Bordflugzeug der Prinz Eugen , die Arado 196 heute

[juergenwaldmann]

http://images.google.de/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Ffarm6.staticflickr.com%2F5669%2F20823903438_9546899430_o.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fforum.luftfahrtclubbraunschweig.de%2Fviewtopic.php%3Ft%3D4411&h=1600&w=2400&tbnid=pwFgMvRGbYlf_M%3A&docid=NsJq1WvSE6UlYM&ei=H3jzV_a3NcWdsgGfxpDABQ&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=566&page=13&start=323&ndsp=25&ved=0ahUKEwi2w9Hd7MDPAhXFjiwKHR8jBFg4rAIQMwgqKCgwKA&bih=823&biw=1280

Die Maschine ist sehr ramponiert , dabei war sie 1945 OK !
Gruss  Jürgen

[Big A]

Die habe ich 1989 auf dem Freigelände in Philadelphia (Airbase Willow Grove) gesehen, allerdings ohne zum damaligen Zeitpunkt zu wissen, dass das die bewusste Maschine ist

Axel

[RonnyM]

...die Maschine restaurieren - ok, aber danach gehen nur die Bilder über`n Teich. Die Maschine bleibt dann hier.

Grüße Ronny

[Trimmer]

Na Ronny da bin ich mir aber nicht so sicher. Irgendwo hatte ich mal gelesen das die Maschine eine Leihgabe ist und irgendwann wieder zurück muss.

Gruß - Achim

[Big A]

weil, Beute ist Beute

Axel

[RonnyM]

...Achim, Axel, bisher habe ich nirgends gelesen, dass sich die Amis an den Kosten der Restauration beteiligen. Insofern haben wir eine gebrauchsfähige "Beute übergeben...

Oder müssen wir wieder Entwicklungshilfe leisen

Grüße Ronny

[Trimmer]

Ronny - ich habe jetzt verzweifelt gesucht wo ich das gelesen hatte  - ging wohl darum das die Arado als längerfristiges Ausstellungsstück hier bleiben soll und dafür keine Leihgabe bezahlt werden muss.  Dafür übernehmen wir die Restaurierungskosten.

Gruß - Achim

[RonnyM]

...siehste, deshalb macht mir TTIP Angst...

Hau wech
Ronny

[bettika61]

Benutzt hier niemand die Forumsuche 
http://www.forum-marinearchiv.de/smf/index.php/topic,19714.msg289104.html#msg289104
Spart u.a. den Moderatoren Arbeit

[Trimmer]

Ach Beate - wenn wir Dich nicht hätten  - Alle "Klarheiten" beseitigt  - Danke

Gruß - Achim - Trimmer

[Wilfried]

... tja, so goldig wird es wohl nicht laufen; hatte die Gelegenheit, im letzten Jahr bei einer Besichtigung vor Ort mit der für die Restaurierung verantwortlichen Dame zu sprechen; natürlich hängt die Arbeit hier am Haken und klaro wird man eine restaurierte Maschine gerne wieder drüben bei unseren "Freunden" in Empfang nehmen. Nur ist erstens der Zustand aus meiner Sicht mehr als bedenklich und zweitens sterben die Fachleute, Feinblechner, Karosseriemechaniker, Dengler einfach so weg und sind auch nur sehr schwer zu bekommen - für Null!  Und - sie werden so gut wie nicht mehr ausgebildet - eben Digital 4.0 in letzter Konsequenz.
Und Personal aus der Luftflotte nebenan anfordern, ist ja auch nicht mehr so einfach wie früher - da müssen nämlich die Stunden abgerechnet und vergütet werden. Aber es wird schon werden - irgenwann wird auch die Arado fertig - vielleicht sogar schon vor dem Hallenkomplex in Berlin ... 

mit liebem Gruß
Wilfried

[Jaeger]

Liebe Forenmitglieder,
ich möchte den Faden hier gern aufnehmen und euch mit dem Restaurationsprojekt Arado 196A in Nordholz bekannt machen und gern auf dem laufenden halten, wenn Interesse besteht. Das Angebot möchte ich gern mit einem Anliegen verbinden. Aktuell wird mit der Restaurierung begonnen und es fehlen dem dafür gegründeten Förderverein neben einem vollständigen Teilekatalog (ein unvollständiger liegt vor) die Bau- und Fertigungsunterlagen zu dem Muster Arado 196A-5 bzw. A-3, die konstruktiven Unterschiede sind vernachlässigbar. Wenn irgendjemand eine Idee hat, wo international an Fertigungsunterlagen zu kommen ist, gerne her damit. National ist der Förderverein leider diesbezüglich bislang nicht fündig geworden. Eine Spur führt nach Taganrog, wo nach Kriegsende eine Zahl Arado 196A überführt wurde, sehr wahrscheinlich zu Berijew, wo sie erprobt wurden.
Die Arado 196A wurde von der Deutschen Marine von den Amerikanern geliehen und es besteht auf deutscher Seite der Wille und Anspruch, das Luftfahrzeug in einen vorzeigbaren Zustand zu versetzen, natürlich möglichst nah am Original. Wir wollen das schaffen. Dafür brauchen wir ein wenig Hilfe.
Beste Grüße
Bernard Jaeger

[redfort]

Wenn irgendjemand eine Idee hat, wo international an Fertigungsunterlagen zu kommen ist, gerne her damit. National ist der Förderverein leider diesbezüglich bislang nicht fündig geworden.

Moin Bernhard,
erstmal ganz herzlichen Dank für eure Arbeit und durchhaltewillen. Wird bestimmt ein tolles Restaurationsprojekt werden.
Christ baut ja das Instrumentenbrett für euch nach. 
Aber wenn ihr etwas in dieser Richtung finden sollte..wunderbar. Einige meiner Forschungskollegen und meine Wenigkeit die sich mit der Arado Ar 196 beschäftigen sind schon seit Jahrzehnten hinter diesen Unterlagen her. Bisher erfolglos.
Hoffe ihr habt die ganzen Vorschriften wie D (Luft) T 2196, sowie die LDv 391 und 844 a über die Ar 196 an Land gezogen, wenn nicht könnte aushelfen. Da kann man etliches herausziehen.
Drück euch die Daumen für eure Suchanfrage.

[Jaeger]

Die von dir genannten Vorschriften sind, glaube ich, alle mehr oder weniger bei uns vorhanden. Allerdings, und das ist der große Knackpunkt, sind sie für die Reparatur oder Fertigung von Strukturbauteilen weniger geeignet. Beispielsweise wüsste ich nicht, welche genauen Maße das Instrumentenbrett haben sollte und wie es von der Konstruktion her aufgebaut ist. Sicherlich kann man eines grob nachbauen und bestücken. Es würde kaum einem Besucher auffallen. Für eine gewissenhafte Restauration wäre das allerdings nur die drittbeste Lösung nach einem Originalersatzteil und einem Nachbau anhand einer Original-Bauunterlage. Aber ich denke mal, im Verlauf der Restaurierung werden wir leider oft genug die drittbeste Lösung akzeptieren müssen.
Dennoch möchte ich die Flinte noch nicht in den Korn schmeißen. Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Beste Grüße
Bernard

[Captain Jack]

First time posting. Sorry its in English. I read German better than I can type it. One of Prinz Eugen's Arado 196 was in Pensecola Florida where I seen it many years ago. I still have a few pictures