Diesel U-boote der Kilo Klasse

olpe · 28 Dezember 2011, 22:57:52

Zitat von: Schappi1976 am 28 Dezember 2011, 15:13:09
Noch ein interessantes Bild...

Hallo,
in der Tat ... ein gutes Bild ...

... Es sind sehr schön drei Dinge zu erkennen:

es ist ein Boot des Projektes 877/877E/877EKM PALTUS (NATO: SS der KILO-I-Klasse) . Der auf dem achteren Oberdeck zu sehende 'Nippel' für ein weiteres Hecklicht (?) gibt es nur auf den genannten Projekten. Die letzten 8 des Projektes 877, einige der 877EKM sowie alle 636 haben das 'Licht' in den Oberdecksaufbau integriert
die ältere Propellerform. Die Nachfolger, 636, besitzen (m.E. durchgehend) scew-back-Propeller
der Austritt (Gitter) des Backbord-Schleichfahrtantriebes. Dieses Projekt besitzt zwei innenliegende E-Propellerantriebe, die über Rohre Aussenwasser zugeführt bekommen und dieses dann achtern ausstossen (ähnlich einem Wasserstrahlantrieb)

Grüsse
OLPE

Schappi1976 · 29 Dezember 2011, 09:38:54

Hallo Olaf,

danke für die Erklärung des Schleichantriebes

Das wäre noch eine Frage von mir gewesen, habe aber vergessen, diese mit in den letzten Beitrag zu schreiben.

Gruß Angel

Albatros · 29 Dezember 2011, 09:49:16

Zitat von: olpe am 28 Dezember 2011, 22:57:52

der Austritt (Gitter) des Backbord-Schleichfahrtantriebes. Dieses Projekt besitzt zwei innenliegende E-Propellerantriebe, die über Rohre Aussenwasser zugeführt bekommen und dieses dann achtern ausstossen (ähnlich einem Wasserstrahlantrieb)
Grüsse
OLPE

Damit hat sich meine Frage die ich stellen wollte erledigt.......

Manfred

olpe · 29 Dezember 2011, 20:20:51

Hallo,
vertiefend ein Schemata (Draufsicht), in dem diese Antriebe nochmals dargestellt sind (gelb) ... Augenscheinlich ist die konstruktive Verbringung dererart Zusatzantriebe innerhalb des Hüllkörpers eine effektivere und auch signaturärmere Lösung, als außenliegende Gondeln bzw. aus- und einfahrbare Kleinpropeller ...
Siehe auch:
http://forum-marinearchiv.de/smf/index.php/topic,12147.msg134880.html#msg134880
Grüsse
OLPE

Schappi1976 · 29 Dezember 2011, 20:43:02

Sehr interessant

Nur wenn es so effektiv ist, warum ist es dann auch nicht überall im Einsatz

Gruß Angel

olpe · 29 Dezember 2011, 21:06:11

Zitat von: Schappi1976 am 29 Dezember 2011, 20:43:02
Nur wenn es so effektiv ist, warum ist es dann auch nicht überall im Einsatz

... möglicherweise sind innenliegende Antriebe bezogen auf die Leistung und damit im Hinblick auf die Geräuschsignatur Grenzen gesetzt ... so dass bei größeren U-Uooten wiederum andere Lösungen zum Tragen kommen ...
Grüsse
OLPE

Schappi1976 · 29 Dezember 2011, 21:13:19

So gesehen könntest Du damit Recht haben

Gruß Angel

der erste · 10 Februar 2012, 15:46:01

Hier mal ein aktueller Link mit Bildern der Werftarbeiten am Prj.877 .

http://fotografersha.livejournal.com/210408.html

Baunummer 509 · 10 Februar 2012, 15:56:41

Ganz am Schluss kommen 2 Tolle Bilder eines Projekt 949/949AA im Dock

Danke für die interessanten Bilder!

hillus · 10 Februar 2012, 16:24:21

Hallo Holger,

wieder einmal etwas Herrliches aus dem Internet gekitzelt. Das erste Foto der KALUGA war ja als Minibild in der KRASNYA ZVEZDA zu sehen, aber der Rest echt Klasse. Was mich stutzig macht, ist die SMOLENSK. Es hieß in verherigen Mitteilungen, sie sei nach dem Herausheben aus dem Wasser in die Bauhalle gezogen worden. Das war wohl doch nicht so!!
Hinweis: Man streitet sich darüber, ob VLADIKAVKAZ schon ein KILO II wäre, weil die für die KILO I Klasse typische Hecklaterne fehlt und sie bereits 2 Meter länger sei! Die Russen sagen KILO I, aber bei uns sagen gut informierte Kreise das ist schon ein KILO II!!

Jochen

olpe · 10 Februar 2012, 22:05:45

Zitat von: der erste am 10 Februar 2012, 15:46:01
Hier mal ein aktueller Link mit Bildern der Werftarbeiten am Prj.877 .

Hallo Hogo (@der erste),
tolle Bilder ...

... sieht man aus den Werfthallen in Severodvinsk auch nicht jeden Tag ...
Grüsse
OLPE

Tostan · 14 Februar 2012, 16:09:55

Hallo hillus,

Zitat von: hillus am 23 Dezember 2011, 22:28:20
am Anfang kurz verbessert, B-871 ALROSA, also nur mit einem "S". Das Boot befindet sich derzeitig bei der Baltischen Flotte

sorry für die späte reaktion, erst jetzt gelesen... im Sommer 2010 gehorte die Alrosa doch noch zur Schwarzmeerflotte, und war meines Wissens nach das einzige moderne U-Boot der Flotte. Wie sieht es denn jetzt dort aus?

hillus · 14 Februar 2012, 17:39:07

Hallo Tostan,

der aktuelle Stand der U-boote der Schwarzmeer Flotte geht recht schnell darzustellen. Es gibt nur noch einen Kleinverband in Form der 247. Sonderabteilung, die in der Südbucht von Sewastopol stationiert ist.. Der Rest des letzten Standes meiner Recherchen in tabellarischer Form.

Bestand der 247.Sonderabteilung Kommandant

Projekt 613/WHISKEY keine Angaben
UTS-247 ex S-229
ab 31.12.2001 bis 2009...
noch als Auflieger in der Sewastopoler Südbucht
...2009 noch als stationäres Schulboot vorhanden

Projekt 877-V/KILO FK Paramonow, Dmitrij Anatoljewitsch
B-871 (...2004 bis 01.2008)
ab 31.12.2001 bis 2011... FK Sajzew, Anton Alexandrowitsch
05.01.2004 Name ALROSA (01.2008 bis 2011...)
ab 21.11.2009 zur Werftüberholung in Sewastopol
31.07.2010 wieder in Dienst in der 247. Sonderabteilung
01.2011 Werftüberprüfung bei der SRZ N° 13 zur
Vorbereitung der mit russischer Beteiligung 2011 an
der spanischen Küste stattfindenden Übung BOLD
MONARCH
2011 noch in Dienst der 247. Sonderabteilung

Projekt 641-B/TANGO KK Resnik, B.
B-380 (01.2002 bis 2005...)
ab 14.01.2002 bis ...2010 FK Tabatschnyj, Konstantin Sergejewitsch
Das Boot sollte 2004 nach Generalüberholung und (...2006 bis 2009...)
Modernisierung 2004 wieder der Abteilung zugeführt
werden, was bis 2010 noch nicht erfolgte.
15.03.2008 neuer Name SVYATOY KNYAZ GEORGIY(N)
...2010 auf Anweisung des Oberbefehlshabers der
Seekriegsflotte zur Verwertung freigegeben, nachdem
ca. 1,6 Mrd. Rubel verbraucht waren und nochmals
800 Mio. Rubel notwendig gewesen wären.
(N) Nach KRASNAYA ZVEZDA vom 15.03.2008.

Projekt 690/BRAVO keine Angaben
SS-226
ab 04.2002 bis 10.2006
10.2006 bei der SRZ N° 13 zum Umbau als Museumsboot,
keine Fertigstellung
Herbst 2008 Verschrottung

Projekt 633-RV/ROMEO FK Trifonow, S.
PZS-50 ex SS-49 ex S-49 (...2003 bis 2003...)
ab 31.12.2001 bis 2007...
2012 noch im Bestand der 247. Sonderabteilung

Damit bist Du auf dem neusten Stand, was an U-Booten noch da ist, bzw. wie SS-226 verschrottet wurde. Auf den Werften befinden sich in Bau:

Projekt 677/LADA keine Kommandantenangabe
B-587 SEVASTOPOL
10.11.2006 Kiellegung bei den OAOP Admiralitätswerften
Sankt Petersburg al DPL
09.2010 noch auf Stapel

Projekt 636.3/KILO II keine Kommandantenangabe
B-261 NOVOROSSIYSK
ab 20.08.2010 bis ...201?
20.08.2010 Inbaugabe bei den OAO Admiralitätswerften
in Sankt Petersburg als DPL
geplante Fertigstellung 2014

Projekt 636.3/KILO II keine Kommandantenangabe
B-237 ROSTOV NA DONU
ab 21.11.2011 bis ...201?
21.11.2011 Inbaugabe bei den OAO Admiralitätswerften
in St Petersburg als DPL
geplante Fertigstellung 2014

Planung von zwei weiteren Booten Projekt 636.3 mit Fertigbau bis 2015!!

Tostan · 16 Februar 2012, 12:53:35

Zitat von: hillus am 14 Februar 2012, 17:39:07
der aktuelle Stand der U-boote der Schwarzmeer Flotte geht recht schnell darzustellen.
...

Also de facto keine U-Boote in der Schwarzmeerflotte, wenn die Alrosa grad(für längere Zeit?) im Baltikum ist.

UTS-247(habe ich 2010 nicht gesehen) als stationäres Schulboot zählt nicht...
B-380/SS-226 außer Dienst.
PZS-50 zählt auch nicht, ist ja nur noch eine Schwimmende Ladestation? Lag 2010 neben der Alrosa in der Sewastopoler Südbucht, siehe http://forum-marinearchiv.de/smf/index.php/topic,12626.msg140831.html#msg140831

Kaschube_29 · 30 Mai 2022, 20:14:06

Moin,

diesen "Uralt"-Threat habe ich gewählt, da ich keinen geeigneteren fand.

Das dieselelektrische Unterseeboot der Schwarzmeerflotte "Alrosa" ("Алроса" ["B-871" {"Б-871"}]) des Projekts 877V, das im Juni 2014 in eine Instandsetzung im Schiffsinstandsetzungswerk-13 (SRZ-13) in Sewastopol ging, hat inzwischen den Bereich der Instandsetzungswerft verlassen und begann mit den Werftfahrerprobungen im Schwarzen Meer.

Im Rahmen der Instandsetzung (die damit fast acht Jahre dauerte) wurde die "Alrosa" ("Алроса") auch zum Einsatz der seegestützten Flugkörper vom Typ "Kalibr" befähigt und ist damit den jüngeren U-Booten des Projekts 636.3 gleichgestellt.

Hierzu ist eine Meldung der russischen Nachrichtenagentur "TASS" am 16.Mai veröffentlicht worden: https://tass.ru/armiya-i-opk/14637535

Im Jahre 2021 wurden Meldungen veröffentlicht, wonach die "B-871" "Alrosa" nach der Instandsetzung in den Bereich der Ostseeflotte verlegen sollte; wenn dies noch erfolgen sollte, könnte gegenwärtig nur die Verlegung auf Binnenwasserstraßen (wegen der Sperrung des Bosporus seitens der Türkei) erfolgen. Vorerst ist (meiner Meinung nach) damit aber nicht zu rechnen; damit hat die russische Schwarzmeerflotte eine potentielle seegestützte Plattform zum Start von "Kalibr"-FK mehr...

Bis dann,

Kaschube_29 (Axel)

Diesel U-boote der Kilo Klasse

Albatros