Hallo hallo,
Am 27 September 2008 hatte ich im Forum mein, damals, neues Buch wie folgt präsentiert:
Nach langjähriger Ausarbeitung fast aller vorhandenen Kriegstagebücher der deutschen Kriegsmarine in der Ägäis und mit dem Beistand von hilfswilligen Freunden, habe ich die Freude den Marineliebhabern meine neue Arbeit vorzustellen:
DIE KRIEGSMARINE IN DER ÄGÄIS im II. WK 1941-1944
Schiffe, Einheiten, Fp.Nr., Offiziere, Gefechte
Byron Tesapsides
Broschiert: 302 Seiten mit 120 Photos, davon 14 in Farbe und verschiedenen Gefechtsskizzen
Verlag: Selbstverlag
Sprache: deutsch
ISBN: 978-960-930812-0
Preis: 32,50 Euros + Kurierversandkosten (Ausland versichert 8.- Euros)
Bestellungen: vorl. beim Verfasser : tesapsides@gmail.com
In diesem Buch wurde versucht alle Marineeinheiten und ihre Fp.Nr. die in GR tätig waren zu lokalisieren, die Namen aller Offiziere und Bootsführer aufzulisten und insbesondere eine Liste aufzustellen mit den Motorseglern die im deutschen Dienste standen sowie jene die zu den Briten geflohen sind.
In dieser Liste von etwa 2.000 Motorseglern wurde versucht die Besitzer und das Schicksal der Boote zu erwähnen.
(http://i127.photobucket.com/albums/p148/tesapsides/Aussenblattverkl.jpg)
Neue Erkenntnisse und jetzt erst bekannt gewordene Daten haben mich veranlasst das Buch zu überarbeiten. Heute und hier im Forum möchte ich die zweite Auflage meines Buches vorstellen.
Das Buch wurde neu bearbeitet, neu gelayoutet, Fehler wurden korrigiert, Diskrepanzen wurden aufgehoben, sowie neue Erkenntnisse und Daten, wie folgt, kamen dazu.
1. Ein eigenes Kapitel über die Betonschiffe mit seltenen Photos.
2. Update der Schiffslisten und der Motorsegler im deutschen Dienst.
2. Neue Offiziernamen und Schiffe.
3. Neues Kapitel der Gefechtsberichte.
Was die Gefechtberichte anbelangt, handelt es sich um authentische Berichte von führenden Offizieren, Bootführern oder Flakführern, die selbst an Ort und Stelle Zeugen der Gefechte waren und die Berichte mit den nötigen Kampfskizzen erstatteten. Ich habe es vorgezogen die meisten Berichte unverändert aus den Kriegstagebüchern zu präsentieren mit wenigen Ausnahmen wo die Qualität es nicht erlaubte.
Die Quellen der Kriegsgefechte waren die Kriegstagebücher folgender Einheiten:
5. Gebirgsdivision, Admiral Südost, 12. Küstenschutzflottille Attika, 31. Bordflakabteilung (Piräus), Admiral Ägäis, 12. Räumbootflottille, 21. U-Boot-Flottille, 9. Torpedobootsflottille, "The official history of the Italian Navy in world war II" und das Buch "I MAS E LE MOTOSILURANTI ITALIANE".
Weiter wären vom Inhalt zu nennen:
Erfahrungsbericht über die Vorbereitung und Durchführung "MERKUR" Mai 1941
Berichte von Überlebenden der leichten Schiffsstaffel Kreta
Die Versenkung der ,,Marburg" und ,,Kybfels"
Die Vernichtung der L-Boote LI, LV, LVI, LXIV
Der Untergang der ,,Ithaka"
Die Torpedierung der ,,NINO-BIXIO"
Gefechtsbericht des Dampfers ,,Thisbe"
Gefechtsbericht Motorsegler ,,Seeräuber"
Gefechtsbericht Motorsegler ,,Amsel"
Gefechtsbericht Motorsegler ,,Gisela"
Gefechtsbericht des Dampfers ,,Sabine"
Gefechtsbericht des Dampfers ,,Tanais"
Gefechtsbericht Motorsegler ,,Aspassia"
Gefechtsbericht Motorsegler ,,Grete Adele"
Gefechtsbericht Motorsegler ,,Möve"
Gefechtsbericht Motorsegler ,,Drossel"
Gefechtsbericht Motorsegler ,,Fink"
Gefechtsbericht Motorsegler ,,Michele"
Gefechtsbericht des Dampfers ,,Orion"
Gefechtsbericht Motorsegler ,,Nordmark"
Gefechtsbericht des Dampfers ,,Carola"
Gefechtsbericht des Dampfers ,,Toni"
Gefechtsbericht des Dampfers ,,Tergestea"
Gefechtsbericht des Dampfers ,,Porto Fino"
Gefechtsbericht des Dampfers ,,Teti"
UJ-2101 versenkt das griechische U-Boot ,,Katsonis"
UJ-2102 versenkt das griechische U-Boot ,,Triton"
Gefechtsbericht des U-Jägers 2105 vom 24. September 1943 im Ionischen Meer
Gefechtsbericht und Versenkung des UJ-2101 am 01.06.44
Gefechtsbericht und Versenkung des UJ-2105 am 01.06.44
Vernichtung des Geleits UJ-2101, UJ-2105, D. ,,Sabine", D. ,,Gertrud" und TA-16 am 01.06.44
Untergang des Schnellbootes ,,LS 6"
Vernichtung der Prähme 308, 327, 496, 336, 532 und des D. ,,Olympos"
Bericht über das Unternehmen ,,Entwaffnung der Italiener" im Cykladen-Gebiet
Versenkung des R-Bootes ,,R-188"
Versenkung des R-Bootes ,,R-192"
Schicksal der italienischen MAS und MS-Booten in Griechenland
Außerdem es muss erwähnt werden dass:
Die Zahl der Photos sich von 120 auf 190 gesteigert hat, davon 26 koloriert.
Die Seitenanzahl wurde von 302 auf 478 erhöht.
Das Außenblatt wurde beschichtet (kaschiert).
Der Preis des neuen Buches ist 39,00 Euros + Kurierversandkosten (Ausland versichert 8.- Euros)
Alle Mitglieder des Forums, die das Buch kaufen werden, bekommen kostenlos zusätzlich eine CD mit dem kompletten ,,Kriegstagebuch des Seeko Attika (1941-1944). Die Jenigen die das Buch der ersten Auflage bereits gekauft haben und das neue haben wollen, bekommen zusätzlich das Kriegstagebuch der ,,Kampfgruppe Müller", aus der Zeit der Kämpfe um die Eroberung der Dodekanes-Inseln im Herbst 1943.
Mit freundlichen Grüssen
Byron
Hallo Byron - Hiermit bestelle ich bei Dir das Buch und ich hoffe viele im Forum schliessen sich an.
Gruß - Achim - Trimmer
Hallo Byron,
nachdem ich schon die 1. Auflage von dir habe, kann man nicht umhin auch die 2. überarbeitete Auflage zu bestellen. top
Gruss
Axel
Danke Axel
Sende mir bitte Deine Adresse per mail, meine Mailadresse steht im Buch
Grüsse
Byron
Hallo Byron,
Gratulation für die revidierte Neuauflage deines Buches. top
Ich schließe mich natürlich an und bestelle hiermit ein Exemplar.
Vergiss bitte nicht dass ich bereits ein Buch der 1. Auflage besitze.
Vielen Dank und viel Erfolg
DG
Zitat von: byron am 09 März 2010, 15:46:43
Danke Axel
Sende mir bitte Deine Adresse per mail, meine Mailadresse steht im Buch
Grüsse
Byron
Schon erledigt, Mail ist raus ! :-D
gruss
Axel
@ Axel
alles in Ordnung
@ Danke für die Bestellung Dimitri, Du und Axel und alle die das erste Buch gekauft haben, werdet beide Kriegstagebücher mit der Buchlieferung wie versprochen erhalten.
Auf Anfrage eines Forum-Freundes ein Beispiel der Beschreibung eines Gefechtes in der Ägäis aus dem Buch mit Photo.
Am 17.06.44 befanden wir uns mit dem Geleit:
,,GK 91", ,,Aspassia Pi 1090", ,,Ioannis Kutifaris Sam. 19", ,,Maria Vol. 30" und einem unbesetzten Motorsegler auf der Reise von Chania nach Piräus.
Auf der Höhe von Kap Kapella passierte uns in 5 sm Entfernung ein Aufklärer. In Erwartung eines Angriffes verdoppelten wir unsere Aufmerksamkeit.
Es war genau 9.50 Uhr, als wir steuerbord achteraus in etwa 4 sm. Entfernung neun Flugzeuge ausmachten.
Wir fuhren ca. 500 m von Land entfernt und nahmen bei Sicht der Maschinen Kurs auf die Kamili-Bucht, um die Angriffe auf eine Richtung zu beschränken.
Um genau 10.00 Uhr griffen die neun Maschinen in zwei Verbänden an (voran 4 Blenheims I, dahinter im Abstand von ca. 200 m 5 Beaufighter) an.
Auf dem Angriffswege der feindlichen Flugzeuge lösten sich unsere Begleitmaschinen* aus unserem Geleit und nahmen den Kampf mit den neun Maschinen auf.
*[Bemerkung: Ar 196 A5 (D1+AN, Werk.Nr. 623010) und Ar 196 A5 (D1+FN, Werk.Nr. 100505)]
GK 91 nahm volle Fahrt auf und griff etwa 500 m vor uns in den Kampf ein. Durch die Einwirkung aller Waffen entstand vor uns ein unentwirrbares Kneuel an Flugzeugen. Nach verhältnismäßig kurzer Zeit waren die beiden tapferen Arados den feindlichen Maschinen unterlegen. Beide Flugzeuge wurden abgeschossen, die Besatzungen von unserem Geleit ohne Ausfälle aufgenommen.
Unmittelbar nach dem Luftkampf fielen die Gegner über GK 91 her und brachten dort die 3,7 cm Kanone zum Ausfall. Vier Soldaten waren tot, vier Männer waren schwer und vier leicht verletzt.
Die geschilderten Vorgänge geschahen in 3 – 4 Min. In ungeordneter Formation galt der nächste Angriff unserem Geleit. Wir waren noch bei der Einfahrt in die Bucht, als die ersten vier Blenheim hintereinander unter Bordwaffenbeschuss, Bomben und Raketenwurf auf uns zukamen.
Anfänglich befand ich mich mit meinem Segler an Steuerbordseite des Geleits. Nach dem vorausgegangenen Kampf zwischen den Feindflugzeugen, zwei von unseren Arados und dem GK-Boot, stürzten sich die neun Gegner auf unser Geleit. Es ist der Verdienst der beiden Arados und des GK-Bootes, dass der gegnerische Verband gesprengt wurde und somit keine Möglichkeit mehr zum geordneten Angriff hatte.
Voran flogen vier Blenheim, hinternrein im Abstand von 200 – 300 m fünf Beaufighter. Ich schätze die Anflüge einzeln und in Gruppen auf sieben bis acht.
Gleich zu Anfang des Angriffes sah ich, dass sich die erste Maschine dem unbesetzten griechischen Segler widmete. Von dort aus hatte ich demnach vorerst nichts zu erwarten, nahm deshalb die zweite Blenheim Maschine, ohne Rücksicht auf das Feuer der anderen in mein Kreiskorn und jagte, ich war selbst darüber erstaunt, etwa 30 Schuss Dauerfeuer in die Kanzel. Augenblicklich brennend gab ich ihr noch während des Absackens, das ich für ein Täuschungsmanöver hielt, mit einem Magazin den Rest.
In 500 m steuerbord achteraus stürzte die Maschine unter flachem Winkel auf das Wasser. Sie brannte noch einige Sekunden und flog dann mit einer Explosion in unzählige Stücke. Die Besatzung ist nicht aufgefunden worden. Eine Reihe Flugzeugteile, Kartenmaterial und ein amerikanischer Mützenbezug wurden aufgefischt.
Während der weiteren Angriffe haben wir mit unserem M.G. 151 und M.G. 15 alle übrigen Flugzeuge beschossen. Die erzielten Treffer waren auch nicht so wirksam, dass es zu einem weiteren Abschuss reichte. Während des Gefechts sah ich eine brennende Maschine über Land abfliegen. Im Laufe des Luftkampfes mit unseren tapferen Begleitflugzeugen, die trotz der Aussichtlosigkeit schon vorher aufgenommen haben, beobachtete ich, dass eine Arado unter dem Kampfraum unter steilem Winkel abstürzte. Wie ich nachher in Erfahrung brachte, wurden beide Arados abgeschossen.
Eine Besatzung wurde von GK 91 und die andere Besatzung von dem M.S. ,,Maria Vol. 30" aufgenommen.
(http://i127.photobucket.com/albums/p148/tesapsides/Arado196sinkt.jpg)
sinkende Arado196 der Aufkl.Gr. 126 (Archiv Chris König)
Ich habe sechs Raketen, von denen zwei den unbesetzten Motorsegler trafen und zwei dicht achteraus von uns ins Wasser gingen, beobachtet. Ferner schlugen vier Bomben, die von uns abgeschossene Maschine in Notwurf fallen ließ, an unserer Backbordseite achteraus ins Meer.
Außer einigen M.G.-Einschlägen an Bord haben wir keine Schäden erlitten.
Neben meinen Kameraden hat sich der Matr.Ob.Gfr. Kretzmann besonders dadurch ausgezeichnet, dass er während des Gefechtes, nachdem der Matr. Haus das M.G. 15 übernommen hatte, ans Ruder ging und das vorher steuerlose Schiff im Zickzackkurs wieder an Land führte. Dieser Umstand begründet mit, dass wir von den Raketen und Bomben nicht getroffen wurden.
Von 13.00 bis 19.00 Uhr lagen wir im Hafen von Monemwassia und liefen dann nach Piräus aus, wo wir am 18.06.44 um 13.30 Uhr eintrafen.
Zeugenaussage
Quaas, Werner O.U. den 18. Juni 1944
O. 64679 / 42
Matr.Gfr.
Am 15. Juni 1944 stieg ich auf Befehl des Stützpunktleiters der Bordflak Herrn Leutnant Luft in Suda auf M.S. ,,Ioannis Kutifaris Sam. 19" ein, um zu meiner Kompanie der 2. /31 zurückzufahren.
Am 17. Juni morgens um 10.00 Uhr bekamen wir etwa 12 sm. vor Monemwassia, einen Angriff von einem gemischten Verband engl. Kampfflugzeuge. Ich stand als Magazinnummer am M.G. auf der Back und konnte die Maschinen genau beobachten. Wir wurden mehrere Male im Tiefflug angegriffen.
Die Maschinen wurden jedes Mal mit gutliegendem Flakfeuer unserer 2 cm und des M.Gs. beschossen, sodass der Feind keine nennenswerte Treffer erzielen konnte. Eine Beaufighter flog in etwa 100 m Tiefflug an. Sie kam aus 30° von Steuerbord auf uns zu und bekam ununterbrochen Feuer von der 2 cm als auch vom M.G.
Ich konnte Treffer im Tragwerk als auch im Motor beobachten, ferner dass die Maschine als sie uns überflog bereits brannte. Die Maschine drehte nach backbord achteraus ab und stürzte nach etwa 70 m ins Meer.
Die Beobachtung des Abschusses machte ich auf dem 2 cm Stand, da ich während des Gefechtes, welches 20 Min. dauerte, das Ruder übernommen hatte.
Die griechische Besatzung war vor dem Angriff außenbords gegangen.
F.d.R. d. Abschrift
Unterschrift
Ob.Lt. (MA) u. Kp.Chef
Stellungsnahme des Abteilungskommandeurs
Bei Sichtung der feindlichen Bomberverbände stürzten sich die beiden den Geleitzug begleitenden ,,Arados 196" den feindlichen Verband entgegen. Nach Zersprengung des Feindverbandes sind sie der gegnerischen Übermacht erlegen.
Nach Abschuss der Begleitflugzeuge wandten sich die Feindbomber dem Geleitzug zu und griffen ihn, einzeln und in Gruppen anfliegend, etwa 6 – 7 mal an. Gleich zu Beginn wurde der flackungeschützte Motorsegler ,,Syr 620" versenkt. Die Flakbesatzung des zweiten unter Land fahrenden M.S. ,,Aspassia Pi. 1098" nahm eine zweite, den M.S. direkt anfliegende Maschine (Blenheim) konzentrisch unter Feuer und schoss die Maschine, die sich der Feuerwirkung durch Abdrehen zum Vorbeiflug zu entziehen versuchte, bei einer Entfernung von 100 m in Brand.
Die Maschine verlor sofort an Höhe und stürzte, durch eine zweite Feuergarbe aufsneue schwer getroffen, 500 m Steuerbord achteraus in flachem Winkel aufs Wasser. Kurz nach dem Aufschlag erfolgte eine Explosion, die die Maschine völlig auseinander riss. Kartenmaterial und Flugzeugtrümer sowie ein amerikanischer Mützenbezug wurden geborgen.
Der Einsatz von M.G. 151 hat sich bei diesem Luftangriff, wie bereits bei vielen anderen Gefechtshandlungen, erneut bewährt und sich als eine für Motorsegler äußerst abwehrkräftige Waffe erwiesen.
Unter der Feuerwirkung des M.S. ,,Aspassia" wurde eine der 9 angreifenden Feindmaschinen aus nächster Nähe in Brand geschossen und durch weiteren treffsicheren Beschuss zum Absturz gebracht.
Alle weiteren Angriffe auf den M.S. wurden unter beobachteter Trefferwirkung erfolgreich abgewehrt.
Der Abschuss der Feindmaschine ist auf Grund des vorliegenden Gefechtsberichtes, der Abschussbeobachtung durch den Hako Monemwassia sowie durch geborgene Flugzeugtrümmer erwiesen. Die Anerkennung des Abschusses für M.S. ,,Aspassia Pi. 1098" wird beantragt.
folgen Skizzen des Gefechtes
Zitat von: byron am 09 März 2010, 21:47:45
*[Bemerkung: Ar 196 A5 (D1+AN, Werk.Nr. 623010) und Ar 196 A5 (D1+FN, Werk.Nr. 100505)]
Hi Byron,
hab da ein Probs mit der Angabe Werknr. der Arado 196 A 5 (D1+AN ). Und zwar hat Fokker die Ar. 196 A 5 nur von Werknr. 623101 - 623130 und von 623161- 623199 gebaut. Also die Produktion von 69 Maschinen, später auf 66 Maschinen herabgesetzt.
Nach meiner Quelle habe ich eine Arado 196 A5 mit dem Stammkennzeichen KV+BU - Wnr. 623110 im Bestand. Verbandskennzeichen könnte D1+AN sein.
Gruss
Axel
Kann sein Axel, die 1 kann mit der 0 verwechselt worden sein. Ich hab in meinen Luftwaffearchiv:
FF. Uffz. Paduch, Ar 196 A5 (D1+AN, W.Nr. 623010) 100% m. BO. Ltn. Böckling, beide 17.06.44 verwundet.
Die Maschine gehörte der 4. Staffel /Aufkl.Gr. 126 und war in der Zeit in Suda/Kreta stationiert.
Ich habe die Verlust-Liste der Luftwaffe vom Quartiermeister 6, leider ohne das Jahr 1944, dies ist nicht erhalten geblieben. Da sind aber die Kennnummer auch nicht immer gut lesbar und führen oft zu Fehlern. Die Namen der Besatzungen sind auch nicht immer ganz richtig geschrieben.
Dem kann ich aber nachgehen und komme wenn ich was finde darauf zurück.
Zitat von: byron am 09 März 2010, 23:43:27
Kann sein Axel, die 1 kann mit der 0 verwechselt worden sein. Ich hab in meinen Luftwaffearchiv:
FF. Uffz. Paduch, Ar 196 A5 (D1+AN, W.Nr. 623010) 100% m. BO. Ltn. Böckling, beide 17.06.44 verwundet.
Die Maschine gehörte der 4. Staffel /Aufkl.Gr. 126 und war in der Zeit in Suda/Kreta stationiert.
Ich habe die Verlust-Liste der Luftwaffe vom Quartiermeister 6, leider ohne das Jahr 1944, dies ist nicht erhalten geblieben. Da sind aber die Kennnummer auch nicht immer gut lesbar und führen oft zu Fehlern. Die Namen der Besatzungen sind auch nicht immer ganz richtig geschrieben.
Dem kann ich aber nachgehen und komme wenn ich was finde darauf zurück.
Hallo Byron,
genau dieses Problem kenn ich zur genüge, danke dir für diese Infos, diese sind wieder ein Mosaikstein in meiner Recherche zu den Seeaufklärungsgruppen.
Gruss
Axel
Hallo Byron
Hiermit bestelle ich bei Dir das Buch, siehe auch Deiner PN
Gruss, Hans Jehee
Hi Byron,
ich nehme die überarbeitete 2. Auflage und die zusätzliche CD gerne an.
Grüße
Ritchie
Danke für die Bestellungen Jungs,
sendet mir bitte per PM Eure Adressen und eine Tel.Nr., die sind doch für den Kourier notwendig.
Byron
Zitat von: byron am 08 März 2010, 18:44:14
DIE KRIEGSMARINE IN DER ÄGÄIS im II. WK 1941-1944
Schiffe, Einheiten, Fp.Nr., Offiziere, Gefechte
Byron Tesapsides
Gefechtsbericht Motorsegler ,,Möve"
Bericht über das Unternehmen ,,Entwaffnung der Italiener" im Cykladen-Gebiet
Hello Byron,
congratulations for second edition of your book :O/Y
Could you please tell me what is the date for the battle report of MOVE?
Is it possible to include some at least some part of the report from the evacuation of Italian POWs?
Cheers,
Andrzej
Hi Andrzej,
M.S. Möwe, Gefecht in der Bucht von AntiKythera, Datum: 02.07.44, 17.55 Uhr
Angriff von 5 Beaufighter
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Auszug aus dem Bericht "Die Entwaffnung der Italiener in den Kykladen-Inseln"
(Der Bericht ist auf 7 Seiten geschrieben.)
Aus dem Kriegstagebuch der 12. Küstenschutzflottille Attika
Bereinigung der Cykladen Inseln von den italienischen Truppen
.....................................
Am 23.10.43 06.00 Uhr marschierten die Boote ,,GA 01", ,,GA 54" und ,,GA 51" mit Ausrüstung und Truppen vom III. Btl. (des SS. Geb.Pol.Rgt. 18) die von Piräus aus nachbeordert waren nach Naxos, wo alle Vorbereitungen getroffen wurden für die Unternehmen Amorgos, Ios und Santorin. Befehlsgemäß war Naxos von Stoßtrupps durchgekämmt und das Btl. sammelte sich auf Naxos, wo die Jäger ins Quartier gelegt wurden. Weiter sollte die Ankunft des Flottillenchefs abgewartet werden der mit ,,GA 92", ,,F 124" und Dampfer ,,Alma" in Marsch von Piräus war.
Am 24.10 20.30 Uhr erhielt ,,GA 54" den Befehl, sofort mit einem Stoßtrupp von 1/76 Gebirgsjäger nach Levitha zu gehen und dort dem eingesetzten Zug Jäger der Luftwaffenfelddivision (11.te) der von einem englischen Kommando eingeschlossen war zu entsetzen.
00.10 Uhr am 25.10 waren die Truppen an Bord und ,,GA 54" lief aus.
03.00 Uhr mehrere Leuchtbomben vor dem Schiff, anscheinend feindliche Aufklärer.
00.45 Uhr wurde das Boot von einem mit großer Fahrt anlaufenden feindlichem U-Boot nördlich Amorgos angegriffen. ,,GA 54" eröffnete das Feuer, das sofort erwidert wurde. Beide Fahrzeuge näherten sich schnell. Die ersten Schüsse von ,,GA 54" lagen weit oder kurz, der dritte lag gut, der vierte hat unmittelbar neben dem Turm des Bootes eingeschlagen und muss das Boot beschädigt haben, es tauchte sofort weg.
Durch einen Treffer des U-Bootes B.B. mittschiffs wurde die Dampfleitung getroffen, der ausströmende Dampf nahm der 8,8 Bedienung die Sicht, sodass sie das Ziel verlor und nicht weiter feuern konnte. Gleichzeitig war durch Splitter die Rudermaschine beschädigt und das Boot bis zum Einkuppeln des Handruders, das ebenfalls beschädigt war, manövrierunfähig.
Bei diesem Gefecht fielen zwei Gebirgsjäger, 5 wurden schwer verletzt (2 nachträglich gestorben), 8 leicht verwundet, 2 Mann der Besatzung leicht verwundet. Als Schreckenbomben wurden 4 WBF geworfen und nach Einkuppeln des Handruders die Reise fortgesetzt. Die weitere Bekämpfung des U-Bootes musste unterbleiben, da der Kampfbefehl für Levitha vorlag.
Ab 06.45 Uhr lief ,,GA 54" mit Luftsicherung. 09.30 Uhr wurden an der N.O. Spitze von Levitha in Schutz gegen Wind und See die Truppen gelandet. Ihr Eingreifen war nicht mehr nötig, da das Kommando fast restlos die Waffen gestreckt hatte. Einzelne versprengte Engländer wurden noch in den Bergen aufgegriffen. Nach Landung der Truppen fuhr ,,GA 54" unter der Küste längs, um den Truppen Feuerschutz zu geben und lief später in den Hafen von Levitha ein. Nachdem die Gebirgsjäger eine Nacht die Insel gesichert hatten, war ein weiterer Verbleib nicht notwendig und am 26.10. 08.00 Uhr wurden die Gebirgsjäger wieder an Bord genommen und mit Luftsicherung die Rückfahrt nach Naxos angetreten.
13.15 Uhr nördlich der Westspitze Amorgos griffen 5 Flugzeuge Typ Maryland das Boot an. Durch das Abwehrfeuer sämtliche Waffen wurde der Angriff abgeschlagen. Die Flugzeuge drehten bei ca. 3.000 m ab.
Mit großem Schneid griffen die hinzukommenden Arados den Verband an und trugen zur Abweisung des Angriffs sehr viel bei.
17.20 Uhr wurde auf Naxos Reede geankert, die Truppen von Bord gegeben. Gegen 10.00 Uhr morgens am 27.10 wurde vom Polizeiposten am Backchustempel ein feindliches U-Boot gesichtet. ,,GA 01" und ,,GA 54" liefen sofort aus zur Bekämpfung. Ein zweier Fächer wurde von ,,GA 01" ausmanövriert, beide Boote kamen zum Angriff. ,,GA 01" mit S-Gerät, ,,GA 54" durch Sichtung des Periskops in 500 m Entfernung.
Die Wasserbombensalven müssen das Boot getroffen haben, an der Sinkstelle erschienen dauernd große Wasser und Ölblasen. Ölstreifen wurden noch mehrere Tage nachher festgestellt, ohne dass jedoch die Sinkstelle wegen Mangel an N.B. nochmal überprüft werden konnte.
Am 28.10. 10.00 Uhr traf der Flottillen-Chef mit ,,Alma", ,,GA 92", und ,,F 124" ein mit dem Befehl, die Bereinigung der letzten Cykladeninseln durchzuführen. Gleichzeitig wurde Ersatz an Gebirgsjägern und Material herangeführt. In der angesetzten Besprechung wurde befohlen, mit einem starken Zug Gebirgsjäger in Westteil von Amorgos aufzuklären, zu diesem Zweck sollten 2/79 in der Akrotiri Bucht gelandet werden. Die Bucht wurde gewählt, da sie im Westteil der Insel und guten Schutz gegen Fliegersicht und Sichtung durch U-Boote bildet. Die ganzen Operationen dieser Tage standen laufend unter der Überwachung der feindlichen Aufklärung, die nur ausgeschaltet bzw. getäuscht werden konnte durch Verstecken in Buchten unter Land und häufigen Wechsel des Ankerplatzes. Als der Feind die Operationen, die Zusammenziehung von Fahrzeugen erkannt hatte, versuchten zweimal Verbände von 6- 8 Flugzeugen zum Angriff zu kommen ohne dass es ihnen gelang. Zwei Zerstörer stießen an Amorgos vorbei bis Nord Naxos vor.
Am 28.10 00.00 Uhr liefen ,,GA 01" und ,,GA 54" zu der befohlenen Unternehmung aus und landeten die Truppen ohne Widerstand zu finden in der Akrotiri Bucht. Vor dem Eintreffen auf Amorgos hatte Admiral Ägäis beide Schiffe zur Unfallstelle (Torpedierung) des Dampfers ,,Ingeborg" befohlen zur Übernahme Schiffsbrüchiger. Sofort nach der Landung liefen die Boote aus.
Der Führer der Amorgos-Gruppe Oblt. Hackert hatte Befehl, zurückkommen und nach eigenem Ersehen weiter vorzustoßen. Die Boote erhielten drei Maschinen Luftsicherung und marschierten zur Unfallstelle.
Ca. 07.30 Uhr griff eine Arado ein unter Anaphi liegendes U-Boot an, die Boote liefen auf den Punkt zu, drehten aber wieder auf alten Kurs, als die Maschine abflog.
08.22 Uhr wurden die Boote von 9 Boston Torpedofliegern angegriffen. Mit großem Schneid stürzte sich eine Arado den Maschinen entgegen und zersprengte durch ihr Feuer den Verband. ,,GA 01" und ,,GA 54" nahmen mit allen Waffen die Bekämpfung der Maschinen auf. Die Maschinen wurden gezwungen ihre Torpedos zu früh und ohne rechtes Ziel abzuwerfen, sodass trotz Abwurf von 6-8 Torpedos kein Schiff getroffen wurde. Zwei Torpedos gingen unter ,,GA 01" durch, zwei wurden von ,,GA 54" ausmanövriert.
,,GA 01" erhielt Treffer durch Bordwaffenbeschuss und hatte 6 Verwundete, ,,GA 54" hatte keine Ausfälle, 2 der angreifenden Maschinen steuerten brennend ab. Beschädigt wurden noch weitere Maschinen, eine von einer Arado abgeschossen, dass nur 2 Maschinen ihren Heimathafen wieder erreicht haben. Während des Angriffs ortete ,,GA 01" einwandfrei ein angreifendes U-Boot. Wahrscheinlich stammten 2 der Torpedos von diesem Boot und es waren an der Unfallstelle 2 Feindboote eingesetzt. Bekämpfung der Boote war nicht möglich, da keine WB mehr an Bord. Da sich in Naxos der Flottillenarzt befand, entschloss sich der Flottillenchef wegen der Schwerverwundeten nach Naxos zurückzulaufen, um sie dort abzusetzen.
12.40 Uhr ankerten die Boote auf der Reede. Zur Unfallstelle wurden andere Fahrzeuge beordert. Ein der Flottille gehörendes Geleitboot ,,Nioi" vom Geleit ,,Ingeborg" wurde am selben Tage noch an der Unfallstelle torpedier. Gegen 13.30 Uhr erschien eine Seenotmaschine zum Abholen der Verwundeten. Beim Starten schnitt die Maschine unter und konnte trotz aller Bemühungen der Boote ,,GA 51", ,,GA 05", ,,GA 06" nicht mehr an Land bugsiert werden. 10 Mann konnten nicht mehr gerettet werden und gingen mit dem Flugzeug unter, darunter 3 Schwerverwundete von ,,GA 01". Die Maschine liegt auf Reede von Naxos.
* Bemerkung des Schriftstellers:
Es handelte sich um eine Maschine Do 24 T1 mit Besatzung:
FF. Uffz. Hans Lieber, Do 24 T1 (CH+EX, W.Nr. 0032) 100% m. BO. Uffz. Günther Gerken, BO. Ogfr. Albert Lang, BF. Uffz. Rolf Klesse, BM. Ogfr. Günther Schnaak, BS. Uffz. Kutz, alle (+)
............................................
23.11.43 liefen die Boote ,,GA 54", ,,GA 01", ,,GA 92" und Dampfer ,,Isis" aus zur Inbesitznahme der Insel Santorin. Befehl lautete dem Inselkommandant Oberstleutnant Bruno, zur Übergabe auffordern und die Insel mit der derzeitigen Besatzung von Ios 3 Offiziere und 78 Gebirgsjäger zu besetzen und die Italiener abzutransportieren.
Der Verband lief am 25.11 14.30 Uhr von Piräus aus und marschierte nach Syra zur Entlöschung von Nachschub aus Dampfer ,,Isis".
Am 27.11 05.00 Uhr setzte der Verband die Fahrt fort nach Ios anzulaufen. Während der Fahrt war der Verband durch Flugzeuge gesichert und verlief ohne Zwischenfälle.
12.10 Uhr am 27.11 wurde in der Bucht geankert. Nach Reparieren der Telefonleitung wurde durch einen Dolmetscher die Verbindung mit Santorin aufgenommen. An den Inselkommandant wurde folgender Funkspruch um 20.10 Uhr durchgegeben:
Nachdem sämtliche Stützpunkte im griechischen Raum sich in deutscher Hand befinden, fordert Sie der Kommandierende Admiral Ägäis durch mich auf, auch die Insel Santorin zu übergeben. Falls nicht innerhalb einer Stunde Ihre Zusage in Nios eingeht, habe ich Befehl, von See und aus der Luft anzugreifen. Widerstand wäre sinnlos und führt nur zu unnötigen Blutvergießen.
Oesterlin, Kampfgruppenführer Süd
Nach 25 Minuten ging die Antwort ein: Annehme bedingungslos Ihre Entscheidung. Erwarte Morgen Ihren Vertreter.
Bruno, Oberstleutnant
Die Kapitulation wurde am 27.11.43 21.04 Uhr gemeldet. Nach Eintreffen der Luftsicherung am 28.11. lief der Verband von Ios, aus und erreichte ohne Zwischenfall Santorin. An der Nordspitze lief ,,GA 54" mit dem Stellvertr. Flottillenchef voraus und machte an der Anlagestelle bei Syra fest. Ein Hauptmann als Vertreter des Insel-Kdt. geleitete den stellvertr. Flottillenchef und die Oberleutnante Hackert als Führer der Landtruppen, und Wendel zum Oberstleutnant Bruno. Der Oberstleutnant übergab die Insel mit der gesamten Besatzung von 19 Offizieren, 624 Mann, 4 Geschützen, MG`s, Handwaffen, Munition und Lagerbeständen, 2 FF-Stationen.
Es wurde alles in tadelloser Ordnung übergeben, die Truppe machte einen guten Eindruck und befand sich fest in den Händen der Offiziere. Ein Teil der Vorräte wurde sofort auf Dampfer ,,Isis" verladen und mit 350 Italienern, die noch mit auf ,,GA 54" und ,,GA 01" verladen waren, am 30.11. 07.00 Uhr nach Eintreffen der Luftsicherung nach Piräus gebracht.
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Zitat von: byron am 11 März 2010, 14:59:58
* Bemerkung des Schriftstellers:
Es handelte sich um eine Maschine Do 24 T1 mit Besatzung:
FF. Uffz. Hans Lieber, Do 24 T1 (CH+EX, W.Nr. 0032) 100% m. BO. Uffz. Günther Gerken, BO. Ogfr. Albert Lang, BF. Uffz. Rolf Klesse, BM. Ogfr. Günther Schnaak, BS. Uffz. Kutz, alle (+)
Info:
Hiebei handelt es sich um einen Maschine der 7. Seenotstaffel aus dem Bereich des Seenotbereichskommando XI in Athen.
:wink:
Gruss
Axel
Thank you Byron!
:ML:
Hallo Byron- aufmerksam gemacht durch die Ankündigung Deines Buches habe ich jetzt mal eine Frage an Dich. Gibt es Angaben zu U-Jäger 2105 im Herbst 1943 im ionischem Meer ? Wäre sehr nett wenn Du mir kurz etwas darüber mitteilen könntest. Ansonsten erwarte ich ja mit Spannung Dein Buch.Habe mir aber gedacht das ich mal jetzt schon an der "Quelle" nach frage bevor ich ewig im Net rumsuche.
"Warum den in die Ferne schweifen - das Gute liegt oft nah "
Gruß - Achim - Trimmer
Danke Dir für die guten Worte Achim.
Ich poste mal ein Gefecht im Ionischen Meer (aus den im Buch beschriebenen) wo der U-Jäger 2105 teilnahm und von italienichen Ari-Stellungen beschossen wurde.
Gefechtsbericht des U-Jägers 2105 vom 24 September 1943
aus dem KTB der 21. U-Jagdflottille
UJ-2105 wurde als Begleitschutz zu dem Unternehmen ,,Verrat" eingesetzt. Auslaufen aus Prevesa erfolgte am 23.09.43 um 16.30 Uhr.
Im Geleit befanden sich vier Fährprähme (F 131, F 327, F 331, F 496), LS 6 der 21. Schnellboot-Flo. 2 R-Boote (R 194, R 195) und UJ-2105. Als Flankensicherung fährt SL 6.
Chef 12. R-Flottille (Kptlt. Luitwin Mallmann), der das Unternehmen leitet, hatte sich auf UJ-2105 eingeschifft, ebenso waren noch 95 Soldaten verladen worden. Die Landung verlief planmäßig. Während des Landungsunternehmens starker Artilleriebeschuss der an der SW-Ecke stehenden italienischen 10,5 cm Batterie. Feuer lag durchaus zu kurz.
Am 25.09. laufen um 04.00 Uhr R-Boote mit zwei Fährprähmen ab. Da ein Fährprahm aufgelaufen war, verzögerte sich die Abfahrt des Restverbandes. UJ-2105 lag ca. 500 m vom Ufer und hielt sich durch Maschinenmanöver an dem navigatorisch schwierigen, für das Landungsunternehmen aber einzig möglichen Platz, auf der Stelle.
Da die Fährprähme nicht freikamen, wurde versucht so dicht wie möglich heranzukommen, um eventuell eine Schleppverbindung herstellen zu können. Inzwischen war es hell geworden.
Die Geschütze waren während des Unternehmens voll besetzt.
08.00 Uhr erfolgte Beschuss Pak – Batterie, die weiter nördlich, gut getarnt, in hügeligem Waldgelände stand. Feuer wurde durch die achtern 8.8 cm. sofort erwidert. Durch die gute Tarnung des Gegners, war es unmöglich eine genaue Entfernungsunterlage zu bekommen, während UJ-2105 für die Batterie praktisch als Zielscheibe fuhr. Es wäre erfolgsversprechender gewesen, wenn das Gelände mit Zeitzündern hätte abgestreut werden können. Dies musste unterbleiben, um die eigenen Truppen, die um diese Zeit angreifen wollten, nicht zu gefährden.
Sofort nach beginn des Beschusses wurde versucht UJ-2105 aus dem Bereich der Batterie herauszubekommen. Hierbei zeigte sich die mangelhafte Maschinenanlage einmal mehr von ihrer unvorteilhafteren Seite. Durch das ständige Manövrieren gelang es den Heizern nicht, den normalen Dampfdruck zu halten. Während des Gefechtes konnten nur 6 – 7 sm gelaufen werden. Ein Ausweichen bzw. zacken oder in die Aufschläge der vorhergehenden Salve hineinzulaufen war unmöglich.
Die Schüsse der Italiener lagen Anfangs meistens zu weit, da scheinbar die Geschwindigkeit des U-Jägers, wie leicht erklärlich überschätzt wurde. Unsere eigenen Aufschläge waren in dem Waldgelände nicht zu beobachten.
Beim ca. 15. Salvenwechsel wurde UJ-2105 getroffen. Der Treff kam von oben in den Schornstein, durchschlug dessen Vorkante und die Zuleitung zur Dampfpfeife und krepierte über der Brücke.
Durch die Treffer wurden verwundet, die ersten beiden schwerer:
1.) Kommandant (Oblt. z.S. Keller) 4.) Mar.Gfr. Pannich
2.) Ob.Strm. Wittwer 5.) St.Mann O.Gfr. Spalek
3.) Masch.Mt. Standfest 6.) Ein Matr. II
Gefallen war der St.M.Ogfr. Keller
Die 8.8 cm feuerte nach dem Treffer weiter, das Boot bald aus dem Schussbereich des Gegners. UJ-2105 lief auf Befehl Chef 12. R-Flottille Prevesa an. Die Verwundeten wurden zum Hauptverbandplatz gebracht, und von dort in das Feldlazarett Jannina überwiesen. Kommandant und Obersteuermann wurden von hier weiter mit der Sanitäts - Ju nach Saloniki überführt.
Unterschrift: Keller
Oberleutnant z.S. u. Kommandant UJ-2105
Stellungsnahme des Flottillenchefs:
Kommandant und Besatzung haben sich im Gefecht durchaus bewährt. Die getroffenen Maßnahmen und Überlegungen waren richtig. Die Mängel in der Maschinenanlage beruhen auf der Überalterung der Anlage, einer Krankheit, die allen Booten der Flottille anhaftet
O.U., den 15. Dezember 1943 Unterschrift: Brand
(http://i127.photobucket.com/albums/p148/tesapsides/8StaffelKG100.jpg)
Bemerkung: Das Photo zeigt den U-Jäger 2105 im oder vor dem Hafen von Korfu, im Hintergrund der Berg Pantokrator, davor ein Aufklärer Arado 196 der 8. Staffel/Kampfgeschwader 100 (stammt aus der 2. Staffel der Aufkl.Gr. 126, die am 20.09.42 in Kalamaki dem K.G. 100 einverleibt wurde).
Man merke auf der Arado das Emblem der III. Gru. vom K.G. 100, das Schiffchen mit den blauweissen Segeln.
Das schöne Photo wurde mit freundlicher Genehmigung von Axel Urbanke zur Verfügung gestellt
Byron danke für Deine schnelle Antwort. Jetzt freue ich mich noch mehr auf Dein Buch und Du kannst sicher sein das dann noch einige Fragen kommen werden. Ist ja für mich doch alles "Neuland" und wie sagte schon der alte Goethe " Was man schwarz auf weis besitzt kann man getrost nach Hause tragen"
Dir noch einen schönen Abend - Achim - Trimmer
PS : Würde mich mal interessieren ob es noch mehr Interessenten an dem Buch gibt
Uj 2105 liegt auf der Reede von Korfu/Kerkira im Windschatten der Insel Vidos.
Ähnlich wie hier gezeigt die SEVEN SEAS VOYAGER am 29.05.2008, etwas mehr nach Norden im tieferen Wasser.
REINHARD
Du kennst die Gegend gut Reinhard, ich fahre auch immer gerne hin.
Anbei ein Bild mit der gleichen Perspektive des Hafens und der Pantokrator im Hintergrund
Hallo Byron,
vorab meine Gratulation zur Neuausgabe und ich möchte gleich die Gelegenheit zur Bestellungn nutzen !
Ja, auf Korfu kennen wir uns gut aus, regional und maritim, nicht zuletzt seit der Anwesenheit der LS-Boote aus der 21. S-Flo dort im Festungsgraben des alten Forts
REINHARD
Danke für die Gratulation und die Buchbestellung Reinhard, hab Dir grade eine Nachricht via mail geschickt.
byron
Hallo Byron,
auch ich bestelle hiermit natürlich deine zweite Auflage mit CDs (hatte schon die erste).
Grüße
Ralf
Gerne Ralf und danke Dir,
Sende mir bitte nochmal Deine Adresse, mein mail steht im Buch der 1. Auflage
Gruss
Byron
Byron,habe jetzt erst Zeit gefunden,das hier richtig durchzulesen,bin auf jeden Fall dabei. top :MZ:
Da haste ja wieder einen Berg voll Arbeit am Hals gehabt.
Also auch ein neues Exemplar für mich,mit allen drum und dran!
Meine Mailadresse hast Du noch?
Danke für die Buchbestellung Küsti,
Ich schicke Dir ein PM um Deine Adresse zu bestätigen
Mit dem Buch werden selbstverständlich auch die 2 KT-Bücher mitgeschickt
Klasse,dann man tau.... :-D
PM ist bereits "in Marsch gesetzt"
Hallo Freunde,
Aus gegebenem Anlass möchte ich nochmals auf den Preis der neuen Auflage meines Buches hinweisen.
Buchpreis : 39,00 Euro + 8,00 Versand/Kurierkosten : Total 47,00 Euro
byron,auch bei mir ist heute das Buch und CD wohlbehalten angekommen!
Habe natürlich gleich mal drin geblättert und bin begeistert (war ich ja damals schon,wirklich viele neue Fotos).
Ganz toll fand ich aber Deine Zugaben,vorallem die der "Kampfruppe Müller",da freue ich mich schon aufs Lesen.
Kommst Du eigentlich nebenbei noch zu Deiner Arbeit? :MZ:
Es freut mich dass Dir das Buch und die Zugaben gefallen haben Küsti, insbesondere einem Mann mit Deinen Kentnissen, das schmeichelt mich. Danke.
Was meine Freizeit betrifft, Ich helfe grade einem Arbeitslosen bei der Arbeit, der Frühling strahlt draußen und bald werden wir das Osterfest, das grösste in GR, feiern.
Mit Lämmchen am Spiess und goldenen Wein, mit Volksmusik und Tanz und alles was dazu gehört.
Hallo Byron,
Buch und CD sind wohlbehalten angekommen.
Hatte erst gezögert, für eine 2. Auflage 39 € Euro auszugeben, aber es hat sich doch unbedingt gelohnt!
Vor allem die unzähligen Gefechtsberichte sind das Geld wert (besonders interessant der Erfahrungsbericht der Marine zum Unternehmen "Merkur", Beladung der "schweren Schiffstaffel" usw.). Bitte weiter so.
Grüße
Ralf
besten Dank Ralf,
Deine positive Kritik, wie die der Anderen, ermutigt mich weiter zu forschen
die Ägäis grüsst
Byron
Guten Tag Byron,
schon früh am Morgen hat mich der Postmann aus dem Bett geholt.
Es hat sich dennoch gelohnt. Dein Buch ist eingetroffen. Nach erster
Durchsicht ein sehr informatives, gelungenes Werk.
Leider gibt es von dieser guten Art nicht sehr viele. Du mußt also noch
einige schreiben.
Herzlichen Glückwunsch dazu.
Viele Grüße
Gerhard
In München ist das Werk sogar schon am Freitag eingetroffen (sogar mit persönlicher Widmung), bin schon halb durch.
Vielleicht schreibst du ja mal was über die griechische Marine im 2. WK? Kommt in Deutschland leider fast nicht vor..
Grüße
Ritchie
Hallo Bayron,
heute erhielt ich Dein wohl verpacktes Päckchen.
Habe die Arbeit am eigenen aktuellen Projekt gleich ruhen lassen und Einsicht genommen.
Gratulation ! Viel Worte brauche ich nicht zu machen, es ist so, wie schon beschrieben hier: einfach Klasse, viele neue Fakten und Details, die den gewachsenen Umfang rechtfertigen.
Fortsetzung gerne erwünscht - schöne Grüße - REINHARD
Reinhard,Deine Hilfe ist aber auch nicht zu verachten,wie man an den vielen Fotos sehen kann!
Besten Dank auch für dieser ergiebige Zusammenarbeit! :MG:
Musste ich jetzt einfach mal erwähnen.... :wink:
Dank an Euch alle Freunde für Euren Lob.
Es ist wahr Küsti und gut dass Du es erwähnst,
Reinhard Kramer, Dr. Peter Schenk, Dimitris Galon, Dimitris Skartsilakis, der vestorbene Freund und Schriftsteller Frank Meyer, Manos Mastorakos, Henry Cummings und ...at last but not least Theo Dorgeist, haben grosszügig mit ihren Photoarchiven und ihr Wissen der Bereicherung dieses Buches beigetragen.
Hallo Byron
Das Buch ist gut angekommen und seeehr interessant.