Lesehilfe für DEFE-Funksprüche

[huldrych]

Sehr geehrte Foristen,

die DEFE-Funksprüche stellen einen bisweilen vor Herausforderungen. Als Beispiel habe ich einen längeren Funkspruch angehängt. Dazu folgende Fragen:

(*) Auf dem 3. Scan [Seitennummer 29] ist u.a. zu lesen: "E) GO 233, heavy gun carriers Helene, Nienburg, Goya, H27, Vale, Anna to Pillau, 10 knots, starting at 2100."
- Das obige Zitat ist ein Unterpunkt von Punkt "2) Convoy situation" (beginnend auf Scan 2 [Seitennummer 28]); in der gesamten Aufzählung der Unterpunkte A) bis E) wird kein Ausgangshafen genannt, so auch im obigen Zitat nicht. Der einzige Anhaltspunkt ist die Aussage auf Scan 2: "Northbound convoys". Verstehe ich also richtig, dass alle genannten Schiffe nordwärts nach Pillau unterwegs waren? Wenn das so wäre, dann kämen nur Danzig und Gotenhafen als Ausgangshafen in Frage.
- Da das obige Zitat unter der Überschrift "Convoy situation" steht, nehme ich an, dass die genannten Schiffe (Helene, Nienburg, Goya, H27, Vale und Anna) tatsächlich gemeinsam unterwegs waren. Die Abfahrt der Goya und H27 ist im KTB KMD Gotenhafen auch tatsächlich verzeichnet; die anderen sind dort aber ebenso wenig genannt wie im KTB KMD Danzig. Kann somit geschlossen werden, dass der gesamte Tross in Gotenhafen aufbrach, obwohl nur ein Teil der genannten Schiffe im KTB verzeichnet sind?

(*) In den DEFE-Funksprüchen werden Konvois (convoy) oft mit "LI + Zahl" abgekürzt, in diesem Funkspruch z.B. mit "LI 472" oder "LI 576".
- Für was steht die Abkürzung "Li"?
- Lassen sich diese Kürzel teilweise entschlüsseln, sodass die damit bezeichneten Schiffe im einzelnen klar werden.

(*) In diesem Funkspruch (und anderen) wird oft die Abkürzung "GO + Zahl" verwendet.
- Wofür steht das?

Ich bitte um Nachsicht, dass ich als Newbie so viele Fragen stelle, wobei ich mich bemühe nur dann zu fragen, wenn ich im Forum nicht anderweitig fündig werde. Jedenfalls bin ich für Hilfestellung wieder einmal dankbar.

[Jan-Olof]

Hallo Huldrych,

I believe that

Li -> Libau
Go -> Gotenhafen

the number is the convoy number.

Best regards,

Jan-Olof

[TW]

LI = Konvoi ab Abgangshafen Libau.
GO = Konvoi ab Abgangshafen Gotenhafen. Nach Westen als GO WEST.

- Der Funkspruch kommt von der 3. Sicherungsflottille, also aus Gotenhafen.
- "Northbound" bedeutet nicht zwingend Pillau, sondern meistens Baltikum (Libau, Windau), teilweise via Pillau.
- Geleite von Pillau nach Danzig, Gotenhafen, Hela wurden als "short convoys" bezeichnet.
- HELENE und NIENBURG waren SAT (Schwere Artillerieträger) und fungierten wohl als Escorts. ANNA war ein Öltanker der Luftwaffe. VALE kam von Stettin und wartete wahrscheinlich auf Reede auf das Geleit. Die KMD interessierte sich nur für die Schiffe, die tatsächlich in Gotenhafen abgefertigt (d.h. geladen oder gelöscht) wurden.

[huldrych]

Vielen Dank, Thomas, für die wertvollen Hinweise!
Nach allem Gesagten schließe ich für den folgenden Teil des betreffenden Funkspruchs: "E) GO 233, heavy gun carriers Helene, Nienburg, Goya, H27, Vale, Anna to Pillau, 10 knots, starting at 2100."
- Die genannten Schiffe waren im Konvoi nach Pillau unterwegs.
- Sie sind miteinander in Gotenhafen gestartet.
- Die Tatsache, dass nicht alle sechs Schiffe, die im Funkspruch aufgelistet sind, auch im KTB KMD Gotenhafen notiert sind, ist dadurch zu erklären, dass dort nur "abgefertigte" Schiffe notiert wurden, also nicht die genannten Kriegsschiffe.
Korrekt?

[TW]

Ja. Die SAT's und auch Tanker ANNA (Eigentum der Luftwaffe) bezeichnet man als Hilfskriegsschiffe.

[huldrych]

Im angehängten Funkspruch ist als Absender nur genannt: "FROM: 'N'". Der Empfänger ist klar: "Mining and Barrage Arsenal Pillau". (a) Kann mir jemand sagen, von wo der Funkspruch abgesetzt wurde? (b) Verstehe ich das richtig, dass die beiden Schiffe "Marga" und "Kondor" von "N" kamen, in Gotenhafen entladen wurden und danach von Pillau mit einer vor Ort notwendigen Fracht angefordert werden konnten?
Vielen Dank für die Hilfe.

[TW]

Absender "N" hat sich mir nicht erschlossen. Könnte z.B. Kiel gewesen sein.
Dass die beiden Kümos von "N" kamen, sehe ich genau so.
Dass die Kümos von Pillau mit einer vor Ort notwendigen Fracht angefordert werden konnten, ersehe ich nicht.
MARGA und KONDOR wurden m.E. dem Sperr-Arsenal Pillau als Hilfskriegsschiffe (Minentransport) zur Verfügung gestellt.

[huldrych]

Dass die Kümos von Pillau mit einer vor Ort notwendigen Fracht angefordert werden konnten, ersehe ich nicht.

Ja, Thomas, das leuchtet ein: meine Lesart war "überinterpretiert".
Eine Überlegung noch zum Ausgangshafen der HESTIA am 21.02. Wenn man die beiden angefügten Funksprüche zusammen nimmt, dann müsste die HESTIA am 21.02. von Pillau aus aufgebrochen sein, denn:
(a) In DEFE-3-540-191 funkt Wachschiff 30 am 19.02., dass die HESTIA um 22:00 auf der Fahrt nach Pillau vorbei gekommen sei; Ankunft in Pillau dürfte in den Morgenstunden des 20.02. gewesen sein.
(b) In DEFE-3-540-335 wird am 21.02. angeordnet, dass die HESTIA nach dieser Fahrt nach Gotenhafen noch einmal nach Pillau soll, das Schiff danach aber nicht mehr im "Shuttle-Verkehr" Pillau-Gotenhafen laufen soll. Im Umkehrschluss bedeutet das doch, dass es bisher in eben diesem Shuttle-Verkehr unterwegs war.

[TW]

Ich habe die Reisen nach Osten erst ziemlich spät mit in die Datei aufgenommen.
Eigentlich wollte ich die Datei, bei der es um Evakuierungsfahrten geht, nicht mit gegenläufigen Fahren überfrachten.
Irgendwann fiel mir auf, dass mir wichtige Anhaltspunkte entgehen, wenn ich diese Fahren nicht berücksichtige.
Deine Schlussfolgerungen betr. HESTIA sind dafür ein gutes Beispiel.
Ich werde die Datensätze morgen ergänzen.

[TW]

Im Umkehrschluss bedeutet das doch, dass es bisher in eben diesem Shuttle-Verkehr unterwegs war.

Habe die Beobachtung von Wachschiff 30 nun mit aufgenommen.
Deinem Umkehrschluss stimme ich zu, kann daraus aber keine weiteren konkreten Reisedaten zwischen Pillau und Gotenhafen herleiten.
Schönen Sonntag (es wird endlich Frühling  ) !!