Handelverkehr zwischen Deutschland und Schweden/Finnland während WW II

maurice voss · 19 September 2026, 15:48:44

KTB Befehlshaber Sicherung Nordsee: 8.1.1942: Auslaufmeldung vom Vp Bt 1108: Geleit 219 Vp Bt
1108/05/06 und 1110 und 4 Dampfern schwed ELLINOR, IVERNIA, dtsch JOHANNES SCHULTE (Flak),
KLAUS HOWALD (Flak) am 8.1.1942 09.00 Uhr Cuxhaven nach Hoek ausgelaufen. Bei Punkt Anton
anschliessen dtsch GRAUDENZ (Flak). Bei Punkt Lucie anschliessen belg. LYS (nach Antwerpen), norw. MARVEL.
De beiden Dampfer von der Ems können wegen Nebels nicht anschliessen, wie HÜST Borkum meldet.
KTB 13. Vp-Fl: 9.1.1942: Cuxhaven: Schreiben von Küwast Cuxhaven an Kdt Vp 1306/01/02/07 und 08
(U-Jäger 1411 schliesst bei Punkt Anton an): Geleit 220 fährt am 10.1.1942 06.30 Uhr ab Cuxhaven und 09.00 Uhr
an Elbe 2.
1) dtsch D GOTIA 8 sm 1927 BRT
2) norw D INGERSEKS 9 sm 4969 BRT
3) dtsch D TRISTAN 9 sm 1700 BRT
4) dtsch D MARIANNE 10 sm 2743 BRT
Bei Punkt Anton schliesst sich um 10.30 Uhr an:
5) dtsch D (ms) NIEUWALL 9 sm 400 BRT
Bei Punkt Lucie schliessen sich gegen 19 Uhr an:
6) belg D LYS 8 sm 1609 BRT
7) norw D MARVEL 8 sm 1565 BRT
idem: 10.1.1942: 06.10 Uhr: Cuxhaven nach Hoek ausgelaufen
idem: 10.25 Uhr: ms NIEUWALL schliesst sich an
idem: 18.40 Uhr: Tonne Lucie: MARVEL und LYS nicht zur Stelle. Marschfahrt fortgesetzt.
idem: 18.55 Uhr: Begleitboot und Dfr melden sich weit achteraus. Marschfahrt wird veringert um Dfr aufkommen
zu lassen. Diese kommen jedoch sehr langsam auf und treffen erst um 21.20 Uhr beim Geleit ein.
idem: 21.20 Uhr: Marschfahrt wieder aufgenommen. Ausser LYS und MARVEL schliesst sich auch der Dfr
GRAUDENS 1427 BRT dem Geleit an.
idem: 11.1.1942: Hoek: Geleit 220 mit 8 Schiffen durchgeführt
(KTB Befehlshaber Sicherung Nordsee: 10.1.1942: Nr 1 à 4 Flak)
13.1.1942: In Delfzijl von der KMD Rotterdam erfasst zum Einsatz bei der Intendantur Wilhelmshaven als
Ersatz für den Dampfer METZ (gem. Befehl OKM A VI 9610-41 vom 14.10.1941) und direkt nach Rotterdam
beordert.
(Réquisitionné par la Kriegsmarine à Delfzijl, après déchargement de sa cargaison de bois de Finlande dans
ce port. Le navire avait été muni d'office d'un armement défensif par l'Autorité allemande à Brünsbüttel avant
d'arriver à Delfzijl, à la suite de quoi l'équipage du navire a demandé d'être rapatrié – Comité interdépartemental
des Transports pour le ravitaillement du pays et les besoins de son économie 21.1.1942-)
KTB KMD Antwerpen: 13.1.1942: Dampfer LYS sofort nach KMD Rotterdam zurückbeordert
KTB KMD Rotterdam 16.1.1942: Besichtigung Dampfer LYS. Zustand der Kessel- u. Maschineanlagen gut.
Mannschafteraüme in sehr schlechten Zustande. Schiff hat keine MES-Anlage.
19.1.1942: in Rotterdam entmagnetisiert, hat keine eigene MES-Anlage.
23.1.1942: Nach Wesermünde ausgelaufen
KTB Befehlshaber Sicherung Nordsee: 23.1.1942: Geleit 1642. FT 1501 von Vp Bt 2011: 13.45 Uhr mit
geringer Fahrt Geleit aufgenommen. Dampfer WAALHAVEN fehlt. Zur optischen Meldung nach Hoek
geschicktes Boot 2010 bisher nicht zurück. Angeschlossen sind die Dampfer TÜBINGEN (Flak) und LYS.
Geleitboote 2011/02/08
idem: 24.1.1942: FT 1335/26 von Vp Boot 2008: habe geankert auf 54°11'N-7°51'Ost. Einlaufen Helgoland
wegen Nebels nicht möglich und FT 1527/33: habe mit Vp Bt 2002 südlich Helgoland im Nebel geankert.
Vp Bt 2011. LYS verloren gegangen.
idem: 25.1.1942: 20.00 Uhr: Ostgeleit 1642 wegen Oststurms aufgelöst. Geleitboote Helgoland. D. TÜBINGEN
xxbe entlassen, D LYS noch ohne Meldung.
idem: 26.1.1942: läuft nach einer Meldung der MSS Wesermünde der D LYS von Geleit 1642 ein. Von LYS fehlte
bis dahin jegliche Nachricht.
D LYS müsste wegen schweren Oststurmes bxx drehen und ankerte bei abflauendem Wind am 25.1 22.00 Uhr
NÖ Tonne C. Bei Hellwerden wurde die Reise fortgesetzt. Durch kommende Seen wurden die beide
Rettungsbote beschädigt (note : LYS 1579 BRT, sur lest, 3 MG).
KTB 13. Vp-Fl: 3.2.1942: Helgoland: Geleit 230 mit Vp 1306/04/05/10/01 am 4.2 09.00 Uhr ab Helgoland
nach Hoek mit D LYS
idem: 18.00 Uhr: Morsespruch: Sie sollen morgen früh noch Vp 1108 mitnehmen
idem: 4.2.1942: 09.30 Uhr: D LYS kommnt nicht, allein nach Westen fahren
idem: 6.2.1942: Helgoland: Geleit 231: 7.2.1942 10.00 Uhr ab Helgoland nach Hoek
idem: 7.2.1942: Geleit wurde auf 12.00 Uhr verschoben.
idem: 12.40 Uhr: Geleit formiert sich
Vp 2002, 2008 (Geleitführer), 1311, 2006, 1312
1) belg D LYS 2400 BRT 2) dtsch D OTTENBERG 1263 BRT
KTB 20. Vp Fl: idem: 15.55 Uhr Anflug von zwei Hampden Bomber. Werden um Abdrehen gezwungen.
KTB 13. Vp-Fl: 8.2.1942: 08.25 Uhr: Geleit wird von einem Flugzeug im Tiefflug überflogen. Kein Angriff
idem: 09.00 Uhr: Anst. Tonne Den Helder: R 117 schliesst sich dem Geleit achtern an (KTB 20. Vp. Fl. :
R 177 quid?)
idem: 13.13 Uhr: Anst. Tonne Ymuiden: Seeschlepper BS 3 schliesst als N°3 an
idem: 13.55 Uhr: unbekannte Maschine fliegt im Tiefflug achtern am Geleit vorbei. Kein Angriff.
idem: 17.21 Uhr: Noorderhoofd: passiert. Dampfer Maas aufwärts
idem: 8.2.1942: 19.45 Uhr: Rotterdam-Jobskade: festgemacht
12.2.1942: von der KMD Antwerpen an Armement Deppe SA in Antwerpen zurück gegeben zum weiteren
Einsatz mit belgischer Besatzung und belgische Flagge.
KTB KMD Antwerpen: 12.2.1942: Dampfer LYS (Reederei Armement Deppe) zur Rückgabe an Reederei
23.6.1942: Auf Befehl des OKM wird LYS bewaffnet und erhält ein deutsches Bordflakkommando.
KTB KMD Antwerpen: 23.6.1942: Lt Befehl OKM soll Belg. Handelssch. LIEGE, YSER und LYS (Reederei
Armement Deppe) Flakbewaffnung erhalten.
other source: released une nouvelle fois le 22.4.Le navire avait été muni d'office d'un armement défensif par
les Autorités allemandes à Brunsbüttel avant d'arriver à Delfzijl, à la suite de quoi l'équipage avait demandé
d'être rapatrié.
1942/43: Der neue Treuhänder und Vertrauensmann Walter Paproth lässt das Schiff durch die Reederei
Bolten bereedern.
management donné à Aug. Bolten, Wm. Miller's Nachf., Hamburg pour compte du Reich allemand.
(German grt 1580 c/s DVLZ) (27.3.1942 confirmé le 22.3.1945)
KTB 13. Vp. Fl. : 22.4.1942 : Geleit 1710 Rotterdam-Elbe Vp 1306/08/05/09, M 3440 (note : ex LOODSBOOT belge)
belg LYS, dän HANS MAERSK (1937 BRT), dtsch VALENCIA (2096 BRT), holl RANDWIJK (2438 BRT),
holl WAALHAVEN (3551 BRT), dän TARNHOLM (1420 BRT), dän KOBENHAVEN (1264 BRT) + 7
Prähmen
Hoek bis Den Helder anschliesst Schlepper BS 1
idem : 23.4.1942 : querab Feuerschiff H : Geleit entlassen.
note : LYS hat seine angegebene Fahrt von 7,5 Sm nicht eingehalten und dadurch eine erhebliche
Verzögerung des Geleites verursacht. Aus früheren Geleiten ist bekannt, dass LYS 9 Sm Marschfahrt
durchhalten konnte, wogegen jetzt nur 6,5 Sm Durchschnittsfahrt erreicht wurden.
KTB M 16: 20.6.1942: Geleit Dampfer LYS nach Norden verstärkt. M 17 wirft Schreckbomben bei Punkt 01 (quid ?)
KTB 13. Vp. Fl. : 9.7.1942 : Geleit 304 Elbe-Hoek Vp 1304/03/05/10/11
dtsch LAS PALMAS (2316 BRT) Erz, dän ELIS (1878 BRT) Ballast, dtsch ms KÄTHE (349 BRT) Heeresmat.,
belg LYS (1598 BRT) Holz, schw BRESÜTER (??) (1268 BRT) Erz, dtsch KARL LEONHARDT (6115 BRT)
Ballast, schw NARVIK (4251 BRT) Erz, dtsch FALKENFELS (6380 BRT) Erz
9.7 et 10.7.1942 : diverses attaques aériennes sans dommages pour le convoi
idem 10.7.1942 : Anst. Tonne Den Helder : ms KÄTHE und Vp 1305 nach Den Helder entlassen. Vp 1305
rejoint ensuite le convoi.
idem : 10.7.1942 : Hoek eingelaufen
KTB 8. Vp. Fl. : 5.9.1942 : Geleit 338 Cuxhaven-Hoek Vp 801, FLAKJÄGER 24, SCHIEWENHORST
Anschliessen bei Elbe I : Vp 1102/07
belg LYS, schw SKARABORG, schw ARNOLD BRATT, schw BRAHEHOLM, dän IVAN KONDRUP, dtsch
BREHELLE
bei Pkt Anton : schliessen sich an Geleit fin OINAS, dtsch Schlepper HUMBER. Bei Pkt L dän OSLO
OSLO lauft nach Borkum zurück.
idem : 6.9.1942 : Geleit wegen Wetterlage um 02.00 Uhr Borkum geankert.
16.50 Uhr : Anker auf (OINAS bleibt Borkum Reede)
idem : 7.9.1942 : finn D IMMO RAGNER schliesst sich dem Geleit an
Vp 1331/33/35/36 melden sich zum Geleitverstärkung (note : KTB 13. Vp. Fl. : Vp 1330 et pas 1331)
Ijmuiden : D WIEGAND schliesst sich den Geleit an.
idem : 7.9.1942 : Geleit entlassen
(note : KTB 11. Vp. Fl. : ne mentionne pas SCHIEWENHORST ni HUMBER mais reprend par contre le
remorqueur SCHWARZESEE quid??)
idem : 22.9.1942 : Geleit 1922 Hoek-Cuxhaven Vp 801/05, Vp 1102/07, M 3440. SPERRBRECHER 149
mit Vp 2012 Sperrgeleit bis Dora, dann einlaufen Emden.
dän HILMA LAU (2414), belg LYS, dän ELIE (1873) , holl BEVERWIJK (2948), schw TRITON (1891) ,
schw LUNARIA (1594) , schw GUDRUN (1521),dtsch ELIMA (5257) , schw BERNICIA (1531)
idem : 23.9.1942 : Elbe I : 13.05 Uhr : Geleit entlassen.
idem : 13.11.1942 : Geleit 366 Cuxhaven-Hoek Vp 1104/09, Vp 808/06, Vp 2008, FLAKJÄGER 24,
SPERRBRECHER 149.
schw ARNOLD BRATT, belg ESPAGNE, schw TRITON, dän KATHOLM, schw LUNARIA, belg LYS,
schw IVERNIA. Von der Weser komend : dtsch NIEUWALL = 11709 BRT
idem : 14.11.1942 : ESPAGNE und LYS : Hoek festmachen lassen
idem : 14.11.1942 : Hoek Anst. Tonne : Geleit entlassen
KTB 1. Sich. Div. : LYS und ESPAGNE laufen am 14.11.1942 mit Geleit 366 Hoek ein und machen dort fest.
idem : Vp 1306/05, Vp 2004/07/08/12 verlegen am 14.11 abends nach Hoek und geleiten LYS und
ESPAGNE am 15.11.1942 ab Hoek nach Vlissingen (Geleit N°1207)
16.11.1942: arrive à Anvers (avec ESPAGNE.)
KTB Marinebordflakabteilung: am 29.3.1943 um 04.06 Uhr wird D. LYS (3. Kompanie Wilhelmshaven) im
Geleit nach Rotterdam fahrend auf der Höhe von Ijmuiden von 7 engl. Schnellbooten angegriffen. Durch das
sofort einsetzende Abwehrfeuer der Sicherungsfahrzeuge und von D. LYS wird der Angriff vereitelt und ein
Schnellboot vernichtet. Munitionsverbrauch: 258 Schuss 2 cm. Wetter: klar, wolkenlos, Sicht 6 sm, Wind-
stärke 1-2. Antrag auf Anerkennung der Beteiligung am Abschuss eines S-Bootes und der erfolgreichen
Abwehr wird gestellt werden.
18.6.1943 KTB KMD Rotterdam: see ESPAGNE
KTB 8. Vp. Fl. : 8.7.1943 : Geleit 1149 Rotterdam-Cuxhaven Vp 802/03/04/06/12/08, MÖVE
Sperrgeleit 21. M.S. Fl M 305, M 324, M 341, M 342
bis südl. Anst. Tonne Den Helder : Flakverstärkung durch M 37, M 14, Vp 1301/14, Vp 2022
LYS (1609), schw VINDÖ (2335), schw SKARABORG (1003), schw BALTIA (1169), schw SKANDIA
(1248), dtsch ms BREE-HELLE (342), Schlepper C 29
9.7.1943 : 5 Boote der 7. M/S Fl setzen sich vor den Geleit
Tonne H : Vp 806 nach Wesermunde, BREE-HELLE nach Wilhelmshaven entlassen
10.7.1943 : Geleit entlassen
KTB 11. Vp. Fl. : 28.8.1943 : Geleit 457 Cuxhaven-Hoek Vp 1111/07/01, Vp 809, Vp 5701, FLAKJÄGER 22,
MÖWE. Sperrgeleit M 33, M 102, M 104, M 204
Dampfer YSER und LYS
(KTB 8. Vp. Fl. M 33, M 104, M 204 bis Pkt rot II, M 102 bis Rotterdam.
29.8.1943 : machen mit Geleit kehrt und stehen bei Hubert Gatt auf und ab – Wetter -)
idem : 29.8.1943 : 06.30 U : Qu. 8332 : YSER Ruderschaden. Schaden wird mit Bordmitteln in etwa einer
Stunde behoben. (KTB 8. Vp. Fl. : Vp 1101/5701 und FLAKJÄGER 22 zur Hilfeleistung)
idem : 29.8.1943 : Borkum-Reede : 12.00 U : Geleit vor Anker (Wetterlage)
idem : 29.8.1943 : 18.30 U : Geleit setzt Marsch fort.
Idem : 30-31.8.1943 : Den Helder-Reede : Geleit vor Anker
idem : 1.9.1943 : Anker auf zur Weiterfahrt.
KTB 8. Vp. Fl.:Vp 2020/21, Vp 1314 setzen sich als Sperrgeleit vor das Geleit
1.9.1943 : Hoek ein
KTB 11. Vp. Fl. : 19.10.1943 : Geleit 465 Cuxhaven-Hoek Vp 1111/01, Vp 812/03, MÖVE
YSER und LYS (Geleit 425 = erreur Vp 1101 présent ??)
20.10.1943 : bei Tonne L schliessen sich an M 463, M 103
Sperrgeleit M 425, M 469, M 405, M 436
20.10.1943 : Marsdiep geankert
20.10.1943 : setzen Marsch nach Rotterdam fort.
Neues Sperrgeleit : Vp 1317/1301, M 103. Zusätzliche Sicherung : Vp 1315
21.10.1943 : Hoek einlaufend passiert.
KTB Admiral Commanding Netherlands: 21.10.1943: Absichten für die Nacht 21-22.10 und bei Hellwerden:
bei Tag: Geleit Dampfer YSER und LYS Hoek-Antwerpen
M 463 anschliesst bis Vlissingen. Sperrgeleit durch Vp 1317/01/15/2022 bis Qu 8738/9
idem 22.10.1943: Absichten für die Nacht 22-23.10 und bei Hellwerden: Geleit Dampfer YSER und LYS
Hoek-Antwerpen.
KTB 13. Vp. Fl : 21.10.1943 : Rotterdam : Vp 1402/03/06/17 geleiten Dampfer YSER und LYS am
22.10.1943 um 1730 Uhr ab Hoek Anst. Tonne nach Antwerpen.
Sperrgeleit bis Pkt Orion Vp 1317/01/15 und Vp 2022
KTB 1. Sicherungsdivision: 21.10.1943: die Dampfer YSER und LYS, die regelmässig nach Antwerpen
verkehren, und bisher von Rotterdam durch die Kanäle zur Schelde gegangen sind, müssen jetzt auch
über See zur Schelde geleitet werden, da ein Tagmarsch durch die seeländischen Gewässer bei den
dauernden Fliegerangriffen nicht zu verantworten ist.
Das Geleit für YSER und LYS wird für den 22.10 um 19.00 Uhr ab Hoek Anst. Tn durch 4 Boote der 14.
Vp.Fl (Pos. Windhuk) befohlen. Sperrgeleit durch die MS-Grp der 13. und 20. Vp.Fl von Hoek Anst. Tn.
bis Pkt Orion.
idem: 22.10.1943: das Geleit nach Antwerpen erhält Befehl, um 17.30 Uhr zu laufen.
idem: 17.00 Uhr: das Westgeleit YSER und LYS mit 4 Booten der 14. Vp-Fl und der MS-Grp der 13. und
20. Vp.Flläuft Hoek aus.
idem: 23.30 Uhr: Chef 14. Vp.Fl meldet das Einlaufen des Westgeleites ins Ostgat und das Entlassen
des Sperrgeleites bei Pkt Orion nach Hoek
idem: 23.10.1943: 07.15 Uhr: Geleit YSER und LYS in Antwerpen beendet.
KTB 11. Vp. Fl. : 18.11.1943 : Geleit 1189 Rotterdam-Cuxhaven Vp 1111/01/04/07/02, M 23, F.S. MÖVE
Sperrgeleit : M 33, M 102, Vp 1301/15
YSER, STAD DORDRECHT, MAASBURG, LYS, PUTZIG = 17877 BRT
19.11.1943 : ab Pkt II : neues Sperrgeleit : M 305, M 324, M 341, M 383
20.11.1943 : Cuxhaven
KTB 8. Vp. Fl. : 5.1.1944 : Geleit 475 Cuxhaven-Hoek Vp 808/10/11/06/04/03 M 401, M 467, M 4
Sperrgeleit 27 M.S. Fl : M 471, M 469, M 405, M 484, M 485, M 369
dtsch MEMELLAND (1138), dtsch POSEIDON (3911), finn JAAMERI (2522), YSER (1165), LYS
(1609), dtsch SESOSTRIS (2013), holl NOORDWYK (3697), dtsch MARGARETHE CORDS (1912),
holl Schlepper BS 1 (note : POSEIDON kommt nicht)
6.1.1944 : Borkum Reede mit Geleit geankert
M 3402 und M 4 sollten sich dem Geleit bis Den Helder anschliessen.
Vp 803 wird zur Hilfeleistung des in Seenot befindlichen dtsch ms CAPRICORNUS entlassen
7.1.1944 : Borkum Reede
8.1.1944 : Anker auf. MEMELLAND wird nach Borkum entlassen (kann Fahrt nicht halten)
9.1.1944 : Den Helder Reede geankert. Anker auf.
10.1.1944 : Hoek ein
KTB 20. Vp Fl.: 11.1.1944: Rotterdam: Vp 2004/07/11/15 abgelegt zum Geleit D LYS nach Vlissingen
idem: 12.1.1944: D LYS an 32 M/S Fl übergeben (note: Vp 2004 = ex LOODSBOOT belge)
KTB 1. Sich. Div. : 12.1.1944 : 00.25 Uhr : Geleit Dampfer LYS lauft in Vlissingen ein und setzt den.
Marsch mit Sicherungsbooten der 32 M/S Fl nach Antwerpen fort.
idem : 05.40 Uhr : 32. M/S Fl meldet, dass sie mit Dampfer LYS wegen Nebels bei Walsoorden
geankert hat.
KTB Admiral Commanding Netherlands:
30.1.1944: Absichten des 1. Sich. Div. vom 30-31.1.1944: Geleit Dampfer LYS 3 Vp-Boote
Vlissingen-Rotterdam
KTB 1. Sich. Div. : die 32. M/S Fl., erhält Befehl, den in Antwerpen zum Geleit nach Rotterdam klar
liegenden Dampfer LYS am 30.1.1944 von Antwerpen nach Vlissingen zu geleiten. Von dort
weitergeleit durch Vp-Gruppe ''Windhuk'' ohne Sperrgeleit nach Rotterdam.
idem : 31.1.1944 : 06.30 Uhr : Geleit D. LYS läuft in Hoek ein.
KTB 11. Vp. Div. : 6.2.1944 : Geleit 1215 Hoek-Elbe Vp 1102/01/03/07, Vp 2020/16/17, MÖWE,
DIEPPE
Sperrgeleit M 3, M 7, M 14, M 37
holl STAD DORDRECHT, holl NORDWIJK, belg LYS, finn VERNA H, dtsch AQUILA = 13524 BRT
7.2.1944 : Den Helder Reede eingelaufen. AQUILA Grundberührung
Sperrgeleit setzt Marsch fort.
8.2.1944 : AQUILA Flott.
Fliegerangriff 6-8 2-mot. Bomber und 4 Jäger. Zwei Verwundete auf Vp 1103
11.2.1944 : setzen Marsch nach Norden fort. Sperrgeleit Vp 2020/17/21/22
13.2.1944 : Feuerschiff K : Geleit entlassen.
KTB MÖWE: 8.2.1944: Fliegeralarm. Angriff von 5 Jagdbombern aus 080 auf Ostgeleit n°1215. Die
Flugzeuge stossen aus etwa 4000 m Höhe aus den Wolken kommend in Sturzflug bis etwa ? m heruntern
3 Bombenwürfe aus dieser Höhe fallen Nahe der Dampfer LYS und STAD DORDRECHT ins Wasser.
Jusqu'au 12.2 (arrivée à Neuwerk-Reede) plusieurs attaques aérennes contre le convoi.
KTB Marinebordflakabteilung: am 8.2.1944 um 12.45 Uhr wurde D. LYS (3. Kompanie Wilhelmshaven) auf
der Reede von Den Helder im Geleit von 5 Feindmaschinen (Typ Thunderbolt) mit Bomben mittleren
Kalibers angegriffen. Mehrere Bomben schlugen in unmittelbarer Nähe von D. LYS ein, ohne Schaden
anzurichten. Durch das sofort einsetzende Abwehrfeuer wurden die Flugzeuge an einen gezielten
Bombenwurf gehindert. Wetter: Sturm aus N-W, Windstärke 7-8, klare Sicht, Wolkenhöhe ca 7000-8000 m.
Munitionsverbrauch: 92 Schuss 2 cm
Um 13.53 Uhr wurde das Geleit mit D LYS von einer Feindmaschine (Lightning) angeflogen. Durch das
sofort einsetzende Abwehrfeuer wurde das Flugzeug abgedrängt.
Munitionsverbrauch: 78 Schuss 2 cm
Um 16.45 Uhr wurde das Geleit mit D. LYS von 6 Flugzeugen (Typ Thunderbolt) angeflogen. Durch das
sofort einsetzende Abwehrfeuer der Geleitfahrzeuge wurde das Flugzeug abgedrängt und warf seine
Bomben wirkungslos ab. Munitionsverbrauch: 70 Schuss 2 cm, 50 Schuss MG.
Am 10.2.1944 um 11.45 Uhr wurde D. LYS (3. Kompanie Wilhelmshaven) auf der Reede von Den Helder
von einem Feindflugzeug (Typ Thunderbolt) direkt angeflogen. Durch das rechtzeitig einsetzende Abwehr-
feuer von D. LYS und der übrigen Geleitfahrzeuge wurde das Flugzeug abgedrängt. Wetter: starker Wind
aus N-O. Windstärke 6-7, böig, mittlere Sicht, tiefhängende Wolken. Munitionsverbrauch: 120 Schuss 2 cm,
60 Schuss MG.
KTB 13. Vp. Fl. : 22.2.1944 Geleit 483 Cuxhaven-Hoek Vp 1102/01/03/04/07, MÖWE, FLAKJÄGER 23
Sperrgeleit : Vp 1317/01/13/15.
belg LYS (1598 BRT) leer, holl NORDWYK (3697 BRT) leer, dtsch SESOSTRIS (2013 BRT) leer, holl
STADT DORDRECHT (3718 BRT) leer, dtsch MARGARETHE CORDTS (1912 BRT) Erz, fin
MARGARETHA (1860 BRT) leer, dtsch ERNST BROCKELMANN (1900 BRT) Zucker, holl RIJN
(1969 BRT) leer
KTB 11. Vp. Fl. : 22.2.1944 : Qu. 6998 : Vp 1103 Minentreffer. Von Vp 1104 nach Emden geschleppt
23.2.1944 : schliessen bei Ijmuiden zur Sicherung an : Vp 1306/09, Vp 1412/18, A-Fähre 41 und 43.
24.2.1944 : Rotterdam ein
KTB Marinebordflakabteilung: am 23.2.1944 um 20.33 Uhr wird D. LYS (3. Kompanie Wilhelmshaven) in
Höhe Egmond von einem Flugzeug nicht erkannten Typs angeflogen. Auf Grund des gutliegenden
Abwehrfeuers von D. LYS, der Sicherungsfahrzeuge und der übrigen Geleitschiffe wird das Flugzeug ohne
Gegenwirkung zu zeigen zum Abdrehen gezwungen. Wetter: windstill, sternenklar, leichte Dünung Sicht
durch Dunstschicht am Horizont behindert. Munitionsverbrauch: 120 Schuss 2 cm.
KTB 13. Vp. Fl. : 17.3.1944 Geleit 1231 Hoek-Cuxhaven Vp 1300/03/10/11/14, R-Bootsbegleitschiff ALDERS
Sperrgeleit M 348/307/368/291/264
S-Bootsvoraussicherung bis Hellwerden 5 Boote der 9 R.-Fl
HUGO OLDENDORFF (1876 BRT), LYS (1598 BRT),Tanker WEICHSELRIFF (680 BRT), GERRIT FRITZEN
(1703 BRT), VESTA (1854 BRT), STADT DORDRECHT (3781 BRT)
idem : 19.3.1944 : Leuchtschiff Hans : Geleit beendet. Sicherungsboote Marsch nach Cuxhaven.
KTB Marinebordflakabteilung: 18.3.1944: Anerkennung der erfolgreichen Abwehr durch den Kommandeur
der Marinebordflakbrigade Nord für Flakkommandos der D. LYS (3. Kompanie Wilhelmshaven - Einsatz-
leiter Lt. (MA) Jensch) in zwei Fällen und D. AQUILA für die Gefechte am 8.2.1944 bei Den Helder).
KTB 8. Vp. Fl. : 27.3.1944 Geleit 1609 Cuxhaven-Hoek Vp 812/03/06/09 Vp 1104/07 Vp 1314/01
Sperrgeleit M 435, M 471, M 461, M 369
LYS (1609), STAD DORDRECHT (3781), ZILOS (1710), PHILIPP HEINICKEN (2042), VESTA (1854)
29.3.1944 : Qu. AN 8534 : Gefecht mit 4 feindlichen S-Bootes. 1 Toter, keine Schäden
Qu. 8556 : erneuter Angriff von 8 S-Booten
Angriffe abgewiesen
(An attack by six MTBs of the 50th and 55th Flotillas at 02.40 and a second attack at 04.13 were both
ruined by the failure of the MTB's star-shell ammunition)
29.3.1944 : Hoek ein
8.4.1944 : Geleit 1241 Hoek-Cuxhaven Vp 812/06/09/10 Vp 1104/05 NH 04
Sperrgeleit 27. M/S-Fl M 461, M 469, M 425, M 405
Vp 1419 als Zusatzsicherung bis Den Helder
8 R-Boote der 9. R.-Fl
YSER (1147), finn ZILOS (1710), holl STAD DORDRECHT (3781), holl NOORDWYK (3697),
LYS (1598), dtsch ORESTES (2663)
9.4.1944 : R-Boote verlassen das Geleit und laufen Den Helder ein.
Vp 1419 nach Den Helder entlassen
10.4.1944 : bei Elbe II : Geleit entlassen
KTB 4. Marinebordflakabteilung : 9.4.1944 : 11.54 Uhr : Geleit mit D. NORDWIJK, YSER und LYS
(2. Marinebordflakkompanie Rotterdam) querab Ameland von etwa 50 ''Thunderbolt'' ''Lightning'' und
2 viermotorigen Bombern auf Gegenkurs in Pulks von 2 bis 8 Maschinen überflogen. Zielhöhe 500-1200 m
Entfernung von 2500 m voraus bis 1200 m achteraus. Keine feindliche Gegenwirkung. Auf NORDWIJK
zahlreiche Störungen an den 3 Flak 29 (Oerlikon). Mun.-Verbrauch : NORDWIJK : 620 Schuss 2 cm,
YSER 406 Schuss 2 cm, 625 Schuss MG. Gefechtbereicht D. LYS steht noch aus.
idem : das Gefecht dauerte von 11.54 Uhr bis 12.25 Uhr. Die Maschinen griffen das Geleit in mehreren
Gruppen an. Ein grösserer Pulk von etwa 15 Flugzeugen wurde durch das zusammengefasste Feuer
aller Fahrzeuge zum Abdrehen gezwungen.
KTB 11. Vp. Fl. : 2.5.1944 : Geleit 494 Cuxhaven-Hoek Vp 1111/01/02/04/05/07 FLAKJÄGER 22,
Sperrgeleit Vp 2016/13/20/21
RIJN, YSER, EDUARD GEISS, ORION, BEVERWIJK
3.5.1944 : Neuwerk-Reede : Geleit geankert. Schiffe laufen wegen Wetterverschlechterung nach
Cuxhaven
6.5.1944 : LYS und SAVONIA schliessen sich an. R 231 und R 236 zusätzliche Sicherung
EDUARD GEISS durch Fliegerangriff gesunken
Geleit läuft Borkum ein
9.5.1944 : Geleit Weitermarsch. Vp 1101/02/04/07, FLAKJÄGER 22, Vp 2021.
Sperrgeleit : 5 Boote der 7. M/S. Fl.
Vp 2020 : Kesselschade. Nach Emden entlassen.
SAVONIA ebenfalls Befehl nach Emden zu laufen.
11.5.1944 : Hoek : Geleit läuft ein.
KTB 20. Vp. Fl: 6.5.1944: Cuxhaven: Vp 2013/16/20/21 Boote legen ab als Sperrgeleit für Geleit 494
Geleitführer auf Vp 1111 mit Vp 1101/02/04/05/07, R 231/236 und FLAKJÄGER 22 sowie 7 Dampfer
EDUARD GEISS, BEVERWIJK, YSER, RHEIN, ORION, LYS, SAVONIA
idem: Angriff von ca 30 Bomber- und Torpedoflugzeugen. Auf Befehl 5. Sich. Div. läuft Geleit Borkum ein.
Vp 2013 wird wegen schwere Gefechtschäden von Geleit entlassen.
Vp 2016 mit Vp 1111 verlassen Geleit, laufen zwecks Reparatur von Gefächtschäden nach Emden
(KTB 4. Marinebordflakabteilung : 6.5.1944 : 18.12 Uhr : Ein Geleit mit den D. BEVERWIJK, YSER,
LYS und RIJN – alle D. 2. Marinebordflakkompanie Rotterdam – auf der Höhe von Borkum, kurs nach
passieren der Tonne Dora von 15-20 Beaufighter von westen aus der Sonne heraus angeflogen. Im
selben Geleit D. EDUARD GEISS (note : sera coulé). Um die Abwehr zu zersplittern, teilten sich die
Feindmaschinen in mehrere Gruppen und griffen nacheinander die einzelnen Dampfer unter starken
Bordwaffenbeschuss. D. BEVERWIJK beschuss 3 angreifende Maschinen. D. YSER beschoss
mehrere Maschinen. Starker Seegang erschwerte das Schiessen. Zielhöhe 300-50 m, Entfernung
2000-150 m. Munitionsverbrauch : 49 Schuss 2 cm, 104 Schuss MG, 8 Drahtseilraketen.
D. LYS wurde von mehreren Feindmaschinen unter Bordwaffenbeschuss von mehreren Seiten
zugleich angegriffen. Zielhöhe 700-50 m, Entfernung 1500-50 m. Munitionsverbrauch : 45 Schuss
2 cm, 215 Schuss MG, 7 Schuss Drahtseilraketen. D. RIJN : 2 Maschinen versuchten Angriff, wurden
jedoch abgedrängt.
idem : 6.5.1944 : 18.40 Uhr bis 18.55 Uhr : dasselbe Geleit wird in Höhe Borkum 4 sm westlich Tonne
Dora von 15-20 Feindmaschinen von Typ Beaufighter mit Bomben und Bordwaffen angegriffen.
Feindverband hatte sich ausser Waffenreichweite in etwa 300-400 m Höhe erneut gesammelt und
dann, von Steuerbord vorn kommend, im Tiefflug, auseinandergezogen, die einzelnen Schiffe
angeflogen.
idem : LYS : nach erfolgreicher Abwehr einzelner Maschinen flogen 3 weitere das Schiff an. Davon
wurden zwei erfolgreich abgedrängt, ein Flugzeug schoss im Tiefflug den Ballon ab und erhielt dabei
von der achteren 2 cm-Waffe so schwere Treffer, dass es wenige 100 m Steuerbordvoraus um
18.50 Uhr abstürtzte. Zielhöhe 400-50 m, Entfernung 1000-50 m. Munitionsverbrauch : 154 Schuss
2 cm, 225 Schuss MG, 9 Drahtseilraketen)
9.5.1944: Geleit Anker auf (Borkum-Reede)
idem: 11.5.1944: Rotterdam
KTB 11. Vp. Fl. : 2.6.1944 Geleit 1251 Hoek-Cuxhaven Vp 1105/01/02/04/07 M 3420 R-Bootsbegleitschiff
ALDERS
Sperrgeleit M 131, M 348, M 347, M 307
LYS (1598 BRT), ESPAGNE (1758 BRT), holl NORDWIJK (3694 BRT), holl RANDWIJK (2439 BRT) dtsch
AEOLUS (1923 BRT)
Qu 8587 : RANDWIJK Minentreffer. Läuft mit eigener Kraft wieder ein. M 3420 bleibt zur Sicherung mit Dampfer.
3.6.1944 : NORDWIJK komt fest. ALDERS bleibt beim Dampfer. Geleit läuft weiter.
4.6.1944 : Borkum-Reede : Geleit geht zur Anker. Geleitbeendigung
Dampfer laufen weiter in Ems-Elbe Verkehr.
21.11.1944: Vereinbarung von 1940 gekündigt. Schiff aber weiter mit belgischer Besatzung und Flagge
im Truppen- und Flüchtlingstransport in der Ostsee eingesetzt.
26.1.1945 vom Reiko See für die Rettungsaktion zur Verfügung gestellt.
1.2.1945 de Danzig à Swinemunde avec 850 réfugiés
13.2, 26.2 et 4.3.1945: de Pillau à Danzig-Neufahrwasser avec réfugiés
18.2.1945: LYS, MASUREN und HERKULES warten seit 8-13 Tagen in Swinemunde auf Bekohlung
7.3.1945: de Pillau à Gotenhafen avec 790 blessés, 129 réfugiés et 15 soldats
15.3.1945: Auf der Reise Lübeck-Gotenhafen vor Rixhöft mit dem Dampfer RODENBEK (?) zusammen
gestossen
ou 14.3.1945 quitte Danzig pour Warnemünde avec 1400 prisonniers russes, 235 prisonniers anglais,
173 polonais et 51 gardes ? (autres sources: de Danzig à Sassnitz... , le 17.3, à Kolberg, embarque encore
350 soldats)
22.3.1945: LYS wird der Reederei Bolten zur direkten Betreuung zugeteilt.
27.3.1945: vom Prisenhof Hamburg zur deutschen Verwendung freigegeben.
fit 7 voyages pour les Allemands entre le 16.1.42 et le 2.10.45
1945 retrouvé par les Anglais à Lübeck, en très mauvais état, avec l'ESPAGNE and returned to owners.
Mai 1945: Nach Kriegsende in Reparatur bei Flender in Lübeck vorgefunden.
Den belgischen Eigentümer durch die Briten freigegeben und weiter repariert.
28.9.45 de retour à Anvers, en provenance de Hambourg; reprend son service en octobre.
2.10.1945: zur Grundreparatur in einer Werft in Antwerpen gelegt
9.1.1950 sold
left Antwerp on 13.1
50-54 ANNA Z               Mario Zoboli fu Vicenzo,         Genoa   It/
54-59 ANNA Z               Flotta Z,      Genoa   It/
1959 BU at Split by Brodospas (arrived March 1959)

maurice voss · 19 September 2026, 15:52:01

ss YSER

1165 1903 blt Joh.C. Tecklenborg A.G. Schiffswerft und Maschinenfabrik, Wesermunde-Geestemunde (188)
L 3.4.1903 del 16.5.1903
948 under deck 677 net 1900 dwt 230.0 x 36.2 x 15.2 ft (73,45 (70,09) x 11,02 x 5,34 x 4,69 m)
(Schmelzkopf: 1256 grt 789 nrt 1900 dwt 73,76 (70,10) x 11,04 x 4,62 x 5,33 m 650 IHP)
T 3 cyl 17", 28" & 45"-33" by builders 116 NHP 775 IHP 9 kn 1 screw
1 deck
03-14 MINERVA               Dampfs. Ges. "Neptun",      Bremen   Ge/
NRC Antwerpen 16.1.1911: Het Duitse ss MINERVA en het Belgische ss SCHALDIS
respectievelijk naar Oporto en New York vertrokken, zijn op de Schelde met elkander in aanvaring
geweest waardoor beide schepen beschadigd werden en naar hier moesten terugkeren. De MINERVA
is reeds in het dok gebracht. De SCHALDIS ligt met ingedrukte steven op de rede van Austruweel.
Handelsblad du 16.1.1911 : collision : aan de Kruisschans (Mesthoef)
(source russe: 19.7/1.8.1914 detained by the Russian authorities in Riga and seized a few days
later)
3.8.1914 seized by Russia at Riga and transfered to Imperial Navy.
25.8.1914 in service as MINERVA               Russian Navy - aux. minesweeper         Ru/
(source russe: 18.9/1.10.1914: incorporated in the Baltic Fleet as transport SHA
19.9/2.10.1914: raised the Russian flag)
1.10.14-15 CHA (or SA)               Russian Navy - Fleet transport         Ru/
(source russe: 12/25.1.1915: included in the Abo-Aland skerry position as minesweeper N°17 - il est
probable qu'il n'ait pas participé au dragage vu que la mer Baltique était couverte de glace à cette
époque)
14.1.15-15 N 17                Russian Navy - Minesweeper         Ru/
3.6.15-18 SNARIAD (or SNARJAD)               Russian Navy - Fleet transport         Ru/
(SNARIAD = OBUS)
(source russe: 21.5/3.6.1915: incorporé dans l'unité de transport comme transport de munitions
SNARYAD. Il a été utilisé pour ravitailler les cuirassés du type SEVASTOPOL - A chargé 1500
obus de 12" et 3000 "half-charges")
(source russe: 4/17.3.1917: rejoint la Marine de la République Russe (annoncé officiellement le
1/14.9.1917 seulement
Oct 1917: il était prévu d'équiper le navire de 2 canons de montagne de 3" mais il n'existe pas d'
information concernation la réalisation de ce plan
25.10/7.11.1917: suite à la révolution d'Octobre rejoint la Red Baltic Fleet
10-19.4.1918 suite à l'avance des troupes allemandes quitte Helsingfors pour Kronstadt, in severe
ice conditions
16.5.1918 quitte Kronstadt pour Petrograd and laid up there)
25.7.1918 arrived at Stettin and back to owners (rendu le 12.10.1918 ?)
4.1918 at Kronstadt
(source russe: 12.10.1918 remis aux représentants allemands à Pétrograd
21.11.1918: Stk Soviet Navy.
28.11.1918: quitte Petrograd pour Reval)
5.1919 laid up at Helsingfors
18-19 MINERVA               Dampfs. Ges. "Neptun",      Bremen   Ge/
Sept 1919 delivered to UK (other source: 25.6.1919 Deutsche Reedereien Band 28)
25.6.1920 in service
20-21 MINERVA               The Shipping Controller,         London   Br/
               (Alexander & Mair, mgrs)
NRC Lissabon 16.4.1921: Uit Peniche wordt geseind, dat het van Huelva naar Hamburg bestemde Grieksche
ss EUGENIA ter hoogte van de Berlings is gezonken. De bemanning is door het Belgische ss MINERVA
opgepikt en alhier geland.
Journal du 1.5.1921: le steamer belge MINERVA, c. Vander Meulen, est arrivé le 24 à Ostende de Londres
sur lest
Journal du 27.4.1921: actuellement se trouvent désarmés dans les nouveaux bassins les steamers belges
GABRIELLA, LIBERIA et MINERVA. Outre ces steamers, il y a deux 4 mâts allemands, HERZOGIN CAECILIE
et MOZART, ainsi que les trois 3 mâts allemands TURPENBERG, GLÜCKSTADT et WINTERHÜDE, qui restent
à la disposition des Alliés. A ceux-là viendront s'ajouter, après leur déchargement, les deux trois mâts allemands
SEEFAHRER et MIMI, que l'on attend ici fin de la semaine.
21.7.1921 allocated to Belgium (Deutsche Reedereien: 25.7)
21-21 MINERVA               Belgian Government,      Antwerp   Be/
               (Association Maritime Belge)
Duinengalm du 11.11.1921: verschillende duitsche schepen, stoombooten en stoomsloepen, liggen sinds
lang in onze dokken. Twee ervan, de ss MINERVA 1320 t en de ss LIBERIA 3669 t zullen binnenkort onze
haven verlaten. Zij werden aangekocht door de fima Deppe.
Carillon du 5.11.1921: ainsi qe onze autres steamers ex-allemands, se trouvant à Anvers, le gouvernement
s'étant enfin décidé à les vendre, conformément à la décision du Conseil supérieur de la Marine.
quitte Ostende le 18.11.1921 pour Anvers sur lest, c. De Saeger, en remorque du tug VULCAN (note:
probablement VULCAIN)
21-52 YSER               C° Nationale Belge de Transports Maritimes,
               (Armement Deppe, mgrs)
                     Antwerp   Be/
Nieuwe Gazet du 20.3.1924: kreeg defect aan het roerstelsel in het Middelgat en werd naar Antwerpen
terug gesleept. De boot dokte langs de Royerssluis.
Gazet van Antwerpen du 19.1.1926: bij het verlaten van de Royerssluis geraakte de YSER nabij Pijp
Tabak aan den grond. De boot kwam door eigen middelen weer vlot en zette de reis voort.
Nieuwe Gazet du 5.2.1927: de YSER van Bougie en Bone te Antwerpen aangekomen, had veel slecht
weder te verduren. Baren braken gedurig op het dek. Het schip en de lading werden geschommeld en de
zeilen van het luik 4 afgerukt. Men vreest dat een deel der lading bedorven is.
Gazet van Antwerpen du 10.5.1927: YSER is in het Willemdok in botsing gekomen met den kaaimuur
en heeft er schade aan toegebracht.
liste officielle 1928 : 1147 grt 814 nrt 1885 dwt 650 IHP
Nieuwe Gazet du 12.3.1928: bij het verlaten van de Bonapartesluis heeft de YSER schade toegebracht
aan de borstwering van brug G
Le Carillon du mercredi 3.10.1928: dimanche après-midi, vers 4 h, un incendie s'est déclaré à bord du steamer
belge YSER, se trouvant au large d'Ostende. Aussitôt deux remorqueurs se sont portés à son secours et l'ont
emmené vers le bateau-phare WANDELAER. Mais le feu prit vite de l'extension et le capitaine fit appel à un
troisième remorqueur de Flessingue. Le navire alla s'échouer à la hauteur de Rammekens. Aucun accident de
personne n'est à déplorer. Les dégâts matériels toutefois seraient assez élevés. Blt 1903 1147 tonnes
Gazet van Antwerpen du 5.10.1928: op 30.9 laatst verliet de YSER de Antwerpse haven in bestemming van
Bordeaux, onder het bevel van k. Louis Gillebert. De lading bestond uit zakken naftalinebollen, aardappelen, olie,
hout, papier en ijzer.
Omtrent het vuurschip Wandelaar vatten de zakken naftaline vuur, hetwelk oversloeg naar 't papier en de olie,
zoodat de ruimen leegbrandden. De kapitein vertelde dat het vuur door wrijving of zelfontbranding moet
ontstaan zijn. Er werden waterstralen in de luiken gericht, bluschtoestellen aangewend, maar aangezien
dit niet batte, vroeg de kapitein hulp om naar Zeebrugge te worden gesleept, daar het stuurtoestel onklaar was
geraakt.
Rotterdamsch Nieuwsblad: 4.12.1933: le ss anglais SOMME de Rosario à Londres via Anvers est entré en
collision ce matin sur l'Escaut avec le ss belge YSER. SOMME gouvernail endommagé YSER n'a pas subi de
dégât
Handelsblad du 8.12.1933: Antwerpen 6.12: de SOMME zal voor onderzoek in het DD gaan. De YSER werd
van achter stuurboordzij getroffen en beschadigd.
Rotterdamsch Nieuwsblad: Antwerpen 3.2.1936: het van Hamburg alhier aangekomen Belgische ss IJSER is in
de Kruisschanssluis door een rukwind tegen den baggermolen WATERGEUS III gedreven. Laatstgenoemd schip
kreeg schade aan bakboorzijde (note: le même ??) (note: Handelsblad du 5.2.1936: WATERGEUS II waarvan de
davit der sloep bakboordzij verbogen werd. quid ?)
13.6.1940 : aus Bordeaux in Barry eingetroffen
22 (?).6.1940: auf der Reise Barry Docks nach St. Nazaire von der französischen Marine gezwungen nach Le Verdon
einzulaufen.
23.6.1940: nach Bayonne beordert
24.6.1940: die belgische Besatzung verlässt das Schiff
26.6.1940: Bei der Besetzung in Bayonne schwimmend von den deutschen Truppen vorgefunden.
4.7.1940: von der Hafenüberwachungsstelle Bayonne im Hafen Bayonne zu Prise erklärt. Keine Beschlagnahme durch
die KM erfolgt.
28.1.1941: Beginn von Verhandlungen des Militär Befehlshaber für Belgien und Nord Frankreich, dem
belgischen Verkehrsministerium, Wirtschaftsministerium und des Prisenhofes Hamburg zum Einsatz des
Schiffes unter belgischer Flagge innerhalb des deutsch-sowjetischen Wirtschaftsabkommen.
9.4.1941: Vereinbarung zwischen dem Reichskommissar beim Prisenhof Hamburg und der Compagnie
Nationale Belge de Transports Maritimes SA (unter deutscher Verwaltung - Deutscher Kommissarischer
Verwalter Kurt Sieh) zum Einsatz unter belgischer Flagge in Nord- und Ostsee
27.5.1941: Freigabe an das Reichsverkehrsministerium zum Einsatz über die KMD Rotterdam
KTB Kdt Seeverteidigung Loire-Gironde : 1.6.1941 : YSER und BIZON im Geleit von Vp 409/10 einlaufend
auf Reede St Nazaire geankert.
télégramme du 7.6.1941: zur Beaufsichtigung Besatzungen ehemaliger belgischer Dampfer BIZON und
YSER auf Fahrt nach Antwerpen sofort 2 Unteroffz und 4 Mann möglichst mit Signalausbildung und mit
Waffen La Rochelle in Marsch setzen zur 4. Sicherungsdivision. Genaue Weisung gibt 4. Sich. Div
Eintreffen in La Rochelle 9.6 Vormittags sicherstellen.
KTB 2. Sicherung Div.: 7.6.1941: 12.00 Uhr: FS von B.S.E. Hafenkommandant Bordeaux meldet, belgische
Dampfer YSER 1147 BRT und belg. Dampfer BIZON 1600 BRT mit deutscher Ladung von Bordeaux nach
Antwerpen 10.6.1941 12.00 Uhr Le Verdon auslaufbereit. Geleit erbeten, Schiffe haben kein MES und
keinen Flakschutz. Fahrt 8 sm
idem: 16.20 Uhr: 4. Sich. Div. mitteilt, 14. U-Jagdflottille geleitet auf Ostmarsch am 13.6 belgische Dampfer
YSER und BIZON bis Vlissingen. Dampfer sind nach Antwerpen bestimmt.
idem: 22.35 Uhr: FS vom B.S.W. belgische Dampfer YSER und BIZON haben nur belgische Besatzung
an Bord und Begleitkommando von Mar. Hafenabteilung Le Havre. 2. Sich. Div. übernimmt Geleit ab
Ostende.
KTB Befehlshaber der Sicherung West: 7.6.1941 : Rücksprache mit Adm. Frankreich A III wegen Geleit der
Belgischen Dampfer YSER und BIZON von Le Verdon nach Antwerpen. Da Dampfer Belgische Besatzung
haben, wird auf Befehl Adm. Frankreich von Hafenabteilung Le Havre ein Kommando von je einem
Unteroffizier und 2 Mann als Begleitkommando gestellt, das Schiffsführung überwachen soll (Notizen über
die Wegführung). Das Kommando wird sich am 9.6 Vormittags bei der 4. Sich.-Div. In La Rochelle zur
Unterrichtung melden. 4. Sich.-Div. A2 entsprechend in Kenntnis gezetzt.
Même jour: durch Fs G 1120.6 haben 3. und 2. Sich.-Div Anweisung erhalten, die Dampfer YSER und
BIZON, da sie nicht bewaffnet sind, nur zusammen mit anderen bewaffnete Dampfern zu geleiten.
idem 8.6.1941: die 4. Sich-Div. teilt durch GKds FS 1492 mit, dass die 14. U-Jagdflott., wie folgt in die
Ostsee geht: I) U-Jäger I und K gleichzeitig als Geleit für die Belgischen Dampfer am 12.6 aus
St Nazaire.
7.6.1941: in Le Verdon einer vom Armement Deppe SA, Antwerpen gestellten belgischen Mannschaft übergeben
und gemeinsam mit BIZON nach Antwerpen ausgelaufen. Je Schiff zusätzlich ein dreiköpfiges deutsches Wach-
kommando an Bord gesetzt.
KTB 2. Sicherung Div: 8.6.1941: 19.00 Uhr: FS 4. Sicherungsdivision in Abänderung FS vom 7.6.1941
16.20 Uhr laufen U-Jäger IDA und KARL mit Geleit belg. Dampfer bereits 12.6 St Nazaire.
U-Jäger 124, 127, 128 folgen selbstständig beschleunigt 13.6
Beide Gruppen schliessen spätestens Vlissingen zusammen.
KTB Kdt Seeverteidigung Loire-Gironde : 11.6.1941 : YSER und BIZON im Geleit von Vp 409/10
einlaufend auf Reede St Nazaire geankert.
KTB 3. Sicherungsdivision: 16.6.1941: Vp 703, 705 mit Geleit YSER und BIZON um 09.00 Uhr St Nazaire
ausgelaufen nach Cherbourg (Vlissingen)
idem: 18.6.1941: um 15.00 Uhr Cherbourg eingelaufen
KTB 2. Sicherungsdivision:
18.6.1941: 12.15 Uhr: FS von 3. Sicherungsdivision: Geleit Dampfer YSER und BIZON
voraussichtlich 19.6 Cherbourg bei Hellwerden. Weitergeleit durch 2. Sicherungsdivision.
Absicht: da Fahrzeuge nur geringe Geschwindigkeit und Geleit nicht eilig ist beabsichtigt Dampfer mit der
am 20.6 in Cherbourg eintreffenden Vp-Rotte 1803/07 am 21.6 weiter zu geleiten.
idem: 18.6.1941: 15.20 Uhr: FT 1442/13 von Vp 703. Mit Vp 705 und Dampfer YSER und BIZON 15.00 Uhr
Cherbourg eingelaufen
idem: 20.6.1941: FS an Vp 1803/07 Cherbourg, Nachr. Jagdgeschwader 26, Jafü 2 und 3: am 21.6 früh
auslaufen Cherbourg mit Geleit 2076 (Dampfer YSER und BIZON) 1100 bezw 1600 BRT nach Vlissingen.
KTB 18. Vp. Fl. : Rotte Vp 1803/07 ausläuft Cherbourg mit Geleit D. BIZON und YSER (note:Vp 1303/07
inexact !)
KTB Befehlshaber der Sicherung West: 22.6.1941 09.00 h: Funkspruch 08027 vom VP 1803: mit 07 und
Geleit 2076 um 0730 Uhr Boulogne ein; 2313 Schnellbootsangriff Dampfer BIZON aus Sicht verloren.
1000: VP 1803 meldet durch Funkspruch 0852/30, dass er mit 1807 und Geleit 2076 aus Boulogne um
0845 nach Osten ausgelaufen ist.
1535: en ce qui concerne l'attaque des S-Boote contre le convoi YSER et BIZON, la 2. Sich.-Div. communique
ce qui suit:
VP-Boote 1803, 1807 mit Geleit 1100 und 1600 BRT Dampfer YSER und BIZON hatten 21.6 zwischen Punkt
17 und 18 Rosa etwa 2300 Uhr Gefechtsberührung mit 2 englischen Schnellbooten. Nach mündlichem Bericht
Kommandant 1803, Strm ROA. Schlagemilch, lagen S-Boote gestoppt. VP-Boote drehten bei Insichtkommen
sofort auf Feind zu und veröffneten Feuer. Geleitfahrzeuge haten Befehl, langsam weiter zu dampfen. Ein
Torpedo vor Bug 1803 und MG Beschuss. Gute Trefferwirkung auf S-Booten. Ein S-Boot nach kurzem
Gefecht abgedreht und ausser Sicht, 2. S-Boot mit starker Rauchentwicklung im Dunst ausser Sicht.
Absuchen Gefechtsstelle kein Ergebnis. Darauf wieder Geleit aufgesucht mit YSER 0730 Boulogne
ein, zur Abgabe eines schwer- und zweier Leichtverwunderter. BIZON ausser Sicht. Letzterer durch
HS-Boot 11 vor Boulogne aufgegriffen und nach Calais Reede gebracht. VP 1803/07 0845 Uhr mit YSER
wieder Boulogne zur Fortsetzung Geleit aus. BIZON hängt vor Calais an Geleit wieder an.
(navires britanniques impliqués: MTB 5 et MTB 71, légers dégâts au MTB 71)
(at about 02.00 today whilst on offensive patrol MTB 5 – with S.O. 11th Fl embarked – and MTB 71 had a
short engagement with several enemy escort vessels off Etables on northerly course. MTB 71 had one
killed and one slightly injured and suffered slight superficial damage. No damage or casualties to MTB 5)
(KTB 18. Vp. Fl. : 22.6.1941 : um 02.10 Uhr im Quadrat 3356 B.F. von 2 gestoppt liegenden engl. Schnellbooten
angegriffen. Das Feuer wird von beiden Vp Booten mit 7,5 cm, 2 cm und Mgs erwidert. Abstand 200 m)
KTB 2. Sicherungsdivision: 22.6.1941: 04.50 Uhr: FT 04.12 Uhr von HS 11: habe Position verlassen,
begleite Geleit belg. Dampfer BIZON bis Cap Gris Nez. Geleit von feindl. Schnellboot angegriffen. Nicht
beschädigt.
idem: 22.6.1941: 23.58 Uhr: FT 2329/76 von Vp 1803: mit Vp 1807 und Geleit 2076 Dampfer YSER und
BIZON um 23.00 Uhr Ostende eingelaufen. Absicht: Weitermarsch nach Vlissingen am 23.6
idem: 23.6.1941: 12.08 Uhr: FT 1137/4 von Vp 1803: mit Vp 1807 und Geleit 2076 Dampfer YSER und
BIZON um 11.00 Uhr Ostende nach Vlissingen. Fahr 6 sm
idem: 23.6.1941: 17.10 Uhr: Meldung von Vp 1803: mit Vp 1807 und Geleit 2076 um 16.10 Uhr Vlissingen
eingelaufen. Gehe 16.30 Uhr ohne Geleit nach Ostende zurück.
KTB Hafenkomandant Antwerpen: 24.6.1941: Dampfer BIZON und YSER unter Belgischer Flagge eingelaufen.
Juni/Juli 1941: Übergabe des Schiffes an die Compagnie Nationale Belge de Transports Maritimes SA, Antwerpen.
Beginn von Reparaturarbeiten am Schiff in Belgien.
6.5.1941 - 6.12.1941: 5 voyages for "Service des Transports Maritimes" (Capt. Jean Renier)
5.8.1941 left Antwerp for the Baltic.
Als Folge der geänderten Lage wird LYS vom Service des Transports
Maritimes/Dienst voor overzeesch Verkehr, Brüssel unter belgische Flagge zum Transport von Kohlen nach
Finnland und Schweden bzw. Holz von dort nach Belgien eingesetzt. Der Dienst wird nun vom Armement
Deppe SA bereedert
KTB 20. Vp. Fl. : 6.8.1941 : Vp 2007/08/12 am 5.8.1941 ab Hoek Ansteuerungstonne Dampfer SKANDIA für
Antwerpen nach Vlissingen geleiten. Dort Nachtsicherung der Dampfer LYS, YSER, OTTO PETERSEN (dän)
auf Reede. Am 6.8 die drei Dampfer 0500 Uhr ab Vlissingen nach Rotterdam geleiten (Geleit N°1312)
Laut Hafenkomandant Rotterdam soll sich noch Dampfer VIBORG anschliessen nach Vlissingen.
Lors du passage Hoek-Vlissingen, convoi attaqué par avions anglais. VIBORG touché. Convoi fait demi-tour
et rentre à Rotterdam.. Vp 2007/08/12 repartent vers Flessingue.
Vp 2007/08/12 am 6.8.1941 auf Binnenweg gehen. Am 7.8 Geleit der Dampfer LYS, YSER, OTTO PETERSEN
nach Hoek. Geleit am 7.8.1941 durch Sperrbrecher 147 und M 3200 bis Hoek verstärken.
7.8.1941 : Hoek : Geleit entlassen.
KTB 13. Vp. Fl. : 10.9.1941 : Geleit 127 Cuxhaven-Hoek Vp 1306, M 1403/04/08
schw ASLÖG (1368 BRT), schw HERMOD (1495 BRT), norw TRONDHJEMFJORD (6753), belg YSER
(1157 BRT), schw ASPÖ (1347 BRT), schw SIXTEN (2119 BRT), finn HEKTOS (2108)
bei Punkt Anton schliesst an : dtsch METZ (728 BRT)
Vp 1107, Vp 811 treffen bei Geleit ein
idem : 11.9.1941 : Vp 807 und 1107 : Rückmarsch angetreten.
Vp 2007/08 melden sich zum Geleitverstärkung
idem : 11.9.1941 : Hoek eingelaufen (note : Vp 1403 mit METZ zwei Stunden später angekomen)
KTB 2. Sicherungsdivision: 19.9.1941: 03.40 Uhr: FS von 1. Sich. Div. an Vp 1511, Rotterdam:
Vp 1505/11 und Vp 202/203, SPERRBRECHER 162 und Dampfer Espagne, YSER und LYS gegen 19.9
Abends nach Hoek am 20.9 06.00 Uhr ab Hoek Marsch nach Vlissingen. Von dort auf weiteren Befehl der
2. Sich. Div. warten. SPERRBRECHER 162 geht nach Lorient.
(idem: 20.9.1941: 19.10 Uhr: SPERRBRECHER 162 meldet aus Vlissingen: mit Vp-Gruppe 1511/05, 203/202
18.30 Uhr von Vlissingen ausgelaufen nach Zeebrügge)
KTB 13. Vp-Fl: 1.10.1941: Befehl Vp 1306/05/10/12 am 2.10 Rückgeleit Dampfer LYS, YSER, MICHAEL, 08.00 Uhr
ab Vlissingen nach Rotterdam. Nachts Dampfer auf Reede sichern. Geleitführer ist Kdt Vp 1306.
n°1) belg Dfr LYS 1579 BRT 9 sm n°2) dtsch Dfr MICHAEL 2500 BRT 8 sm n°3) belg Dfr YSER 1165 BRT 9 sm
idem: 2.10.1941: 08.00 Uhr: Vlissingen ausgelaufen
13.05 Uhr: Jagdschutz durch 2 Me 109 bis 14.00 Uhr
14.30 Uhr: Hoek eingelaufen (Geleit 1454)
idem: 4.10.1941: Rotterdam: mündlicher Befehl von 13. Vp-Fl: Vp 1306/1108/M 3440 und BENJAMIN RAULE am
4.10 Nachmittags nach Hoek verlegen. Am 5.10 mit 8 Dampfern Geleit N°1460 08.00 Uhr von Hoek Ansteuerungs-
Tonne auslaufen nach Elbe. Geleitführer: Kmdt Vp 1306
1) dän Dfr LILLEBORG 8,5 sm 1452 BRT
2) schwed Dfr KARL MATTHIESSEN 9 sm 1170 BRT
3) dän Dfr ORION 9 sm 2405 BRT
4) dtsch Dfr PETROPOLIS 10,5 sm 4845 BRT
5) belg Dfr YSER 9 sm 1174 BRT
6) dtsch Dfr SPREE 10 sm 2867 BRT
(note: nur 6 Dfr sollen auslaufen)
Dampfer sollen um 17.00 Uhr von Rotterdam nach Hoek verlegen.
idem: 5.10.1941: 09.42 Uhr: Anst. Tonne Hoek: mit Geleit geankert, da YSER, SPREE, M 3440, Vp 1108 noch
fehlen (wegen Nebel nicht ausgelaufen)
idem: 11.20 Uhr: YSER bei Geleit eingetroffen
idem: 11.35 Uhr: M 3440 und Vp 1108 bei Geleit eingetroffen (SPREE nicht ausgelaufen)
idem: 6.10.1941: 16.00 Uhr: Elbe II: Geleit entlassen.
Durch das verspätete Auslaufen des Dfr YSER musste das Geleit vor Hoek ankern und verlor, bevor die
Marschfahrt angetreten werden konnte, volle 4 Stunden. Er ist unverstandlich, warum YSER nicht, wie die
anderen Schiffe auch, zwischen 07.00 und 08.00 Uhr auslief, da der Nebel nicht so stark war, dass ein
Auslaufen unmöglich war.
(KTB 11. Vp. Fl. : Geleit 1460 : composition prévue : Vp 1106/07/08/09 YSER, ORION, CAPEREN, LILLEBORG,
KONSUL SCHULTE, PETROPOLIS, SPREE, KARL MATTHIESEN. Mais : Vp 1306 remplacé par M 3440,
Vp 1107 et 1109 endommagés lors d'une attaque aérienne sur Rotterdam..
Convoi 1460 : finalement composé comme suit : Vp 1108, M 3440, Vp 1306, RAULE cargos : LILLEBORG, ORION,
YSER, KARL MATTHIESEN et PETROPOLIS)
idem: 25.11.1941: Cuxhaven: Fernmündlich von BSN Befehl erhalten zur Durchführung des Geleites N°192 am
26.11.1941.
1) schwed D HERMOD 8 sm 1495 BRT
2) belg D YSER 8,5 sm 1147 BRT
3) dän D KAI 9 sm 1746 BRT
4) dtsch D AMMERLAND 9 sm 5381 BRT
5) schwed D SIGYN 10 sm 4558 BRT
Alle Dampfer sind nach Rotterdam bestimmt. Das Auslaufen wird durch starken Nebel verhindert.
idem: 27.11.1941: von Geleitchef Nord Befehl erhalten, D MONA mitzunehmen.
Geleit 192 mit Vp Booten 1304/05/08/09 und 6 Dampfern am 27.11.1941 10.30 Uhr von Cuxhaven
nach Hoek ausgelaufen. Marschfahrt 8 sm
idem: 28.11.1941: 18.00 Uhr: Hoek: Molenköpfe passiert
idem: 19.50 Uhr Rotterdam: Leinen fest
KTB KMD Rotterdam: 5.12.1941 Entmagnetisierung des D. YSER (Belg.)
KTB 13. Vp-Fl: 16.12.1941: Rotterdam: Fernschreiben 1. Sich. Div: Vp Boote 1301/11 am 17.12 nach
Vlissingen gehen. Am 18.12 09.00 Uhr Geleit N°1594 D YSER von Vlissingen nach Rotterdam.
Zusatz für KMD Antwerpen: YSER bis 17.12 abends nach Vlissingen verlegen.
idem: 17.12.1941: 13.54 Uhr: FT v 1. Sich. Div an Vp 1301: Geleit YSER erst am 19.12 ab Vlissingen.
idem: 18.12.1941: 16.45 Uhr: Vp 1301 mit Vp 1311 um 17.00 Uhr Vlissingen eingelaufen
idem: 16.55 Uhr: Dampfer YSER am 18.12 Vlissingen verlegen. Weitergeleit durch Vp 1301/11 am
19.12.1941 mit Hellwerden nach Hoek.
Dampfer ANNI am 19.12 an Geleit 1594 Vp Rotte 1301/11 nach Rotterdam anschliessen.
dän D ANNA 1220 BRT 8 sm Erz belg D YSER 1160 BRT 9 sm Kohle
Uj 1202 anschliessen.
idem: 19.12.1941: Vp 1301 mit Vp 1311/U-Jäger1202 und zwei Dampfer Geleit 1594 12.30 Uhr
Vlissingen ausgelaufen nach Rotterdam
idem: 19.12.1941: FT: Geleit 1594 ist durchgeführt. Einlaufen 20.00 Uhr Rotterdam
(KTB 11. Vp. Fl. : 21.12.1941 : Geleit 1602 Hoek-Elbe Vp 1101/02/03/05, Uj 1202
zum Verstärkung bis 18.00 Uhr : NETTELBECK und M 1403
dän BETTY MAERSK, dtsch FRUNDSBERG, dtsch NIEUVAAL, dän DANIA, dän UFFE, dän
MELLING, dtsch HOMBERG, belg YSER
22.12.1941 : Vp 1105 und HOMBERG nach Hubertgat entlassen. Puis Vp 1105 rejoint le convoi.
22.12.1941 : Elbe 2 : Geleit entlassen)

maurice voss · 19 September 2026, 15:53:43

idem: 19.1.1942 Cuxhaven: Befehl: mit Vp 1301/02/05/06/08 Vp 2007/03/06 Geleit 225 am 20.1.1942
10.00 Uhr ab Elbe II
1) norw D BERI 8 sm 940 BRT
2) belg D YSER 8,5 sm 1165 BRT
3) holl D RANDWIJK 8,5 sm 2439 BRT
4) schwed D LYDINGO 10 sm 1841 BRT
5) dän D VIBORG 9,5 sm 2027 BRT
6) dtsch D DOCKENHUDEN 11 sm 3225 BRT
idem: 19.1.1942: 17.30 Uhr ab Cuxhaven 20.1.1942: 10 Uhr Elbe II nach Hoek ausgelaufen. Marschfahrt
8 sm
idem: 21.1.1942: 14.50 Uhr: Hoek: Morsespruch an MNO Den Haag: Geleit 225 mit 6 Dfr durchgeführt
(KTB Befehlshaber Sicherung Nordsee: 3 et 6 Flak YSER nach Antwerpen LINDINGÖ, BIRI...
Vp 1306 erhält FT Befehl 1017/57 beim Marsch nach Westen auf im Qu. 8320 von Ostgeleit 1636
vermissten Schlepper A 304 achten. Note= ex belge PRESIDENT J. LETZER)
(Comité interdépartemental des Transports pour le ravitaillement du pays et les besoins de son économie 21.1.1942 :
cas du ss YSER réclamé par l'Autorité allemande alors qu'il se trouvait à Anvers, pour assurer une
expédition à Stettin de charbon destiné à la Reichsbahn. Mr le Secrétaire Général explique qu'il n'a pu
accepter d'effectuer ce transport étranger à l'économie belge, sous le couvert de la convention de gérance et ce
malgré qu'un fret de retour intéressant la Belgique était quasi assuré. Le voyage aller s'est donc effectué sous
réquisition de l'Autorité allemande. Note : date de ce voyage??)
KTB 20. Vp. Fl. : 25.1.1942 : Geleit 1185 Hoek-Vlissingen YSER (1164 BRT) escorté par Vp 2001/07
quitte Hoek. Arrive à Flessingue le même jour.
KTB 20. Vp Fl: 25.1.1942: Geleit YSER 18.00 Uhr Vlissingen entlassen. Vorp. Boote Vp 2001/07 dort
eingelaufen. (note Vp 2001 = ex PASTER PYPE belge)
KTB 11. Vp. Fl. : 19.4.1942 : Geleit 1706 Hoek-Elbe Vp 1110/05/06/07, Flugsicherungsschiff
WEDEL, M 3400, SPERRBRECHER 145/149
BALKAN, SVANHILD, E. MAERSK, TRIANON, YSER, KJOBENHAVN, SYLT, TENERIFFE, LISA
idem : 20.4.1942 : Qu 8321 Tanker SYLT entlassen
idem : Tonne L : SPERRBRECHER 145/149, M 3400 verlassen das Geleit, BALKAN nach der
Ems entlassen
idem : 20.4.1942 : Geleit entlassen
23.6.1942: mit deutscher Bordflak besetzt
KTB KMD Antwerpen: 23.6.1942: Lt Befehl OKM soll Belg. Handelssch. LIEGE, YSER und LYS (Reederei
Armement Deppe) Flakbewaffnung erhalten.
KTB 8. Vp. Fl. : 24.6.1942 : Geleit 295 Cuxhaven-Hoek Vp 808/10/11/07/12, R 104
schw MANSURIA, belg YSER, dtsch BÄRENFELS, holl MAASBURG, dtsch EMSRIFF, dän
MARTIN CARL, dän IWAN KENTRUPP, norw TYRIFJORD
idem : 25.6.1942 : Hoek ein
KTB KMD Antwerpen: 29.6.1942: Dampfer YSER eingelaufen.
KTB 11. Vp. Fl. : 9.7.1942 : Geleit 1818 Hoek-Elbe Vp 1104/06/05/08, SIMON V. UTRECHT
schw ULLA, dän LISA MAERSK, dtsch VALENCIA, schw SIGRID, schw LILLI MATTHIESSEN,
belg YSER, dtsch BREE HELLE
10.7.1942 : bei Tonne A : BREE HELLE nach Wesermunde entlassen
10.7.1942 : bei Elbe II : Geleit entlassen
KTB 8. Vp. Fl. : 7.8.1942 : Geleit 323 Cuxhaven-Hoek Vp 801/02/03/05, Vp 2003, SPERRBRECHER 149
belg YSER, belg LIEGE, finn IVALO, schw LESTRIS, dän JELVA LAU
idem : 8.8.1942 : Qu 8556 : Vp 2003 und SPERRBRECHER 149 werden nach Den Helder entlassen.
idem : 8.8.1942 : 18.30 Uhr : Hoek eingelaufen.
KTB 13. Vp. Fl. : 9.8.1942 : Geleit 1203 : Vp 1304/01/05/10/32 mit LIEGE und YSER (beide mit Holz,
beide bewaffnet) Hoek auslaufen nach Vlissingen
idem : Westkapelle : 4 Boote dann auf Pos. Victoria. Vp 1305 mit LIEGE und YSER nach Vlissingen.
Wegen anhaltender Wetterverschlechtung und zunehmenden Seegang laufen die Boote Vp 1301/04/10/32
mit dem Geleit Vlissingen ein.
Idem : 10.8.1942 : Vlissingen Aussenhafen : Dampfer Anker auf. Laufen Schelde aufwärts.
KTB 8. Vp. Fl. : 20.8.1942 : Geleit 1878 Rotterdam-Cuxhaven Vp 801/02/05/06, M 534
Vp 1308/11, Schlepper BS 1 bei Anst. Tonne Hoek bis Den Helder anschliessen
FLAKJÄGER 23 anschliesst Geleit Hoek Anst. Tonne.
schw LUNARIA, finn MAGDALENA, belg YSER, finn ULEA, schw MANSURIA, finn KURKULA,
dtsch OSTARA, dtsch MELILLA.
idem : 20.8 et 21.8.1942 : convoi subit plusieurs attaques aériennes. Pas de dégâts.
idem : 21.8.1942 : Tonne L : MELILLA nach Borkum entlassen
idem : Tonne A : M 534 nach Wilhelmshaven entlassen
idem : Pkt F : Geleit wird entlassen. Geleitboote sichern bis Elbe II.
7.10.1942 : at 09.00 PM o/v Kemi-Antwerp with pitprops, ran aground at Deglebadan, south of Hasslö, c. L. Dupont
14.10.1942 in Karlskrona eingeschleppt zur Reparatur..
5.11.1942 back in service.
1942/43: die Reederei Aug. Bolten, Wm. Miller's Nachfolger, Hamburg übernimmt die Bereederung des weiter mit
belgischer Besatzung und belgischer Flagge eingesetzten Schiffes.
KTB 8. Vp. Fl. : 9.11.1942 : Geleit 364 Cuxhaven-Hoek Vp 810/11, Vp 1107/08, FLAKJÄGER 27
SPERRBRECHER 169
belg YSER (1164 BRT), schw BANANA (1471 BRT), schw BELOS (2849 BRT), schw LILLIE MATTIESEN
(986 BRT)
idem : 10.11.1942 : Hoek : Geleit entlassen
15.4.1943: die Kommissarische Verwaltung der Compagnie Nationale Belge de Transports Maritimes SA, Antwerpen
wird aufgehoben. Die Belange der im deutschen Machtbereich fahrenden grossen holländischen und Belgischen
Schiffe werden vom Beauftragten Wilhelm Paproth übernommen der die Bereederung weiter durch August Bolten,
Wm. Miller's Nachfolger, Hamburg vornehmen lässt.
18.6.1943 KTB KMD Rotterdam: see ESPAGNE.
KTB 13. Vp. Fl. : 22.7.1943 : Geleit 1155 am 22.7 um 2300 U ab Hoek nach Elbe. Helder anlaufen.
Weitermarsch am 23.7 um 2000 U. Geleitboote Vp 1304/05/06, Vp 1107/08/11, M 496, M 446, M 407,
M 463, M 438 (note : KTB 11. Vp. Fl. : M 463 pas mentionné)
VIKING 1310, HEROS 1589, WANDIA 1390, SOMERSET 1298, FALKEN 1303, EMILY 1567,
KATJA LAU 1224, YSER 1147.
Sperrgeleit : 5 Boote der 1. M/S. Fl. Ausserdem setzen sich 8 R-Boote der 9. R.-Fl als
S-Bootsicherung vor Geleit.
idem : 23.7.1943 : Feuergefecht mit mehreren feindlichen S-Booten Quadrat 8581 und 8556
(A combined unit of 22nd MTB Fl and 10th MGB Fl was ordered to sweep from Ijmuiden to Hoek for possible
northbound convoy.
23.7.1943 0035 the 22nd MTB and 10th MGB detected about 11 ships near Noordwijk by radar, enemy
course north. The units altered course to westward to clear enemy screen but were engaged by large number of
M-Class sweepers and E/R Boats. MTB 222 second in line was partially disabled and turned to starboard
making smoke, followed by remaining boats. At 0105 MGB's engaged R-Boat to port at 50 yards range.
R-Boat was instantly ablaze and stopped with guns silenced. Action damage caused failure of one engine of MGB 122
who withdrew at 18 kn under smoke and heavy gunfire, the C.O being wounded. MGB 122 then shaped course
for base. MGB 121, last in line, engaged on port side at 100 yards range another R-Boat which after being
repeatedly hit, stopped with guns silenced. Both R-Boats fired distress signal. - Units were under fire until 0118
from all types of weapons from about 12 enemy warships. By this time MTB 222 was disabled and had one man
dangerously wounded. MGB 119 with one casualty and pompom jammed was detached to tow MTB 222 back to
base. MTB 245 had one tube damaged, MTB 238 had one rating killed. At 0216 units proceeded NE at 15 kn to
close convoy from quarter, but stopped at 0245.)
(Angriff von 12 Feindbooten auf Geleit 1155 südw. Ijmuiden durch vorgesetzte 9. R-Fl und Sperrgeleit der
1. M-Fl abgewehrt.
9. R-Flottille mit R 108 (F), 111, 110, 107, 105, 104, 103, 88, 87 als S-Boot-Sicherung mit Ost-Geleit N°1155
auf dem Marsch von Hoek nach Den Helder. Ab 00.54 U im Gefecht mit 8 feindlichen MGB und 4 MTB an
Steuerbord. Es werden mehrere Boote des Gegners getroffen. R 87 meldet 6 Verwundete, R 107 und R 103
beschädigt.
1. M-Flottille mit M 7, 4, 37, 20 und 14 als Sperrsicherung mit Geleit 1155. Um 00.54 U S-Boot-Alarm durch
Vorauslaufende 9. R-Fl. Von 00.59 bis 01.07 U Artilleriegefecht mit 4 oder 6 feindlichen S-Booten. Mehrere
Treffer erzielt. Von 01.13 bis 01.40 U Gefecht mot einer weiteren Gruppe von 5-Booten. Es werden 2 x 10,5-cm
Treffer erzielt. M 37 erleidet 3 Treffer und 1 Schwerverwundeten.
22nd MTB 238, 222, 245, 10th MGB 119, 121, 122. MTB 222 beschädigt)
0931 U : Den Helder Reede geankert
2100 U : auslaufen durch Molengat
idem : 24.7.1943 : 1810 U : Elbe II Geleit entlassen. Cuxhaven
23.7.1943 : KTB 4. Marinebordflakabteilung du 7.10.1943 : Kommandeur der Marinebordflakbrigade Nord
spricht dem Bordflakkommando auf D. YSER (2./-Rotterdam) für S-Bootsgefecht am 23.7.1943 die
''Anerkennung der erfolgreichen Abwehr'' aus.
KTB 11. Vp. Fl. : 28.8.1943 : Geleit 457 Cuxhaven-Hoek Vp 1111/07/01, Vp 809, Vp 5701, FLAKJÄGER 22,
MÖWE. Sperrgeleit M 33, M 102, M 104, M 204
Dampfer YSER und LYS
(KTB 8. Vp. Fl. M 33, M 104, M 204 bis Pkt rot II, M 102 bis Rotterdam.
29.8.1943 : machen mit Geleit kehrt und stehen bei Hubert Gatt auf und ab – Wetter -)
idem : 29.8.1943 : 06.30 U : Qu. 8332 : YSER Ruderschaden. Schaden wird mit Bordmitteln in etwa einer
Stunde behoben. (KTB 8. Vp. Fl. : Vp 1101/5701 und FLAKJÄGER 22 zur Hilfeleistung)
idem : 29.8.1943 : Borkum-Reede : 12.00 U : Geleit vor Anker (Wetterlage)
idem : 29.8.1953 : 18.30 U : Geleit setzt Marsch fort.
Idem : 30-31.8.1943 : Den Helder-Reede : Geleit vor Anker
idem : 1.9.1943 : Anker auf zur Weiterfahrt.
KTB 8. Vp. Fl. 1.9.1943 : Vp 2020/21, Vp 1314 setzen sich als Sperrgeleit vor das Geleit
1.9.1943 : Hoek ein
KTB 11. Vp. Fl. : 19.10.1943 : Geleit 465 Cuxhaven-Hoek Vp 1111/01, Vp 812/03, MÖVE
YSER und LYS (Geleit 425 = erreur Vp 1101 présent ??)
20.10.1943 : bei Tonne L schliessen sich an M 463, M 103
Sperrgeleit M 425, M 469, M 405, M 436
20.10.1943 : Marsdiep geankert
20.10.1943 : setzen Marsch nach Rotterdam fort.
Neues Sperrgeleit : Vp 1317/1301, M 103. Zusätzliche Sicherung : Vp 1315
21.10.1943 : Hoek einlaufend passiert.
KTB 13. Vp. Fl : 21.10.1943 : Rotterdam : Vp 1402/03/06/17 geleiten Dampfer YSER und LYS am
22.10.1943 um 1730 Uhr ab Hoek Anst. Tonne nach Antwerpen.
Sperrgeleit bis Pkt Orion Vp 1317/01/15 und Vp 2022
KTB Admiral Commanding Netherlands: 21.10.1943: Absichten für die Nacht 21-22.10 und bei Hellwerden:
bei Tag: Geleit Dampfer YSER und LYS Hoek-Antwerpen
M 463 anschliesst bis Vlissingen. Sperrgeleit durch Vp 1317/01/15/2022 bis Qu 8738/9
idem 22.10.1943: Absichten für die Nacht 22-23.10 und bei Hellwerden: Geleit Dampfer YSER und LYS
Hoek-Antwerpen.
KTB 1. Sicherungsdivision: 21.10.1943: die Dampfer YSER und LYS, die regelmässig nach Antwerpen
verkehren, und bisher von Rotterdam durch die Kanäle zur Schelde gegangen sind, müssen jetzt auch
über See zur Schelde geleitet werden, da ein Tagmarsch durch die seeländischen Gewässer bei den
dauernden Fliegerangriffen nicht zu verantworten ist.
Das Geleit für YSER und LYS wird für den 22.10 um 19.00 Uhr ab Hoek Anst. Tn durch 4 Boote der 14.
Vp.Fl (Pos. Windhuk) befohlen. Sperrgeleit durch die MS-Grp der 13. und 20. Vp.Fl von Hoek Anst. Tn.
bis Pkt Orion.
idem: 22.10.1943: das Geleit nach Antwerpen erhält Befehl, um 17.30 Uhr zu laufen.
idem: 17.00 Uhr: das Westgeleit YSER und LYS mit 4 Booten der 14. Vp-Fl und der MS-Grp der 13. und
20. Vp.Flläuft Hoek aus.
idem: 23.30 Uhr: Chef 14. Vp.Fl meldet das Einlaufen des Westgeleites ins Ostgat und das Entlassen
des Sperrgeleites bei Pkt Orion nach Hoek
idem: 23.10.1943: 07.15 Uhr: Geleit YSER und LYS in Antwerpen beendet.
KTB 11. Vp. Fl. : 18.11.1943 : Geleit 1189 Rotterdam-Cuxhaven Vp 1111/01/04/07/02, M 23, F.S. MÖVE
Sperrgeleit : M 33, M 102, Vp 1301/15
YSER, STAD DORDRECHT, MAASBURG, LYS, PUTZIG = 17877 BRT
19.11.1943 : ab Pkt II : neues Sperrgeleit : M 305, M 324, M 341, M 383
20.11.1943 : Cuxhaven
KTB 8. Vp. Fl. : 5.1.1944 : Geleit 475 Cuxhaven-Hoek Vp 808/10/11/06/04/03 M 401, M 467, M 4
Sperrgeleit 27 M.S. Fl : M 471, M 469, M 405, M 484, M 485, M 369
dtsch MEMELLAND (1138), dtsch POSEIDON (3911), finn JAAMERI (2522), YSER (1165), LYS
(1609), dtsch SESOSTRIS (2013), holl NOORDWYK (3697), dtsch MARGARETHE CORDS (1912),
holl Schlepper BS 1 (note : POSEIDON kommt nicht)
6.1.1944 : Borkum Reede mit Geleit geankert
M 3402 und M 4 sollten sich dem Geleit bis Den Helder anschliessen.
Vp 803 wird zur Hilfeleistung des in Seenot befindlichen dtsch ms CAPRICORNUS entlassen
7.1.1944 : Borkum Reede
8.1.1944 : Anker auf. MEMELLAND wird nach Borkum entlassen (kann Fahrt nicht halten)
9.1.1944 : Den Helder Reede geankert. Anker auf.
10.1.1944 : Hoek ein
idem : 21.1.1944 Geleit 1211 Rotterdam-Elbe Vp 808/11/10/04/03 M 369
Sperrgeleit 27 M.S. Fl : M 471, M 469, M 405, M 425
holl RANDWYK (2439), YSER (2119), holl GOUWE (1289), dtsch BUG (1147), Schlepper LUMME
22.1.1944 : Vp 803/04/08/10/11, Schlepper LUMME von Tonne 4 ab nach Wesermünde
22.1.1944 : Cuxhaven
KTB 13. Vp. Fl. : Geleit 480 6.2.1944 Cuxhaven-Hoek Vp 1303/06/09/10/11, Vp 812
Sperrgeleit M 261, M 484, M 461, M 362, M 323
holl RANDWIJK (2439 BRT) Erz, holl MAASBURG (6415 BRT) leer, belg YSER (1165 BRT) leer,
holl GOUWE (2119 BRT) leer, dtsch H. OLDENDORFF (1876 BRT) Erz, dtsch BERNLEF (2482 BRT)
leer, dtsch ELBING VIII (590 BRT) Zucker, dtsch GERRIT FRITZEN (1703 BRT) leer
Schlepper MEMMERT und M 471 schliessen bei Tonne L an Geleit an.
idem : 7.2.1944 : Borkum-Reede geankert (Wetterlage)
Vp 1303 Kesselschade, ausgefallen
idem : 11.2.1944 : Borkum aus
idem : 12.2.1944 : Quadrat AN 8262 : MEMMERT entlassen
12.2.1944 : Helder-Reede : Geleit vor Anker gegangen
12.2.1944 : Den Helder aus
Maasdiep : Fliegerangriff keine Schaden (Angriff von 8-10 einmot. Flugzeugen)
idem : Vp 1313/17 Sperrgeleit übernommen (Qu AN 8531)
idem : 13.2.1944 : Hoek ein
KTB 8. Vp. Fl. : également présents SAT 1, Vp 2017, AFP 1. Depuis le 12.2 ??
Ainsi que le M 342 depuis le départ ??
idem : 21.2.1944 : Geleit 1221 Rotterdam-Cuxhaven Vp 808/11/10/03, Vp 2004/07
Sperrgeleit M 405, M 369, M 435, M 461
bis Den Helder : M 3420
holl GOUWE (2119), YSER (1165), dtsch GEISS (1455), finn AURA (1912)
idem 22.2.1944 : Den Helder ein
M 461 ausgefallen
Anker auf
idem : 23.2.1944 : Qu. AN 9567 : Vp 803 und Vp 811 nach Helgoland entlassen
Cuxhaven ein
KTB 13. Vp. Fl.: 23.3.1944 : Geleit 488 Cuxhaven-Hoek Vp 1300/03/10/11, ALDERS, M 205, M 253
Sperrgeleit M 291, M 307, M 348, M 368
YSER (1165 BRT), BALKAN (2208 BRT), MAGDALENA (3284 BRT), MARG. CORDTS (1912 BRT),
PREUSS. HOLLAND (1974 BRT), ESCHENBURG (1000 BRT), ERNST BROCKELMANN (1899 BRT),
HEDWIGSHÜTTE (2221 BRT)
idem : 24.3.1944 : Neuwerk-Reede : Geleit formiert sich. Ausgelaufen
idem : 24.3.1944 : Vp 1303 wegen Kesselleck nach Cuxhaven entlassen.
idem : 25.3.1944 : Südostausgang Molengat : D BALKAN kommt fest. Vp 1310 schleppt Dampfer ab
idem : 26.3.1944 : Hoek : Geleit beendet.
KTB 8. Vp. Fl. 8.4.1944 : Geleit 1241 Hoek-Cuxhaven Vp 812/06/09/10 Vp 1104/05 NH 04
Sperrgeleit 27. M/S-Fl M 461, M 469, M 425, M 405
Vp 1419 als Zusatzsicherung bis Den Helder
8 R-Boote der 9. R.-Fl
YSER (1147), finn ZILOS (1710), holl STAD DORDRECHT (3781), holl NOORDWYK (3697),
LYS (1598), dtsch ORESTES (2663)
9.4.1944 : R-Boote verlassen das Geleit und laufen Den Helder ein.
Vp 1419 nach Den Helder entlassen
10.4.1944 : bei Elbe II : Geleit entlassen
KTB 4. Marinebordflakabteilung : 9.4.1944 : 11.54 Uhr : Geleit mit D. NORDWIJK, YSER und LYS
(2. Marinebordflakkompanie Rotterdam) querab Ameland von etwa 50 ''Thunderbolt'' ''Lightning'' und
2 viermotorigen Bombern auf Gegenkurs in Pulks von 2 bis 8 Maschinen überflogen. Zielhöhe 500-1200 m
Entfernung von 2500 m voraus bis 1200 m achteraus. Keine feindliche Gegenwirkung. Auf NORDWIJK
zahlreiche Störungen an den 3 Flak 29 (Oerlikon). Mun.-Verbrauch : NORDWIJK : 620 Schuss 2 cm,
YSER 406 Schuss 2 cm, 625 Schuss MG. Gefechtbereicht D. LYS steht noch aus.
idem : das Gefecht dauerte von 11.54 Uhr bis 12.25 Uhr. Die Maschinen griffen das Geleit in mehreren
Gruppen an. Ein grösserer Pulk von etwa 15 Flugzeugen wurde durch das zusammengefasste Feuer
aller Fahrzeuge zum Abdrehen gezwungen. YSER im gleichen Geleit meldet ergänzend den direkten
Angriff von 3 Thunderbolt. Treffer und kleine schwarze Rauchwolken wurden beobachtet. Im weiteren
Verlauf des Gefechtes Absturz einer anderen Feindmaschinean Backbord.
KTB 11. Vp. Fl. : 2.5.1944 : Geleit 494 Cuxhaven-Hoek Vp 1111/01/02/04/05/07 FLAKJÄGER 22,
Sperrgeleit Vp 2016/13/20/21
RIJN, YSER, EDUARD GEISS, ORION, BEVERWIJK
3.5.1944 : Neuwerk-Reede : Geleit geankert. Schiffe laufen wegen Wetterverschlechterung nach
Cuxhaven
6.5.1944 : LYS und SAVONIA schliessen sich an. R 231 und R 236 zusätzliche Sicherung
EDUARD GEISS durch Fliegerangriff gesunken
Geleit läuft Borkum ein
9.5.1944 : Geleit Weitermarsch. Vp 1101/02/04/07, FLAKJÄGER 22, Vp 2021.
Sperrgeleit : 5 Boote der 7. M/S. Fl.
Vp 2020 : Kesselschade. Nach Emden entlassen.
SAVONIA ebenfalls Befehl nach Emden zu laufen.
11.5.1944 : Hoek : Geleit läuft ein.
KTB 20. Vp. Fl: 6.5.1944: Cuxhaven: Vp 2013/16/20/21 Boote legen ab als Sperrgeleit für Geleit 494
Geleitführer auf Vp 1111 mit Vp 1101/02/04/05/07, R 231/236 und FLAKJÄGER 22 sowie 7 Dampfer
EDUARD GEISS, BEVERWIJK, YSER, RHEIN, ORION, LYS, SAVONIA
idem: Angriff von ca 30 Bomber- und Torpedoflugzeugen. Auf Befehl 5. Sich. Div. läuft Geleit Borkum ein.
Vp 2013 wird wegen schwere Gefechtschäden von Geleit entlassen.
Vp 2016 mit Vp 1111 verlassen Geleit, laufen zwecks Reparatur von Gefächtschäden nach Emden
(KTB 4. Marinebordflakabteilung : 6.5.1944 : 18.12 Uhr : Ein Geleit mit den D. BEVERWIJK, YSER,
LYS und RIJN – alle D. 2. Marinebordflakkompanie Rotterdam – auf der Höhe von Borkum, kurs nach
passieren der Tonne Dora von 15-20 Beaufighter von westen aus der Sonne heraus angeflogen. Im
selben Geleit D. EDUARD GEISS (note : sera coulé). Um die Abwehr zu zersplittern, teilten sich die
Feindmaschinen in mehrere Gruppen und griffen nacheinander die einzelnen Dampfer unter starken
Bordwaffenbeschuss. D. BEVERWIJK beschuss 3 angreifende Maschinen. D. YSER beschoss
mehrere Maschinen. Starker Seegang erschwerte das Schiessen. Zielhöhe 300-50 m, Entfernung
2000-150 m. Munitionsverbrauch : 49 Schuss 2 cm, 104 Schuss MG, 8 Drahtseilraketen.
D. LYS wurde von mehreren Feindmaschinen unter Bordwaffenbeschuss von mehreren Seiten
zugleich angegriffen. Zielhöhe 700-50 m, Entfernung 1500-50 m. Munitionsverbrauch : 45 Schuss
2 cm, 215 Schuss MG, 7 Schuss Drahtseilraketen. D. RIJN : 2 Maschinen versuchten Angriff, wurden
jedoch abgedrängt.
idem : 6.5.1944 : 18.40 Uhr bis 18.55 Uhr : dasselbe Geleit wird in Höhe Borkum 4 sm westlich Tonne
Dora von 15-20 Feindmaschinen von Typ Beaufighter mit Bomben und Bordwaffen angegriffen.
Feindverband hatte sich ausser Waffenreichweite in etwa 300-400 m Höhe erneut gesammelt und
dann, von Steuerbord vorn kommend, im Tiefflug, auseinandergezogen, die einzelnen Schiffe
angeflogen.
idem : D. YSER : mehrere Flugzeuge wurden nach Treffern im Rumpf abgedrängt. Die geschossenen
Drahtseilraketen trugen zu diesem Abwehrerfolg wesentlich bei. Zielhöhe 400-80 m, Entfernung
1500-100 m. Munitionsverbrauch : 82 Schuss 2 cm, 128 Schuss MG, 10 Drahtseilraketen).
9.5.1944: Geleit Anker auf (Borkum-Reede)
KTB 8. Vp. Fl. : 20.5.1944 : Geleit 1249 Hoek-Elbe Vp 808/02/03/11/12 FLAKJÄGER 21
Sperrgeleit bis Den Helder M 484, M 469 Vp 2020/21/22
Angeschl. M 4042 M 4046
Angleschlossen bis Ijmuiden M 3421
YSER (1147), holl ORION (1737), holl RIJN (1969), finn TAURUS (1529), dtsch PHILIPP HEINICKEN (2042),
Schlepper NORDERGRÜNDE
20.5.1944 : 22.12 U : nördlich Hoek Anst. Tonne Anflug von 12-18 2-motorigen Flugzeugen auf Sperrgeleit 1249.
Durch Abwehrfeuer abgedrängt.
idem : 22.42 U : bei Anst. Tonne Hoek Angriff von 4 Flugzeugen auf auslaufendes Geleit. Vereinzelter
Bombenabwurf + Bordwaffen. 1 Toter auf Vp 812
21.5.1944 : M 3421 nach Ijmuiden entlassen
idem : 22.5.1944 : Den Helder Reede vor Anker (Wetterlage)
idem : 23.5.1944 : 21.15 U : Anker auf
idem : 24.5.1944 : 12.45 U : Borkum-Reede : mit Geleit geankert
Message reçu : beim Geleitfortsetzung Ems-Elbe-Dampfer mitnehmen. Zusätzliche Sicherung K 4
idem : Auslaufen Geleit wegen Wetterlage um 24 Stunden verschoben.
idem : 25.5.1944 : an K 4, SPERRBRECHER 17, Chef 8. Vp. Fl. : Geleit SPERRBRECHER 17 zur Elbe
unmittelbar anschliessen;auslaufen Ostgeleit mit angeschlossenen Dampfern zur Elbe. Geleitsicherung durch
K 4, MÖVE, Vp 804/12
Geleit 24 Stunden verschoben.
idem : 26.5.1944 : 21.15 U : Anker gelichtet zur Geleitfortsetzung, Ostgeleit 1249 und Ems-Elbe-Dampfer setzen
sich wie folgt zusammen :
dtsch KARL LEONHARDT, DOCKENHUDEN, TÜBINGEN, MALAGA, MEMPHIS, belg YSER, holl ORION,
RIJN, finn TAURUS, dtsch PHILIPP HEINICKEN, finn SAVONIA, dän INGER LAU, dtsch BERNHARD SCHULTE,
HANS SCHULTE, schw FORHULT, dtsch STETTIN, DESIDERIUS SIEDLER, KONSUL BRATT, BORE,
MIRANDA, dän UFFE, ms HOMBERG, Schlepper URSUS, Schlepper NORDERGRÜNDE
Sperrgeleit M 484, M 469, M 471, M 82
Sicherungsboote Vp 803/11/08/02/04/12, M 4046/42, K 4, Vp 1102, MÖVE
idem : 27.5.1944 : Tonne hellrot 4 : HOMBERG nach der Weser entlassen
idem : K 4, MÖVE, Vp 804 ab Leuchtschiff Hans Sicherung 11 Dampfer zur Ems. Sperrgeleit 3 Boote
7. MS. Fl.
idem : bei Feuerschiff Hans Ostgeleit 1249 und Ems-Elbe-Dampfer entlassen.
idem : Vp 802/03/08/11/12 Vp 1102, M 4042, M 4046, M 471, M 82, M 469, M 484 Cuxhaven ein
(KTB Marinebordflakabteilung: die von der 1. Kompanie Hamburg, Luftsperrzug Brunsbüttelkoog, mit je 1 Sperr-
ballon besetzten Dampfer PH. HEINICKEN, RIJN (holl.), ORION (holl.) und YSER (belg.) werden am 20.5.1944
um 21.40 Uhr im Rotterdamgeleit vor Hoek van Holland von ca 20-30 feindl. Flugzeugen unbekannten Typs mit
starkem Bordwaffenbeschuss angegriffen. Der Angriff, der von Steuerbordseite und schräg von vorn erfolgt, ist
von kurzer Dauer und hat keinen Erfolg. Ein Überfliegen der Schiffe wird durch die dichte Ballonsperre verhindert.
Geringste Entfernung 70 m, geringste Höhe 50 m. Wetter: gut, Windstärke 4, Sicht 500 m (bei eintretender
Dunkelheit)
(KTB 4. Marinebordflakabteilung : 20.5.1944 : 22.40 Uhr bis 22.50 Uhr D RIJN und D YSER (beide
2. Marinebordflakkompanie Rotterdam) bekämpften bei Ausfahrt Hoek van Holland mehrere Beaufighter,
die – vermutlich bei der Aufklärung begriffen – zum Tiefangriff mit Bordwaffen ansetzte Maschinen mussten
unter der Wirkung des Flakfeuers abdrehen. Bordwaffenschuss ging über die Brücke von D. RIJN hinweg
ins Wasser. Zielhöhe 100-20 m, Entfernung 1200-25 m. Munitionsverbrauch YSER : 51 Schuss 2 cm,
60 Schuss MG)
KTB K 4 (= ARTEVELDE): 26.5.1944: K 4 Geleit Ems (Borkum)-Elbe. Geleitführer Chef 8. Vp-Fl auf Vp 808
convoi consiste en 23 cargos dont l'YSER. Autres escorteurs: Vp 808, Vp 804, MÖWE
idem: 27.5.1944: nach Beendigung Geleit K 4 Cuxhaven eingelaufen
idem: 11.7.1944 fait partie d'un convoi Ems-Elbe escorté par le K 4 (= ARTEVELDE), Vp 802/04/06/09/10/12/08
Sperrgeleit par M 368/323 8 cargos: finlandais MARIA, suédois LUNA, hollandais EEM, suédois NORMANDIA,
suédois POLARIS, danois IVAR, allemand BRUNHILDE et l'ESPAGNE.
KTB 4. Marinebordflakabteilung : 13.8.1944 : 06.35 Uhr : ein Geleit in Hôhe von Spiekeroog mit folgenden
Dampfern der 4. Marinebordflakabteilung von 15-20 Beaufighter, Fortress und Mosquito angegriffen : D ELBE
(7. Marinebordflakkompanie Delfzijl/Appingedam), D. BEVERWIJK und YSER (beide 2. Marinebordflakkompanie
Rotterdam). Nachdem die Sicherungsfahrzeuge mit schweren Waffen das Feuer eröffnet hatten, zeg sich der
Verband auseinander und griff in Gruppen die einzelnen Dampfer an. D. YSER zwingt eine Beaufighter durch
gute Trefferlage zum Abdrehen. Eine viermotorige Maschine erhielt Treffer in die Kanzel und begann daraufhin
zu schwanken. Sie drehte etwas ab, flog in geringer Entfernnung vorbei und wurde dabei erneut stark getroffen.
In 500 m Entfernung stürtze die Maschine hinter dem Schiff ins Wasser. Eine weitere angreifende Beaufighter
wurde durch gutliegendes Feuer abgewehrt. Ausser einigen Einschüssen im Schornstein keine Beschädigung.
Zielhöhe 1500-30 m, Entfernung 2000-200 m. Munitionsverbrauch : 128 Schuss 2 cm, 145 Schuss MG 13, 5
Drahtseilraketen. Flakführer D. YSER meldet im Gefechtsbericht, dass nach dem Untergang eines Vp-Bootes,
eine Feindmaschine nochmals über die Untergangstelle geflogen ist und mit Bordwaffen auf die schwimmenden
Soldaten geschossen hat
KTB 11. Vp. Fl. : 13.8.1944 : Sicherung Ems-Jade Geleit Vp 1101/04/05, FLAKJÄGER 23, K 4 (=ARTEVELDE),
M 323, M 383, M 324
IMMO RAGNAR, ELBE, SOMERSET, CASTOR, BEVERWIJK, YSER, Schlepper URSUS
Qu 9596 : Bomben-und Torpedoflugzeuge 7 Abschüsse (attribués à plusieurs navires du convoi dont l'YSER)
Vp 1101 und M 383 gesunken
K 4 : munitions employées : 154-105, 79-37, 705-20 mm
3.9.1944: im finnischen Hafen Vaasa eingelaufen. Nach Verkündung des Waffenstillstandes zwischen Finnland
und der UdSSR weigert sich die belgische Besatzung weiter zu fahren bzw. auszulaufen.
KTB 4. Marinebordflakabteilung : 3.9.1944 : D. YSER (2. Marinebordflakkompanie Rotterdam) lag in Finnland
(Vasa) klar zur Ausfahrt, als sich holländische Besatzung, ermutigt durch die veränderte Lage in Finnland,
weigerte auszulaufen. Auf Befehl des B.O. (ObLt s.Z. Zimmermann – 2. Komp. 7. Sicherungsdiv. Kiel-
Friedrichsort) wurde das Schiff abgerüstet. Waffen und Flakbedienung wurden auf anderen Schiffen nach Kiel
gebracht.
4.9.1944: nach vergeblichen Verhandlungen wird das Schiff vom Bordflakkommando abgerüstet.
8.9.1944: Schiff vom deutschen Begleitoffizier an den belgischen Kapitän übergeben.
9.9.1944: nach dem nächsten schwedischen Hafen gegenüber ausgelaufen und in Holmsund eingelaufen. Später in
Umeaa stillgelegt.
KTB 4. Marinebordflakabteilung : der Befehlshaber der Sicherung Nordsee spricht am 12.10.1944 dem
Bordflakkommando des D. YSER 64 % Beteiligung an 7 Abschüssen bei dem Gefecht am 13.8.1944 auf der
Höhe von Spieckeroog zu.
1945 back to her owners.
7.9.1945 in Belgien eingetroffen und wieder von der C° Nationale Belge de Transports Maritimes (Armement Deppe SA,
mgrs) Antwerpen eingesetzt.
24.1.1949 stranded off Casablanca, in fog. Refloated by herself.
27.2.1949 arrived Antwerp for repairs.
fin 1950: laid up
19.2.1952 sold
7.3.1952 left Antwerp for Iskenderun under her new name.
52-54 PEKIN               Hayri Baran,      Istanbul   Tur/
54-69 YOROZ               Mustafa , Ahmet ve Vehbi Aldikacti Vapurculuk
               Kollektif Sirketi,      Istanbul   Tur/
Aug 1969 sold for BU to Turkish breakers
15.9.1969 works began by Gemi Bozmacilar Ticaret ve San L.S., Istanbul-Hasköy

Handelverkehr zwischen Deutschland und Schweden/Finnland während WW II

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