Servus rundum,
für meine Gascogne suche ich nach Skizzen, Plänen, Zeichnungen der Loire 130 im verstau-mäßig demontierten Zustand.
Fündig werden könnte man zB in: Lucien Morareau, "Le Loire 130", Lela Press (nur : ich hab's nich...).
Schönen Dank auch im Voraus,
Harold
Wäre es dir Recht, wennn ich in einem Luftfahrtforum unter meinem Namen deine Anfrage reinstelle?
Gruß
Christian
Gerne!
:-) Harold
Moin Harold,
wäre Dir mit einer Zeichnung 1:200 plus Katapult auch gedient? Angeklappt habe ich leider nicht zur Verfügung ... :-D
Mit einem lieben Gruß
der Wilfried
PS: Nein, ich habe diesen Beitrag noch nicht zweimal abgeschickt ...
und nach 5 Versuchen - jeweils mit dem Abschicken mehr als 30 Sekunden gewartet - habe ich jetzt einen dicken Hals ..!
Lieben Dank, Wilfried,
Pläne im "Normalzustand" hab ich so einige, und Fotos dazu (auch auf'm Katapult).
Was eben abgeht, ist : wie wurde der Vogel auf max 7m in der Spannweite "gestutzt"?
(Meine Vermutung ist ja, dass die Tragflächen direkt am Ansatz gelockert wurden, über den vorderen Holm um 80-85° verwunden, und mit den Schwimmern nach innen dann um ca 80° nach achtern beigeschwenkt. Sämtliche Verstrebungs-Befestigungen am Rumpf schaun mir seeehr nach "Schnellverschlüssen" aus...)
Aber für die Gascogne tät ich's doch gerne genauer wissen...
Ciao,
harold
...mit meinen derzeitigen Plankenntnissen stelle ich mir das etwa SO vor:
(http://premium1.uploadit.org/harold//Loire6.jpg)
... eine Konfiguration, die
a) in die mir bekannten Hangardimensionen passt
b) sämtliche auszukoppelnde Verstrebungen nur auf Zug beansprucht
c) aufgrund der weitgespreizten Beiklappung Probeläufe des Motors erlaubt, ohne dass der Propellor abgenommen werden müsste.
Aber : lieg ich da richtig?
Harold
Die Anfrage kann ich erst morgen reinstellen, da das Forum leider im moment nicht zu erreichen ist.
gruß
Christian
Passt schon, Christian!
Sooo leicht isses ja auch nicht - die Jungs im französischen Forum haben bis jetzt auch nix finden können. Schriftliche Zeugnisse, dass die Tragflächen beiklappbar waren, gibt's zur Genüge, nur halt noch nix Gezeichnetes oder Fotografiertes.
Ciao,
Harold
Kleine Frage nebenbei, harold, woher weisst Du, dass die Flächen auch gedreht und nicht nur geklappt wurden?
@ Ralf,
weil ich mir die Strebenanschlüsse am Rumpf sehr genau auf entsprechende Gelenke hin angesehen habe. Außerdem geht sich's mit der Dimension der Schwimmer sonst kaum aus, das Ding auf insgesamt 7.2m Breite zu bringen... das waren die lichten Hangar-Dimensionen.
Harold
Aha, danke Sherlock! ;-)
So, konnte die Anfrage jetzt reinstellen, mal sehen, was sich ergibt.
Also so kanns auch gehen, um viele viele Ecken...
...die Anfrage ins marine forum.fr reingestellt, dort verweist mich Michel auf das Forum seines copains Chris ... der wiederum kennt zwar die Fotos auch nicht, schreibt aber ne mail an den Autor des von mir gesuchten Buches.
Des Rätsels Lösung : das Buch ist noch gar nicht erschienen, liegt noch in der Druckerei...
Lucien Morareau, der 67-jährige Verfasser, schreibt sich extra ins forum marine ein, um mit mir so Kontakt aufzunehmen, und sendet mir im Anschluss ein freundliches mail mit den von mir gesuchten Fotos; und hängt die Bitte an, sie doch im forum marine zu veröffentlichen, ... was ich denn auch tat.
Man sehe: http://forummarine.forumactif.com/viewtopic.forum?t=1268&start=15
Natürlich werde ich Lucien daraufhin ansprechen, ob ich die Fotos auch hier veröffentlichen darf, und ihn bei dieser Gelegenheit mal einladen, einen Blick in unser Forum zu werfen.-
Zur Figuration der beigeklappten Tragflächen: a bissl komliziert, vor allem die Konfiguration mit den teilabmontierten Schwimmern und Flächenkanten, aber das Hangarfoto aus "Teste" zeigt, dass es auch anders ging.
Tja - n schönes Ergebnis, freut mich auf verschiedensten Ebenen!
Harold
@Harold,
is' ja lecker!!
Gerade von "Teste" oder "Miraglia" gibt's ja sonst nur sehr selten etwas zu sehen.
Dankeschön!!
Ha! Doch nicht gedreht! ;-)
Moin Harold,
ja, manchmal ist der Umweg der direkte Weg ... :-D Das sind ja ganz wunderbare und vor allem scharfe Fotos.
Auf Deine Umsetzung bin ich gespannt.
Mit einem lieben Gruß
der Wilfried
PS: Wieviel Zeit es wohl gebraucht hat, die Maschine in den Flugzustand zu versetzen ... :-D
leider hat im anderen Forum noch keiner geantwortet, aber bei den Hintergründen ist das ja auch kein Wunder :-D
Aber die Fotos sind wirklich super, das ist ja schonmal ein Ansetzpunkt.
Gruß
Christian
So, natürlich sind die Fotos alleine noch nicht alles.
Lucien schreibt dazu, dass bei kompletter Demontage
- Steuerflächen des Höhenruders, untere Seitenstabilisatoren,
- Tragflächenenden
- vorderer Schwimmerbereich
demontiert wurden,
beigeklappt wurden sodann
- 2 -teilig die Flügelvorderkante,
- der achtere Überstand des Schwimmers,
- die vorderen Abstrebungen,
- und schließlich der Flügel selbst.
Wahrlich nicht unkompliziert!
Von den 4 Aufnahmen zeigt die 1. und 4. den komplett minimierten Zustand -
-meiner Meinung nach ist Nr1 auf der Weltaustellung in Paris gemacht worden (Zivilisten, eine Dame, die Hutmode)...,
-Nr 4 zeigt eine Werksanlieferung (kleinste Dimensionen für Transport, außer allgemeinen Hoheitszeichen noch keinerlei spezifische Matrikel),
-Nr 2 dürfte auf einem Kreuzer mit sehr beschränkten Hangardimensionen gemacht sein, darum die abmontierten Schwimmernasen und Flügelspitzen (siehe auch die Transportschienen quer- und längsschiffs),
-Nr 3 zeigt die weniger komplette Demontage (nur Flügel, Streben, Schwimmerheck beigeklappt), wie sie für eine eher schnellere Einsatzbereitschaft typisch ist (da tippe ich auf "Commandant Teste").
Wie gesagt, nur meine Meinung, hab mich mit Lucien noch nicht darüber austauschen können.
Was mich nach wie vor verblüfft: bei zusammengeklapptem Zustand erlauben die beigeklappten Tragflächen keine Probeläufe des Motors, ohne den Propellor abzunehmen...
...aber ich glaube, ich werde in den nächsten Wochen sehr regen Mailkontakt nach Frankreich haben und mir auch Lucien's Buch besorgen.
Und noch was : so nett die Modellchen der Loire 130 sind, die S. und ich produziert haben, zwei Streben gehören rausgeschnitten und durch Eigenbau ersetzt.
Ciao,
Harold
...unser Peter K. hat wieder mal den Vogel abgeschossen, figürlich, aber auch bildhaft:
Der Plan "Ensemble de la manoevre des mâts de charge pour les hydravions - "Georges Leygues", 1938 1:100" (G LEYGU1936C96.tif auf der Planmappe des Frz Verteidigungsministeriums)" zeigt die extrem zusammengeklappte Version im Zusammenhang mit der Kranfiguration und dem zusammenlegbaren Ladegeschirr.
Die relevanten Zeichnungen daraus hab ich mir mal fix zu einer Drei-Achsen-Ansicht zusammengestellt,
(http://premium1.uploadit.org/harold//planLoire.jpg)
...zwar trifft dies SO für größere Einheiten mit geräumigeren Hangardimensionen nicht zu, gibt aber für die nötigsten Details schon mal erste Hinweise.
Danke, Peter!
:-) Harold
Schön, daß ich ein wenig weiterhelfen konnte ....
Nach einem bisschen hin-und-her mailen zeichnet sich für die Gascogne folgende Konfiguration ab:
(http://premium1.uploadit.org/harold//planLoireP.jpg)
Rot... die beigeklappten Teile, Blau ...die Aufzugsdimensionen.
Tja - bleibt also nur noch, das Teil zu bauen!
Harold