Russische Flugzeugträger aktuell

[hillus]

Das zentrale Portal der Seekriegsflotte berichtete am 09.04.2012

Der indische Flugzeugträger INS VIKRAMADITYA (russisch Викрамадитья - Адмирал Горшков ex ADMIRAL GORSHKOV) Projekt 11430 der bei der OAO PO SEVMASH im Auftrag der indischen Marine instandgesetzt und modernisiert wird, ist seit Samstag, dem 7. April 2012, auf der Reede von Sewerodwinsk zur Messung des elektromagnetischen Feldes.

Ende März übernahm das Schiff vom Tanker NEPTUN 3350 Tonnen Heizöl für die Standerprobungen der Hauptmaschinenanlage. Nach dem Master-Zeitplan für die Fertigstellung des Flugzeugträgers, nahm am 7. April 2012 ein Schlepper der Werft die VIKRAMADITYA auf den Haken und schleppte sie auf das offene Gewässer im Gebiet des Unternehmens zur Messung der elektromagnetischen Felder und der Krängung. Während des Aufenthaltes im Gebiet der Entmagnetiesierungsstation (russisch SBR-станции безобмоточного размагничивания) wird ein reger Betrieb mit den Arbeitern, Akademikenr, Einstellern und den Besatzungsmitgliedern herrschen. Für die Entmagnetisierung des Trägers und den Rollversuchen zum Vergleich der realen Krängung mit den Daten der Konstruktion wird ca. ein Monat benötigt werden.

Nach Abschluß aller Standerprobungen ist ab dem 25. Mai 2012 geplant, mit einer russischen Besatzung unter dem Kommando von Kapitän zur See Igor Ryabko den Flugzeugträger in seinen wesentlichen technischen  Teilen zu untersuchen, um die erste Fahrerprobung zu garantieren. Kapitän zur See Igor Ryabko ist ein erfahrener Offizier, der seine Erfahrungen auf der  FLOTTENADMIRAL DER SOVETUNION KUZNETSOV (russisch-Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов), dem Schwesterschiff der VIKRAMADITYA , gesammelt hat.
Wie nochmals versichert wurde, werde alles unternommen, um die fristen einzuhalten.

hillus

[The Voice]

Da hat wohl jemand sich eine "goldene Nase" verdient:

Der Träger KUZNETSOV braucht wohl einen neuen Anker, soll vorkommen.
Der Auftrag zur Herstellung eines neuen Ankers geht für 4 000 000 Rubel an
<<JSC Zvezdochka Ship Repair Center>>

Auffällig war bei der Auslieferung, dass der Anker Gebrauchsspuren hatte und auch rostig war.
Nachforschungen ergaben: Man hatte das gute Teil günstig in den Niederlanden gekauft!

Quelle: Naval Today

Gruß: Uwe

[RonnyM]

...nunja, wenn der Anker für eine Mille gekauft ist, so muß er ja noch transportiert und eingebaut werden, da sind mal auf die Schnelle 3 Mille verbraucht 

Grüße Ronny

[Tostan]

...nunja, wenn der Anker für eine Mille gekauft ist, so muß er ja noch transportiert und eingebaut werden, da sind mal auf die Schnelle 3 Mille verbraucht 

4 Mio Rubel(!) ... das sind etwa hundertausend Euro. Ist das eigendlich ein realer Preis?

[Ulrich Rudofsky]

wieviel wiegt denn so ein russischer Trägeranker?  Solche USN Anker sind 60 000 lb (27 215 kg)

[Götz von Berlichingen]

Das zentrale Portal der Seekriegsflotte berichtete am 09.04.2012

Der indische Flugzeugträger INS VIKRAMADITYA (russisch Викрамадитья - Адмирал Горшков ex ADMIRAL GORSHKOV) Projekt 11430 der bei der OAO PO SEVMASH im Auftrag der indischen Marine instandgesetzt und modernisiert wird, ist seit Samstag, dem 7. April 2012, auf der Reede von Sewerodwinsk zur Messung des elektromagnetischen Feldes.

[...]

Nach Abschluß aller Standerprobungen ist ab dem 25. Mai 2012 geplant, mit einer russischen Besatzung unter dem Kommando von Kapitän zur See Igor Ryabko den Flugzeugträger in seinen wesentlichen technischen  Teilen zu untersuchen, um die erste Fahrerprobung zu garantieren.

Video von der ersten Probefahrt:

http://de.rian.ru/video/20120608/263751028.html

[Ulrich Rudofsky]

Ich bin gespannt wie diese Geschichte weiter geht. 

[der erste]

Hier sind noch einige Bilder zum Flugzeugträger.

http://kuleshovoleg.livejournal.com/65378.html

[Albatros]

Hier sind noch einige Bilder zum Flugzeugträger.

http://kuleshovoleg.livejournal.com/65378.html

Hallo,

Danke Dir für das einstellen der Bilder.
Die auffälligsten Veränderungen scheinen mir die Verlängerung des Flugdecks nach Achtern, der Sensorenträger ( oder hat das Teil noch andere Funktionen?) hinter den Aufbauten und natürlich der Ski-Jump am Bug zu sein aber auch das Flugdeck hat sich wie in der Skizze unten zu sehen verändert.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0c/INS_Vikramaditya.png  Ob die Skizze stimmt.....

Ist eigentlich bekannt ob die Maschinenanlage so wie gehabt übernommen wurde?



Manfred

[Kaschube_29]

Moin Manfred,

die Maschinenanlage der "Vikramaditya" wurde komplett überarbeitet und viele Aggregate ausgetauscht. Nach genaueren Infos suche ich noch in meinen persönlichen Unterlagen.

Bis dann,

Kaschube_29

[Albatros]

Moin Manfred,

Nach genaueren Infos suche ich noch in meinen persönlichen Unterlagen.

Bis dann,

Kaschube_29

Manfred

[olpe]

die Maschinenanlage der "Vikramaditya" wurde komplett überarbeitet und viele Aggregate ausgetauscht.

Hallo,
einen gewissen Einblick in den Umbauumfang gibt dieses Video der SEVMASH-Werft (engl.):

http://www.sevmash.ru/eng/video?task=viewvideo&video_id=3

(... möglich, dass der Clip im FMA bereits aufgetaucht ist ... )
Grüsse
OLPE

[Albatros]

die Maschinenanlage der "Vikramaditya" wurde komplett überarbeitet und viele Aggregate ausgetauscht.

Hallo,
einen gewissen Einblick in den Umbauumfang gibt dieses Video der SEVMASH-Werft (engl.):

http://www.sevmash.ru/eng/video?task=viewvideo&video_id=3

(... möglich, dass der Clip im FMA bereits aufgetaucht ist ... )
Grüsse
OLPE

Danke Dir für das sehr interessante Video.

Dabei ist mir folgende Frage eingefallen... ....hat schon mal jemand ausgerechnet welcher Kostenvorteil bei diesem Umbau zu einem möglichen Neubau entstanden ist.



Manfred

[der erste]

Hier sind noch mal 2 Links zu der Durchführung der Umbauarbeiten und zur Probefahrt.
http://kuleshovoleg.livejournal.com/75277.html
http://kuleshovoleg.livejournal.com/75543.html
Seit 25.06. liegt sie auf Reede vor Seweromorsk. http://bmpd.livejournal.com/2012/06/28/

[olpe]

Seit 25.06. liegt sie auf Reede vor Seweromorsk. http://bmpd.livejournal.com/2012/06/28/

Hallo Hogo,
...  ... Da ist aus dem häßlichen Entlein ja noch ein recht respektabler Schwan geworden ... 
Schiffbaulich erschließt sich mir allerdings nicht vollständig der etwas abrupte Übergang des Rumpfes zur auf- bzw. angesetzten sky-jump-Rampe. Bei Fahrt in gröberer See wäre ein eher fließender Übergang - und sei es mittels Knickspant - sicher vorteilhafter ... Was meint Ihr ... ?
Grüsse
OLPE