Auswahl deutscher Hilfskreuzer

[AND1]

Hilfskreuzer hatte 300 bis 400 Besatzung plus die aufgenommenen Schiffsbesatzung des anderen Schiffe viel Platz. Bis zu 400 Minen brauchten auch Stauraum, hinzu kamen Trinkwasser und Treibstofftanks. Einsatzbereich Indik, Pazifik.

[Kajot]

.. und erweiterte und bestens ausgerüstete Werkstätten .... und Magazine und Tanks für Flugbenzin und riesiger Proviantvorrat und ausreichend Raum für Prisenpersonal und Gefangene, u.U. besonders gesichert, und ... und ...
Das ist schon ein verrückter Aufwand und eine intensive Planung mit viel Voraussicht. Daher scheinen die gewählten Schiffsgrößen - zumindest in meinen Augen - überhaupt nicht zu groß.

[AND1]

Die kleinen HSK`s hatten (Komet 30Minen,Stier,Thor) HAtten nur 14 Torpedos anstatt 24 oder mehr zusätzlich an Bord U-Boot-Päckchen. Reichweite der Stier bei mittlerer Geschwindigkeit >5000 sm. 

[J.I.M]

Die kleinen HSK`s hatten (Komet 30Minen,Stier,Thor) HAtten nur 14 Torpedos anstatt 24 oder mehr zusätzlich an Bord U-Boot-Päckchen. Reichweite der Stier bei mittlerer Geschwindigkeit >5000 sm.

Bei der Reichweite hast Du grob gesagt einmal zu wenig auf die 0 gedrückt. 5000sm ist die Größenordnung der CA's(Hipper etc.).
Die Hilfskreuzer lagen ehr so bei 40 000 - 80 000 sm.(je nach Geschwindigkeit)

JIM

[Kajot]

Die kleinen HSK`s hatten (Komet 30Minen,Stier,Thor) HAtten nur 14 Torpedos anstatt 24 oder mehr zusätzlich an Bord U-Boot-Päckchen. Reichweite der Stier bei mittlerer Geschwindigkeit >5000 sm.

Bei der Reichweite hast Du grob gesagt einmal zu wenig auf die 0 gedrückt. 5000sm ist die Größenordnung der CA's(Hipper etc.).
Die Hilfskreuzer lagen ehr so bei 40 000 - 80 000 sm.(je nach Geschwindigkeit)

JIM

Die 80.000sm halte ich aber für sehr euphorisch. In der Eile konnte ich nur einen HK verifizieren: "Coronel" machte 36.000sm/10kn. Das halte ich für ein realistisches Mittel.

[Peter K.]

... nach GRÖNER:

ORION 35.000 sm / 10 kn (Tu)
ATLANTIS 60.000 sm / 10 kn (Di)
WIDDER 34.000 sm / 9 kn (Tu)
THOR 40.000 sm / 10 kn (Tu)
PINGUIN 60.000 sm / 10 kn (Di)
STIER 5.000 (?, soll vermutlich 50.000 heissen) sm / 12 kn (Di)
KOMET 51.000 sm / 9 kn (Di)
KORMORAN 84.500 sm / 10 kn bzw. 74.000 sm / 13 kn bzw. 50.000 sm / 17 kn (Di)
MICHEL 34.000 sm / 10 kn (Di)
CORONEL 36.000 sm / 10 kn (Di)
Schiff 5 65.000 sm / 15 kn (Di)

[AND1]

Bei Stier gibt es untschiedliche Angaben: 7 Zylinder-Zweitakt-Dieselmotor 3750 PS, Höchstgeschwidigkeit 14 Kn. Die Schiffschraube hatte einen Durchmesser von 4,7 m Die Fahrtstrecke von nur 5000 sm bei 12 Kn mit 3200 m³war für einen Hilfskreuzer sehr knapp bemessen. (Zvonimir Freivogel Deutsche Hilfskreuzerdes 2 WK) Hümmelchen 38.000 sm bei 2100t Treibölvorrat.
Im Einsatz wurde die Stier mehrmals betankt.

[FAUN]

Können die Zahlen so stimmen? Wenn man bei der "Stier" die Daten (ich nehme Volumen = Gewicht) einmal einsetzt, so kommen wir auf einen Tagesverbrauch von ~184 t. Das erwähnte Hümmelchen läge bei ~16 t. Selbst wenn man die Geschwindigkeit variiert, ändert sich nichts wesentliches.
184 t für 3750 PS ist ein stolzer Verbrauch, aber man begann ja gerade erst die Dieselmotoren zu optimieren.

[Tostan]

ich nehme Volumen = Gewicht

Fast richtig .... Schweröl hat ca. 1kg/L Diesel knapp unter 0,9 kg/l .... Wäre bei heute üblichem(!) normalen Diesel also ein Tagesverbrauch von ca. 165 t.

[FAUN]

Stimmt, was Du schreibst. Ich wollte auch nur die Diskrepanz in den beiden Verbräuchen mit dem Faktor 10 zwischen Stier und Hümmelchen zeigen, da habe ich die Ungenauigkeit in Kauf genommen.

PS: Hat jetzt nur etwas mit dem Schweröl zu tun. Das hohe spez. Gew. bringt die Separatoren auch an die Grenze ihrer Leistungsfähigkeit. Das Wasserschloß hat im Prinzip nur ein geringfügig höheres spez. Gew. und dazu kommt noch die notwendig hohe Temperatur des Schweröls.

[Peter K.]

Nach WRH hatte CAIRO einen einfachwirkenden Zweitakt-Siebenzylinder Dieselmotor der Krupp-Germaniawerft, der nach der Kreuzkopfbauart hergestellt war, einen Zylinderdurchmesser von 650 mm, deinen Hub von 1.250 mm und eine Leistung von 3.500 PSe bei 113 U/min. aufwies.

Wenn man bei den angegebenen 12 kn Marschfahrt einen Leistungsbedarf von 80 % der Maximalleistung von 3.500 PSe  und einen spezifischen Brennstoffverbrauch von 170 g/PSeh annimmt, kommt man bei einem Vorrat von 3.200 m³ auf einen Fahrbereich von rund 80.000 sm, bei 2.100 m³ auf rund 52.000 sm. Die Angabe von 5.000 sm im GRÖNER ist also definitiv falsch!

[kgvm]

"Die Angabe von 5.000 sm im GRÖNER ist also definitiv falsch!"
Ja, nicht immer ist der aktuelle Gröner die erste Wahl.
Die Ausgabe von 1968 hat den korrekten Wert: 50000 sm/12 kn!

[Peter K.]

Stimmt, auf die Idee dort nachzusehen, bin ich gar nicht gekommen! 
Aber auch dort steht falsch, dass das Schiff einen MAN-Motor gehabt hätte ...

[AND1]

5000 sm von (Zvonimir Freivogel)
Die war aber nur für den Südatlantik vorgesehen.

[Peter K.]

Faktum ist und bleibt, dass die Fahrbereichsangabe von 5.000 sm bei 12 kn definitiv falsch ist!