Aufnahmekapazität nordafrikanischer Häfen im 2WK

[mhorgran]

Was bei diesem Thema, nach meiner Ansicht, ein bißchen ignoriert wird ist die Tatsache das die Achsenmächte wenig in die Kapazitätserweiterung der Häfen getan haben, bzw. natürlich tun konnte.
Hat jemand Informationen darüber?

Ich hab herausgefunden daß die meine Aussage nicht stimmig ist.
Laut Unterlagen in Freiburg wurde einiges in die Reparatur und Ausbau der Häfen Tripolis und Bengazi (zumindest für den, von mir durchgesehenen Zeitraum 1.Hälfte 42) getan. In Bengazi waren im August 1942 schließlich alle Schäden aus den Kämpfen Ende 41 / Anfang 42 beseitigt und zb. Slips für Leichter und MFP´s gebaut.
Bei der Erhöhung der Ladekapazität Tobruk´s gab es das große Problem, daß es keine langen Kaimauern gab. Die Schiffe lagen, in Masse, auf Reede und wurden über Leichter entladen.
Das Material für die Reparaturen / Ausbau wurden als Beiladung den normalen Transporten beigegeben. Teilweise als Balast.
Trotzdem hätte wohl noch mehr getan werden können.

Dazu hab ich einiges an Schiffs-KTB´s / Stauplänen / Belegungsplänen gefunden. Da das alleine für 1942 ca. 4 Ordner ausmacht hab ich mir nur wenig kopiert / kopieren lassen.
Ein Beispiel
das it. Schiff "Unione" wurde am 05.08.42 - 08:00 Uhr bis 15.08.42 -  22:00 Uhr mit folgendem beladen:
für
3.PzPi 200 -- 3 x PzpiWg, 3 kl.Zgkw, 7 Pkw, 7 LKW, 2 Pak 38, je 1 x 1/bzw.2Achs-Anh., 1 Pzfunkwagen
... / Flak 46 -- 15 Zgkw, 12 8,8 mit SdAnh.202; 3 Flakmesskw, 3 KdoGeräte,3 KdoHilfsgeräte, 2 F.M.Geräte, 9 x 2cmGesch. mit SdAnh.51; 1 SdAnh.202.
1./Flak 46 -- 4 Scheinwerfer 60cm; 1 Kfz305/18 (100Wattstelle); 4 Kfz4; 2 Kfz12; 11 Kfz1; 1 Kfz31; 1 Sanka-Anh. (1Achs); 1Kfz81; 1 Kfz83; 19 LKW (Henschel); 4 LKW (Buessing); 1 LKW (ford); 1 Werkstattwagen (Opel); 3 gr. Feldküchen.
Nachschubstab zbV 743 -- 5 PzIII; 1 L-Boot, 15 Pak38
VerladeKdo.d.Lw.Tarent -- 6 gr.Feldküchen; 5 kl.Feldküchen

dazu für Heer:
143 ts, Kfz-Ersatzteile; 4 ts, Reifen; 87 ts PzErsatzteile; 29,6 ts WG-Geräte; 174 ts Verpflegung, 242,6 ts Munition; 19 ts Sack Feldpost; 600 ts - 1x Siebelfähre; 3ts 1x Bockkran
= 1302.2 ts

für Luftwaffe
159,8 ts Abwurfmun; 114,5 ts Flakmun; 157 ts Gerät und Mat.
= 431,3 ts

für Marine
52 ts Verpflegung
30 ts = 1x Buenger Kran
= 82 ts

Gesamt 1815,5 ts

nochmal Unione Beladebeginn: 16.09.42 - 08:00 - Belade-ende: 23.09.42 - 16:00
für
O.Qu.Rom -- 6x PzIII, 4x PzIV, 4x SPW251/10; 4x Sfl 7,62; 2x s FK18-10cm; 5x Zgkw1to; 2x Zgkw3to; 2x Zgkw5to; 2x Zgkw8to;2 Zgkw12to; 2 LKW-Wasserwagen; 7 LKW Ford; 2 LKW Badford; 1 Kfz31; 10 VW; 1 Kettenkrad; 1 Kranwagen; 6 2cmFlak30;2 Mun-Anh.(1Achs)
OBS O.Qu -- 3 KKW; 3 KKW-Anh.; 6 LKW Ursus; 2 8,8Flak
II.Stuka 3 -- 1 Tankwagen; 4x 1AchsAnh.; 3 LKW, 6 VW; 5 Krad m.; 1 Tropen-E-Wagen; 1 Kompressor
I.Flak 18 -- 4 PKW; 2 Krad m.; 1 2Achs-Anh.; 3 2cmFlak38
Marine -- 2 LKW-Ford; 3 VW
Verladestab Lw -- 2 Flakvierling
7.s.Flugm.Kp -- 1 PkW, 1 LKW; 1 1AchsAnh.
Fliegerhorst Kdr -- 1 Krad m.


dazu für Heer
4320 Fässer Otto Benzin = 863 ts
1165 Fässer Diesel = 234 ts
4504 Kanister Otto = 90,8 ts
1056 Kanister Diesel = 21,1 ts
500 Kanister S.M.Oel = 15,0 ts
W.-G = 70,0 ts
KfzErsatzteile = 119,0 ts
47 Fässer Schmieroel = 9,4 ts
= 1422,3 ts

für Lw
Fässer B4 = 547,0 ts
Fässer A3 = 20,0 ts
Fässer C3 = 60,0 s
Fässer Rr = 35,0 ts
30 cbm Schnittholz
53 cbm Kantholz
zusammen 66,0 ts

= 638,0 ts

Marine
250 Fässer Betr.Stoff = 50,0 ts

Gesamt 2110,3 ts

dazu hab ich noch die Beladung des Schiffs "Ankara" für 27.11.- 01.12.42 und 12.12.-15.12.42. Wenn´s jemand interessiert stell ichs noch rein.

Interessant würde ich, ähnlich wie im Die am 10.05.1940 beschlagnahmten deutschen Schiffe in Niederländisch-Indien Thread, eine Aufstellung der Schiffe im NA-Verkehr finden. Dazu werde ich für 1942 was reinsetzen.

Interessant wäre allerdings auch it. Seite. Schließlich hat Italien jeden Monat etwa 2/3 mehr an Material nach Afrika geschickt. Was wurde damit angefangen, es kann ja nicht alles für die Versorgung der it. Armee und der Zivilbevölkerung in Lybien verbraucht werden. Hat dazu jemand etwas??

gruß

[Kuestenjaeger]

Sehr interessant,auch für unser Afrikakorpsforum,werde es mal verlinken!!

Bei uns war ja nichts zu finden,liegt wohl daran,das sich zu wenige mit der Marine beschäftigen,aber so kann man sich ja gut ergänzen.
Vielen Dank,mhorgran,für Deinen letzten Post!

[TD]

Beladung ANKARA wäre schon interessant.

Man sieht ja oft Beispiele der Beladung der Eismeer - Geleitzüge der Alliierten, so sieht man welche Mengen und WERTE ! in einen Nachschubschiff nach Afrika rüber gingen.

2/3 der Ladung für Italien habe ich auch oft gelesen, ging das aber bis zum Ende in Nordafrika ?

Bis 1942 ggf. icl. würde ich ja sagen das Italien die Verwaltung, Garnisonen, Betriebe, Bevölkerung zu versorgen hatte und unsere Rommel-Truppen ja nur ein kleiner Teil der Arme dort war.
Vielleicht kann unser Experte Brandenburger ja einmal schreiben ob nicht sogar die Grundversorgung der deutschen Truppen erst über it. Armee oder Verwaltung lief.
Ich weiß nur von 1941 wie sehr die deutschen Stellen sich angestrengt haben it. Schlepper frei gegeben zu bekommen um beschädigte Schiffe nach Italien geschleppt zu bekommen.
Dieser it. Einfluss war ja auch im Hafenbau, Beladung, Unterkünfte usw. dominierend und aus deutscher Sicht zumindest oft sehr störend.

Mögtest Du alle Geleite und Schiffe die zu afrikanischen Häfen liefen auflisten ?
Das wird aber eine riesige Arbeit die kaum zu schaffen ist, aber natürlich möglich ist.
Kämen auch viele, viele MFP und andere deutsche und italienische Fähren zusammen !!

Vorab wäre natürlich auch schon so eine schöne Aufstellung aller deutschen Schiffe 1940/41 im Mittelmeer in der Art Deutsche Schiffe 10.5.1940 !!

Gruß

Theo

[TD]

änder Brandenburger in Küstenjäger !!!!!!

Theo

[t-geronimo]

Nicht vergessen, daß auch die Verlustraten immer weiter stiegen nach dem Knacken von ULTRA. Von einer kurzen Zwischenepisode mal abgesehen, wo Malta komplett aus dem Spiel genommen werden konnte.

[Kuestenjaeger]

Das ist dann wohl mehr etwas für unsere "Italien-Freaks",ich habe da kaum Literatur drüber.

Hoffe das es einige von Ihnen lesen.

[mhorgran]

Hallo
Das Verhältnis dt. Ladung / it. Ladung war bis, mindestens Ende 42, in diesem Verhältnis.

Beladung ANKARA wäre schon interessant.

es waren bei von den angegebenen Einheiten immer auch Begleitkommandos dabei. Diese hab ich bei der Unione unterschlagen. Hier sind sie zwischen der Einheitsbezeichnung und dem Gerät.

Nun denn, die "Ankara" 
Beginn der Beladung 27.11 -- 10:00 bis 01.12.42 -- 16:30 Uhr
Nachschubstab Heer Tarent -- 16 VW
1./PzRgt 7 -- 1/14/19 --17 PzIII; 1 LKW (Feldküche); 1 s.LKW;  4 m.LKW; 1 LKW; 1 Zgkw; 1 L.A.S; 2 VW; 1 Kfz2; 2 Kräder m.; 2 Kräder o/.
4./PzRgt 7 -- 0/3/7 -- 3 PzIV; 1 sLKW; 5 mLKW
I.StKp/PzRgt 7 --1/2/13 -- 3 PzII; 1 PzBef.; 1PzIII; 1 LKW (Feldküche); 2 mLKW; 1 PKW; 2 Kfz12; 1 Kfz2; 1 Kfz1;
6./A.R.190 -- 0/1/29 -- 1 PzBef; 1 Sanka; 4 10,5 leFH(?); 5 Zgkw, 9 LKW; 7 VW; 2 Kfz12
PzNachrAbt 190 -- 0/0/19 -- 9 mLKW; 1 Kfz15; 2 Kfz12; 3 Kfz23; 2 Kfz1; 1 Kfz17; 1 PKW; 1 1AchsAnh.; 1 Krad o.
33./XII Lw-Kolonne -- 0/2/15 -- 14 mLKW; 1 PKW; 1 Feldküche (1Achs)
85./XI Lw-Kolonne -- 0/2/15 -- 14 mLKW; 1 PKW; 1 Feldküche (1Achs)
3.Flak-Bttr.644 -- 0/1/11 -- 4x 8,8; 2x 2cmFlak; 1 KdoGerät36; 1 LKW (Feldküche); 1 leLKW; 1 PKW; 2 VW; 2 SdAnh. (1Achs?); 1 Krad o.; 5 sLKW
Flak-Gast 1/IV -- 0/0/1 -- 1 VW
VerladeKdo d.Lw Tarent -- 0/1/2 --  4x 8,8; 3 Zgkw; 1 sLKW
MarineNachschubstab Tarent -- 0/0/0 --1 Feldküche (1Achs)
dazu 6x 2cm als Transportwaffen verladen.
Gesamt Kdo´s 2/27/131

dazu für
Heer
46,0 ts Kfz u. PzErsatzteile
28,0 ts W+G
226,4 ts Mun
383,8 ts Verpflegung

Luftwaffe
49,6 ts Abwurfmun
145,4 ts Flakmun
6,0 ts Kantholz

Truppe
50,0 ts Mun
2,0 ts Gerät

it. Wehrmacht
20,0 ts Post

Gesamt 957,2

Belegungsplan Ankara 16.12.42
Beginn Verladung: 12.12.42; Ende: 15.12.42
5.PzPiBtl 49 -- 0/3 -- 12 SPW; 3 LKW; 1 FunkWg; 1 PKW
9.(Flak)PzArtR 90 -- 0/3 -- 4 Gesch; 5 Zgkw Kfz 7; 1 Kfz17; 2 PKW; 6 LKW;
11.(Flak)PzArtR 90 -- 1/14 -- 7 PKW; 3 Kfz81; 4 Zgkw; 2 Kfz74; 7 LKW; 3x 2cm; 4x 8,8; 2 KdoHiGer.; 4 Kräder
SanKp 1./90 -- 0/1 -- 1 Op.Wg; 3 Sanka
9./PzGrenRgt 86 -- 0/1 -- 9 PKW
L.Werktstatt-Zg Pz.Rgt 7 -- 0/5 -- 3 sZgkw; 2 Tiefladeanh.; 7 sLKW
Feldb.T 2 -- 0/5 -- 1 PKW; 4 Kräder
10./90 -- 0/1 -- 3 PKW; 1 Anh.
Nachsch. 683 -- 0/0 -- 7 PzIII; 3 PzIV; 4 Feldküchen
Nachsch. Rommel -- 1/2 -- 4 PKW; 1 LKW
Div.Stab 10.PzDiv -- 0/2 -- 17 PKW; 2 Kräder
Nachsch.St.190 -- 0/3 -- 3 PKW; 1 Krad
M.Btl 20 -- 0/7 -- 6 PKW
9.PzArtR 90 -- 0/0 -- 01 PKW; 1 Krad
Gesamt Begleitkdo 2/47 (Offz / Uffz + Mannschaften) + Italiener 0/95

dazu für
Heer
322 to Verpflegung
484 to Mun
60,8 to Waffen und Gerät
102,0 to H-mot Gerät
39,3 to Truppengut
= 1008,1 to

Luftwaffe
233,3 to AbwurfMun
248,5 to FlakMun
12,0 BordMun
1,0 L.+S.Mun
1,5 MunTeile
= 496,3 to

Marine
37,5 to Verpflegung und Intend.Ware

Italiener
180,1 to chem.+PionierMat.

Gesamt 1722,0 to

Italienische Tankertonnage Stand 03.11.1942 (diese Liste ist dem Schiffahrtssachverständigen der dt. Botschaft Rom auf vertraulichem Wege mitgeteilt worden)
Alcione C - 521 BRT
Annarelle - 5.999 M/T
Ardor - 8.959
Bonzo - 8,177
Cassala -1,796
Caucaso - 2,065
Celeno - 3,741
Cesco - 6,161
Cesteriano - 6,664
Dora C. - 5,843
Genoano - 6,076
Giorgio - 4,887
Labor - 510
Lina Campanella - 3,356
Lucania - 8,106
Marte - 2,302
Panuco - 7,660
Portofino - 6,424
Poseidone - 6,613
Romagna - 1,416
Saturno (ex.Bon) - 4,909
Tampico - 4,958
Tarvisio (R.Marino) - 5,483
Tuscania - 6,904
Urano (R.Marino) - 5,512
Utilitas - 5,342
Zeila - 1,833
Franco Martelli - 10,600
Giulio Giordano - 10,600
Splendor - 12,175
Thoersheimer - 9,955
31 Schiffe mit 175.747 BRT

Fpr US-Rechnung fertiggestellte Tanker
Frederic S. Fale - 10,525
James J.Magneron - 10,585

Italienische Tanker in franz. Biskayahäfen
Burano - 4,450
Cilzia - 3,698
Frisco - 4,610
Todaro - 5,162

gruß

Edit und PS:
Auszüge aus KTB Ankara
http://forum.panzer-archiv.de/viewtopic.php?p=121168&highlight=#121168

[Peter K.]

@MHORGRAN

Vielen Dank für diese hochinteressanten Informationen!

BTW, ich bin immer auf der Suche nach zeitgenössischen Stadt-, besser Hafenplänen, ersatzweise auch Luftaufnahmen, von Häfen, ... auch nordafrikanischen .... also, wenn da jemand etwas haben sollte ... 

...hier hab´ ich auch noch ´was zum Thema "verbrochen": 


lt. Mittelmeer-Handbuch, Ausgabe 1934:

Tobruk

1.700 Einwohner
Der Handel ist nur von geringer Bedeutung!
Flugplatz vorhanden
Krankenhaus mit 60 Betten vor Ort

Tobruk gilt als der beste (natürliche) Hafen in der ganzen Cyrenaika und ist nur gegen östliche Winde ungeschützt.
Die Wassertiefe in der Einfahrt beträgt 15 bis 18 m
Wasser ist nur in geringen Mengen vorhanden
Lebensmittelversorgung ist nur sehr beschränkt möglich

An der Nordseite der Bucht befindet sich ein Kai mit 105 m Länge und 2 m Wasser, wovon 2 Holzbrücken vorgebaut sind:
-) die westliche Holzbrücke gehört dem Hafenamt, ist 79 m lang und hat 5 m Wasser; hier können zwei Schiffe mit maximal 60 m Länge und 4,2 m Tiefgang festmachen
-) die östliche gehört der Kriegsmarine, ist 44 m lang und hat 5 m Wasser; hier kann am Kopf ein Schiff mit dem Heck festmachen
Beide Holzbrücken waren 1932 in einem schlechten Zustand, sodaß nur Schiffe mit einem maximalen Tiefgang von 4 m anlegen durften.
Weiters ist eine Kohlenbrücke mit 50 m Länge vorhanden.

Nachtrag 1944:

Insgesamt sind sechs Landungsbrücken vorhanden:
-) eine steinerne Brücke, die 140 m südsüdwestwärts vorspringt und an der Schiffe mit dem Bug festmachen können
-) eine Holzbrücke aus zwei Teilen, deren erster 79 m südwärts und deren zweiter 102 m westwärts vorspringt; letzterer ist 5 m breit
Von den beiden Kais – Banchina della Capitaneria und Banchina Vittoria – mit 2 m Wasser sind vorgebaut:
-) östliche Holzbrücke mit 44 m Länge und 5 m Wasser im Besitz der Kriegsmarine
-) mittlere Holzbrücke mit 79 m Länge und 5 m Wasser im Besitz des Hafenamtes für Segler und kleine Dampfer
-) westliche Holzbrücke Impero mit 105 m Länge und 9 m Breite für Segler und etwas größere Dampfer
Die Brücken des Hafenamtes und der Kriegsmarine waren auch 1937 noch in einem schlechten Zustand.
Die sechste Brücke hat eine Länge von 66 m und springt nordostwärts vor.

Nachtrag 1951:

? (hab´ ich leider nicht)

Ergänzung 1954:

2 Schlepper von 100 bzw. 150 PS
4 Leichter von 50 t Trahkraft
1 Kran mit 3 t Tragkraft

Brücken von West nach Ost:
Nr.1: zerstört
Nr.2: zerstört
Nr.3: von Handelsschiffen bis 4 m Tiefgang benützbar
Nr.4: L-förmig, wobei der westliche Teil zerstört ist (dort 3,5 m Wasser), Ostteil 5,5 m Wasser
Ölleitung zu kleinen Tanks, Liegeplatz für militärische Versorger
Nr.5: T-förmig, läuft 70 m seewärts und hat einen 120 m langen Ost-West-Kopf mit 5,2 m Wasser an der Außenseite, an der östlichen Innenseite 4,6 m und an der westlichen Innenseite 4,2 m Wasser
Nr.6: zerstört
Nr.7: stark beschädigt, Ölleitung zu den großen unterirdischen Tanks, die bis auf einen jedoch alle zerstört sind

[mhorgran]

Hallo Peter K.
Hier könntest du fündig werden:
http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?p=1048221#1048221

gruß
st

[Peter K.]

Vielen Dank für den Link! 

... da war tatsächlich einiges neues dabei! 

[mhorgran]

Häfen in Nordafrika Feb bis Mai
Tripolis:
Besprechung am 23.04.42
"... daß die Seetransporthauptstelle vom verladetechn. Standpunkt aus gesehen (Liegeplätze, Leichter, Hafenarbeiter) absolut in der Lage ist eine Staffel von 7 Schiffen zu entladen und gleichzeitig 2 Küstenschiffe zu beladen. General Deindl bittet Dienststellenleiter an vorgesetzte Dst zu melden, daß in Zukunft nur noch Staffeln von höchstens 4 Schiffen in Tripolis einlaufen, da das Heer aus folgenden Gründen nicht in der Lage ist die anfallenden Güter aus dem Hafen abzufahren:
1.) aus LKW-Mangel
2.) aus Mangel an Bewachungsmannschaften (Für die Nacht im Hafen auf den Piers und auf den Leichtern lagernden Güter)
3.) aus Mangel an Arbeitskommandos für die Lager außerhalb der Stadt...."

für den 18.04. ist vermerkt das die Löscharbeiten wegen LKW-Mangel stark verzögert werden. Dazu sind "ca. 170 Kraftfahrzeug" notiert. Wobei mir nicht klar ist ob 170 die Anzahl der zV stehenden oder den Mangel bezeichnet.

für den 19.04 werden "ca. 150 Kraftfahzeuge" notiert.

Leistungen
Tripolis / Bengazi
Januar
46.107 to gesamt gelöscht /
5691 to Leergut geladen
4905 to Beladung Küstenschiffe
ingesamt etwa 950 Arbeiter (Einheimische + Italiener)

Februar
26.232 to gesamt
2.137 to Leergut geladen
8.219 Beladung Küstenschiffe
900 Arbeiter

März
28.399 to gesamt gelöscht / 17.040 to
4.270 to Beladung Leergut / ca. 2.300
8.304 Beladung Küstenschiffe / 1.137 to (nach Derna, meist MFP´s)
900 Arbeiter / ca 310
höchste Tagesleistung 4.025 to / 1.100

April
74.801 to gesamt gelöscht / 25.496
5.761 Beladung Leergut / ca. 2.400 to
12.895 to Beladung Küstenschiffe / 2.667 to
1075 Arbeiter / ca. 750
Höchstleistung ? / 1.200 to

ab hier nur Bengazi:
Mai
56.988 to gesamt
330 to Leergut
4.422 to Küstenschiffe
ca. 400 arbeiter
Tageshöchstleistung 2.800 to
10.05 - 2.400 to / 11.05. - 2.500 to / 12.05. - 2.700 to
(aus Kriegstagebuch Tripolis bzw. Bengazi)

Bengazi
Für 3.000 tato sind 270 LKW´s erforderlich um das Nachschubgut vom Hafen zu den nahen Lagern zu transportieren.
1 schwerer LKW mit 5 to Kapazität; 2,5 Fahrten täglich; 10 LKW´s Reserve.
bei Wiederherstellung der Eisenbahn 250 LKW´s.

* 8 Schiffe im Hafen je Schiff 8 bemannte Ladebäume, 4 Richtung Pier, 4 beladen Leichter von Schiff aus.
7 Schiffe werden entladen, 1 Schiff "Reserve".
* Leichter (je seewärts arbeitende Ladebaum 3 Leichter - einer wird beladen, einer fährt vom oder zum Schiff, einer wird an Land enladen)
* Arbeiter
je Ladebaum (gesamt 32 Stück, 16 Stück Richtung Pier, 16 beladen Leichter)
15 Arbeiter an Bord gesamt: 420 Hafenarbeiter
30 Arbeiter an Land gesamt: 840 Arbeiter

Tobruk
Tankanlagen:
2000cbm Heizöl
2 x 1500 cbm B4
10 x 100 cbm B4

Leistung 800 to löschen; 300 to laden

Mersa Matruh
möglich tgl 7 MFP zu entladen.
------------------------------------------------
Auszug aus Kriegstagebuch MS "Ankara"
17.10.41 bis 31.10.41 liegt in Neapel
1.11.41 bis 13.11.41 beladen und auslaufbereit
18.11 bis 21.11.41 Fahrt nach Sizilien
22.11. Fahrt nach Tarent
23.11. bis 15.12.41 Umladearbeiten in Tarent
12.12.41 Ausgelaufen und zurückgeholt nach Tarent
16.12. bis 19.12 Fahrt nach Bengazi (Beladen u.a.mit 25 Panzern)
19.12. 09.00 Einlaufen Bengazi
22.12.bis 23.12.41 Auslaufen Bengazi, Fahrt nach Tripolis
24.12. 13:31 Einlaufen Tripolis
26.12.41 21:30 bei Luftangriff durch 4 Bombentreffer beschädigt
ab 30.12. 16:00 Auslaufen; Fahrt nach Neapel
01.01.42 11:44 Einlaufen Neapel
?
17.01 bis 21.03.42 Reparaturen; Trieste ?
27.03.42 wieder in Neapel
28.03. bis 06.04.42 wird beladen in Neapel
07.04. bis 12.04.42 Fahrt nach Bengazi
15.04. bis 17.04.42 Fahrt nach Brindisi
18.04. bis 29.04.42 Ent- und Beladen in Tarent
30.04. bis 02.05.42 Fahrt nach Bengazi
02.05. bis 07.05.42 Ent- und Beladen in Bengazi
08.05. bis 11.05. (?) Fahrt nach Brindisi
23.05. bis 25.05. Fahrt nach Bengazi
25.05. bis 30.05.42 Bengazi
30.05. bis ...06.42 Fahrt nach Tarent
01.06. bis 19.06.42 Tarent
20.06. bis 29.06.42 Beladen und auslaufbereit in Tarent
30.06.42 20:05 Auslaufen (Ankara, Monvisio, Bixio)
01.07. nach Tarent zurückgerufen
02.07. wieder ausgelaufen
02.07. bis 04.07.42 Fahrt nach Bengazi
04.07.42 16:50 Einlaufen Bengazi
?
08.07. 13:05 Auslaufen nach Tobruk
09.07. 10:35 einlaufen in Tobruk
15.07 18:39 Auslaufen Richtung Tarent
17.07. 21:30 Einlaufen in Tarent
02.08. 23:55 Auslaufen Tarent, Richtung Tobruk
05.08. 12:18 Einlaufen in Tobruk (Distanz 710 sm, 2 Tage; 11 Std Reisedauer)
16.08. 18:00 Auslaufen Richtung Kalmata (Griechenland)
18.08. 2:35 auf Reede in Kalmata
19.08 Fahrt nach Brindisi
04.09. bis 05.09.42 Warten beladen auf Order
06.09. 1:58 Auslaufen aus Brindisi
07.09. 18:15 Angriff von 3 x 4mot (Hochangriff)- keine Schäden
07.09. 18:25 Angriff von 12 x 4mot (Hochangriff)- keine Schäden
08.09. 00:00 bis 04:00 schwere Luftangriffe - keine Schäden
08.09. 14:15 Einlaufen in Tobruk
16.09 16:30 Auslaufen aus Tobruk
18.09. 0:30 in Piräus auf Reede
18.09. 13:00 durchfährt Korinth Kanal
18.09. Einlaufen Patras
19.09 16:00 Auslaufen Patras
20.09 13:40 Einlaufen in Tarent

* Ladung am 06.09.42
5 Loks 28 - 52 to; 3 Eisenbahnwaggone; 2 SchienenLKW; 1 Feuerlöschboot 24 to; 1 Siebelfähre; 1 Seeschlange; 6 PzIV; 5 schwere- 20 le Geschütze; 12 8,8Flak; 15 Pak; 11 Zgkw; 81 Fahrzeuge; 2293 Wehrmachtsgut;

* bei den Luftangriffen am 08.09 schoß die Bordflak der Ankara 3 britische Torpedobomber ab.

zum Thema Heizöl findet man im Heizöl dt. Reich und 2.Wk Band III Seite 21
"...
Hinzu kamen die geheimen Vorräte, die bei fast allen zivilen und militärischen Behörden existierten. All das macht es schwer, zu entscheiden ob die von Italien während des Krieges wiederholt beschworene Treibstoffknappheit tatsächlich so prekär war, wie sie dargestellt wurde.
Um hier ein gesichertes Urteil zu fällen, wäre es erforderlich, exakte Statistiken über den jeweiligen Treibstoffverbrauch und den gleichzeitigen Zugang an Treibstoff zu haben, doch gerade diese Zahlen fehlen, es gibt nur globale Angaben.
...
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Grüße

[mhorgran]

http://forum.panzer-archiv.de/viewtopic.php?p=124010#124010

[kgvm]

Wenn auch eher am Rande des Themas liegend: Be- und Endladefotos der "Ankara" mit den Lokomotiven (und eine ziemlich umfangreiche Einsatzgeschichte) finden sich in Stefan Lauscher, Die Diesellokomotiven der Wehrmacht.
In diesem Zusammenhang gleich noch ein Zitat daraus:
"Fuer 'Ankara' wird Luftgeleit beantragt, da einziges Schiff, was Lokomotiven befördern kann. 'Ankara' z.Zt. wichtigstes Schiff."

[Spee]

Servus,

nur als Beispiel, wie schnell sich die Situation der Verladekapazitäten ändern kann:

2.11.1942

Chef der Seetr.St. Nordafrika meldet:
In Tobruk 1555-1610 schwerer Bombenangriff auf Hafen und Stadt. MS "Brioni" explodiert, ebenso Munition auf Piers. Gesamtschaden    noch nicht übersehbar. Dienststelle und Funkstelle schwer beschädigt, daher z.Zt. nur beschränkte Arbeitsfähigkeit.

3.11.1942

Chef Seetr.St. Nordafrika meldet:
   Schäden
   1.) an Hafenanlagen:
      a) Brücke "Impero" vollständig zerstört, dadurch einziger guter Anlegeplatz für Schiffe bis 6m Tiefgang verloren.
      b) ca. 50m neuer Anlegeplatz für Leichter zerstört.
      c) Tankleitung größere Schäden, Reparaturdauer unbestimmt.
   2.) an Ausschiffungsmitteln:
      a) 2 SS-Fähren zerstört.
      b) einzigen 2 Barkassen Seetr.Stelle zerstört.
      c) 1 Kran Totalverlust. 1 Kran schwer beschädigt, verbleibt 1 deutscher Kran einsatzbereit.
   3.) an Hafengebäuden:
      Fast alles zerstört oder schwer beschädigt.
   4.) Menschenverluste:
      Zahl nicht festgestellt, schätzungsweise einschl. Hafenarbeiter und Gefangene 250-300, davon gut ein Drittel tot oder vermißt. Zusatz: Hafenleistung durch Ausfall Hafenarbeiter und Notwendigkeit, Ausschiffungsplätze auseinander zu legen, z.Zt. höchstens 700t falls ausreichender Lkw-Raum zur Verfügung. Daran wegen Frontlage z.Zt. schwerster Mangel.

[Kuestenjaeger]

Wenn auch eher am Rande des Themas liegend: Be- und Endladefotos der "Ankara" mit den Lokomotiven (und eine ziemlich umfangreiche Einsatzgeschichte) finden sich in Stefan Lauscher, Die Diesellokomotiven der Wehrmacht.
In diesem Zusammenhang gleich noch ein Zitat daraus:
"Fuer 'Ankara' wird Luftgeleit beantragt, da einziges Schiff, was Lokomotiven befördern kann. 'Ankara' z.Zt. wichtigstes Schiff."

Dann dürfte die "Ankara" auch in der Wochenschau zu sehen sein,da sieht man ja eine Sequenz der Entladung und die Fahrt danach.
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Danke für diese Info,Spee,werde bei uns mal auf dieses Update des Threads aufmerksam machen!