Suche Schiffsschrauben für Bismarck

Hafemann · 16 Juli 2006, 20:53:45

Hallo,
weiß jemand wo man die Modellnachbildungen der Originalschiffschrauben in 1:100 aus Messing bekommt ? Ich habe im Moment "normale" Schiffsschrauben aus Messing.

Was für einen Zweck hatten die Ableitanoden auf den Ruderblättern und warum waren diese bei Bismarck und Tirpitz unterschiedlich ?

Danke und Gruß

Florian

Flottenparade · 16 Juli 2006, 22:09:15

Zitat von: Hafemann am 16 Juli 2006, 20:53:45
Hallo,
weiß jemand wo man die Modellnachbildungen der Originalschiffschrauben in 1:100 aus Messing bekommt ? Ich habe im Moment "normale" Schiffsschrauben aus Messing.

Hallo Florian,
Du meinst die Schiffsschrauben mit der spitzen Nabe.
Die gibt es bei www.mz-modellbau.net
oder aus Bronze-Guß,aber sehr teuer,bei Herrn Meinhardt in Nordersted, www.schiffsmodellplan-service.de
Viele Grüße,
Peter

Flottenparade · 17 Juli 2006, 10:52:10

Hallo Florian,
Gute Schiffschrauben aus Messing gibt es bei der Firma Engel und zwar den Txp D.
www.engel-modellbau.de
Für ein Fahrmodell reichen diese vollkommen aus,kosten je nach Durchmesser ca.8-10 Euro.
Ab 2006 hat auch Engel Schiffschrauben mit einer spitzen Nabe,für Modelle WK 2.Diese kosten ca.16-20 Euro.
Die Schiffschrauben von Zinnecker sind auch gut,kosten aber schon über 25 Euro.
Ebenso die Bronze-Guß Schiffsschrauben,auch diese sehen gut aus,aber der Preis liegt ab ca.40 Euro.
Für ein Fahrmodell würde ich das nicht aus geben,denn man kann trotz Schrauben-Sicherung,doch mal eine verlieren,oder beschädigt sie bei einer Grund-Berührung.
Ich würde dir die Schiffsschrauben von Engel empfehlen,die sind sehr gut und doch noch nicht zu teuer.
Viele Grüße,
Peter

toppertino · 17 Juli 2006, 20:35:48

@ hafemann

Die Anoden an den Rudern sollten wohl irgendwie die Korrosion verhindern.
Steht noch mal auf englisch bei: http://www.bismarck-class.dk/technicallayout/rudders_propellers/rudders_propellers.html

Warum sie unterschiedlich angeordnet wurden kann ich mir aber auch nicht erklären.Vielleicht hats was mit der Effektivität zu tun.

mfg

rannug · 17 Juli 2006, 20:49:42

hallo ,
dann wende dich mal an Helmuth Meinhardt,

M. hat auch Pläne,und Zubehör in 1:100

h.meinhardt@wtnet.de

Gruß
rannug

t-geronimo · 17 Juli 2006, 23:41:27

@ toppertino:

Genau!
Das ganze nennt sich Opferanode, soweit ich weiß. Wird auch im Heizungsbau teilweise verwendet.

Tri · 17 Juli 2006, 23:58:23

Wikipedia gibt ausführlich Information, wird sogar speziell auf den Schiffbau eingegangen.

--> http://de.wikipedia.org/wiki/Opferanode

Grüße
Tri

Peter K. · 18 Juli 2006, 00:16:24

Korrosion wird durch galvanische Reakion hervorgerufen. Diese erfolgt, wenn zwei unterschiedliche, nicht gegeneinander isolierte Metalle in eine leitenden Flüssigkeit - dem Elektrolyt (in unserem Fall salzhaltiges Seewasser) - eingetaucht werden oder in elektrisch leitender Verbindung stehen. Der elektrische Strom fließt dabei vom unedleren Metall - der Anode - zum edleren Metall - der Katode -, wobei die Anode korrodiert, weil von ihr Metallionen mit dem Strom ins Wasser wandern.
Korrosion ist umso ausgeprägter, je niedrigohmiger die elektrisch leitende Verbindung ist, je näher beieinander sich die beiden unterschiedlichen Metalle befinden, je weiter sie in der elektrolytischen Spannungsreihe auseinander liegen und je wärmer und salzhaltiger das Seewasser ist.
Um nun das Unterwasserschiff vor Korrosion zu schützen, werden sogenannte Oferanoden aus "unedlem" Zink - daher oft auch Zinkmäuse genannt - oder seltener aus Magnesium angebracht. Besonders der Heckbereich ist durch viele unterschiedliche Metalle auf engstem Raum - Rumpf aus Stahl, Wellen aus Edelstahl, Schrauben aus Bronze - sehr korrosionsgefährdet, zusätzlich begünstigt durch die Anströmung und Sauerstoffzufuhr durch die drehenden Schrauben. Daher erhält jeder zu schützende Teil eigene Opferanoden, die natürlich ausgetauscht werden müssen, sobald sie "angefressen" sind! Sie werden hydrodynamisch günstig in Strömungsrichtung - also meist waagerecht - montiert und dürfen niemals mit Farbe überstrichen werden!

EDIT: Na, da hat TRI eine Erklärung gefunden, die vielleicht verständlicher ist als meine ....

winni · 18 Juli 2006, 11:16:57

Zitat von: t-geronimo am 17 Juli 2006, 23:41:27
@ toppertino:

Genau!
Das ganze nennt sich Opferanode, soweit ich weiß. Wird auch im Heizungsbau teilweise verwendet.

@:T-G.

Stimmt ! Hab ich WE erst bei meinem Warmwasserspeicher gewechselt.

toppertino · 18 Juli 2006, 20:01:55

zu den Anoden:

Waren die auch auf der Innenseite der Ruder oder nur außen??

mfg

Peter K. · 18 Juli 2006, 20:17:03

... ich wüßte keine Grund, warum sie nicht auch an der Innenseite des Ruders angebracht sein sollten ...

blue_ocean_manni · 08 August 2006, 17:37:30

Hallo, weil am Anfang die Rede von Schrauben war. Kann mir jemand sagen wie schnell ein 1:100 Modell der Bismarck mit originalgetreuen Schhrauben sein kann und im Vergleich dazu mit Rennschrauben?? Hab bei meinem Modell 3 Stück Rennschrauben mit einem Durchmesser von 50 mm montiert, da mir das MOdell doch sehr groß scheint, bin aber leider noch nicht soweit, es aml zu testehn

winni · 08 August 2006, 18:14:50

Hmm...Bismarck-Rennschrauben ? Ich verstehe jetzt den Zusammenhang nicht ganz.

blue_ocean_manni · 08 August 2006, 18:24:12

Rennschrauben aus diesem Grund, erstens haben die E- motoren genug power, im Wasser sieht e keiner ob originalgtreue schrauben oder Speedbootschrauben, drittens kostet eine Schraube nur 3 Euro und viertens hatte ich Angst, dass der Grosse Pott ansonsten nicht vom Fleck komt.

winni · 08 August 2006, 19:04:53

Aha.Ich glaube da brauchst du dir keine Sorgen machen.Ich hab mit meinen PE-Rumpf mit 15 kg Ballast ne Probefahrt mit nur einer Schraube gemacht und selbst da hat er schon sehr gut fahrt aufgenommen.Naja was die Originaltreue anbetrifft,das muss jeder halt für sich entscheiden.Nur wie oft ist das Schiff denn im Wasser ? Meistens stehts ja Trocken.