Graf Zeppelin - Merkwürdigkeit bei der Startschlitten-Rücklaufbahn

Begonnen von Sven L., 10 Mai 2026, 19:55:41

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AWoelfer und 4 Gäste betrachten dieses Thema.

Sven L.

Hallo in die Runde,

bei den Rücklaufbahnen für die Startschlitten ist mir etwas merkwürdiges aufgefallen. Soweit bekannt, sollten die Startschlitten beide auf Höhe des A-Decks zurück in die Hangars gebracht werden.
Beim Studium sowohl der greifbaren Zeichnungen (Faltpläne) im Israel (Planheft 67), als auch denen des Planheftes 70, ist dies anders gezeichnet. Bekannt ist, dass mit Beginn der Umbauarbeiten Aufzüge für die Startschlitten hinzugekommen sind. Gemäß den genannten Zeichnungen verlief die Backbord-Rücklaufbahn wie bisher über das A-Deck, wogegen die Steuerbord-Rücklaufbahn ihren Endpunkt im B-Deck hatte. Das Problem bei letzterem ist das Ankerspill. Die Bahn könnte direkt daneben verlaufen sein, musste jedoch im Bereich einer Querung der Steuerbord-Ankerkette zumindest darüber hinweglauf.

Frage: Hat jemand hierüber evtl. Fotos od. Zeichnungen?

Ich habe bislang keine Fotos gesehen, die hierrüber nähere Auskunft geben können.
Grüße vom Oberschlickrutscher
Sven


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Solange man seinen Gegner nicht bezwungen hat, läuft man Gefahr, selbst bezwungen zu werden.
Clausewitz - Vom Kriege

Sven L.

Um zu verdeutlichen was ich meine, füge ich Ausschnitte des A- und B-Decks (Aufbau- bzw. Backdeck) und zweier Querschnitte bei. Alles von Zeichnung aus Planheft 70. Somit zeitlich für 1942 einzuordnen.
Bei den Schnitten ist die Blickrichtung von hinten nach vorne.
Grüße vom Oberschlickrutscher
Sven


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AWoelfer

Nicht länger als sieben Atemzüge soll es dauern,
bis man eine Entscheidung getroffen hat.
(Hagakure)

Tsunetomo Yamamoto

Sven L.

Hallo AWoelfer,

danke für die Zeichnungen, aber für GZ habe ich alles an greifbaren Zeichnungen.

Mein Problem isind nicht der Schräg-Aufzug und auch nicht die Schienen auf dem Flugdeck, sondern die Rücklaufbahnen. Nach den Umbauten 1942, aus dem Jahre stammen die meisten Zeichnungen, wurden zwei Aufzüge installiert, die die Möglichkeit boten die Startschlitten vom Schrägaufzug zurück ins Schiff und dann mittels der neuen Aufzüge diese direkt unter das Flugzeug bringen, was die unhandlichen Umsetzwagen in den Hangars erübrigte.
Ich habe zu diesen Rücklaufschienen, die letztendlich auf zwei verschiedenen Decks endeten, außer den obigen Zeichnungen keine Fotos oder sonstige Belege gefunden.
Grüße vom Oberschlickrutscher
Sven


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