Bauplan, Bücher, Infos zu North Carolina BB-55

[Peter K.]

Nach G&D hatte NC vier vierblättrige Propeller, die inneren mit einem Durchmesser von 4,674 m, die äußeren mit 5,067 m.

Nach Friedman hatte aber WASHINGTON zumindest teilweise fünfblättrige Propeller innen und vierblättrige außen!

[Thor]

Soweit ich mich erinnere hatte man bei manchen US-BB die vierblättrigen Propeller gegen fünfblättrige ausgetauscht. Begründet wurde das mit der Verringerung der Vibrationen im Achterschiff.

Soweit ich mich halt erinnere .....

Gruß
David

[Peter K.]

Hallo DAVID!

Als Ursache für diese Vibrationen vermutete man die Twin Skegs ... wenn ich mich richtig erinnere! 

[t-geronimo]

Das ist richtig.

Hier sind G&D mal etwas unvollständig.

Wegen starker Vibrationen, vor allem im Achterschiff, aber auch bis hoch zu den E-Messern, war die NC-Klasse teilweise nur fähig, etwa 23 kn zu laufen, da danach die Vibrationen zu stark wurden.
Darum hat man mit verschiedenen Schrauben herumexperimentiert, um der Probleme Herr zu werden.
Dabei kamen Schrauben mit 3, 4 und 5 Blättern pro Schraube zum Einsatz.
Ich gebe gleich nochmal an, welches Schiff wann welche Kombination hatte (nach Friedman).

[speedl]

WOW  Das ging ja schneller als der Schall!!

@t-geronimo

Also ich möchte die NC etwa August 1944 bauen, falls das weiterhilft.

Viele Grüße Stefan

[t-geronimo]

NC hatte im September 1943 innen dreiblättrige Schrauben, deren Durchmesser von 17f 3in auf 16f 4in 5/8 reduziert war. Außen hatte sie vierblättrige Propeller. Es war aber vorgesehen, die inneren gegen fünfblättrige auszutauschen.
Ob das wirklich erfolgt ist, sagt Friedman leider nicht.

Washington hatte im April 1944 auf alle Fälle vierblättrige außen und fünblättrige innen. Damit waren die Vibrationen nur noch bei Geschwindigkeiten von 17-20 kn unerträglich, in anderen Fahrbereichen ging es wohl recht gut.
Also schätze ich mal, das NC die gleiche Kombination hatte.


Die Amis hatte da übrigens richtig Schiß, daß ihre Rumpfkonstruktion Schrott war und die Iowa-Klasse gleich mit baden ging.
Da haben wohl einige Herren so einige Hemden durchgeschwitzt in jenen Tagen/Wochen/Monaten...

[speedl]

@t-gironimo

vielen Dank. Dann werd ich innen auch 5-blättrige Schrauben einbauen. Sieht auch interessanter aus als überall die gleichen Schrauben.

@all

und wie funktionierten die Radargeräte 

Danke und viele Grüße Stefan

[t-geronimo]

Um das mal wieder aufzugreifen:

Mir sind keine sich ständig drehenden Radargeräte im WW2 bekannt, aber das ist nun überhaupt nicht mein Spezialgebiet.


Bist Du da schon weiter, Speedl?

[speedl]

Hallo Thorsten,

zum Radar hab ich im Heft "USS North Carolina - Technical Reference 1 SE" gefunden das es zwei Arten von Radar gab. Einmal Suchradar und einmal Leitradar. Das Seeziel- und das Luftsuchradar drehten permanent um 360° und die Leitradare wurden direkt zu dem Ziel ausgerichtet.

Viele Grüße Stefan