dazu kam wieder, wie bei den U-Bootpropellern, die Lötlehre zum Einsatz. Die Blätter löte ich weich, da die Blattspitzen sehr dünn sind, vertragen sie die auftretende Hitze nicht bei einer Hartlötung. Nachteile gibts dadurch keine, dazu ist einfach die Drehzahl zu gering. Auf den letzten Bildern ist nun gut der Unterschied zur alten Schraube zu sehen. Im letzten Schritt steht nun noch das Verputzen des Lötzinns an und die anschließende Politur der Blätter und Nabe. Alterung gibts keine, die erledigt sich beim Fahren von alleine.
Gruß
Sascha
Hallo,
saubere Arbeit hat sich wirklich gelohnt.......
Grüße
Mike_o
Moin Sascha,
Danke für's zeigen, kann sich sehen lassen deine Arbeit. top
Wünsche noch viel Spaß beim basteln.
Gruß
Sven :MG:
Wieder super Arbeit, alle Achtung :-o top top top
:MG:
Rüdiger
Tolle Arbeit!
Ja, hat sich wirklich gelohnt. Gerne mehr davon. top
Gruß, Sebastian
Vielen Dank euch allen! Die Woche gehts zum Trimmen und dann zur Fahrerprobung.
Gruß
Sascha
Das Thema ist bereinigt.
Wer andere provozieren will, macht das bitte per PN oder Email oder noch besser per Telefon. Das Forum ist jedenfalls keine Plattform dafür. Etwaige Kritik kann man in angemessener, sachlicher Form äußern, wenn sie angebracht ist.
Sollte es hier nicht ruhig bleiben, wird mit entsprechenden Maßnahmen für Ruhe gesorgt.
Das ist als Gelbe Karte zu verstehen.
Gestern ging es zum See, austrimmen und auswiegen stand auf dem Programm. Das Boot ist dicht, der Lageregler noch etwas zu langsam, aber es taucht schön und lässt sich gut auf Tiefe halten. Die neuen Schrauben arbeiten ebenfalls sehr gut, wie erwartet eigentlich zu viel Schub. Die Reglerleistung ist im Moment auf 60% zurück gefahren.
Gruß
Sascha
Schöne Arbeit. top
Tolle Bilder. Würde mich freuen wenn da noch das eine oder andere dazu kommen würde.
Ich hätte das Boot einen Tick weniger gealtert, aber Alterung ist einfach Geschmacksache.
Sieht trotzdem klasse aus und die Alterung ist ziemlich gut gemacht. top
Was hast Du eigentlich für Fail-safe Mechanismen eingebaut?
Gruß und viel Fahrvergnügen mit Deinem Boot.
Sebastian
Halleluja,
klasse kann man nur sagen, auch im aufgetauchen Zustand genügend Freibord super Trimmlage.......
Wie groß (ccm) ist Dein Fluttank???
Grüße
Mike_o
Hallo zusammen,
klar, ich brauch allerdings nächstes mal nen Fotorafen, alleine ist das nix. Dann gibts auch bessere Tauch- und Fahrbilder. Die Alterung kommt auf den Bildern wirklich ziemlich krass raus, ist aber nicht so präsent wie es auf den Bilder aussieht. Nächstes mal nehme ich die große Kamera mit, dann kommt das sicher besser rüber. Der Bericht ist auch noch nicht fertig, es fehlt noch der Klarlack, die Antennenverspannung und die AFG. Da bin ich gerade am tüfteln wie ich die ausfahrbar bekomme. Wird aber recht tricky weil alles im Turm sehr leicht sein muß. Bei etwas mehr Wellengang krängt das Boot beim Auftauchen doch schon heftig (30°...)
Failsave ist drin: Unterspannunsschutz (also Schwellwert bei etwa 10,5V) mit Lenzfunktion, Wassersensor und Senderausfallkontrolle (Timer bei 30sec)
Die Volumen der Tanks liegen jeweils bei 750ml im Originalzustand. Da ich aber die riesen Manschette ausgebaut und die Kolben neu gedreht und mit Airzett-Dichtungen ersetzt habe, sind da jeweils nochmal 50ml dazu gekommen. Also insgesamt ein Volumen von 1600ml in zwei Regeltanks. Das Boot kommt dadurch fast perfekt auf Wasserlinie, durch den Wellengang sieht man es auf den Bildern nicht ganz so gut.
Gruß
Sascha
Hallo Sascha ,
ein tolles Modell , da sollte wirklich einiges an Fotos nach gereicht werden !!
(http://fs5.directupload.net/images/160527/idizh6w8.gif) (http://www.directupload.net)
Gruss Jürgen
Hi Sascha
Die Alterung gefällt mir sehr gut. Wenn beim Knipsen des Fotos das nächste Mal noch eine Windbö das Wasser kräuseln würde, dann könnte man das sicher so gut wie nicht mehr vom Original unterscheiden. Tolle Arbeit, da kann ich mich nur den anderen Komentaren anschliessen. :TU:)
Gruss, Doggie