Piraten vor Somalia

[Ulrich Rudofsky]

Das Urteil wird aber anders ausfallen als vor " ein paar Jahrhunderten" ...   

Hier in den USA laufen  jetzt auch zwei oder drei Piratenprozesse. Der letzte Pirat wurde in 1819 verurteilt. 
Die armen Kerle verwechselten im Dunklen die USS  ASHLAND  und USS NICHOLAS  mit  Handelschiffen und einige Schüsse wurden gefeuert.   

Aber  den US Gesetzen nach war das ja nicht Piraterei:  1. Sie gingen nicht an Bord; 2. Sie übernahmen die Schiffskontrolle nicht;  3.  Sie haben keinen Raub und/oder Mord ausgeübt, so die Verteidiger.   Im Ashland - Fall wurde die Anklage auf Piraterei vom Richter deshalb zurückgewiesen.  Im Nicholas - Fall ist der Schütze erschossen worden und "kann nichts aussagen", so die Verteidiger.  Die anderen sagen sie wurden von ihm gezwungen mitzumachen.

Also lebenslängliche Haft oder die Todesstrafe bekommen sie wahrscheinlich nicht.   
http://hamptonroads.com/2010/07/defense-attorneys-somalis-take-aim-1819-pirate-law
http://www.allbusiness.com/legal/trial-procedure-judges/15272954-1.html

[zollagent]

ich weiß sowieso nicht um welche Abgaben es sich hier handeln soll.

Die Kosten für alle Sicherheitsüberprüfungen in jedem Hafen (ISM usw) werden jedem Reeder in Rechnung gestellt.
Die Kosten der Klassefikationsgesellschaften (continious Survey usw.) und deren Überprüfungen trägt der Reeder.
Die Kosten für Waste-Oil Abgaben trägt der Reeder.
Crewkosten trägt der Reeder.
Kranken-, und  Unfallversicherung der Besatzung trägt der Reeder. (so lange die leute an Bord und im zustehenden Urlaub sind)
Schiffsausrüstung trägt der Reeder.
Strafgebühren trägt der Reeder
Die Kosten für Proviant trägt der Reeder.
Agentengebühren trägt der Reeder. (oder bei bestimmten Konstrukten auch der Charterer)

Hafen- , Scheusen- und Lotsengebühren trägt der Charterer.
Liegeplatz-, Zollabgaben, Ein- und Ausklariering sowie wie alle Abgaben und Kosten der Ladung trägt der Charterer/Verfrachter.
Die Schiffsversicherungen (Untergang, Beschädigung, Deviation, Piraterie usw) trägt der Reeder im Auftrag der Fondsgesellschaften.
Die Ladungsversicherung trägt der Verfrachter/Charterer.
Brennstoffkosten trägt der Verfrachter/Charterer

Alle diese Abgaben sind weltweit unterschiedlich und werden werden von den einzelnen Landesbehörden und Gesellschaften festgelegt.

Eine Arbeitslosen- und Rentenversicherungsbeitrag für die Besatzung wird nicht bezahlt.
Ein Besatzungsmitglied muß sich selbst für die Zeit nach dem Bordaufenthalt und Urlaub krankenversichern. d.h.
es muß Arbeitgeber- und Arbeitnehmeranteil beides selbst bezahlen.
Eine Rentenversicherung muß ebenfalls freiwillig bezahlt werden.
Die Besatzungsmitglieder erhalten Zeitverträge (4 -6 - 9 Monate) und eine monatliche Pauschalheuer inklusive 10 -11 Tage Urlaub
pro Monat auf See.
Die Heuer ist für Deutsche unter Umständen steuerfrei. (Abmeldung aus Deutschland, kein Grundbesitz, und länger als 186 Tage/a  unter ausländischer Flagge)
Die Heuern der ausländischen Mitarbeiter werden von den Crewagenturen festgelegt und deren Steuerabgaben werden von ihren Nationalstaaten festgelegt.

Die Ausbildung der Crew muß den jeweiligen Vorschriften gemäß STCW Code für die wahrzunehmende Position entsprechen.
Ausländische Zertifikate über Ausbildung usw. können nur durch international zertifizierte Schulen, und Kurse ausgestellt werden.
Das Gleiche gilt für alle ausländischen Patente.
Läuft ein Zeitvertrag ab, so ist das Besatzungsmitglied arbeitslos.
Um eine neue Stelle an Bord zu bekommen muß es entweder bei einer Crewagentur (Arbeitsvermittlung, kostet eine Gebühr) oder sich selbst bei einer
Reederei bewerben.

und so weiter

Das einizige was der deutsche Staat verliert sind die Schiffsregistergebühren, aber das sind keine Millionenbeträge.
Fahren die Schiffe unter Zweitregister verliert er diese Gebühren auch nicht.

ich versteh nicht um welche sonstigen Abgaben es sich hier handeln soll.


viele Grüße

Hans

Steuern, die jedes in Deutschland ansässige Unternehmen bezahlt, sind also keine Abgaben? Ich kann dir nicht so ganz folgen, Hans.

[Albatros]

Offenbar mangelt es bei den Reedern an vorbeugenden Schutzmaßnahmen . Experten bestätigen, dass nur wenige Schiffe sich zum Geleitschutz durch westliche

Kriegsschiffe anmelden, die vor dem Horn von Afrika im Rahmen der EU-Mission ,,Atalanta" operieren.

Ich meine, hier sollte man den Reedern klar machen wer nicht im Konvoi fahren will muss für die Folgen selbst aufkommen, dass sollte dann auch die Kosten für eine

eventuelle Befreiungsaktion beinhalten.

Heute war ja nun der Prozessbeginn in Hamburg.......

http://www.nzz.ch/nachrichten/international/piraten-prozess_gegen_in_hamburg_begonnen_1.8450366.html 

10 Angeklagte, 20 Anwälte, hat irgend jemand eine Ahnung wer die bezahlt ?

Wird doch wohl nicht über Prozesskostenbeihilfe laufen ?



Manfred

[Albatros]

Die Bundeswehr soll sich nach dem Willen der schwarz-gelben Regierung für ein weiteres Jahr mit bis zu 1.400 Mann an dem Einsatz beteiligen

http://www.focus.de/politik/weitere-meldungen/atalanta-einsatz-bundesaussenminister-westerwelle-fuer-verlaengerung_aid_575478.html



Manfred

[Big A]

Als Betreiber der drittgrößten Handelsflott der Welt wohl mehr als berechtigt!

Axel

[Albatros]

Neuer Seeräuberangriff vor Somalia: Piraten haben das deutsche Schiff "MLC Bremen" attackiert. Die Mannschaft, deren Kapitän ein Deutscher ist,

verschanzte sich in einen gesicherten Raum an Bord des Frachters.

http://www.spiegel.de/panorama/justiz/0,1518,731469,00.html 



Manfred

[Albatros]

1000 Mann starke Anti-Piraten-Miliz

http://www.bild.de/BILD/news/telegramm/news-ticker,rendertext=14885376.html 



Manfred

[Albatros]

Verlängerung von Bundeswehr-Einsatz vor Somalia beschlossen

Der Bundestag hat die Verlängerung des Bundeswehreinsatzes bei der EU-Mission "Atalanta" vor der Küste Somalias um ein weiteres

Jahr beschlossen mit Zustimmung für die Ausweitung des Einsatzgebietes im indischen Ozean.



Manfred

[Albatros]

,,MCL Bremen" trifft nach Piratenüberfall bald in Rotterdam ein.

Der Angriff auf die Bremen soll von einem Tanker ausgegangen sein.

http://www.noz.de/lokales/49582499/harener-schiff-mcl-bremen-trifft-nach-piratenueberfall-mitte-dezember-in-rotterdam-ein



Manfred

[Albatros]

Söldner an Bord !

Bisher hatte man sich heftig dagegen gewehrt, dass deutsche Reeder auch private, bewaffnete Sicherheitskräfte engagieren.

Nun musste man einräumen, dass einige Reeder dies längst tun.

http://newsticker.sueddeutsche.de/list/id/1078371



Manfred

[Urs Heßling]

hi, Albatros,

Söldner an Bord !

mMn ist Deine Bezeichnung "Söldner" irreführend  .  Es sind bewaffnete Sicherheitskräfte, die es überall in Deutschland (an Land) bereits gibt.

Quelle http://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%B6ldner - Lies Dir mal die Texte zu KVR und Genfer Konvention durch.

Der Einsatz ist rechtmäßig.

Gruß, Urs

[Albatros]

hi, Albatros,

Söldner an Bord !

mMn ist Deine Bezeichnung "Söldner" irreführend  . 

Gruß, Urs

Hallo Urs,

es war/ist nicht "meine" Bezeichnung  sondern die der Sueddeutschen.....



Manfred

[Captain Hans]

na hoffentlich dürfen die mehr, als nur mit Wattebäuschen zu werfen

Es ist wahrscheinlich die beste Lösung die Piraterie zu bekämpfen.

Gruß

Hans

[Urs Heßling]

hi,

es war/ist nicht "meine" Bezeichnung  sondern die der Sueddeutschen.....

Du hast sie aber in Deinem Text einfach übernommen ...    damit hast Du Dich auch damit einverstanden erklärt (so ist das nun mal)

Gruß, Urs

[Spee]

"Private, bewaffnete Sicherheitskräfte" ist doch nichts anderes als ein Euphemismus für Söldner.