Das schöne und seltene Foto!

[Manfred Heinken]

Moin zusammen,
es könnte aber auch die "Prinz Eitel Friedrich" gewesen sein,
denn die war auch da unten mit dem Transport von Soldaten beschäftigt.
Beste Grüße
Manfred Heinken

[beck.Schulte]

Nö. Es ist KL. Datum ist bekannt. Rücktransport 1913. Und der geht mit KL ab. Da gibt es keine zwei Meinungen.

[beck.Schulte]

Urs. Wir leben in einer Zeit wo es immer zack, zack gehen muß.     

[Urs Heßling]

moin, Bernd,

Wir leben in einer Zeit wo es immer zack, zack gehen muß.

Ich bitte um etwas Entschleunigung

Gruß, Urs

[Manfred Heinken]

Moin Kuk,
besten Dank für Deine Antwort.
Ein Problem mit den langen Namen der Schiffe hatten vor allem die Revierzentralen.
Wenn die Revierzentrale  das Schiff rufen musste und das mit dem vollständigen Namen des Schiffes.
dann wurde es immer richtig interessant und hörte sich lustig an.
Wie es dann weiter gehandhabt wurde weiß ich nicht mehr.

Beste Grüße
Manfred Heinken

[beck.Schulte]

Hallo Herr Heinken, ich verstehe Ihre Ausführungen irgendwie nicht.
Ich hab nie gehört das es da Probleme gab. Generell wurden alles per Fernschreiber erledigt. D.h.: Makler, Bunker, Schiffsmeldedienst, Hafenamt usw. Im Revier übernahm Anfragen dieser Art (See- oder Hafenfunk) bei Kommunikationsproblemen der Hafen-, Fluss- oder Seelotse.  Nehmen wir einlaufend Weser (  ist überall ähnlich ) den  Dampfer "Fliegeroberst Siegfried Jähn. Erster Fliegerkosmonaut der DDR". Sie glauben doch nicht das mit Ausnahme eventuell Rostock irgendwer auf der Welt sich da die Zunge abgebrochen hat. Wie war das den mit Russen Dampfern, die sprach wohl westliche der Elbe kaum wer richtig aus. Oder Dampfer aus Polen.  Bei den DDR Dampfer war es nun mal eine ost-west- deutsch-deutsche Lachnummer.  Den Dienstbetrieb hinderte es aber ringend um die Welt auch nicht im geringsten. Kein Mensch rief per Dover Radio ,, German Vessel Berlin Hauptstadt der DDR oder  ,,Mühlhausen Thomas Münzer Stadt".  Berlin Calling oder Muhlhausen calling, basta. Der Brite sprach es ,,englisch" der Lotse aus Marseille ,,südfranzösisch" und der aus Ho-Chi-Mink-Stadt halt so wie er es für richtig hielt.
Nehmen wir mal als Beispiel den auf der Weser dazumal recht bekannten D.B. Dampfer   "19. Mayis".  Der würde richtig ausgesprochen : ondokuzuncu mayis heißen. Machte aber weder in Liverpool noch in Bremen jemand. Dort hieß es immer: "Nineteeth May" und beim Makler in Bremen schlicht "Neunzehnter Mai"
Alles paletti ?     Ferdich!   

[Manfred Heinken]

Herr beck.schulte,
Revierzentralen sind Stationen die ein- oder auslaufende Schiffe beraten. Das heißt in den Revieren wie ELBE, WESER; Jade werden die Schiffe per UKW und nicht per Fernschreiber auf irgendetwas hingewiesen.
Die Schiffe werden von den Revieren mit Schiffsnamen aufgerufen und den Lotsen und der Schiffsführung wird berichtet, was sie so so auf den Fahrwassern erwartet.
So einfach ist das alles.
Sie sind doch aus Bremerhaven, gehen sie zum Turm an der Geeste und lassen sich von den Revierlotsen das alles erklären.
Noch eine Frage an Sie: gibt es überhaupt noch Fernschreiber?

Beste Grüße
Manfred Heinken

[beck.Schulte]

Sie werden es kaum glauben:
a) Als die DDR Dampfer die Weltmeere beführen, da war der Fernschreiber üblich. Das es heute nicht mehr Norddeich Radio gibt, man nicht mehr auf See sich per Signalflagge und Flüstertüte unterhält, das die Schreibmaschine auf den Flohmarkt verband ist, das s alles  ist mir bekannt. Es gibt aber auch keine "Mühlhausen Thomas Münzer Stadt" mehr.
b) Mein Schwiegervater war die letzten Dienstjahre auf dem Radarturm Bremerhaven als Seelotse in der von Ihnen beschriebenen Art tätig und da war er schon Opa unserer Tochter. Hab ich also ständig im Haus gehabt. Mir ist also z.B. "Carl, du bis auf der Tafel. Sind aber noch drei ab Brake" geläufig. 
Na, wie spricht den Ihr Lotsenberater im Radarturm Bremerhaven den Dampfer İlhan Kaptanoĝlu
korrekt an. Hoffentlich nicht Ilhan Kaptanoglu.
c) Wo hab ich denn geschrieben, das zwischen Schiff und Land es per Fernscheiber ging ? Es ging  zur Zeit da die DDR Dampfer fuhren alles landgebundene per Fernschreiber. Also, da Sie es ja immer wieder anführen.  z.B. : Die Flusslotsen Bremen schickten per Fernschreiber die Auslauf Daten an ihre Kollegen an der Geestemündung. Hab das Ding oft genug klappern hören. Das man das heute per Internet oder wie auch immer macht ist mirgeläufig. Wir sprechen aber von der Zeit vor 1990
Gruß   

PS: Auf den Radarturm fahr ich gern und oft mit unserer Enkelin, die hat zwar ihre beiden väterlichen Kapitäns-Großväter nicht mehr erlebt, aber dafür ich....und einer war Jade-Weser Lotse. 
Das war`s von hier zu diesem Thema   

[beck.Schulte]

So Urs. Hier mal für dein Rateteam ein Ausschnitt eines  Fotos mit Kriegsschiff. Es ist nicht die Bismarck, auch gab es zur Zeit der Aufnahme kein Sprechfunk auf Merkantilen, dafür war  der Bremerhavener Fischdampfer ADOLF HITLER wohl schon für die Volksernährung unter Island tätig. Das Org. ist ca, A3 groß und ich hab es in Polu / Pula erworben. Laßt euch Zeit!     

[Trimmer]

Hallo Hr. beck.Schulte - ich lehne mich mal weit aus dem Fenster raus . Ist das ex V 116 ital. Premuda   

Gruß - Achim - Trimmer

[beck.Schulte]

Oh Mann, nicht so schnell. Bitte daran denken was Urs betr. Fragen geschrieben hat. Also Herr Trimmer: Ich weiß nicht wie die Knallschute auf die Foto heißt. Das ist ja das Rätzel. Ich weiß nur um welchen Hafen es sich handelt und kann die Zivildampfer zuordnen. Also bei den Kroatien gekauft, aber aus der Adria stammt es nicht. Mal sich im Hintergrund die Landschaft ansehen.   

[RonnyM]

...also, der LKW müsste Baujahr 1917 sein...

Grüße Ronny

[beck.Schulte]

Ronny: 1918    Schreibfehler:  1928 passt besser. Weider so !   PS: Rickmers Str. dies Wochenende wieder frei. Batterie Str. wieder "Nebenstecke" 

[Hastei]

nee Achim, glaub ich nicht. Sieht aus wie ein Franzose. Mittelmeer-Raum vielleicht.
gruß Hastei

[Peter K.]

Ich denke, das Torpedoboot ist ein spanisches (Normand-Entwurf) aus der Serie Nr. 1-22, Baujahr 1911-20.