Die Teltow-Werft in Berlin Zehlendorf – DB 19, DB 20, E 231, E 232

[VINI]

Moin, Moin,

in der Schiffsliteratur findet sich auch die Bauliste der Teltow Werft.
Hier werden folgende Motorschlepper aufgeführt:

DB 19 und DB 20; Baunummern 155 und 156; Datum der Fertigstellung ist mit 1955
angegeben.

E 231 und E 232; Baunummern 233 und 234; Datum der Fertigstellung ist mit 1955
angegeben.

Als Außenstehender, kann man den Eindruck gewinnen, dass 1955 4 Schlepper gebaut
wurden mit den Bezeichnungen DB 19, DB 20, E 231 und E 232.
Tatsächlich sind aber nur 2 von den Schleppern 1955 gebaut worden.
Die Erklärung hier für liegt im II. WK.

Der Reichsschleppbetrieb gab die Dieselbarkassen DB 19 und DB 20 bei der Teltow Werft in Auftrag. Dort wurde unter den Baunummern 155 und 156 mit den Bau der Schiffe begonnen. Für die DB 19 ist durch den RSB belegt, dass 1944 die Dieselbarkasse sich im Innenausbau befand. Sie erhielt Mitschiffs unterhalb der Wasserlinie einen Bombentreffer. Die Dieselbarkasse war nicht mehr wiederherzustellen. Die Maschinenanlage konnte geborgen werden. Was mit der Maschinenanlage weiter geschehen ist ist unbekannt.
Das Schicksal von DB 20 ist mir nicht bekannt. Da Berlin weiter bombardiert wurde, ist wahrscheinlich auch der DB 20 zerstört worden.
Nach dem II. WK wurden neue Baunamen und Baunummern und wahrscheinlich auch ein neuer Bauauftrag von der Nachfolgefirma dem Bundesschleppbetriebes erteilt.

Die Dieselbarkassen E 231 und E 232 wurden 1955 fertiggestellt und dem Bundesschleppbetrieb übergeben. In der Schiffsliste des BSB findet sich der Verweis auf die Schiffsnamen DB 19 DB 20 als Bauname, diese Schiffe konnten aber nie in Dienst gestellt werden.

In der Nachkriegsbilanz werden die DB 19 und 20 als Totalverlust gebucht mit dem Zusatz in russischer Besatzungszone geblieben.
Hierzu muss angeführt werden, das nach der Umsetzung des Viermächtestatuses in Berlin die Teltow Werft zu Westberlin gehörte.

Die Schlepper E 231 und E 232 wurden mit Maschinenanlagen Baujahr 1955 ausgestattet.
Ob irgend etwas von den beiden unfertigen DB Schiffen wiederverwendet wurde ist mir nicht bekannt. Ebenso ist möglich, das vorhandenes abtransportiert wurde bevor die Teltow Werft wieder den Besatzer wechselte.

Ein Auszug aus dem Buch: Von der Hansekogge zum Containerschiff : 500 Jahre 
                                            Schiffbau in Deutschland ; [Werften und Baulisten]
                                            Cai Boie . Herausgeber.: Ulf Boie,
ist stellvertretend mit angehängt. Ebenso die Datenblätter von E 231 und E 232.
Der weitere Schiffsverlauf der beiden Schiffe ist noch nicht ergänzt.

LG
VINI