Frage zu deutschen Schiffen, die im 1. WK zwischen neutralen Häfen pendelten

[Deichkind]

Hallo,
ich habe hier:
https://forum-marinearchiv.de/smf/index.php?topic=43185.0
einen Beitrag über Heinrich Kühnel und sein Seefahrtsbuch von 1913-1918 geschrieben, der nun in etwas "polierter" Form im HMA einen Platz finden darf. Das freut mich natürlich. Für die endgültige Fassung hoffe ich von der hiesigen Schwarmintelligenz zu profitieren, da ich gerne zu einem bestimmten Sachverhalt eine Einschätzung eurerseits hätte. Ich hoffe, ihr könnt mir helfen. Werde euch natürlich als Quelle angeben.
Kühnel fuhr auch auf der MARIE BREMER (Heimathafen Rostock) für den dortigen Reeder Frederick Bremer unter Kapitän Roggenstroh für einen Monatslohn von 80 M und 30 M Zuschlag im Liniendienst zwischen Schweden, Dänemark und Delfzijl in den Niederlanden, bis er am 09. 07. 1917 in Emden abmustert. Er hat damit 10 Monate u. 24 Tage auf diesem Schiff verbracht. Da das deutsche Schiff zwischen neutralen Staaten gefahren ist, wäre es interessant zu wissen, was es auf wessen Rechnung transportiert hat und ob es gängige Praxis war, dass deutsche Schiffe zwischen Häfen in neutralen Staaten fuhren. Wäre es nicht wichtiger gewesen, Waren von und nach deutschen Häfen zu bewegen?

Vielen Dank für eure Hilfe!
Deichkind