Fregatte bei Kollision im Kanal beschädigt

[FAUN]

@Sven: Echte Seeleute brauchen sowas nicht

Grundsätzlich sind aber Lotse und Kanalsteuerer an Bord, was den Kommandanten / Kapitän bei Zivilen natürlich nicht seiner Verantwortung enthebt.
(...)
Axel

Dafür spart das Bugstrahlruder aber manchen Schleppereinsatz, würde sich also bei zivilen Schiffen schnell rechnen.

Meines Wissens hat der Kapitän immer die Verantwortung, Ausnahme früher im Panamakanal, aber bei letzteren kann es nach der Übergabe an die panamesische Kanalverwaltung durch die USA eine Änderung gegeben haben.

[Blinki]

Tja, ob wir den Bericht zu sehen bekommen?

Laut SHZ war die Meck-Pom in Begleitung von 2 Schleppern. Tortzdem die Kollision. Muss ja schon etwas ungewöhnliches passiert sein.

[Blinki]

Hier http://www.nwzonline.de/blaulicht/fregatte-nach-kollision-in-wilhelmshaven_a_6,0,1238752531.html
gibt es eine angebliche Aussage des Marinekommandos Rostock zur möglichen Ursache. Wundert mich das seitens der Marine Vermutungen angestellt werden in der Öffentlichkeit.

[Big A]

Dass (zwei) Schlepper dabei sind ist bei bestimmten Windlagen nicht ungewöhnlich, schließlich bieten Kriegsschiffe mit den hohen Aufbauten und hohem Schwerpunkt gute Angriffsmöglichkeiten für Wind.

Axel

[Benjamin]

Dass (zwei) Schlepper dabei sind ist bei bestimmten Windlagen nicht ungewöhnlich, schließlich bieten Kriegsschiffe mit den hohen Aufbauten und hohem Schwerpunkt gute Angriffsmöglichkeiten für Wind.

Axel

Wie unterscheidet sich dabei denn, wann ein Schiff Luvgierig oder Leegierig ist? ^^

[Urs Heßling]

moin, Benjamin,

Du hast 'ne PN.

Gruß, Urs

[Benjamin]

moin, Benjamin,

Du hast 'ne PN.

Gruß, Urs

Danke dafür Wieder etwas gelernt 

Nachtrag: Hier die Erklärung von Urs.

Luvgierigkeit: Liegt der Überwasser-Formschwerpunkt (errechnetes Zentrum der Windangriffsfläche) hinter dem Unterwasser-Formschwerpunkt, ergibt sich eine Hebelwirkung:
Der Wind drückt auf das Heck, womit sich das ganze Schiff um den Unterwasser-Schwerpunkt "herumdreht". Damit dreht der Bug in den Wind bzw. nach Luv (windzugewandte Seite des Schiffs) , und das nennt der Seemann "luvgierig".

Leegierigkeit: Hier ist es genau andersherum: der Überwasser-Formschwerpunkt (errechnetes Zentrum der Windangriffsfläche) liegt vor dem Unterwasser-Formschwerpunkt. Die Hebelwirkung ist entgegengesetzt, der Bug dreht vom Wind weg ("fällt ab") oder nach Lee  (windabgewandte Seite des Schiffs) und das ist leegierig"

[thommy_l]

Hallo,

zu meinem Verständnis, ein steuerloses aber noch angetriebenes Schiff fährt

wenn luvgierig dem Wind entgegen,
wenn leegierig dem Wind davon.

Ich denke dabei an Bismarck, die ohne Ruderfunktion gegen den Wind, den Verfolgern entgegen, fuhr.

Grüße
Thommy

[Urs Heßling]

moin,

ein steuerloses aber noch angetriebenes Schiff fährt

wenn luvgierig dem Wind entgegen,
wenn leegierig dem Wind davon.

geringfügig anders
... hat die Tendenz, wenn luvgierig, immer wieder in den Wind zu drehen (bleibt da aber nicht stabil)
... und andersherum

Gruß, Urs

[Elektroheizer]

Erschreckend die Blödheit der meisten Kommentare im NDR-Beitrag.

Solche Kommentare lese ich nur noch, wenn ich viel Zeit und einen Überschuss an guter Laune habe. Ganz besonders, wenn es um Marine geht und um Seefahrt allgemein.

[FAUN]

Erschreckend die Blödheit der meisten Kommentare im NDR-Beitrag.

Solche Kommentare lese ich nur noch, wenn ich viel Zeit und einen Überschuss an guter Laune habe. Ganz besonders, wenn es um Marine geht und um Seefahrt allgemein.

Dieses sehe ich etwas anders. Für mich bietet der Kommentarbereich einen Einblick in die Denkweise und den Wissensstand unserer Mitbürger. Das, was sie schreiben, glauben sie doch tatsächlich. Wenn sie glauben, daß Kapitäne entweder abwesend oder betrunken sind, läßt es doch tief in ihr eigenes Leben blicken.

[ziege]

genau so sieht es (leider ) aus

[ede144]

genau so sieht es (leider ) aus

Das gilt für jeden Berufszweig der in der Öffentlichkeit steht, ob das Bordsteinkommandanten oder die 20 Millionen Fußballtrainer in Deutschland betrifft