Lesehilfe für DEFE-Funksprüche

[huldrych]

Nachtrag: Die Präzision der Wegeverlaufsplanung von <220> wird in DEFE/3/540-375 bestätigt, denn dort erbittet Hektor exakt bei "figure 3", ein Wegpunkt der bereits in der Wegeverlausfslanung von <220> genannt wird, begleitenden "ground mine escort".

[TW]

Weg 76, Zif.3 ist genau auf Punkt BLAU 05C, also vor der Südspitze Hela. Damit ist Gotenhafen so gut wie erwiesen.
Schönen Gruß, Thomas

[TW]

Was die Buchstaben-Kennung der Absender betrifft, so habe ich festgestellt,
dass 'D' offenbar die KMD-Zweigstelle Gotenhafen bedeutet (DEFE 3-540-426), und 'C' die Zweigstelle Pillau (DEFE 3-540-448)

[huldrych]

Vielen Dank, Thomas, für die sorgfältige Überprüfung und den neuen "Fund", dass "D" für Gotenhafen steht und "C" für Pillau. Das hilft bei der Einordnung der Funksprüche enorm weiter.

[huldrych]

Auch beim jetzt angehängten Funkspruch DEFE/3/540/448-449 tun sich Fragen auf.
Ich nehme an, dass die hier gelisteten Schiffe am 20.2. in Pillau zu den genannten Zeiten eingelaufen sind. Der Funkspruch wurde 00:41 bzw. 00:47 Uhr am 21.2. abgesetzt, würde also die Ankunftszeiten des Vortages zusammenfassen.

(A) Falls dem so sein sollte, dann zeigen sich Differenzen bei den Ankunftszeiten:
- ,,Söderhamn" und ,,Karoline": Ankunft laut <449> am 20.2. um 13:06 Uhr, aber laut DEFE/3/5540-173 passierten die beiden bereits um 01:00 Uhr das Wachschiff 30.
- ,,Reiher": Ankunft laut <449> am 20.2. um 13:17 Uhr, aber laut DEFE/3/5540-333 bereits 07:35 Uhr.
- ,,Günther Plüschow": Ankunft laut <449> am 20.2. um 13:17 Uhr, aber laut DEFE/3/540-333 erst um 17 Uhr.

(B) Auffällig ist zudem: Wenn die Ankunftszeiten in <449> korrekt sein sollten, hätten die meisten der genannten Schiffe lediglich eine Verweildauer von ca. 6 Stunden, bevor sie wieder ausliefen. Nur drei Beispiele:
- ,,Fuchs": Ankunft laut <449> um 12:24 Uhr, Abfahrt laut <334> um 17:45 Uhr
- ,,Regulus": Ankunft laut <449> um 12:24 Uhr, Abfahrt laut <334> um 18:10 Uhr
- ,,Reiher", Ankunft laut <449> 13:17 Uhr, um  Abfahrt laut <334> um 19 Uhr

Sachverhalt (B) scheint mir durchaus möglich zu sein, wobei ich die Hafenlogistik (z.B. für das Nachladen von Treibstoff bzw. Brennmaterial) nicht gut genug kenne. Aber wie ist mit den Differenzen bei (A) umgehen?

[TW]

Ad A) Die von Dir als Zeitangaben interpretierten Zahlen sind m.E. den Schiffen zugewiesene Kennungen.
Diese Kennungen sind als solche in anderen Funksprüchen deutlicher als solche zu erkennen, immer dann wenn sowohl Kennungen als auch Uhrzeiten genannt werden. Ich habe diese Kennungen immer ignoriert, weil die Schiffsnamen stets ebenfalls genannt wurden. Außerdem galten die Kennungen anscheinend immer nur für eine Tour.

Ad B) Nach meiner Erkenntnis bunkerten nur Schiffe auf dem Weg ins Baltikum in Pillau Treibstoff. Die Schiffe der "short convoys" dagegen in Danzig bzw. Gotenhafen. Wie sich das Bunkerproblem ab April entwickelte, als GO und DZ gefallen waren, weiß ich gerade nicht so genau.

[huldrych]

Vielen Dank, Thomas, für die Erläuterungen. Das macht einiges klarer.
Heute noch eine Frage zu den Fahrten der Söderhamn. Ich habe zusammengestellt, was ich für den Zeitraum, der für mich relevant ist, finden konnte. Mindestens eine Fahrt ist gedanklich zu ergänzen, angezeigt durch die gelb hinterlegte Zeile, sie lässt sich aber nicht genauer terminen, leider.
Weiß jemand mehr?

[huldrych]

Nachtrag vom 20.03.26:
Der Kapitän der Söderhamn, Kurt Timm, hatte wohl Buch geführt zu den Fahrten und diese Notizen müssen gesichert worden sein, jedenfalls laut: https://forum-schiff.de/phpBB3/viewtopic.php?t=404. Aber die auf dieser Website gezeigten Ausschnitte aus Timm's Notizen lassen den Februar leider aus. Und Recherchen zur entscheidenden Literaturangabe (Nachlass von K. Timm) laufen leider ins Leere. Allein das Buch von E. Verg konnte ich finden und bestellen.