Kriegsfischkutter Rückzug der 15. deutschen Armee Scheldemündung 1944

[Arjan]

You are absolutely right Urs great work ! it is definitely the King Christian x Bridge built in the late twenties of the previous century I think. I found a Danish clip of its inauguration. A screenshot from almost the same camera angle :





Clip of the inauguration of this bridge :

https://www.denmarkpaafilm.dk/klip/kong-christian-xs-bro-indvies

I think this means that KFK 55 was sent to the Baltic Sea at some point in 1944 but later returned to the North Sea ? Or perhaps KFK 55 was built in the Baltic Sea region (Denmark or Germany). I don't know at what date the 8.6cm RAG (two of which can be seen in pics of KFK55) became a standard fitting but I assume that was at some time in 1944.

By the way, a Danish article about a KFK wreck in the Baltic Sea :

https://www.seawarmuseum.dk/Ny-Viden--Artikler/S%C3%B8krigen-under-WW2/Kriegs-Fischkutter-KFK--jagten-p%C3%A5-en-identitet


Gruss,

Arjan

[Arjan]

This Polish site has some interesting info on the fate of KFK 52 M3662 which I can support by a more elaborate account from a book I have about the liberation of my home region East Zeeuws-Vlaanderen.

https://www.naszbaltyk.com/sylwetki-statkow/2688-wykaz-polskich-kutrow-4-superkutry-typu-kfk

A translation in Dutch of the excerpt that deals with KFK 52 :

1) M 3662 (KFK 52?) , opgeleverd 24.06.1943
St. Pieter in Hemixen bij Antwerpen (bezet Nederland), opgeleverd 24.06.1943
Kenmerken in 1943: waterverplaatsing 110t; 24.00(totaal)/20.57(lw)×6.40×2.75m; 1 dieselmotor, 220 pk; 9w; 1×37-kanon, 4×20-kanon; bemanning 18 man.
24.06.1943: opgeleverd als M 3662 (KFK 52?) , Duitse vlag,
                ingedeeld bij Marine Gruppen Kommando "West"
19.09.1944: aan de grond gelopen in de buurt van Terneuzen in Nederland, verlaten door de bemanning.
20.IX.1944: M 3662 (Pools leger)
                veroverd in de omgeving van Terneuzen in Nederland door soldaten van het 10e Regiment Bereden Schutters van de 1e Pantserdivisie.
†21.IX.1944: in de omgeving van Terneuzen vernietigd door Duits veldartillerievuur.
OPMERKING: De nummertoewijzing van het KFK-voertuig wordt verondersteld.

Lebenslauf from HMA :

- 24.06.1943 - 36.Minensuchflottille: M 3662 [G]
- 03.09.1944 - Flottille verlegt nach und nach in die Ostsee [3]
- 04.09.1944 - Gruppe D (Oblt.z.S. Feller) [3]
- 05.09.1944 - Übersetzverkehr auf der Schelde [3,259]
- 19.09.1944 - Verlust durch Artillerietreffer im Hafen Terneuzen [G]

KTB der 36. Minensuchflottille [2]

- 24.06.1943 - Übernahme in die Gruppe D (Lt.z.S. Feller) [2]

Account from the book "De maand der Bevrijding september-1944" :

On 20 September the 2nd Squadron of the Polish 10th Armoured Regiment had reached Ossenisse (east of Terneuzen) and they discovered a German patrol vessel that had been abandoned. Lieutenant Sachse and his driver Corporal Kwiecinski boarded the ship and informed their regiment. The ship wouldn't move because the diesel engine(s) didn't work. The ship was armed with 20mm guns, machine guns and mines (depth charges ?).The German flag was still flying at the mast. With the help of mechanics they managed to start the diesel engine and after enlisting a local Dutch fisherman they sailed to Terneuzen the next day. The Poles had also fabricated their own flag with the number 45  which was the code number on all the vehicles of 10th Armoured Regiment.

The only thing in this account that doesn't make sense is that they mention diesel engines (plural) whereas a KFK only had one engine. The destruction by artillery fire in Terneuzen is not mentioned in the book.

Edit: The account is a bit unclear perhaps also due to the fact that the Polish text was translated into Dutch but artillery fire from South-Beveland is mentioned and apparently it set the boat on fire but this was still on 20 September and it is mentioned that the next day (21 September) they sailed to Terneuzen. Apparently the flag the Poles had made was kept and it was nicknamed the pirate flag.

By the way, it is also mentioned that Polish tanks shelled three boats filled with German soldiers which had become stuck on a sand bank. The boats were fired at from a distance of 3 km.

Arjan

[Darius]

Hallo Arjan,

vielen Dank für den Hinweis auf die poln. 1. PzDiv.

Leider ist der Abschnitt "C - Unit Chronicles and War Diaries" bei https://pism.org.uk/online-document-catalogue/ aktuell nicht erreichbar ... bzw. habe jetzt gesehen, dass nach Umschalten auf "Polnisch" (Symbol oben links) zumindest Inhaltsverzeichnisse / Findbücher aber erreichbar sind.
Evtl. sind dort Scans der KTBs der beiteiligten Einheiten zu finden.
  Hier https://forum-marinearchiv.de/smf/index.php?msg=445024 hatte ich mal die Rolle C.72 gefunden gehabt

--> Suche mit "1st Armoured Division" liefert https://pism.org.uk/?s=1st+Armoured+Division, u.a.
C.72    War Diary of the 8th Rifle Battalion, 1st Armoured Division. 1.XII.1944 – 8.II.1945

Einige der Filmbeiträge aus dem Archiv sind auf dem YouTube-Kanal zu finden - habe hier zum gesuchten Sachverhalt nichts gefunden [... es gab aber einen interessanten Beifang - den poste ich dann wo anders im Forum].



Darius

[Arjan]

Much obliged Darius !  I have edited my previous post because I had omitted some details from the account in the Dutch book. Again I think some details may also have been lost due to the translation of the Polish texts into Dutch. Perhaps the plural form of "engine" is also due to a translation error.

Gruss,

Arjan

[Arjan]

The book "De maand der Bevrijding September 1944" that contained the account about the supposed capture of KFK 52 by the Poles was published in 1975 and I doubt if it was really about KFK 52 as the Polish website I mentioned earlier suggests.  For one thing the dates do not match and there is also the repeated mention of more than one ship engine. In another old book I have (""Vijf woelige jaren") a big captured German "Tankschiff" is mentioned that was brought into Terneuzen harbor by a Dutch fisherman under a Polish flag ....... I have not been able to find any evidence to support either of these claims. 

I'm more inclined to believe the account of KFK 52's fate in the quite recently published book (2022) "The army that got away. The 15.Armee in the summer of 1944". In this account the dates match those of the Lebenslauf of KFK 52 (HMA):

- 24.06.1943 - 36.Minensuchflottille: M 3662 [G]
- 03.09.1944 - Flottille verlegt nach und nach in die Ostsee [3]
- 04.09.1944 - Gruppe D (Oblt.z.S. Feller) [3]
- 05.09.1944 - Übersetzverkehr auf der Schelde [3,259]
- 19.09.1944 - Verlust durch Artillerietreffer im Hafen Terneuzen [G]


Apparently KFK 52 was sunk by artillery fire from the Polish 1st Motorized Artillery Regiment. More specifically by self propelled 25-pounders nicknamed Sextons :

THE POLISH ARMY IN THE NORMANDY CAMPAIGN, 1944. Image: IWM (MH 1410) IWM Non Commercial License

These Sextons had taken up positions north of Axel (my place of birth) on 19 September and had been shelling Terneuzen all night.

Apparently there were more mistakes in the original Polish reports/accounts. For instance it was claimed that Generalleutnant  Neumann of 712.Infanterie Division had been killed during the shelling of 4 barges stuck on a sand bank. This proved not to be the case, General Neumann was very much alive.

Arjan

[Arjan]

Today I happened across a photo of a KFK built by the Dutch shipyard Enkhuizer Constructiewerkplaats. As luck would have it this is also the shipyard where KFK 55 was built. This site also has a pic of an MFP which was also built here. Also of interest the schwere Sturmboot 42 which probably belonged to the Wasserschutz Polizei. I posted several other pics of this vessel here some years ago.

https://www.strijdbewijs.nl/enkhuizen/enkhuizen.htm

By the way, last week I noticed that three KFK's of 36.Minensuchflottille had received an armored bridge. KFK61 had received one in Brügge on 30.08.43.  KFK 51 and KFK 238 also received one in the summer of 1943 in Rotterdam. I wonder why these three boats received this upgrade whereas the other vessels in the Flotilla didn't.

Arjan

[Darius]

Hallo Arjan,

schöner Fund. Danke.



Darius

[Arjan]

Leafing through a book I have about the port of Rotterdam in the war years ("Rotterdam Oorlogshaven" by Jac. J. Baart) I noticed a photo I had overlooked previously. It's a photo of two KFKs under construction at the Kerstholt shipyard in Groningen (north of Holland). Unfortunately the photo is of a poor quality and my scan has only made things worse :



The shipyard closed down in 1965 so I can no longer contact the owners. However, I've just ordered a book about this shipyard which I hope might contain some more pics.

The book about the port of Rotterdam also mentioned the serious disadvantage of armoring KFK bridges. Apparently the plate steel armor affected the compass resulting in faulty readings.. This disadvantage is also mentioned in Herwig Danner's book.

Gruss,


 Arjan

[Arjan]

The records of shipyard De Schelde in Vlissingen provide some info on the repairs carried out on KFKs of 36.Minensuchflottille and 32.Minensuchflottille. Most of this info is not mentioned in the HMA entries of the KFKs in question.

M 3671 "Gelicht voor draad in schroef"(lifted by 150 t krane because of line in prop) 09-09-44 :



M 3671, M 3667, M 3662 and M 3663 :



M 3665 again "Draad in schroef", this seems to happen a lot ? :



M 3660 and M 3671 :



I will post some records on the KFKs of 32. Minensuchflottille later.

Perhaps minesweepers were more likely to get lines entangled in their props than other vessels ?


Arjan

[t-geronimo]

Careful with copyright.
Is it allowed to show the pictures?

[Arjan]

Hallo Thorsten,

I've removed the scans from the book about the history of the Kerstholt shipyard in Groningen.

Gruss,

Arjan

[t-geronimo]

Thanks an sorry. 

[Arjan]

As promised some KFKs from 32. Minensuchflottille mentioned in the records of shipyard de Schelde in Vlissingen. I didn't go back further than July 1944.

M 3245, 14 July 1944 :



M 3247, 21 September 1944 :



M 3249, 30 September 1944 :



Arjan

[Arjan]

Today I discovered that there are KFK line drawings on the Gusto shipyard site. What strikes me is that the skylights have the same portholes one can see in the photo of the Enkhuizen KFK. These skylights with portholes are also present in some other pics of KFKs which made me think these may also have been built by Gusto . I know that at least two of Gusto built KFKs were destined to become Hafenschutzboote (Boulogne and St.Nazaire)

https://werf-gusto.com/kriegsfischkutter/

Definitely looks like a Hafenschutzboot to me :



edit: What puzzles me is that we know that KFK 55 was built at the Enkhuizer constructie werkplaats and this vessel had the "normal" skylights with the protective steel bars. Yet the 1945? photo of Enkhuizen shows a KFK with skylights that have portholes instead of glass window panes with bars. So perhaps the later version is a change in the design to speed up production ?

Arjan

[Arjan]

I wrote a mail to the manager of the Gusto site to ask if I could possibly get a better copy of the plan so I can read the words and references. The only thing I can read is "Sperrwaffen plan" so this is probably a plan to show where all the minesweeping gear is to be stowed. The Lebenslauf of KFK 452 (M 3882) and KFK 454 (M 3884) reads like a novel ..... Source HMA :

Lebenslauf M 3882:

- 16.02.1944 - Gruppe E zugeordnet [4]
- 26.02.1944 - M3881,82,85 Wegüberwachung Le Havre - Fécamp [4]
- 27.02.1944 - Marsch nach Port en Bassin [4]
- 05.03.1944 - Rückmarsch nach Le Havre. Treibende Mine gesichtet [4]
- 09.-10.03.1944 - Minenkontrolle Weg Herz bis Karo bis Position "Barsch" [4]
- 11.-15.03.1944 - zur Vfg. M3829 (s.d.) [4]
- 16.03.1944 - Marsch nach Fécamp [4]
- 17.-18.03.1944 - Minenkontrolle bei Position "Flunder" [4]
- 19.03.1944 - Rückmarsch nach Le Havre [4]
- 19./20.03.1944 - Minenkontrolle auf Ansteuerung Le Havre [4]
- 20.03.1944 - Besetzung "Position "Hecht" mit M 3801 [4]
- 28.-31.03.1944 - Minenkontrolle mit GBT im Raum Le Havre [4]
- 01.-05.04.1944 – Minenkontrolle Le Havre – Fécamp mit M 3821 [4]
- 05.-07.04.1944 – GBT-Minenkontrolle im Raum Le Havre mit M 3801 [4]
- 05.04.1944 – 23u00 Zwei Minendetonationen 200-300 mtr voraus (wahrsch. ELM-A) [4]
- 08.-10.04.1944 – M 3801,72,81,82,85 Minenkontrolle im Raum Le Havre [4]
- 12.-16.04.1944 – M 3801,72,81,82,85 Minenkontrolle im Raum Le Havre [4]
- ab 17.04.1944 - a.Kb. Werft Le Havre, Einbau Brückenpanzerung [4]
- 20.05.1944 – wieder kriegsbereit [4]
- 04.-05.06.1944 - R43,48, M3872,81,82,83,88 Sicherung Gruppe Lohmann von Dieppe nach Treport
- 06./07.06.1944 – Minenunternehmen Blitz 18: R 227,228,230,231 mit 32 LMB und M 3882,83,88,72 mit 36 LMB Sperrlage: 49.56n 01.01e – 49.56n 00.56e [Scan 111]
- 07./07.06.1944 – Minenunternehmen Blitz 20: R 227,228,230,231 mit 32 LMB und M 3882,83,88 mit 36 LMB Sperrlage: 49.53n 00.43e – 49.53n 00.48e [Scan 113]
- 08./09.06.1944 – Minenunternehmen westwärts Blitz 20: R-Boote mit 32 LMB und M 3881,82,83,88 mit 48 LMB Sperrlage: 49.53n 00.43e – 49.52n 00.38e [Scan 113]
- 09.-16.06.1944 – M 3872,81,82,83,88 Minenkontrolle Position 13 mit GBT
- 10.06.1944 – 00u35 Jabo-Angriff mit Raketen-Bomben abgewehrt
- 14.06.1944 – M 3881 wg. Maschinenausfall im Schlepp von M 3882.
- 17.-22.06.1944 - Kein Einsatz
- 23.-25.06.1944 - Sicherung Gruppe Lohmann westl. Dieppe
- 26.-29.06.1944 - Minenkontrolle Position 13 Osthälfte, Position 12 Südhälfte mit GBT
- 29.06.1944 - 02u25 Treibende Mine, kein Räumergebnis
- 30.06./01.07.44 - Sicherung Gruppe Lohmann bei Fécamp.
- 01.-15.07.1944 - Kein KTB vorliegend
- 17.07.1944 - Gruppe E Minenkontrolle Pos. 13 mit GBT, Sicherung Gruppe Lohmann
- 18.-20.07.1944 - Gruppe E Sicherung Kümo Käte Jonas, RO37, RO20 von Dieppe nach Le Havre
- 25./26.07.1944 - Geleit für PA.1 und UJ1430 mit R227,229, 230, 231 nach Fécamp
- 26.07.1944 - 00u40 Gefecht mit 2 feindl. S-Booten bis 01u10
- 27.07.1944 - Rückmarsch Gruppe E von Fécamp nach Dieppe
- 30.-31.07.1944 - Minenkontrolle Pos. 12 mit GBT
- 02./04.08.1944 - M 3872,82,83,84,85,88,90 Besetzung der Pos. 13
- 06.-10.08.1944 - M 3872,82,83,84,85,88,90 Besetzung der Pos. 13
- 10./11.08.1944 - Gruppe E sichert Minenunternehmen ,,Wassernixe", Führung Oblt. Meyer AF 16
- 12.-16.08.1944 - M 3872,82,83,84,85,88,90 Besetzung der Pos. 13, kein Räumergebnis
- 16./17.08.1944 - M 3881,82,83,84,85,88,90 Besetzung der Pos. 12
- 17.-19.08.1944 - Geleit für R48 (Lohmann), R43 und MFP 840 zw. Dieppe und Le Treport
- 20.-22.08.1944 - M 3881,82,83,84,85,88,90 Besetzung der Pos. 12
- 23.08.1944 - Befehl zum Verlegungsmarsch Gruppe E nach Dänemark
- 24./25.08.1944 - Geleit für V238,239,242,243, R117, MFP 840 nach Boulogne
- 24.08.1944 - 23u19 Fliegerangriff, Nahtreffer 3884: 2 Tote
- 25./26.08.1944 - Geleitaufgabe weiter nach Calais, zusätzl. R80,81,83
- 30./31.08.1944 - Gruppe E mit GBT von Calais nach Dünkirchen. Fliegerangriff abgewehrt
- 01./02.09.1944 - Gruppe E mit M 3875 Weitermarsch von Ostende nach Rotterdam
- 04./05.09.1944 - Durch Kanäle über Amsterdam nach Den Helder
- 08.09.1944 - Auf Binnenwegen nach Terschelling
- 08.-12.09.1944 - Terschelling – Borkum – KW-Kanal – Kiel
- 14.09.1944 - Von Kiel nach Korsör
- 21.09.-08.11.44 - M 3881,82 Werftliegezeit in Kopenhagen
- 13.11.1944 - Gruppe E mit 6 KFK einsatzklar am neuen Stützpunkt Helsingör
- 15.11.1944 - Minenkontrolle & Sundüberwachung zwischen Helsingör und Schwarz 06 mit SSG und KKG [416]
- 15.11.1944 - M 3834,82 Minenkontrolle mit HFG und KKG von Schwarz 06 – 01.
- 17.-21.11.1944 - M 3834,82 mit GBT, KKG, HFG von Helsingör bis Schwarz 06.
- 18.11.1944 - Zwei KKG-Räumergebnisse auf Pos. 56.10n 11.52e
- 21.11.1944 - Nach Räumerfolg mehrere Rohleitungen gerissen, lecke Nähte in der Außenhaut.
- 25.11.1944 - M 3834,35,82 Geleit für NETZLEGER I nach Schwarz 01 mit HFG, KKG, GBT.
- 27.11.1944 - M 3834,35,82 von Hundestad Weg Schwarz, Weg Buche, Weg 28 mit HFG, KKG, GBT.
- 30.11.1944 - M 3834,35,82 Minenkontrolle Aarhus – Helsingör mit HFG, KKG, GBT.
- Ab 05.12.1944 - a.Kb., Abdichten der Außenhaut.
- 15.-31.12.1944 - Kein KTB vorliegend [4]
- 02.01.1945 - M 3882,88 Geleit für dän. FREDERIKSBORG von Helsingör nach Kopenhagen.
- 07.01.1945 - M 3882,88 Minenkontrolle Schießbahn der Küstenartillerie vor Helsingör mit SSG und KKG
- 16.01.1945 - M 3882,88 Geleit für mit CONSTANTINA Helsingör – Grün 06 mit SSG und KKG
- 19.01.1945 - M 3882,83 Wegablaufen Ankerplatz Otto bis Schwarz 06 mit SSG und KKG.
- 22.01.1945 - M 3882/88 Sicherung für GERDMOR von Anholt nach Kopenhagen
- 23./24.01.1945 - Weitermarsch nach Grün 03;
- 24.01.1945 - Geleit für TIJUKA von Ankerplatz Toni nach Kopenhagen.
- 26.01.1945 - M 3830 (HFG) mit M3882,88 Minenkontrolle Kopenhagen – Helsingör.
- 31.01.1945 - Ende des vorliegenden KTB [4]

Lebenslauf M 3884:

- 01.-15.07.1944 - KTB [4] nicht vorhanden. M 3884,90 Marsch von Schiedam bis Calais [TW]
- 18.07.1944 - M3884,3890 von Calais nach Boulogne
- 18./19.07.1944 - M 3884,90 im Schlepp von R230 und R231 von Boulogne nach Dieppe [4]
- 19.07.1944 - 00u00 Mehrere Jabo-Angriffe abgewehrt [4]
- 22.-24.07.1944 - Besetzung der Position 13 (vor Dieppe) mit V238-241, V1533,39, M3884,90 [4]
- 24.07.1944 - 00u50 Jabo angriff abgewehrt. 1 Abschuss erzielt [4]
- 26.-27.07.1944 - Besetzung der Position 13. Fliegerangriff mit 2cm-Flak abgewehrt [4]
- 02./04.08.1944 - 72,82,83,84,85,88,90 Besetzung der Pos. 13
- 06.-10.08.1944 - 72,82,83,84,85,88,90 Besetzung der Pos. 13
- 10./11.08.1944 - Gruppe E sichert Minenunternehmen ,,Wassernixe" (Führung Oblt. Meyer, AF 16)
- 12.-16.08.1944 - 72,82,83,84,85,88,90 Besetzung der Pos. 13, kein Räumergebnis
- 16./17.08.1944 - M 3881,82,83,84,85,88,90 auf Position 12
- 17.-19.08.1944 - Geleit für R48 (Lohmann), R43 und MFP 840 zw. Dieppe und Le Treport
- 20.-22.08.1944 - M 3881,82,83,84,85,88,90 auf Position 12

- 23.08.1944 - Gruppe E sammelt zum Verlegungsmarsch nach Dänemark
- 24./25.08.1944 - Mit V238,239,242,243, R117, MFP 840 bis Boulogne
- 24.08.1944 - 23u19 Fliegerangriff, Nahtreffer M 3884: 2 Tote
- 25./26.08.1944 - Fortsetzung des Marsches im Geleit nach Calais, zusätzl. R80,81,83
- 30./31.08.1944 - Gruppe E mit GBT von Calais bis Dünkirchen. Fliegerangriff abgewehrt
- 01./02.09.1944 - Weitermarsch Gruppe E mit M3875 von Ostende bis Rotterdam
- 04./05.09.1944 - Durch Kanäle über Amsterdam nach Den Helder
- 08.09.1944 - Auf Binnenwegen nach Terschelling
- 08.-12.09.1944 - Terschelling – Borkum – Brunsbüttel – Kiel
- 14.09.1944 - Von Kiel nach Korsör
- 21.09.-2.11.1944 - M 3883,84,85,88,90 Werftliegezeit in Kopenhagen
- 04.-06.11.1944 - M 3872,83,84,85,88,90 Kopenhagen – Aarhus: Übernahme Minengeräte
- 13.11.1944 - Gruppe E mit 6 KFK einsatzklar am neuen Stützpunkt Helsingör
- Ab 15.11.1944 - Minenkontrolle & Sundüberwachung zwischen Helsingör und Schwarz 06 mit SSG und KKG [416]
- 16.-30.11.1944 - Gruppe E besetzt am Nordausgang Sund die Positionen ,,M", ,,Sperre" und ,,Grün 19".
- 07.12.1944 - M 3832,84 Geleit für Fähre DEUTSCHLAND von Schwarz 10 nach Kopenhagen.
- 08.01.1945 - M 3884,90 Minenkontrolle von Grün 19 bis Schwarz 06
- 31.01.1945 - Ende des vorliegenden KTB [4]

Arjan