CAP SAN DIEGO zur Kur nach Bremerhaven

[RonnyM]

...i do my very best Sir...

Grüße Ronny

[Manfred Heinken]

Moin Ronny,
die Nordsee Zeitung hast heute einen tollen Bericht über die "Cap San Diego" gebracht.

Beste Grüße
Manfred Heinken

[juergenwaldmann]

Stimmt :

http://www.nordsee-zeitung.de/suche_cosearch,cap+san+diego.html

Gruss  Jürgen

[kawa1705]

  Super Sache!



Rüdiger

[RonnyM]

Moin, kleiner Statusbericht von der CSD...

Nun sind die Arbeiter damit beschäftigt, mit 350 bar die Außenhaut im Unterwasserbereich zu reinigen.
Schlimm sieht es um die Luke 1 aus. Große Löcher hat der Zahn der Zeit in den Stahl gefressen. Das Zwischendeck muss mit neuen Stahlplatten von Grund auf saniert werden. Das ist gar nicht so einfach. Bevor mit den Schweißarbeiten begonnen wird, müssen die Holzverkleidungen mit feuerfesten Blechen vor dem Funkenflug gesichert werden. (Man hat aus der Vergangenheit gelernt.)
Außerdem achten extra dafür eingesetzte Wachleute darauf, dass durch die Schweißarbeiten nichts entzündet wird.

In den Laderäumen wurden die Wände mit Holz verkleidet, um die verderbliche Ladung zu schützen. Wenn in Brasilien bei feuchter Luft Kaffee geladen wurde, betrug die Temperatur nicht selten 40 ° Celsius. Die Holzverkleidung verhinderten, dass der Kaffee auf der Überfahrt nach Europa im eigenen Kondenswasser verfault. Heute stehen die holzverkleideten Laderäume unter Denkmalschutz !!!

Viele weitere notwendigen Arbeiten stehen auf dem Auftragszettel der Werft. Die ehemaligen Süßöltanks, in denen tropische Pflanzenöle transportiert wurden, werden zu Abwassertanks für die Passagierkabinen umgebaut. Das Deckshaus ist undicht, Regenwasser tropft zuweilen auf den Kartentisch.

Bis Ende des Monats soll alles fertig sein. Dann wird ausgedockt. Die Werftprobefahrt geht in Richtung Bremen - leider ist die Fahrt ausgebucht.

Grüße Ronny 

[t-geronimo]

  Weser-Kurier: Frische Farbe für den alten Schwan

[FAUN]

Im beigefügten Link wird die Hauptmaschine und deren Reparatur beschrieben. Es ist zwar "nur" ein Langsamläufer, aber vielleicht trotzdem von Interesse?

http://hochhaus-schiffsbetrieb.jimdo.com/neue-laufbuchsen-f%C3%BCr-die-cap-san-diego/

[RonnyM]

...du must aber auch dabei schreiben, dass es sich bei "NUR" um einen Langsamläufer, der quasi unkaputtbar ist...

Grüße Ronny

[FAUN]

Da hast Du recht, aber ich dachte bei meinem "nur" daran, daß wir uns in den Diskussionen hier eher in der Welt der mittelschnellaufenden doppeltwirkenden Motoren bewegen.

In dem Link unten kann man die Maschine gut hören.


https://youtu.be/50wayrPaxh0

[Baunummer 509]

Hi,

was muss man denn machen, um das mal live miterleben zu können?

Gruß

Sebastian

[RonnyM]

...da musst du mal auf der CSD-Seite schauen, wann die einzelnen Fahrten stattfinden lieber Sebastian. Da sind div. Touren aufgeführt - nur nicht ganz billig.

Auf alle Fälle ist der Originalsound der Maschine vor Ort erlebbar.

Grüße Ronny

[Baunummer 509]

Hi Ronny,

danke für den Hinweis. Ja, die Preise sind schon recht happig, aber ist ja auch für einen guten Zweck und von irgendwas muss das Schiff ja auch finanziert werden.

Vermutlich wird es noch ein paar Jährchen dauern bis ich es schaffe so eine Fahrt zu machen, aber die steht ab jetzt fest auf dem Plan.. ich hoffe nur sie fährt dann noch 

Gruß

Sebastian

[Manfred Heinken]

Moin zusammen,
den Bericht in der Anlage habe ich Heute zugeschickt bekommen.

Beste Grüße
Manfred Heinken

[juergenwaldmann]

Kur beendet :

http://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/oldenburg_ostfriesland/Die-Cap-San-Diego-darf-wieder-in-See-stechen,capsandiego368.html

Gruss  Jürgen

[RonnyM]

Moin Lüüds,

ich möchte nun mein Versprechen einlösen und von der Tour mit der CSD berichten.

Nachdem die Schlepper vorn und achtern "angepickt" haben ging es gegen 15:00 Uhr los. Kaum waren wir auf der Elbe, die Docks bei B&V passiert, drehte der Dampfer plötzlich nach BB in den Tollerorthafen. War das schon die Elbe-Fahrt . Nachdem wir einen 360° Kreis gedreht haben gig es wieder auf die Elbe. Auf Nachfrage erfuhr ich, dass erst noch eine Kalibrierung durchgeführt werden musste. In den Docks gegenüber den Landungsbrücken lag eine Korvette der BRAUNSCHWEIG-Klasse, dahinter ein Containerschiff von HAPG-Lloyd. Dank der Kalibrierung konnte man im Schwimmdock eine BREMEN-Klasse und im überdachten Dock eine 125er und links daneben eine weitere 125er in der Ausrüstung erblicken.

Nun gings los in Richtung Stade. Unterwegs wurden "Finger-Foods" gereicht. Aber was mein Herz höher schlagen lies, war, dass mein Lieblingsbier JEVER im Ausschank war. Der Törn war gerettet. Was mich als ehemaliger Radarmixer gestört hatte, war das verschmierte Radarbild auf der Brücke. Wenn ich da noch am meinem Kelvin Hughes KH 14 vor über 40 Jahren denke... Was war das doch für ein gestochen scharfes Bild

Hinter der DOW Chemical ging dann wieder zurück. Gegen 19:00 Uhr sind wir eingelaufen. Dann wurde das Bufett gestürmt. Das Ganze fand im in den Laderäumen im Vorschiff in 3 Decks statt. Sogar die Musik spielte. Ein Shanty-Chor war auch an Bord. Gegen 22:00 Uhr habe ich dann schweren Herzens die CSD verlassen .

Hier nun der erste Bilderteil:

Bild 1  Die CSD "festgekrallt" an den Überseebrücken.

Bild 2  Blick zum Bug mit Ankerspill.

Bild 3  Alles frisch gepönt.

Bild 4  Blick von der Brücke.

Bild 5  Steuerstand des Rudergängers.

Bild 6  So blickt der Rudergänger nach vorn.

Bild 7  Das "verschmierte" Radarbild.

Bild 8  Seekartendarsteller von Furono, Jap. Hersteller von Marineelektronik mit der CSD am   
          Liegeplatz.

Grüße Ronny