Ein Inselrundgang auf Vilm

[olpe]

Hallo,
mit einer Gruppe maritimer Interessenten und Enthusiasten aus zwei Vereinen haben wir am letzten Aprilwochenende die Insel Vilm klick bei Lauterbach im Rügischen Bodden (nördlich des Greifswalder Boddens) besucht. Die Stimmung war so gut wie das Wetter, Sonnenschein, der Wind fächelte uns um die Nase, nur wenige Wolken am Himmel. Alle freuten sich auf die zweieinhalbstündige Führung und die Natur der Insel. Rüber gings von Lauterbach mit der Barkasse ,,JULCHEN". Unten nun einige Impressionen von diesem schönen Erlebnis.
Soweit.
Grüsse
OLPE

Hier der Bildteil:

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  Bild 1: Ansicht von Lauterbach vom Bodden aus.
  
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  Bild 2: Die Barkasse "JULCHEN" an der Anlegestelle von Vilm.
  
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  Bild 3: Eine Info-Tafel am Hafen.
  
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  Bild 4: Die renovierten Häuser des ehemaligen Urlaubsdomizils des DDR-Ministerrates.
  
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  Bild 5: Ein Postkartenblick. Richtung SW auf den flacheren Südteil der Insel.
  
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  Bild 6: Auf dem Insel-Rundweg am Hochufer entlang.
  
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  Bild 7: Die alte EM-Stelle der Volksmarine (Entmagentisierungsstelle), heute in Privatbesitz. Im Hintergrund geht der Blick auf die Having zwischen Gobbiner Haken und Reddevitzer Höft.
  
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  Bild 8: Buchen sollst du suchen – bei Gewitter ... weit gefehlt: in diese hat es voll reingehauen, der Stamm ist vom Blitz zerborsten ...
  
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  Bild 9: Das Flusskreuzfahrtschiff "JOHANNES BRAHMS" auf der Fahrt nach Lauterbach zwischen Muglitz und Vilm
  
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  Bild 10: Eine Augen"weide", diese Eiche. Wohl der älteste Baum der Insel.
  

[smutje505]

Hallo Olaf vielen Dank das du uns an dem schönen Erlebnis mit deinen Bildern teilhaben läßt.
Super Bild 5

[jockel]

Bild 10: Eine Augen"weide", diese Eiche. Wohl der älteste Baum der Insel.

Bei der Eiche handelt es sich um die etwa 250 Jahre alte Bonsai-Eiche Vilm.

Gruß
Klaus

[olpe]

Hallo,
... Hartmut ... gerne ... ...
... Klaus ... Danke für die Info ... ...
Ein Besuch auf Vilm ist lohnenswert, eine gewisse Kondition für den Rundgang ist allerdings erforderlich ... Berg rauf, Berg runter ... viel Wurzelwerk auf dem Wege ... aber ein unvergessliches Erlebnis ...
Grüsse
OLPE 

[bettika61]

Ein Besuch auf Vilm ist lohnenswert, eine gewisse Kondition für den Rundgang ist allerdings erforderlich ... Berg rauf, Berg runter ... viel Wurzelwerk auf dem Wege ... aber ein unvergessliches Erlebnis ...
Grüsse
OLPE 

Hallo,
Das kann ich nur bestätigen 
Um auch ein Schiffsthema reinzubringen 
Der Nutzer der Insel ,das Bundesamt für Naturschutz verfügt für die dort ansässige Internationale Naturschutzakademie  über 2 Dienstboote die
INA I und INA II, die noch aus DDR Zeiten stammen sollen. Kann das jemand bestätigen? Wenn ja,wozu gehörten die Boote, VM oder Grenzschutz?Sie dürfen diesen Dateianhang nicht ansehen.Sie dürfen diesen Dateianhang nicht ansehen.

[Steffen1]

Bei den Barkassen handelt es sich um Motorbarkassen Typ 407 ( MBK 13 )
Projekt 1106 / Bau Nr. 69 /  Baujahr 1979
Zugeordnet waren die Boote dem Büro des Ministerrates.
Gesteuert wurde die Boote durch Zivilpersonen. Wem diese Unterstellt waren, weis ich leider nicht. Bekannt ist mir dies, da ich mehrfach Versorgung für die Insel Vilm gefahren habe.

[Urs Heßling]

moin,

auch Einsatz als Motorbarkassen der GBK

Gruß, Urs

[SchlPr11]

Hallo,
einzelne MBK kamen erst 1986 zur 6. Grenzbrigade Küste, die Masse der Schwesterboote tätig in den Hafenkommandos der Volksmarine.
6 Stück MBK wurden direkt ab Bauwerft an das MfS geliefert.

Originalzitat aus BSTU-Akten:
Nach vorläufiger Bootsordnung des MfS vom 30.09.1971 und weiter mit Befehl des Ministers vom 15.10.1976 als Grenzwachboote des MfS berechtigt zum Führen der Dienstflagge der 6. GBK und deren Kennungen.

Daher waren Verwechslungen automatisch und vorprogrammiert für den Betrachter von außen.

INA I und INA II waren als VILM I und VILM II schon die Zweitbesetzung des Namen. Die Vorläufer aus der Serie MAB/Motorausbildungsboote gelangten wegen mangelnder Eignung und Ausstattung in andere Verwendungen. VILM I erst spät als Fahrgastschiff RUPPIN in Neuruppin, Schwesterboot mutierte zur M/Y ARKONA beim MfS-Gästehaus Heringsdorf...

REINHARD

[der erste]

Bei der GST fuhren die auch. Ich habe damals (1975) im Bezirksausbildungszentrum in Potsdam meine Ausbildung darauf gemacht.

[bettika61]

Hallo,
Danke für Eure Antworten 
Ich verstehe das hoffentlich richtig:
Boote sind noch aus der DDR Zeit,
-Schiffstyp ist bekannt,Motorbarkassen Typ 407 ( MBK 13 )
Projekt 1106 / Bau Nr. 69 /  Baujahr 1979
-genaue Zuordnung nicht möglich
-Nutzer VM,GBK und/oder MfS

[der erste]

Bei der GST fuhren die auch. Ich habe damals (1975) im Bezirksausbildungszentrum in Potsdam meine Ausbildung darauf gemacht.

Ich habe noch einmal nachgeschaut und festgestellt, das ich mich geirrt habe. Ich war auf der damaligen "Milan" in Potsdam, Prj. 1104 der Yachtwerft Berlin. Das war die zweite Baunummer des Projektes, 1973 in Dienst gestellt und, wie man uns damals erzählte, bei den Weltfestspielen in Berlin 1973 aus Ausflugsboot dabei.

[2M3]

Hallo,
einzelne MBK kamen erst 1986 zur 6. Grenzbrigade Küste, die Masse der Schwesterboote tätig in den Hafenkommandos der Volksmarine.
6 Stück MBK wurden direkt ab Bauwerft an das MfS geliefert.

Originalzitat aus BSTU-Akten:
Nach vorläufiger Bootsordnung des MfS vom 30.09.1971 und weiter mit Befehl des Ministers vom 15.10.1976 als Grenzwachboote des MfS berechtigt zum Führen der Dienstflagge der 6. GBK und deren Kennungen.

Daher waren Verwechslungen automatisch und vorprogrammiert für den Betrachter von außen.

INA I und INA II waren als VILM I und VILM II schon die Zweitbesetzung des Namen. Die Vorläufer aus der Serie MAB/Motorausbildungsboote gelangten wegen mangelnder Eignung und Ausstattung in andere Verwendungen. VILM I erst spät als Fahrgastschiff RUPPIN in Neuruppin, Schwesterboot mutierte zur M/Y ARKONA beim MfS-Gästehaus Heringsdorf...

REINHARD

Moin,

ich bin mir ziemlich sicher, diese Barkassen bereits während meiner Dienstzeit bei der GBK gesehen zu haben. Gelegentlich ankerte eine Nähe Ansteuerung Landtief vor Rügen. Kann natürlich auch zum MfS gehört haben.

Gruss Frank

[ods]

Da wir uns dort sehr häufig "herumgetrieben" haben bin ich mir sehr, sehr sicher - in der Ansteuerung zum Greifswalder Bodden / Südansteuerung Stralsund ankerte in den Sommermonaten fast durchgängig eine GB-23 aus Barhöft. MBK kamen m.E. auf Grund ihrer Größe u.a. dort nicht als Kontrollpunkt zum Einsatz.

[ods]

Hallo,
Danke für Eure Antworten 
Ich verstehe das hoffentlich richtig:
Boote sind noch aus der DDR Zeit,
-Schiffstyp ist bekannt,Motorbarkassen Typ 407 ( MBK 13 )
Projekt 1106 / Bau Nr. 69 /  Baujahr 1979
-genaue Zuordnung nicht möglich
-Nutzer VM,GBK und/oder MfS

Boote und Besatzungen gehörten, nach meiner Erinnerung, zum Ministerrat der DDR. Während des jährlichen Urlaubs von EH auf Vilm wurden diese beiden Boote durch 1 MBK und 2 Verkehrsboote V-066 des Hafenkommandos Gehlsdorf (Teil der BEG-18) verstärkt. Die Rostocker Boote dienten ausschließlich dem Material- bzw. Personentransport. Die Besatzungen waren Angehörige der VM und hatten keinerlei Sicherungs- oder Schutzaufgaben zu erfüllen.

[SchlPr11]

Hallo,
Landtief als Kontrollpunkt war in besonderer Verantwortung des MfS durch die PKE Stralsund. Nach letzter mir bekannter Bootsverteilung vom 23.03.1989 besetzt mit Typ GB 23/BREMSE – G 20, G 21 und G 22. Diese offiziellen Bootsnummern des MfS teils legendiert in den Jahren durch anderen Nummern z. B G 201 bzw. G 103!
MBK der PKE Stralsund in Barhöft für Insel Bock und Libben-Fahrwasser = 4 Stück, PKE Ahlbeck 1x für Insel Ruden und PKE Rostock 1x für Kleinen Grenzverkehr mit MS BALTIC STAR und weiteren Fahrgastern ab Travemünde nach Warnemünde bzw. Hafenaufsicht zusammen mit KB 12, einziges Boot mit RAWAR-Radaranlage - REINHARD