Passagierschiffe

[kiekut]

Hallo liebe Freunde der Miniaturschiffe,

in Zeiten der Wiederbelebung von Kreuzfahrten und dem Bau von entsprechenden Passagierschiffen würde ich mich freuen, wenn wir hier mal eine bunte Reihe dieses Schiffstyps vorstellen könnten.

Ich beginne mal gleich mit einem Paukenschlag: der IMPERATOR-Klasse. Leider haben alle drei Schiffe, IMPERATOR, VATERLAND und BISMARCK zusammen nur wenige Monate die deutsche Flagge geführt. Albert Ballin hatte sich vorgenommen, mit diesen drei Superschiffen die unumschränkte Herrschaft der Briten im Nordatlantikdienst zu brechen. Ballins Traum erfüllte sich nicht, der WW I verhinderte es. Gestorben am 09.11.1918, musste er nicht mehr miterleben, wie zwei seiner Schiffe BERENGARIA ex IMPERATOR und MAJESTIC ex BISMARCK später unter britischer Flagge fuhren. Mit Beginn des WW II wurden die Schiffe dann auch in England abgewrackt.

Mit diesen Schiffen möchte ich an Herrn Grzybowski erinnern, einen hervorragenden Modellbauer dieses Maßstabs. Seine Modelle waren im Stil der WIKING-Modelle, in der Ausführung aber wesentlich exakter gehalten. Die Beschaffung eines "G-Modells" war nicht so einfach. Im Hamburger Sammlerkreis musste man sich die bestellten Modelle abholen, was immer auch mit langen Warteschlangen verbunden war.

Ich erhoffe mir hier rege Teilnahme.

Mit vielen Grüßen,
bin ich der kiekut

[byron]

Aus dem griechischen Forum /www.shipfriends.gr/forum/photoplog/index.php
eine Liste von griechischen Cruisern. Alle Schiffsphotos vorhanden.

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Cruiseships

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Andere Cruiser

[Nauarchus]

Hallo kiekut!

Nun denn, dann will ich Deinem Aufruf mal folge leisten und mich daran beteiligen.  Nachdem Du mit unseren angefangen hast, mach ich mal mit den Briten weiter. Wie unschwer zu erkennen ist, sind es alles Cunard-Liner. Die SERVIA ist von Carat, AQUITANIA und QUEEN MARY sind von CSC. Alle drei Modelle gehören z. Zt. mit zu den Besten die es in 1:1250 gibt. Was aber nicht heißt, daß ein gut erhaltenes bzw. restauriertes Wiking-Modell nicht genauso schön sein kann oder ist. Ich habe bereits einige sehr schöne Wiking-Modelle gesehen, die mir genauso gut gefallen haben wie meine Carat- & CSC-Modelle ohne das sie deren Detailierungsgrad erreichen. Es liegt halt im Auge des Betrachtes. 

@byron

Danke für die Info. Mit Kreuzfahren kann ich nicht dienen, die sind irgendwie nicht mein Fall.

Viele Grüße

Nauarchus

... wird fortgesetzt

[kiekut]

Moin Nauarchus,

sehr schöne Modelle hast du da eingestellt, und jetzt sogar auch mit Ätzteilen versehen. Das es Briten sind ist ja nicht so schlimm.  Ich hoffe ja, dass sich doch noch einige Sammler hier einfinden. Wenn du Teilnehmer eines Sammlerkreises bist, kannst du vielleicht mal auf dieses Forum aufmerksam machen.

Leider ist es mir nicht vergönnt, mit einer gewissen Regelmäßigkeit hier zu posten, um noch etwas mehr Schwung in die farbigen Modelle zu bringen. Hastei und Ulrich Rudofsky halten hier die Fahnen hoch. Leider sind die Grauen nicht so mein Gebiet und da wäre es schön einen bunten Gegenpol aufzubauen.

Auf die angekündigte Fortsetzung freue ich mich. 

@ byron,

vielen Dank für den Hinweis auf die griechische Fotoseite.

Mit vielen Grüßen,
vom kiekut

[Nauarchus]

Moin kiekut!

Das es Briten sind ist ja nicht so schlimm.

Ja, wir sollten mit unseren Vettern von der Insel nachsichtig sein und ihnen durchaus offen gegenüberstehen. 

Nun ja, wir sind hier in unserem Sammlerkreis 5 -6 Leute. Hier bei mir im Ort sind wir mit immerhin 3 Personen die stärkste Fraktion. Aber nur ich habe Internet, das läuft also alles über mich. Leider kann ich auch nicht regelmäßig hier zu Gange sein, aber das muß man ja auch nicht. Hauptsache man macht überhaupt mit. In Hastei's Heimatregion bin ich auch mehrmals im Jahr unterwegs, vielleicht ergibt sich ja mal die Möglichkeit eines Treffens und Kennenlernens.

Ob Bunte oder Graue, ich kann Dir alles bieten. Mich interessiert eigentlich alles was irgendwie nach Schiff aussieht - vom Einbaum bis zum Supertanker, von der Trireme bis zum CVN. Dementsprechend vielfältig ("böse Zungen" behaupten auch, ich würde mich verzetteln!  ) ist dann auch meine Modellsammlung.

Aber machen wir mit der SERVIA weiter.

Spektakuläres gibt es über sie eigentlich nichts zu berichten. Gebaut wurde sie von J. & G. Thomson & Co. in Clydebank/Glasgow. Jungfernfahrt war im Nov. 1881 von Liverpool über Queenstown nach NY. Im Juni 1893 kollidierte sie mit der amerik. Bark A. McCALLUM, die kurz darauf sank. Im Winter 1893/94 wurden die Passagiereinrichtungen umgebaut. Von Nov. 1899 bis Juni 1900 war sie als Truppentransporter im Burenkrieg im Einsatz. Danach war sie nochmals bis Sept. 1901 im Liniendienst ihrer Reederei unterwegs um anschließend aufgelegt und zum Abbruch verkauft zu werden.

Technisch gesehen war die SERVIA aber durchaus etwas besonderes - nämlich ein Spitzenprodukt ihrer Zeit. Sie hatte 12 Querschotten und war eines der ersten Schiffe überhaupt, bei denen alle Türen in den Schotten zentral von der Brücke aus geschlossen werden konnten. Der Doppelboden erstreckte sich fast über die gesamte Schiffslänge und ebenfalls der Sicherheit diente auch der Einbau von 4 verschiedenen Systemen zur Betätigung des Ruders (BS, PoW und AMOCO CADIZ lassen grüßen). Die SERVIA war auch der erste Cunard-Liner mit Stahlrumpf, wodurch vor allem ein wirtschaftlicher Vorteil erzielt wurde. Sie war auch eines der ersten Schiffe mit elektrischer Beleuchtung (evtl. sogar das erste der Welt), zumindest bei Cunard war sie das erste mit dieser Neuerung. Für den Vortrieb sorgte die damals größte Schiffs-Dampfmaschine der Welt (10.000 PS) und eine Notfall-Besegelung (Bark-Takelung). Ob sie aber jemals nur gesegelt ist entzieht sich meiner Kenntnis. In Abstimmung mit der RN wurde sie für den Einsatz als AMC vorbereitet und erhielt dazu Fundamente für die Aufstellung von sechs 64-Pfünder-Vorderladern und vier 40-Pfünder-Kanonen.

Die SERVIA war weder das größte noch das schnellste Schiff auf dem Nordatlantik, sie stellte auch keinen Rekord auf und brachte es jeweils immer "nur" auf den 2. Platz. Ihre ganz besondere Bedeutung lag darin (zumindest für Cunard), dass sie in einer für die Reederei schwierigen Phase die Wendung zum Besseren einleitete. Damit hat sie sich in der Geschichte dieses Unternehmens und deshalb auch in meiner Sammlung durchaus einen herausgehobenen Platz verdient. Weshalb sie auch VOR der AQUITANIA

[Nauarchus]

Aaahhh, da hab ich doch aus versehen die falsche Taste gedrückt!

... und der QUEEN MARRY steht und nicht DAHINTER.

Viele Grüße

Nauarchus

... wird fortgesetzt!

[kiekut]

Moin Nauarchus,

mit deinem Beitrag zur SERVIA hast du dir ja richtig Arbeit gemacht. Das finde ich toll!! Muss gestehen, dass ich mich nicht so richtig mit der Geschichte der britischen Passagieschiffe befasst habe, um so interessanter war dein Beitrag jetzt für mich. Was du schreibst läßt ja den Schluss zu, dass die SERVIA mit ihren techn. Neuigkeiten ihrer Zeit voraus war.

Das Modell selbst ist ja wirklich sehr schön gemacht. Bin schon auf die nächsten Schiffchen gespannt.

Viele Grüße,
vom kiekut

[Hastei]

Hallo,

das ist wirklich eine Gute Sache,auch die "Bunten" mal näher vorzustellen.
sowohl Kiekut als auch Nauarchus , beide habt Ihr tolle Modelle vorgestellt.
Von den sog. G-Modellen wurde ja auch bei uns hier nur in den höchsten Tönen gelobt.
Mir waren oder sind sie zu teuer . Schön das jetz auch welche gezeigt werden.

@ Nauarchus, wenn die hier mal in der Nähe bist (gilt auch für andere) ruf an und komm längseits.

Gruß Hastei

[Hastei]

ich zeig auch mal einen Dampfer,ein Brite

[Hastei]

noch ein Brite.  I.d.Tat,es müssen nicht nur Graue sein

Gruß Hastei

[Spee]

@Hastei,

bei Bild 1 gebe ich dir mit "Brite" noch recht. Meiner Meinung nach "Alaunia", "Andania" oder "Aurania" der Cunard Line.
Aber Bild 2 ist kein Brite. "Empress of Britain" wurde gebaut für die Canadian Pacific Line und von dieser auch bereedert.

Trotzdem, schöne Modelle  !

[Nauarchus]

Hallo!

So, weiter geht's mit AQUITANIA und der QUEEN MARY. Zu diesen beiden muß ich sicherlich nicht viel sagen, die sind ja bekannt wie ein bunter Hund. 

Zur AQUITANIA nur soviel: Technisch war auch sie genau wie die SERVIA kein Rekordschiff. Einen Rekord hat sie allerdings doch aufgestellt - kein anderes Schiff brachte mehr Menschen über den Großen Teich wie sie. Meines Wissens nach gilt der bis heute. Respekt.

@kiekut

Ich hatte gestern zwangsweise mal einen freien Tag. Da is mir nichts besseres eingefallen. 

mit deinem Beitrag zur SERVIA hast du dir ja richtig Arbeit gemacht. Das finde ich toll!! Muss gestehen, dass ich mich nicht so richtig mit der Geschichte der britischen Passagieschiffe befasst habe, um so interessanter war dein Beitrag jetzt für mich. Was du schreibst läßt ja den Schluss zu, dass die SERVIA mit ihren techn. Neuigkeiten ihrer Zeit voraus war.

Danke, freut mich das es Dir gefällt. Naja, so richtig ihrer Zeit voraus war sie eigentlich nicht. Nur für diese Zeit sehr modern. Andererseits mit der Besegelung aber auch noch etwas anachronistisch. Diese ist in den 1890er Jahren dann auch entfernt wurden. In einem Punkt hatte sie aber doch den 1. Platz - bei ihrer Indienststellung gab es kein anderes Passagierschiff auf der Welt, das über eine luxuriösere 1. Klasse verfügte als sie.

@Hastei

Danke für's zeigen. Wäre es machbar, daß Du mal die Namen der Modelle/Schiffe mit angibst?  Jedes kenn ich auch nicht. Das zweite ist wohl die EMPRESS OF BRITAIN, aber das erste sagt mir im Augenblick nicht viel mehr außer das es ein Cunarder sein wird.

@spee

Tja, da warst Du einen Zacken schneller als ich. Die EoB ist ein Canadier, aber immerhin führt sie "BRITAIN" im Namen. 

Gruß Nauarchus

[Spee]

@Nauarchus,

da empfehle ich dir Duncan Haws' episches Werk "Merchant Fleets in profile". Müßte inzwischen Band 28 oder so geben. Da kann man mit ein wenig Blick für Details viele Schiffe "erkennen".

Spaßfrage für die "Queen Mary". Was paßt bei ihr nicht als Cunarder und warum?

[Hastei]

Hallo Spee,
i.d.T. , es ist kein Brite ! sie heißt nur Empress of Britain, habe da was verwechselt.
Der vorige Dampfer ist ,wie Du schon vermutetest, die Andania.
Hallo Nauarchus,
das ist so eine Marotte von mir, alles als Rätsel auszuführen.
Ich möchte den einen oder anderen zum Nachdenken anregen. Pers. habe ich es gerne, wenn ich mal schnell was nachschlagen muß.
Werde aber jetzt den Namen immer nennen.

meine "Bibel" für die " Bunten" ist Erich Gröner
                                            Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944

dieses Buch würde ich auf eine einsame Insel mitnehmen .
( mein Interesse gilt natürlich hauptsächlich den Schiffe bis 1945 )

[Spee]

Servus Hastei,

die "Verwechslung" ist doch erst das Salz in der Suppe. Da macht das Schreiben einer Antwort doppelt Spaß. Also ruhig weiter so. Immer her mit den "Bunten".
Persönlich mag ich die Schiffe zwischen 1870 und 1910 besonders. Da war der Begriff "schöne Linienführung" noch optisch vorhanden.